Pritisnite "Enter" za preskok na vsebino

Francoski gadget - Citroen C4 Picasso

0

Vse vrste elektronskih pripomočkov pridejo v naše življenje tako dobro, da smo zdaj iz hiše, ne more iti ven, ne da bi jih pri tem z njim. Pametni telefoni, tablet, multimedijski predvajalniki, "pametnih" ure - to je zdaj vsakdanja orodja. Prvi vtisi o tem avtu je prav tako - trendovski in lepo gadget.

Oblikovalci uspelo izvesti lanski koncept v pravem avtomobilu, in inženirjev - da je skoraj vse mogoče elektronske "zvonovi in ​​piščalke" stvari. Kljub temu, da ne izgleda kot zahteven. Ravno nasprotno, nizko-ključ, ampak identiteta podjetja lahko zasledimo v vseh - v vsakem zasnove elementa. In če je bila predhodnica zasnovan po slogu Pablo, novi C4 Picasso je daleč od kubizma in grafiko. Telesni linije postala gladka in prijeten na oko. Eleganten krom oblikovanje stranskih oken klasificira svoje kmalu-to-DS4 model, dražje različice C4. "Slepovaty" spredaj se je preselil iz lanskoletnega koncepta praktično nespremenjeni. Rezultat je bil zelo drzna, a hkrati močan videz. Zdi se, harmonično in izloči iz toka. Mislim, Pablo Picasso sam bi odobril takega oblikovalcev seveda.

Notranjost je preoblikovana tako. Postal je bolj tradicionalna, čeprav je ohranil nekatere značilnosti svojega predhodnika. Naprave sveta, natančneje 12-palčni barvni monitor, je še vedno na voljo ne le za voznika. Njegov osrednji položaj na "armaturni plošči" omogoča vsem potnikom, da se zavedajo, kaj se dogaja. Poleg standard hitrosti in števila vrtljajev ročične gredi je mogoče izpeljati map navigacijski sistem, ali izbor fotografij iz albuma, shranjenih na notranjem trdem disku. album občutek, da me je skrivnost.

Tik pod obstaja še en monitor. Njegova funkcionalnost je standardna - klimatska naprava, multimedia, navigacijo in telefon. To poteka v številnih gumbi na dotik. Preprost in enostaven za uporabo. Multimedijski sistem ima celo vrsto priključkov in razume vse oblike snemanja. so nameščeni na sitroenovskoy - v veliki škatli pod glavno enoto.

Preberite več:   Testna vožnja z MINI Clubman: Club razpoloženje.

Dimenzije polje vam omogoča povezavo, ne samo "flash kartico" ali telefon, kot tudi, in ploščo - dovolj prostora za celo najbolj "ne skromnih" dimenzij. In potem je francoski presenetil nastavitev v tem polju vtičnico 220 voltov. Lahko polniti napravo brez povezave z glavno enoto. Volan - je samostojen "pripomoček". To je postala tradicija, vendar pa je število gumbov in koles, da ne postane manjši. Ni pogledala od vožnjo po tleh, se lahko nadzoruje skoraj vse večpredstavnostne zmogljivosti avtomobila in celo parkpilotom. Če želite izvedeti, in ne pozabite, namen vsakega elementa multi-devaysa potrebujejo nekaj časa (odšli so dnevi, ko je bilo kolo za to, da se uporablja za zasuk in "piskal").

Ločeno želijo prebivati ​​na naslanjači, zofe in "stoli z mize." Prednji sedeži so zelo priročen, z dobro bočno oporo, visoko naslonjalo in ledvenega massager. Ti so opremljeni z zložljivimi nasloni za roke in desno sedežne blazine ima več prostora za noge, električno aktivira. Zadaj - trije posamezni sedeži, s svojimi predpisi. Toda poskus, da bi sedel na njih privedla do zamisli, da je precej kuhinjski stol. Vertikalna pristankom ter med dolge proge, da bo naporno. In to je malo verjetno, da bi z nastavljivim naslonjalom in udoben vzglavnik. V tem primeru je vsaka od treh sedežev, ki je opremljen z ISOFIX pritrdišča za otroške sedeže. Na hrbtni strani prednjih sedežev tudi večnamensko. Ona montiran zložljive mize z držal za pijačo, razsvetljavo in osebno mrežo za majhne predmete. In miza nagnjeno navzdol, kar je zelo priročno. Rezultat: petimi sedeži avto, ampak bo primeren le dve izmed njih.

Gama motor skromna - 1,6 Bencin 120 sile in z enakim volumnom turbo dizel 115 sile. Dva menjalniki, preveč - in šest-stopenjski mehanski robot na isti 6-stopenjskim. Na našem vzorčnem naboru, modi danes, turbo dizelski motor kombiniran s ročnim menjalnikom. Motor zelo "živo" zaradi majhnega turbo luknja - s tisoč potegne zelo dobro. Na dnu in je značilen za skoraj vse turbo motorjem brez potiska. PPC z jasnim struženje orodij, vendar boste morali potruditi, kar ni zelo všeč šibkejšega spola. "Parcele" dokaj kratek in bolšji trg v mestu je pogosto potrebno manipulirati gumb zobnika. Treba je omeniti, da sta volan in prestavna ročica okrašena z lepimi usnja in okrašena z vstavki iz aluminija.

Preberite več:   close-up. Preizkusite nov Hyundai Elantra

Sklopka se prilagodi popolnoma, da je mehka in informativen. Vzmetenje je bolj toga kot prejšnje različice. Ampak za mestni promet je zelo udobno. Celo 17 palčna kolesa ne moti enostavno pogoltniti in Bulyha tiri tramvaja v osrednjih ulicah prestolnice. Akustična udobje na vrhu. Le rahlo bučanje dizelskega motorja poroča, da je to "pripomoček", še avto. Ne vzeti tehnično stran vozila in njegovo učinkovitost. Celotna linija motorjev ni nova in zato ne kažejo nobenih posebnih rezultatov. V mestnem prometu v povprečju diesel pretok obrnil na 8 litrov na 100 km, in način kmečko okoli 5 litrov.

Malo kasneje, smo imeli priložnost, da preizkusite bolj "napredne" različico tega pripomočka. Grand Picassa razlikuje od velikosti njegovega mlajšega brata in spremenjene krme. Medosna razdalja je povečana za 55 mm, skupna dolžina 169 mm, višina 28 mm. Vizualno, je bilo videti kot klasičen enoprostorec.

Seveda spremenile in skupna masa vozila, je težja kar za 240 kg. Toda tako impresivna razlika v teži je posledica ne samo velikost, ampak različne vrste prenosov. V Grande nameščen robotsko PPC. Paleta motorjev je popolnoma identična z mlajšim bratom. Notranjost imajo nič drugače, razen v prtljažniku. Grande ima dva fotelja skrite pod zemljo prtljažnik.

Kakovostne potnik njihovo ime je težko, vendar za krajše izlete za njihovo udobje bo dovolj. Mehanizem zlaganja je mislil na zelo previdno, je vse enostavno in preprosto. Za eno stvar, za rezervno prostor koles ni zapustil. Za naše ceste in smeri tega problema, kolesa s pnevmatikami z nizkim profilom ne traja dolgo. In najbolj zanimivo, po mojem mnenju, je razlika med temi avtomobili - obnašanje na cesti. Nekaj ​​centimetrov pet in pol v medosna razdalja se je bistveno spremenila obnašanje avtomobila. To je postal bolj zrel, mislim. "Short" Picasso - nagajivi mladostnik, in njegov najstarejši grand in ugleden brat.

Preberite več:   Volvo XC70 - pravi Cross Country

On ne želi, da "žarjenjem" in postaviti v rotaciji, je bolj Trijezan. Ja, in "robot" nima spremembo hitrosti, zlasti v samodejnem načinu. In tudi športne ime "senkventalnaya", in veslo premik cvetovi to storiti hitreje. V tem primeru je moč motorja in porabo goriva dovolj, ni bistveno spremenila. Grand Picassa - čudovita zasnova potniške ladje. Seznam možnosti vam omogoča, da človeka do najvišje ravni.

Mešana koža, monitorji in multimedijski potnikov, panoramska streha, krožni sistem pregleda, multizone klimatska naprava, samodejno parkiranje spremljevalec - je le majhen del zelo obširen seznam. Citroen je spet uspelo ustvariti praktične vendar ne nepomembnih avtomobilov. Izstopajo iz množice sošolci in jasno prepoznaven. V naših testnih vzorcev je bilo v skoraj maksimalna konfiguracija in zato dovolj visoko ceno. Factory vam omogoča opremiti avto po žepu, in to zaradi česar je zelo mamljivo ponudbo v tem segmentu avtomobilskega trga.

Vse fotografije iz testne vožnje Citroen C4 Picasso

Vse fotografije iz testne vožnje Citroen Grand C4 Picasso

Dodaj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Zahtevana polja so označena *