Pritisnite "Enter" za preskok na vsebino

Testna pogon Infiniti FX37S - nezaslišano lepa in obscenely močna

0

Izgleda kot zveri plena skriva pred skokom. On daje razumeti, naenkrat, ki se ukvarjajo z nemirno značaja ne bo enostavno. To absorbira olje kot v ima rezervoar pušča. Poskuša biti tako udobno in športno. Adowa Nepodudaran zmes v enem stroju. Mi tudi z nekaj Strah je prišel na testno vožnjo, saj je bilo ukrotiti tristo "konji".

Za premium avtomobilov težko uporabljati običajnih merila za ocenjevanje. S ceno sto tisoč dolarjev ne deluje kakovost / razmerje med ceno in razliko v "top deset" ni tako kritično. Takšne naprave lahko privoščijo Nedolično bogate ljudi, ki jim jih je malo verjetno, da so pomemben del proračuna obratovalni stroški avtomobila. Veliko bolj pomemben občutek nadzora nad strojem, kako izgleda od zunaj in daje ali užitek lastništva in upravljanja. Zato je potencialni lastnik je malo verjetno, da bi prestrašil stroške enega ali Hull na Infiniti FX.

V testnem vozilu potoval Infiniti FX 37 S popolnoma Hi-Tech

3D-panorama kabina Infiniti FX 37 S * 

Za ogled slike, premaknite kazalec miške, medtem ko držite levi gumb. 

Za začetek nekaj besed o avtomobilu in da je radi predstavlyaet.Infiniti FX - športno premium crossover. V skladu proizvajalca, da poteka med majhen crossover EX in polni velikosti SUV QX. Dimenzije - 4865h1925h1650 mm od tal - 184 mm, zmanjšanje teže - 2010 kg. motorji vozilo opremljeno z atmosferskim prostornino 3,7 l (333 KM) 5.0 (400 KM), s sedem-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Pogon na zadnja kolesa in vsa kolesa z lastniškimi intelektualno sistem prerazporeditve trenutku ATTESA E-TS. Model je edinstven v Nissan postavitvijo.

Predator pred skokom

Če naloga ni samo, da kupujejo drage, udobno in športno vozilo, ampak tudi izstopajo na cesti - FX 37 S zelo pametno izbiro. In je prejšnja različica bila, torej najmanj opazen. Novost je skoraj kriki o svojem individualizmu.

Ampak, če sem iskren, oblikovalci skoraj šla predaleč. V nekaterih pogledih je to športni crossover spominja na frequenter fitnes centrov, kar je nekoliko izčrpane. Definitivno je težko oceniti obliko, je preveč izvirni. Ampak to je na bolje, vsi ne morejo biti v nemščini strog in miren.

Infiniti FX 37 S

Infiniti FX 37 S in izžareva moč in moč, vse vrste kažejo, da je lahko zelo hiter in pripravljen za naprej skok v vsakem trenutku. Bodite pozorni, da ga na ulicah in brezpogojno ukloniti. optika glavo Sly škiljenje ujema tudi videz. To poudarja moč in širše škrge na sprednjem odbijaču. ali so funkcionalno obremenitev drugo vprašanje pa je, če impresivno.

Z postajajo vse stvari, in "hrana". Zaobljena linijo strehe in zasteklitve, spojler nad steklo in dve izpušni cevi. Da, obstaja izpušnih plinov, tudi ograje - vsestranskih lastnosti - in tu poudariti hitro silhueto.

notranjost

Zasnova notranjega prostora, da se ujema z zunanjostjo. Tudi tu, in ne diši čiste linije, vse, kar je precej nenavadno. To je samo oblikovanje armaturne plošče pred sovoznikovem sedežu. Vendar zahtevna notranjosti ne more biti imenovan - to je nenavadno, a okusna oblikovalci bilo vse v redu.

Preberite več:   Test Drive Kia Rio: Evropski vektor!

Skoraj vse, kar bi lahko dosegle roko voznika ali potnike, za katere je v usnje enega od dveh odtenkih. Ostalo - mehke plastike. Izjema je sijajna plošča in sredinska konzola vložki "pod drevo" na kartice vrat in okoli prestavne ročice. Kljub temu, da ni bila brez malega letenje v mazilo - osrednji prtljažnik in blok zračni kanali za zadnje potnike, so še vedno precej poceni konča. Toda opazili smo iskali nekaj, kar do pritožbe zaradi posebej. V preostalem sedi v FX 37 S takoj razumeli, da ste v luksuznih avtomobilov.

Stroj je precej visoka, ampak priti v in iz nje zelo priročno. Noge ali dodatno pero voznik povprečne višine ni potrebno. Kot se spodobi je avto v tem razredu po izključenem kontaktu, ga potisne nazaj volanski drog in sedež za lažje vstopanje in pristanek. Nato se postavijo v položaj zadnjega popravka. Seveda, tam je tudi spomin na dve celice.

Število nastavitev sedeža ukazov spoštovanje. Razen v naprej / nazaj, gor / dol in nagiba hrbtnega naslona je nastavljiv ledvene podpore, višina blazin kolena, kot tudi širina stransko oporo. In posebej za spodnji in zadnji. Veliko možnosti, kajne? Ampak jaz, upoštevajte, da ni dovolj, nastavitev ledvene podpore. Tudi minimalno izboklina položaj je prišel k meni, sploh na delu hrbta, kar bi rad. Zato je do konca udobna ne more ostati na sedežu. Volan je nastavljiv v dveh smereh. Prav tako je odgovoren za pogone.

Kljub impresivne dimenzije stroja, v ne preveč prostoren. Še posebej med voznika in sovoznika. Podzavestno pričakujejo več. Toda zadnji potniki zelo udobno. Povečala v primerjavi s predhodnikom, je medosna razdalja v celoti dal ven za izboljšanje udobja na zadnji vrsti sedežev. Tudi za visok voznik lahko sedi brez omejitev. In dodeliti prostor med sprednjim in zadnjim potnikom, in vse to brez težav. Nasloni zadnjega sedeža sta nastavljiva v nagibu v dolgem vse poti bodo mogli ostati, kot je primerno. Seveda, potuje nazaj bolje skupaj. Čeprav obstaja sum, da so potniki niso mislili na prvem mestu. Vendar FX 37 S stroj na prvem mestu za voznika. To je bil tisti, ki bi morali prejeti največje veselje premikanje znotraj Infiniti.

Drive: da mi je sedem, šest, ne bo vodila

Infiniti FX 37 S

In najbolj zanimivo. S klikom na gumb odpre avto, da bi dobili ključ za to ni potrebno. Stiskalnico, zagon motorja s pritiskom na gumb. Armaturna plošča izpolnjuje Utripa luči in preskus puščico od tal do zaustavitve. Ne vem, kako kdorkoli, in imam to potezo naprave še vedno povzroča navdušenje in željo otrok, da "dal" puščico že na poti. Ampak, dajte sami izzovejo ni vredno. Naj FX 37 v nekaj več kot dveh ton, 333 konjskih moči v obliki črke V šestih spopadanje popolnoma s svojo maso.

Preberite več:   Testna vožnja Volvo S60 - Bezobrazan upokojenec

Malo manj kot sedmih sekundah, je potrebno pospešiti avto od nič do sto. Dober rezultat. Želite več informacij? Za imate pet-litrski FX 50.
Torej vozim. On je preprosto super. To rulish zelo precej velik stroj, ki ga pozabil skoraj takoj. To je pod nadzorom v redu. Krmiljenje je dovolj ostra, da se počutijo odlično usmeritev v kotih, vendar ne preveč informativen, ne posreduje z voznikovimi rokah vsak ukrajinski neenakomerno asfalt. Bilanca izpolnjeni skoraj popolnoma.

Sukanci FX 37 S je privita v redu, zahvaljujoč inteligentni štirikolesni pogon sistem ATTESA E-TS. V ruščini pomeni, da se je v normalnem načinu pogon na zadnja kolesa, in je popolna, kot je potrebno. Stroj sam odloča, kdaj in koliko prerazporediti čas med sprednjo in zadnjo premo in je sposoben zavoro kolesa neodvisno, če je potrebno. Torej z ravnanjem avtomobila sploh dobro. Čeprav lahko rušenje sprednje osi še vedno mogoče doseči z močno željo. Mala roll v kotih, za boljše ravnanje je na voljo športni način, kar pomeni v načinu bolj tog vzmetenja in ne dovoljuje avto, da niha na aktivno vožnjo in premikajočo off med zaviranjem.

S pedala za plin v avtu, naj bi prijatelji in da ga ne pritiskajte premočno. Zelo veliko je odziven. Avto dobesedno skoči naprej, ne glede na hitrost, s katero je bil tekoč. Za varno vožnjo? Ne z Infiniti FX 37 S, kot brez poskusu. In hvala za ta eden je treba govoriti, ne le velik motor, vendar manj odličen sedem-stopenjski stroj ne.

Preklapljanje je skoraj ni čutiti. Ampak, če je to potrebno, v skladu s Kickdown funkciji je lahko vrgel dol in dve pomaga, daje orkan pospešek. In v načinu športa, kot se spodobi, ima zagon počasi vključite v porastu. Želite upravljati vklop sami? Ni problema, voznikove storitve kot priročen vzvod in veslo preklopniki. Rdeča cona na vrtljajev tukaj, mimogrede, se začne že s sedem in pol tisoč. Zanimivo je, da v prostem teku Varen ne dovoli, da se motor vrti več kot štiri tisoč vrtljajev na minuto.

Tako, da se dinamika v tem crossover je vse v redu. Zato je "šport" predpona upravičuje nekaj več kot celoti. Zavore tudi, da se ujema z dinamiko stroja lahko zelo hitro ustavi.

Udobje, ergonomija in dodatna oprema

Šport in športna, vendar pričakujejo od Infiniti, in je določena raven udobja. In s tem, da je FX 37 S, preveč, vse zelo dobro. Ergonomija voznikovega mesta je odlična, z izjemo avtorjevih osebnih vprašanj, na sedežu. Oh, in se lahko pritožite na joystickom radio in Tempomat, da je in si prizadevati, da bi dobili roko ob nepravem času. Toda to je samo problem, in to je majhna. Izdelava sredinsko konzolo in udobje na najvišji ravni. Vse, kar je logično in prav. Radijski meni in navigacijski sistem je popolnoma Russified. Edina škoda je, da je sama navigacija v naši državi skoraj popolnoma neuporabna zaradi pomanjkanja kart večini cest.

Preberite več:   Testna vožnja Renault Sandero Stepway: Zdaj z "avtomatsko"!

Infiniti FX 37 S

Če govorimo o radiu malo o njenih značilnosti. Za zvok odgovorna podjetja Bose, ki je opremljen 37. več zvočnike in subwoofer pod boot tla. Zvok Izkazalo se je, po našem mnenju, odlično. Medtem ko se zdi, ljubitelji "UMTS, UMTS" bas nezadostna. Kot vir zvoka, lahko uporabite diske, USB medijev, iPod / iPhone ali telefon / predvajalnik preko AUX. Diski se lahko kopira do notranjega trdega diska. Odlično izveden za delo s telefonom Bluetooth. Na zaslonu, si lahko ogledate zadnje klice, brskanje po adresar in poklicati številko dinamične tipke. Torej, ne morete dobiti iz žepa.

Poleg navigacije in radijski zaslon se uporablja tudi za delo z dodatnim pregledom kamero. To je razlog, zakaj je do zdaj rekel niti besede o dimenzijah stroja in težav, povezanih z njimi. Samo zato, ker so te težave ni v načelu. Štiri kamere, ki se nahajajo na vseh straneh avtomobila tvorijo popolno sliko o tem, kaj se dogaja okoli avtomobila. In parkiranje je zelo ne-majhen avto spremeni v razburljivo igro. In ne samo za parkiranje, bo fotoaparat pomaga tudi, če boste morali stisniti med avtomobile v prometu.

Kot rezultat,

Infiniti FX 37 S

Infiniti FX 37 S je sposoben zagotoviti velik užitek v vožnji. In naj nekdo izbere bolj praktično Touareg, in nekdo - status Cayenne. Junak našega pregleda, da bi našli od "kavelj" potencialnega kupca. V katerem še vedno živi nagajiv otrok, ki želi, da ni všeč sploh. Glavna stvar je, da se otrok ne zaslužijo dovolj, samo, da so se za nakup 37., ampak tudi zadovoljiti svoje apetite. 20 litrov 95-oktanskega s predpono "super" - normalna poraba za ta avto v mestnem ciklu. In prometni zastoji niso krivi. Na polnim rezervoarjem 87 litrov, smo morali voziti malo manj kot 400 kilometrov. Mi še niso naučili voziti malo mirnejši. Na progi med testno vožnjo, poraba je padla na 18 l / 100 km, in bi lahko do 13-14, vendar čas ni bil dovolj. Za zabavo, kot veste, boste morali plačati.

CASCO

V povprečju je zaradi različnih podjetij, ki zagotavljajo storitve za izračun stroškov politike kasko za leto med 35 in 40 tisoč evrov. Grivna.

Infiniti avto je podana predstavitev v Ukrajini

V periodičnost km stroškov, UAH

10.000

V periodičnost km Stroški MOT, UAH *
10.000 od 2145
20000 od 2145
30000 od 6000
40000 od 2145
50000 od 2145
60000 od 9000
70000 od 2145
80000 od 2400
90 000 od 9400
100000 od 2145

* Stroški dela krat 240 UAH.

Infiniti FX

$ 71 ... 245,00 $ 101 445,00

FX infiniti : COMPONENTS (10) | Komentarji (3)

Celotno galerijo slik.

Dodaj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Zahtevana polja so označena *