Stlačte tlačidlo "Enter" preskočiť na obsah

Francúzsky gadget - Citroen C4 Picasso

0

Všetky druhy elektronických pomôcok prísť do nášho života, tak pevne, že sme teraz z domu nemôže ísť von, bez toho aby ich so sebou. Smartphony, tablety, prehrávače médií, "smart" hodinky - to je teraz každodenné nástroje. Prvé dojmy z tohto vozidla je práve takým - trendy a krásne gadget.

Návrhári sa podarilo realizovať minuloročný koncept skutočné auto, a inžinieri - to takmer každej predstaviteľné elektronickej "zvončeky a píšťalky" veci. Avšak, to nevyzerá ako domýšľavý. Práve naopak, low-key, ale corporate identity možno vysledovať vo všetkom - v každom dizajnovým prvkom. A v prípade, že predchodcom bol navrhnutý podľa štýlu Pablo nová C4 Picasso je ďaleko od kubizmu a grafiky. Krivky karosérie sa stal hladký a potešiť oko. Elegantná chrómová rámovanie bočných okien klasifikuje čoskoro-k-DS4 model, drahšie verzie C4. "Zlepovať" front prejde od konceptu minulého prakticky bezo zmeny. Výsledkom bol veľmi odvážny, ale zároveň silný vzhľad. Vyzerá to harmonická a vylučuje z obehu. Myslím, Pablo Picasso sám by mal takýto postup dizajnérmi schválený.

Interiér je tiež prepracovaný. Stal sa viac tradičné, aj keď zachované niektoré črty svojho predchodcu. Stolné zariadenia, presnejšie 12-palcový farebný monitor, je stále k dispozícii nielen pre vodičov. Jeho centrálna poloha na "palubnú dosku" umožňuje všetkým cestujúcim, aby si byť vedomí toho, čo sa deje. Okrem štandardnej rýchlosti a počtu otáčok kľukového hriadeľa, je možné odvodiť mapa navigačného systému alebo výber z fotografií z albumu uloženej na vnútornom pevnom disku. album zmysel pre mňa záhadou.

Tesne pod tam je iný monitora. Jeho funkčnosť je štandardom - klimatizácia, multimédiá, navigácie a telefón. To je orámovaný radom dotykových tlačidiel. Jednoduchý a ľahko ovládateľný. Multimediálny systém má celý rad konektorov a chápe všetky formáty záznamu. sú nainštalované na sitroenovskoy - vo veľkom poli pod hlavnej jednotky.

Čítajte viac:   test riadiť MINI Clubman: Club náladu.

Rozmery krabice umožňujú pripojenie nielen "kartičku" alebo telefón, rovnako, a doska - dostatok priestoru aj pre tých "nie skromných" rozmerov. A potom francúzska prekvapil nastavenia v tejto kolónke zásuvky 220 voltov. Môžete dobíjať svoj prístroj bez pripojenia k hlavnej jednotke. Volant - to je zvláštne "gadget". Stalo sa už tradíciou, ale počet gombíkov a kol sa nestane menšie. Bez toho vzhliadol od rolovania možno ovládať takmer všetky multimediálne schopnosti vozidla a dokonca parkpilotom. Učiť sa a pamätať účel každého prvku multi-devaysa potrebovať nejaký čas (Preč sú dni, kedy sa kotúč bol za to, že to slúži k krútiť a "pípanie").

Samostatne chcú bývať na kreslá, sedačky a "stolička s tabuľkami." Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, s dobrým bočným vedením, vysokým operadlom a bedrovej masér. Sú vybavené sklopnými lakťovými opierkami a vankúš pravé sedadlo má viac priestoru pre nohy, elektricky ovládané. Zadný rad - tri individuálne sedadlá, so svojimi vlastnými predpismi. Ale pokus sedieť na nich viedlo k myšlienke, že ide skôr o kuchyňu stolice. Vertikálne pristátie a počas dlhých jázd bude únavné. A je nepravdepodobné, aby pomohol s nastaviteľným operadlom a pohodlné opierky hlavy. V tomto prípade je každý z troch miest, ktorý je vybavený ISOFIX ukotvenie detských sedačiek. Na zadnej strane predných sedadiel aj multifunkčné. Nasadla skladacie stolíky s držiakmi nápojov, osvetlenie a osobné sieť pre drobné predmety. A tabuľka naklonený smerom nadol, čo je veľmi výhodné. Výsledok: päťmiestny automobil, ale bude vhodné iba dvaja z nich.

Gama motor skromný - 1,6 Benzín 120 sily a rovnakým objemom turbodieselom 115 sily. Dva prenosy, i - a šesťstupňovou mechanický robot na rovnakej 6-rýchlosťou. Na našej vzorkovej sady, módne dnes, turbo diesel motor spojený so manuálnou prevodovkou. Motor veľmi "žiť" s ohľadom na malý turbo diera - s tisíckami ťahá veľmi dobre. Na dne a žiadny ťah je charakteristická pre prakticky všetky preplňovaným motorom. PPC s jasným otočným ozubeným kolesom, ale musíte sa snažiť, čo nie je moc ako slabšie pohlavie. "Parcely" pomerne krátka a blší trh v meste je veľmi často nutné manipulovať hlavica radiacej páky. Stojí za zmienku, že ako volant a hlavica radiacej páky sú zdobené krásnou kožou a zdobené intarziou z hliníka.

Čítajte viac:   Close-up. Otestovať nový Hyundai Elantra

Spojkového pedálu sa nastaví perfektne, je mäkký a informatívne. Suspenzia je tuhšia než predchádzajúce verzie. Ale pre mestskú prevádzku je celkom pohodlné. Dokonca aj 17 palcové kolesá nezasahujú ľahko prehltnúť a električkových koľají Bulyha v centrálnych uliciach hlavného mesta. Akustický komfort na vrchole. Iba mierny rachot dieselového motora uvádza, že tento "gadget" je stále auto. Nemám náhodou chýbať technickú stránku vozidla a jeho účinnosť. Celý rad motorov nie je nič nové, a preto nevykazujú žiadne konkrétne výsledky. V mestskej prevádzke priemerný diesel prietok otočil na 8 litrov na 100 km, a režimu rustikálny asi 5 litrov.

O niečo neskôr sme mali možnosť vyskúšať viac "pokročilý" verziu tohto gadget. Grand Picassa líši od veľkých rozmerov svojho mladšieho brata a modifikovaný zadku. Rázvor sa zvýšila o 55 mm, celková dĺžka 169 mm, výška 28 mm. Vizuálne, to vyzeralo ako klasický minivan.

Prirodzene zmenil a celková hmotnosť vozidla, je ťažšie až o 240 kg. Ale také impozantné rozdiel v hmotnosti spôsobený nielen veľkosť, ale rôzne typy prevodoviek. Na Grande nainštalovaný robotický PPC. Ponuka motorov je úplne zhodná s mladším bratom. Interiér sa nijako nelíši okrem batožinového priestoru. Grande má dve kreslá v podzemí kufor.

Vysoko kvalitná je pomenovať cestujúci je ťažké, ale pre krátke výlety ich pohodlie bude stačiť. Mechanizmus skladania je myšlienka cez veľmi starostlivo, všetko je ľahké a jednoduché. Po prvé, pre rezervné priestor kolesá nezostalo. U našich cestách a smery tohto problému, kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami dlho nevydrží. A najzaujímavejšie, podľa môjho názoru, je rozdiel medzi týmito vozy - správanie na ceste. Asi päť a pol centimetrov rázvoru zásadne zmenilo správanie vozidla. Stala sa zrelší, myslím. "Short" Picasso - zlomyseľný mladík a jeho najstarší veľký a úctyhodný brat.

Čítajte viac:   Volva XC70 - skutočný Cross Country

Nemá túžbu "žíhanie" a ležal v otáčania, to je pokojnejší. Áno, a "robot" nemá na zmenu rýchlosti, najmä v automatickom režime. A dokonca i športové názov "senkventalnaya" a radiacimi páčkami lístkov to urobiť rýchlejšie. V tomto prípade sa výkon motora a spotrebu paliva dosť výrazne nezmenila. Grand Picassa - veľkolepá konštrukcia lode. Zoznam možností umožňuje človeku až do svojej najvyššej úrovni.

Kombinácia kože, monitory a multimediálne spolujazdca, panoramatická strecha, kruhový preskúmanie systému, Multizone ovládanie klimatizácie, automatické parkovanie obsluha - je len malá časť z veľmi rozsiahly zoznam. Citroen sa opäť podarilo vytvoriť praktický, ale netriviálne vozov. Oni vystupujú z masy spolužiakov a jasne rozpoznateľné. V našich testovacích vzoriek bolo takmer maximálnej konfigurácii a teda dostatočne vysoká cena. Factory vám umožní vybaviť vozidlo vrecká, a to z neho robí veľmi lákavá ponuka v tomto segmente automobilového trhu.

Všetky fotografie z testovacej jazdy Citroen C4 Picasso

Všetky fotografie z testovacej jazdy Citroen Grand C4 Picasso

Pridať komentár

Váš e-mail nebude zverejnený. Povinné položky sú označené *