Притисните "Ентер" да прескочите на садржај

Тест дриве Опел Астра Гранд Спорт: Адамс Фамили

0

Пред вама само 10 разлога да одложи куповину "Мондеа" и "Пассат". На крају крајева, бивши у аутомобил године у 2009. години само име остаје. Све остало - нови: изглед, платформа софтвер, на сва четири точка пренос погон. Шасија и адаптивна оптика је сада, алати - виртуелна, величина и опрема - аристократски. Да има све да постане Инсигниа премиум производ за упола цене.

Каже се да је на крају КСВИИИ века, током реструктурирања Русселсхеим Товн Халл пронађен је засмоленнаиа цев прве Библије на немачком. И то је место где се први пут сусреће са фраза «Готт сцхуф Адам. Адам сцхуф Форд ». Сваки следбеник бренда, не знајући језик Шилер и Гетеа, превео за вас без оклевања и са задовољством. И онда каже алтернативну причу која наводно израз је био више лаконски: «Готт сцхуф Адама. Адам Форд ». Овде су такве предивне приче о англо-немачком забавља нас презентације главни дизајнер Марк Адамс. Британац живи у Русселсхеиму за 15 година, Цхирпс течно говори немачки, али није ослободи својих Лондон обрасцима. Али је Британац може да разуме и опрости - његов тим поново скочио више од његове главе, дајући нам Астра представља другу генерацију још један светао и препознатљив имиџ.

1. Емоционална Дизајн

Само мало у истом стилу, може се рећи да је део драме на Мазда6 и Лекус ИС достојан противник. Али пре чак десет година, Опел је био неефикасан део стила бренда. Адамс и његов тим нису били посебно смета и заслужено се купају у слави после бујице дивљења, који је погодио новину у 2008-2009. То није шала, након презентација прве награде "ознакама" онда је пао као рог Амалтхеа, а међу педесет награда упознао и дизајн најбоље, а награду за дизајн Ред Дот. Обично после такве успехе су ограничени на козметичке дизајнера цут: нова оптика (брже застарева осим софтвера), али мало ретоуцхед поклопац и бранике. Али, заједно са префиксом Гранд Спорт је стекао друга генерација потпуно брише спољашњост, а колега на први поглед нас срео у подземном паркингу "Инсигниа" је изгубио не само његов глас, али и заборавио да прогута пљувачку.

 

2. Адаптиве шасија са потиском Вецторинг

За Већ други пут, заборавио сам на то када смо га тестирали са колегом у импровизованој рели посебним фази. Послушност Гранд Спорт приметно је пришао Форд Мондео, чије прилагођавање узети у Д-класи као стандард. На плочнику, глине и шљунка лифтбек стабилан и предвидљив, иако је потпуно нов погон на све точкове Адаптиве 4 × 4. Раније у случају проклизавања погонских точкова цлутцх Халдек ИВ у 80 мс баца на леђа обртног момента, а опционо "разлика» еЛСД више и југглед га између точкова. Од сада, ова операција је управља ГКН-Твинстер систем са више дискова квачила, вектором потиска. Каква штета што смо почели траса није висока у Карпатима, која је још увек била прекривена снегом - судећи из приче о инжењера, најкомплетнији пренос таленат је откривен у снегу и на клизавом терену.

Опширније:   Цитроен ДС5 - истраживање изузетну Хетцх Д-цласс

Штавише, ГКН Твинстер ради заједно са адаптивним ФлекРиде суспензију, која омогућава да промените подешавања управљача и "машина", реакцију система је стабилна, крутост амортизера и осетљивости гаса. Леп Бонус - софтвер "флексраидовски" је обучен да се прилагоди стилу вожње. Јер нико од три начина (Стандард, Спорт и Тоур) не може бити прикладно: реактиван акција у области близу нуле чинило недовољно транспарентан, а други није импресиониран почетна фаза убрзања 1.5-литарски дизел мотор, трећа - враћање акција на верзији точкове. Али, чак и ако одете у базу - сматра да су инжењери били у стању да "омекша" суспензију без угрожавања управљивост.

3. величина и Е-класа простор

"Много од аутомобила за свој новац" - каже главни аргумент опелевских дилера. И то је савршено повезани са главним тренд тржишта - као што је то случај са људима, са сваком новом генерацијом аутомобила расте у величини. Наш јунак је изграђен на платформи Е2КСКС (сетим када сам последњи Цхевролет Малибу?) - и као значајно је било: база повећана за чак 92 мм, дужина - 57 мм. Убила само висина - 24 мм. И у нашем случају, та особа није трагање за милиметара простора и динамичног силуету, али за боље аеродинамике, што директно утиче на динамичке перформансе и потрошњу горива. Тотал када смањена од 0,27 до 0,26, а однос отпорности 175 кг скупљен флаг маса троши на 3-10 {684967бц7667а37ф293ба296а83е013403ф533е25760013ба398д8д20фд6а126} горива мање.

И сви проблеми са паркингом где већи лимузини преузете систем Напредна Парк Ассист - поред слике из четири камере које производи кружни видео рецензију, напомене путању и упозорења на објектима ван видљивост возача на удаљености од 20 метара под углом од 90 степени. Узгред, Спортс Тоурер вагон у свом обиму (4986 мм дужине и 560/1665 л запремине) има обе ноге у Е-сегменту.

4. трансформисати унутрашњост

Сваки пут када сам прочитао саопштења нових производа Д-класе, ухватим себе мислећи да су написали да ако једна те иста особа, или робот. Који је у прошлом животу био сам Клод Моне и обојене искључиво карикатуре и љиљани. Из обиља свега не говори марке "најудобније Лоунге", "најнапреднија оптика", "интуитиван интерфејс", "верификована ергономија" смањује зубе. У ствари, сваки од учесника у овом сегменту пре много времена и развио сопствени дизајн школу, а филозофија концепта. Тако груба убоди се не дешавају сваки салон у свом ергономска, удобна и пријатељски. И објашњава нијансе "политике партија" - као у случају "мерседесовски" монитора, који из безбедносних разлога, не додирују.

Тако да је ђаво је у детаљима. На пример, упркос повећаном величине кабине (+31 мм преко њихових глава, и 25 мм у пределу рамена) био је слетање, под насловом чланка, више Атхлетиц, са ногама испруженим. У складу са именом центра конзола се возачу јасно који означава приоритете у кабини. Све као и раније, концизно и калибрисан, док централној конзоли и тунела, за разлику од инструмената, сликао поново. И подељена на информисање, забаву и климатске зоне. Друга би била да себи преуредили контролну таблу ...

Опширније:   Тест вожња Ренаулт Доккер: за породицу или посао?

Повећана дијагонала оба екрана омогућавају да прикажете више информација - из система препознавање знакова, стаза и навигационе упутстава. Лепо је да су Немци чули критике и вратио потпуну контролу дугме климе и дугмад са грејањем седишта на којима ради моде ветровито одбио када рестилинг.

5. Сецурити Системс

Од бројних активних и пасивних система безбедности вреди посебно поменути. С једне стране, Форд никада није био у том погледу у првом плану, више воле да користе већ тестирана, доказана технологија. Међутим, управо такав папа између премије и редовне брендова први уводи масовни производне технологије на располагању само до купаца Деутсцхе Вита ". И данас Инсигниа нуди разноврсне помоћи. Овде и систем за препознавање пешака, и адаптивни темпомат са функцијом кочења, а систем ће држати возило у траци. Она ради при брзинама од 60-180 км / х распона, а у случају неовлашћених (не одреди показиваче смера), означавајући раскрснице нежно таксија, враћа "ознаке" са својим бендом. Ако се судар није избегнут, алуминијум аспиратор у делићу секунде подигао 90 мм, повећава растојање до крутих делова возила. 

6. Матрик светла

Они изгледају тако фасцинантно да буквално престану гледати. У ствари у последње време оптика је постао не само важан кључ дизајн, али такође представљају излог нивоа иновација бренда. Адаптивни светла Друга генерација ИнтеллиЛук ЛЕД удовицу већи (32 уместо 16) Индивидуал ЛЕД сегменте који тачно прилагођавају различитим карактеристикама осветљења, а прелази између режима и вожње светла (што не би збуњивати и пролазе возача) омогућава брзо и глатко. Плус додао карактеристика активних Светла за скретање и пута ЛЕД пажњу унутар модула светла, што повећава њену "домет" од највише 400 метара.

7. мотори Јефтино

Иако је израз "нове линије мотора" наши 2-литарски Турбодиесел савршено проучавали опелевские Дневни родитељи - плод овог брака ГМ и Фиат представио већ 2008. године. За нову "ознаке" његове, с једне стране, бодрио 10 литара. . и 50 Нм, обдарени различитим старт / стоп систем до тхирд-- предустановленној у смислу еко-еко. Апетит одмах смањена на 15 {684967бц7667а37ф293ба296а83е013403ф533е25760013ба398д8д20фд6а126}, али домет потисак за дизел нарровисх. Међутим, реновиран 8-степени аутоматски мењач елиминише одређене мјере штедње света мотора. А за оне који не могу добити довољно, Немци нуде легло бензинских мотора (140-260 кс) буквално за све прилике.

 

8. окретан мењач

претварача обртног момента, као у своје време развила заједно са Генерал Моторс, темељно проапргеитили. И "коробоцхники" радио у два главна правца: штедње тежине и горива. Као што је случај са надградње тела, лево додатну тежину употребом лакших материјала. У овом 8-степеним аутоматским мењачем је више компактан да се користи код Инсигније «схестиступки". Сада, у основној подешавања Стандарт пренос не само пребацити глатко и тихо, да се најбољи ефекат на апетит мотора. Тако, у поређењу са 6-стаге прекурсор 2-литра Инсигниа ефикасноста на побољшан је 3,5 {684967бц7667а37ф293ба296а83е013403ф533е25760013ба398д8д20фд6а126}. Узгред, Форд - један од ретких који је успео да успешно пређе технологију Старт / стоп са ручним мењачем. Електроника искључује мотор када станемо на семафору или у саобраћајној гужви и поново га када возач притисне педалу квачила.

Опширније:   Тест вожња Пеугеот 3008: авај, али не раније од марта

9. фабрика персонализација програма

Упркос свим покушајима, "Форд" у последњих двадесет година су повезани, а са прагматичним избор купаца. Али Г. Адамс не оставља покушаја да се "ознака" у аутомобилу за врсту креативног, љубављу изражавања. Тако, новина је лако персонализујете уз помоћ Форд Ехцлусиве програма захваљујући великом избору боја и трим опције. Овде и декоративни панели, и избор боја и његовог шивење, облоге и модеран, као и алуминијумске фелне 18-20 инча са различитим дезена. Навијачи тонирање и затамњење обратио Црна пакет Пакет: обојен у црно маску, тело ретровизора, прозорских оквира и точкови.  

10. Атрактивна цена

Ако се цене и продаја "ознака" бави АВТ "Бавариа", онда су шансе у Д-класи не би ни Тоиота Цамри. То надуваним ценама и небитно комбинација мотора са унутрашњим сагоревањем / ППЦ је продају породице у наше тржиште отворено слаб. Док је у Европи Инсигниа је још увек на другом месту у својој класи, други само на ВВ Пассат. Сада дилери другу шансу. И прилика да се шик. Слажем се, тешко је замислити да је ауто у овој спецификацији (4к4, 2-литарски турбо дизел мотор, 8-степени аутоматски мењач) може да кошта мање од једног милиона Хривниа. Али то је тако: од "минималне зараде" за 847.013 хиљада грн.. до 949.007 хиљада. грн. за "пуну млевеног меса". Општи ценовник почиње на нивоу од 507,060 хиљада. УАХ. Дакле, у случају за мали. Али кашњење у закључку друге генерације "Моцха" је успео да постане популаран у Европи, кажу да је све могуће.

Техничке карактеристике Опел Астра Гранд Спорт 2.0 Диесел Турбо

Расељавање, ЦУ. видети

1956

Максимална снага, бр. а. / вол. музику

170/2500

Обртни момент Нм / вол. музику

400 / 1750-2500

преношење

8-степени аутоматски

Дужина / ширина / висина, мм

4897/1863/1455

Тежина празног возила, кг

1258

Гуме напред / позади

225 / 55Р17

Кочнице напред / позади

вентилацијом диск

Максимална брзина км / ч

226

Убрзање 0-100 км / ч

8.7

Потрошња горива, Ф / Д / Ц, Л / 100 км

6,7 / 4,3 / 5,2

Запремина пртљажника, л

490/1450 *

Цена база / тест аутомобил, ј. Долара

507.060 / 949.007

takmičari

 

Форд Мондео 2.0 ТДЦИ АТ6 (1,110825 милиона. Уах), мерцедес Ц250д 4Матиц (1,116693 милиона. Уах), Шкода Оцтавиа 2.0 ТДИ ДСГ (1,199515 милиона. Уах), Волксваген Голф 2.0 ТДИ ДСГ (1,106744 милиона . долара)

* Са обореним наслонима задњих седишта

Додај коментар

Ваша е-маил неће бити објављени. Обавезна поља су обележена *