Stlačte tlačidlo "Enter" preskočiť na obsah

Skúšobná jazda Audi A3 Sportback - priemerná prémia

0

Nová platforma MQB Volkswagen starosť mu umožňuje vytvoriť nový stroj balíčkov pomocou takmer jeden prvok základňu. Výrobca nepochybne prínosom, pretože náklady na vývoj sú významne znížené. Ale nie v zime v prípade, že kupujúci, ktorý teoreticky kupovať rovnaké auto pod rôznymi štítky a úplne odlišné peniaze? Zisťujeme v testovaciu jazdu Audi A3 Sportback 2013.

To, ako ste pochopili, o pár Volkswagen Golf VII a zbrusu nové Audi A3 Sportback. Ale na ceste i Seat Leon, ktoré sú v skúšobnej prevádzke v čase písania tohto článku. Jedna platforma, jeden motor, jeden box (nenechajte sa zmiasť názvom S-Tronic a DSG, v tomto prípade je to naozaj jedno a to isté). Tak prečo by mali platiť, a či alebo nie, to je otázka? Avšak, aj keď kupujúci sú uvedené Audi tento problém? Po výbere dôraz na bratov v súlade s ďalšími štítkami ťažko hľadať. A tí, ktorí sú s pohľadom upretým na Audi A3 Sportback je dôležitejšie ako otázka, prečo je nutné zvoliť rad BMW 1 a úplne nový Merecedes A-Class. Na túto otázku musíme tiež nájsť odpoveď.

Na testovacie vozidlo cestoval Audi A3 Sportback 1.8 TSI S-Tronic v Ambition línii v hodnote USD 433.891 s ďalšími možnosťami

dizajn

Takže máme Audi A3 Sportback. Predpona Sportback tu, mimochodom, neznamená, že nejaký zvláštny telo a spája auto so staršími modelmi A5 a A7 Sportback. V prípade A3, čo znamená, že iba prítomnosť piatich namiesto troch dverí, ako v "normálnom» Audi A3. Vozidlo je takmer 100 {} fb7f9d603d62503e7a919582f2c3ad27d3b9b7ccd7a8f07549521b82405a929b zhoduje čo do veľkosti sa siedmym Volkswagen Golf, aj keď vizuálne sa mi zdalo dlhšie a dokonca trochu ako tvar tela na aute, nie Hatch. Ale čísla jasne ukazujú, že Audi A3 Sportback ešte kratšie Golf až o 39 mm.

Popísať konštrukcia stroja nedáva zmysel. V túto chvíľu, ak ste videli jedno auto Audi - keď ste videli všetky. Zjednotenie vzhľadu dosiahla svoj vrchol. Spoločnosti si už uvedomujú klam takéhoto prístupu, nie je to tak dávno bolo oznámené, že v budúcich modelov budú oveľa odlišnejšie od seba navzájom. Zatiaľ všetko tak, ako to je, a A3 sa príliš nelíši od starších bratov. Našťastie sme čeliť Hatch. A tu to bude k dispozícii v sedane a odlíšiť ju od A4 bude dosť ťažké.

Ale to znamená, že A3 Sportback - škaredé auto? Samozrejme, že nie. Nech Audi a zachádza príliš ďaleko škálovaním dizajn, ale dizajn to bude horšie a toto auto nie je menej ako niektoré iné spoločnosti v zostave. Etnický pôvod nie je tak nápadné ako nový Mercedes-Benz triedy A, ale podľa môjho názoru je oveľa výraznejšie ako u prvého radu BMW. A súdiac podľa toho, že sa mi v priebehu testu viac ako raz ošetrené otázky týkajúce sa vozidla, potom sa to naučiť na ulici nie je tak zlá, aj napriek zdanlivo príliš podobné konštrukcie mladších i starších modelov.

Čítajte viac:   Test Drive Kia Ceed - pokojné agresiu

Squat stroj a vizuálne vyzerá rýchlo. V neposlednom rade kvôli diskami a nízkoprofilovými pneumatikami, ktoré vyzerajú dobre, a ovládateľnosť efekt dokonale. Dopĺňa obraz malého spojler nad zadným oknom. Určite môžete zavolať vyzerá príliš konzervatívny pre túto triedu. Zatiaľ kupujúci prémia tejto veľkosti - nie je na dôchodku a sú pravdepodobne budú ohromení novým V40 A-Class a Volvo. Ale s BMW prvej série, podľa môjho názoru, na rovnakej úrovni.

interiér

Architektúra prednom paneli bolo zmenené z predchádzajúceho modelu, ale štýl Audi, avšak je stále tu.

Torpéd ako bolo predtým opásaný hladkú krivku, ktorá začína od dverí, a končí na rovnakom mieste, sa vzduchový priestor sa oddelí od spodnej časti inej linke, ktorá vstúpila ovládacie tlačidlá na / z ďalších systémov. Klima nová jednotka, s monochromatickým displejom "krutilki" a dvoch-band ovládanie klimatizácie a nové vzduchové potrubie s kruhovými otvormi. dosť čerstvé, ale nie moc, aby nedošlo k strašiť zákazníkov, ktorí sa náhle rozhodnú prejsť z predchádzajúcej generácie, aby nová.

Testovaná verzia bola vybavená dobrými sedadlami s koža / Alcantara (voliteľný, 868 eur). Rovnaký čalúnenie bol zrazu na testovací Audi Q3, keď som pochválil je v zimnom období, a teraz v lete. V oboch prípadoch sa cíti dobrú show, Alcantara vložky nie je chladný a späť sedacieho nervy v zime a nie príliš horúca v lete slnko. A táto kombinácia vyzerá dobre. Podobné vložky, mimochodom, tam sú dvere na kartách.

Multifunkčný trojramenný s pádlami radenia je tiež možnosť, bude stáť majiteľa 270 eur. Dobre, čo môžem povedať. Okraj správnu hrúbku, ľahko použiteľný v každom zovretí, žiadny psevdosportivnogo znížiť akord nižšie.
V priestore, zdalo sa mi, plné parite s golf, miesto, nie je to moc, ale dosť. Rozhodne viac ako Volvo V40, ktorý sme nedávno testovaný. S miestom nad hlavou v poriadku, sedel za mnou sotva som trela zadné sedadlá kolená vodiča, ale hlava stropu nie je odpočíval. Môžete si dať späť dospelí nadávať nebude.

Ako obvykle na test Audi vnútra nechal celý dojem faktor kvality, pohodlia, ale niektorí konzervativizmu. Možno, že plné parity s vonkajškom, ako by mala byť.

Systém multimediálne a internetové funkcie

Prezentácia A3 na Ukrajine úplne venovaný neobvyklým do multimediálneho systému, ktorý je schopný ísť na internet, a smeruje je možné stiahnuť z domu, a tak ďalej. Stojí za obydlia na to podrobnejšie.

V skutočnosti, Audi podniká kroky v smere poskytnúť vodičovi s ďalšími a užitočných služieb, ktoré možno len privítať. Výhľad na mieste príchodu počasie, správy, navigácia pomocou Google Maps s možnosťou zobrazenia trojrozmerných satelitné mapy, plánovanie trás vo webovom rozhraní, nasledovaný vzdialeným naloženie do auta - rovnako. Je však možné, aby skutočne používať v každodennom živote, a to stojí za to? Úplne iná vec.

Čítajte viac:   test Volvo V90 Cross Country: s výškovou polohou

A táto otázka nie je ani pre Audi a jeho systému. Je vyrobený veľmi dobre, a to ako pre súčasnú generáciu automobilových multimediálnych systémov rozhrania. Ale len. Bohužiaľ, tam sú nuansy. Rozhranie je celkom múdra, ale pre normálnu prevádzku potrebovať normálne pripojenie k internetu. A to je problém, pretože aj vložená do SIM karty "Wow Mobile" vypadnutiu po celú dobu v 2G-roamingu Kyivstar a sťahovanie dát rýchlosťou bolo vhodné. A zapnite auto 3G len režim možných síl tam. Simcoe, nie však nutne vložiť, môžete použiť smartphone ako modem.

Ale problém nie je ani v pomalom internete. Nevidím reálny model takéhoto systému. Áno, ako v pohode vytvoriť trasu cez webové rozhranie, a tak ďalej v priebehu testu. Ale teraz som používať po celú dobu? Je to, že pri plánovaní dlhú cestu s veľkým počtom medziľahlých bodov. Čítať novinky na obrazovke nie je najvyššie rozlíšenie? Je nepravdepodobné. Počasie v mieste príletu? Všetky tieto služby vyzerajú umelo a nezapadajú do obvyklých vzorcov spotreby informácií. Sme zvyknutí používať pre ktoré smartphony a tablety sa používa na určenie operačného systému, rozhrania prehliadača.

Pri všetkej úcte k inžinieri Audi a návrhári rozhranie, to všetko vyzerá minulého storočia v porovnaní so systémom iOS / Android. Zdá sa mi natoľko, aby znovu vynájsť koleso a pokúsiť sa prinútiť užívateľa k novým modelom konzumovať obsah a komunikovať s Internetom, potrebuje len dať možnosť kopírovať obrazovku smartfónu obrazovky na vozidle. Možno, že s nejakým zvláštnym režimu motora, a to bez neho. Apple uviedol, že prevezme vývoj riešení pre prepojenie s iOS zariadení vozidiel, a teším sa na to, čo sa deje. Vzhľadom k tomu zrejmé, že avtomobilschiki sa táto úloha nemôže zvládnuť v dohľadnej budúcnosti.

Navyše všetko, čo je napísané vyššie, je zaujímavý len pre tých, pre ktorých sa telefón / tabliet a nepretržitý prístup k internetu je naozaj dôležité. A to nie je väčšina vodičov. Ale vždy môžete pochváliť, že vaše auto samo o sebe je schopný ísť na internet.

Ak sa budeme vrátiť do obvyklých multimediálnych schopností systému, je to všetko veľmi dobre s nimi. Poznajú Audi majiteľov puk okolo klávesov je zodpovedný za riadenie, ale aj samotný dotyková obrazovka stala. Hudba znie skvele vďaka voliteľnému balíčku Bang & Olufsen s 14 reproduktormi. Nájsť chybu, snáď nie je nič. Plné náklady multimédií v testovanom aute inšpiruje. Samotná navigačný systém s dotykovým displejom - 2 218 eur, Audi connect (pripojenie k internetu) - 483 eur, Bang & Olufsen Sound System - 762 Euro.

pohon

Navštívili sme na testovacom stroji s najsilnejšou v okamihu, kedy motor 1.8 TFSI 180 výkon a 250 Nm krútiaceho momentu. Box - sedem krok robot s dvomi spojkami S-Tronic. Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, že robotické S-Tronic v Audi dva. Ten, ktorý je nainštalovaný na existujúce stroja je v podstate analógový sedemstupňová DSG s dvomi suchými spojkami. Je inštalovaný na stroji s priečnym usporiadaním motora, sme sa už stretli v tomto poli Audi Q3. Tam je ďalší S-Tronic, ktorý je určený pre vozidlá s pozdĺžnym usporiadaním motora a schopnosť tráviť oveľa viac krútiaceho momentu.

Čítajte viac:   Peugeot 308 - ľudová skúšobnú jazdu aktualizované hatchback

Stručne popísať dojem, že auto sa deje. Ale len v prípade, že box v športovom režime. Inak všetko pre úsporu paliva, všetko pre víťazstvo pridať rýchlosť svižne musieť tlačiť pedál k autu dohodli na kick-down a zrýchlenie. V športe, žiadne také problémy, box má optimálnu rýchlosť a nepoužíva vo vyšších prevodových stupňov. Pravda a spotreba rastie, kde sa bez neho. Dokonca aj športový režim, najprv chcem viac, než usúdil, že sa na kmeni nenapísanú A3, ale nie S3. Potom otázky zmizne.

Ak porovnáme 1.8 TFSI s našej dobrej známej 2.0 TSI, ktorý je široko používaný v automobilov Volkswagen, potom jasne Som za novú. Nechajte ho a trochu slabšie, ale subjektívne hodnota Speaker spotrebu / palivo je jasne lepší. Keď je TSI 2,0 niektorý rýchla jazda - to len za 13 l / 100 km, s 1,8 TFSI môže ísť rýchlo a udržať v rámci 11-12 litrov. A v tichom režime pre jednoduchú správu v 8 l / 100 km. S 2.0 TSI spotreby je možné iba snaha Titanic.

Všeobecne platí, že sa banda 1,8 TFSI a S-Tronic bez pripomienok. Môžete jazdiť aj ekonomický a dynamický. Režim Sport je adekvátna, naliehavá potreba pádlo, a bez nutnosti manuálneho prepínania.

Rulitsya A3 Sportback dokonale. Neexistuje žiadny dôvod si myslieť, že je na čase, nový golf na jednej platforme, a na spôsobe, akým sa bude správať rovnakým spôsobom. Pocit strojov dramaticky iná, keby Golf VII pohodlné a tiché, len v režime športovej trochu hazard je hazard Audi vôbec. Odpruženie je tuhšie, auto drží na ceste ako uliate a provokuje jazdiť agresívne a bezohľadne. Ovládač je k dispozícii aj riadiť rôzne profily, ktoré menia správanie volantu / box / pozastavenie, ale aj v pohodlí A3 Sportback zostáva značne agresívne. Samozrejme, že trochu na úkor pohodlia, auto je dosť ťažké, bez ohľadu na to, ako v pohode.

V dôsledku toho,

Audi A3 Sportback očakávania neprekvapil ničím revolučným. Dizajn, interiér - typický váš Audi. Ak máte radi autá s krúžkami na kapote - podobne a tretí. Jazdy objektívne dobré, riadené rovnako dobre. Celkový dojem viac než pozitívne. Sa snaží urobiť multimediálny systém okna auta na webe - nie je zlé, ale je to stále pokus. Správny spôsob je symbióza obvyklého používateľa telefónu a vozidla. Som presvedčený, že to všetko príde skôr či neskôr. Do tej doby je to všetko nie je nič viac než zábavná možnosť, aspoň na Ukrajine.

Všetky fotografie z testu riadiť Audi A3 Sportback

Pridať komentár

Váš e-mail nebude zverejnený. Povinné položky sú označené *