பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

ஹோண்டா அக்கார்டு - தேசிய சோதனை இயக்கி விளையாட்டு சேடான் ஜப்பனீஸ்

0

ஹோண்டா - அது, ஒரு விளையாட்டு தான் அது வேகம் மற்றும் இயக்கவியல் உள்ளது. ஹோண்டா அக்கார்டு - ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாத்திரம் ஒரு குடும்பத்தை சேடன் உள்ளது. என்ன அது மிகவும், குடும்ப அல்லது விளையாட்டு? இந்த கேள்விகள் தேசிய சோதனை ஓட்டம் உள்ள Autoua.net வாசகர்கள் பதிலளிக்க முயற்சி.

ஹோண்டா அக்கார்டு - முன் வீல் டிரைவ் ஐந்து சீட்டர் சேடன் வர்க்கம் டி எட்டாவது தலைமுறை மாதிரி மார்ச் 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பிராண்ட் ரசிகர்கள் உடனடியாக கார் பார்வை குறைவாக ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு ஆக என்று குறிப்பிட்டார். அவர் ஒரு "வீடு" ஆனார். மேலும் வட்டமான பிரதிநிதியாகவும் வடிவமைப்பு உயர்ந்த தரத்தில் முடிந்ததும் மற்றும் பொருட்கள். வெளிப்புறமாக, கார் «ஹோண்டா» அனைவருக்கும் அவரை பார்க்க பயன்படுத்தப்படும் எப்படி என்று தோன்றவில்லை. ஆனால், அனைத்து விளையாட்களுக்காக இன் வேர் மட்டத்தில் அவற்றை வெட்டுவது பின்னர் பிராண்ட் வாங்குவோர் மற்றும் ரசிகர்கள் பெரும் பங்கு இழக்க. இந்த தலைமுறை காரில் ஒரு சமரசம் அடைய ஹோண்டா பொறியாளர்கள் செய்யவில்லை? சோதனை நான், AT மேம்பட்ட ஹோண்டா அக்கார்டு 2.4 விஜயம்.

புகைப்பட தொகுப்பு ஹோண்டா அக்கார்டு


சபாஷ்

  • சக்கர நிலையத்தில் இறங்குவதற்கு
  • பிரேக்குகள்
  • பணிச்சூழலியல்

தீமைகள்

  • மரம் டிரிம்
  • பின்புற பயணிகள் இடத்தை

மொத்தம்

புதிய அக்கார்டு - ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட கார். மேலும் திட மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான. அது குறுகலாக செல்ல விரும்பவில்லை. அதே நேரத்தில் அவர் "கொடுக்கும்" அவரது தேவைப்பட்டால். உணர்வை அது "வளர்ந்த" (அல்லது வயது) செய்யப்பட்டது என்று? இனி கூர்மை மற்றும் ஆறுதல் வேண்டும் முந்தைய தலைமுறை, உரிமையாளர்கள். ஆனால் நான் அதை நானே வாங்கியிருப்பேன்.இல்லை? பின்னர் நிச்சயமாக, வாங்க என்றால் 40 ஆயிரம் டாலர்கள் இல்லை முழுமையான தொகுப்பு வேண்டும். போட்டியாளர்கள், பல உள்ளன ஒவ்வொரு அதன் சொந்த சாதக உள்ளது. ெஜிஜிகாம் பின்புற பயணிகள் அதிக இடம் வழங்குகிறது, ஆனால் தற்சார்புடைய கார் டைனமிக் அல்ல. கிடைக்கும் குறைவான பணம் மற்றும் napakovan யார் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான "Pobol" ஓபல் முத்திரையில் 2.8, AT 4WD காஸ்மோ, க்கான; அதிகபட்சம் வோல்க்ஸ்வேகனை பசாட் பொருத்தப்பட்ட ஆடி A4 - மற்றும், தலையின் பின்புறத்தில் மூச்சுவிடும் ஒரு மோட்டார் 1.8 120HP கண்காணிப்பில் இருந்தது. எந்த வழக்கில், அக்கார்டு இன் உரிமையாளர் இந்த காரில் இன்பம் எடுக்கும்.

1 : Jollyroger Bezrukov என்பதால் எங்களுக்கு FedorS 28.06.2006 அனுபவம் godaAvtomobil 4 ஓட்டுநர், 31 ஆண்டுகள் ஹூண்டாய் கெட்ஸ் உயரம் 175 செ.மீ. நான் நீண்ட முறைத்தல் கொண்ட இந்த மாதிரி, போன்ற ஒரு சோதனை ஓட்டம் நடத்த வாய்ப்பு, பின்னர் உங்களை விண்ணப்பத்தை பதிவு செய்வதற்கு விசைப்பலகை வரையப்பட்ட கையில் போது. நான் தவிர்க்க முடியாமல் கிட்டத்தட்ட 2 ஆண்டுகள் அவரது பிரிந்து சென்றதிலிருந்து அக்கார்டு முந்தைய மாதிரி ஒப்பீடு செய்யப்படும்.

 

வெளிப்புற  ஒரு மிக கண்ணியமான மட்டத்தில் புதிய அக்கார்டு மணிக்கு தோற்றம். மறுபுறம், எனக்கு அது வெளியே மற்றும் உள்ளே முற்றிலும் வேறுபட்ட கார்கள் உள்ளது. புதிய மாதிரியை சக்திவாய்ந்த மற்றும் திட, முற்றிலும் வேறுபட்ட தெரிகிறது. அதே நேரத்தில் முந்தைய உடல் விறைப்பான நீண்ட காலமாக வழக்கற்றுப் மற்றும் காலாவதியான அல்ல. எனவே, புதிய அக்கார்டு. விளையாட்களுக்காக உணர்வுடன் கலந்த பெரிய மற்றும் மாறாக விலையுயர்ந்த வணிக வர்க்க சேடன். என்பதில் சந்தேகமில்லை, அவர் அலட்சியமாக விட்டு போக மாட்டேன். அவரை கோட்ஸ், அவர் முகமற்ற ஸ்ட்ரீம் தொலைந்து இல்லை பெற, மற்றும் சில நேரங்களில் வெளிப்படையாக வேனிட்டி வைத்திருப்பவர் flatters.

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

ஒரு விமானம் ஓ, - சக்கரம் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும். நடுவதற்கான கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிதாக நாற்காலிகள், ஆதரவு மட்டத்தில் பக்க சிறந்த உள்ளன. இங்கே குறிப்பாக, எதுவும் மாறிவிட்டது.

குழு முற்றிலுமாக வேறுபட்டது. பொத்தான்கள் மிகவும், ஆனால் - சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு நீங்கள் அவர்களை மிக முக்கியமான வாகனம் ஓட்டியதற்காக மணி ஒரு ஜோடி ஒரு "அறியாத" கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதாக இருக்கும் என்பதை உணர்கிறார்கள். நான் (முந்தைய அது பெரிய இருந்தது, இப்போது மாலுமி / வீரர் அதன் இடத்தில் கட்டுப்பாடு எடுக்கும்) தொகுதி பொத்தானை ஒரு சிறிய செய்ய ஏன் புரிந்து - ஸ்டீயரிங் மீது இயக்கி நீங்கள் கடுமையாக உரத்த இசை அணைக்க விரும்பினால், அது கையாள முடியும் ஒரு மேலாண்மை மற்றும் பயணிகள் கொண்டிருக்கிறது அதனால்.

பொருட்களின் தரத்தை நிலை (இன்னும், "அதிகபட்ச பதிப்பு"). கைப்பிடிகள் மீது மென்மையான, தொடுதல் பிளாஸ்டிக். மிகவும் வெறும் ஏனெனில் "மரத்தின் கீழ்" முடிக்க விரும்பிய கார் சுமாரான வயது இருந்தபோதிலும், அவரது isperschena சிறிய கீறல்கள் இருந்தது. பின்னர் மீண்டும், அது பாதுகாப்பு பொறுத்தது. துளையிடப்பட்ட தோல் - விசிறியை. நான் அதை அழகாக எடுத்து. அதே பசாட் B6 Alcantara நான் மிகவும் பிடித்திருந்தது. கூலிங் பேன் ஒரு கையுறை தனியறைகள் மற்றும் armrest விரும்பியது. 12 வோல்ட் க்கான armrest பல்வேறு ஆடியோ உள்ளீடுகள் மற்றும் செருகி ஆகியவற்றைக் கொண்டது.

வசதியான - தொலைபேசி வசூலிக்க நடிக்க மூடப்பட்டது. மேலும் அவரது காலடியில் மிகவும் வசதியாக "nychki". அவர்கள் என்னை கதையை போது மட்டுமே நான் அவர்களை பார்த்தேன். கைப்பிடி இடது கால் கீழே அருகே அமைந்துள்ள - நான் பேட்டை திறந்து உள்ளது பிடிக்கவில்லை. மறுபுறம், அடிக்கடி பயன்படுத்த வேண்டும். பின்புற - பின்புற பயணிகள் காற்று குழாய்கள், ashtray பதிலாக. அது சரிசெய்யும் இயலாமல் போய்விட்டது? அது 12 வோல்ட் அல்லது 220 இந்த வகுப்பில் எந்த கடையின் உள்ளது என்று அசிங்கமாக உள்ளது, சில போட்டியாளர்கள் உள்ளன மற்றும் அது megaudobno. உதாரணமாக, ஒரு நீண்ட பயணத்தில், உங்கள் லேப்டாப் உள்ள அடைப்பை ஏற்படுத்த முடியும் மற்றும் இன்வெர்டர் மற்றும் மோட்டார் மின்சாரம் பற்றி யோசிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை.

மீண்டும் இருக்கை. சில காரணங்களால் உட்காருமாறு அக்கார்டு என்றால் கூட பின்புற பயணிகள் இல்லை, அது கடினம். அது எடை இழக்க நேரம்? சரி, நான் அமர்ந்திருந்தார். நாற்காலிகள் மற்றும் வசதியான தேவைப்பட்டால், (மீண்டும், எந்த மாற்றங்களை பார்க்க) போது, மற்றும், மூன்றாவது பயணிகள் பொருந்தும், ஆனால் நடுவதற்கு "சயன" அன்பு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உயரமான இயக்கி மற்றும் முன் பயணிகள், மிகவும் சங்கடமான இருக்கும் - மீண்டும் முன் முழங்கால் மசாஜ் செய்யப்படும். தன்னை மனிதன் உட்கார்ந்து, நான் ஒரு பெரிய கொண்டிருக்கிறேன் மற்றும் இடத்தில் எனக்கு போதும் - ஆனால் நான் "செங்குத்து" இறங்கும் இன்னும் பழக்கமில்லை. ஆனால் முன் பயணிகள் இருக்கை சாய்ந்து, மற்றும் அதிகமாக - மற்றும் பின்னோக்கிப் கிட்டத்தட்ட எந்த கால் அறை. நாம் உடற்பகுதியில் கணித்துள்ளனர். அவள் திறந்து - ஒட்டியுள்ளது கைகளில். ஆழமான - தோற்றத்தில் இது முன்பு இருந்ததை விட, ஆனால் இறுதியில் பெற, நீங்கள் பம்பர் உங்கள் துணிகளை கறை முடியும் அதிகமாக உள்ளது! அதன் பரிமாணங்களை எந்த வழக்கில் இந்த கார் இல்லை நோக்கம் உருளை போக்குவரத்து எந்த கூற்றுக்கள் உள்ளன. அமை spryatna உதிரி சக்கர மற்றும் கருவிகள் கீழ். பொறுத்தவரை "Preimum-baubles." பின்புற பார்வை கேமரா - ஒரு அற்புதமான விஷயம், ஆனால் எங்கள் யதார்த்தங்களின் க்கும் இடையில் அமைந்திருக்கும்.

அவள் மிக விரைவில் அழுக்கடைந்த மற்றும் பதிலாக படத்தை மாயத்தோற்றம் படங்களை மீண்டும் காட்டுகிறது. பின்னர் 5 செ.மீ. நெருக்கமாக நிறுத்த வெளியே சென்று நிறுத்துமிடத்தில் கேமரா துடைக்க, - என்னை போன்ற, பயன் இல்லை. கண்களில் எளிதாக்குகிறது. Parktronic - ஒரு இனிமையான விஷயம், ஆனால் நான் அவர்கள் இல்லாமல் பழைய பழகிவிட்டது. வசதியாக, மேலும் இல்லை. இந்த மாதிரி ஊடுருவல் அந்தோ இருந்தது, ஆனால் வரைபடத்தில் ஓட்ட வில்லை. ஒலி மேலும் மதிப்பீடு செய்ய ஏனெனில் பத்திகள் "ஒரு பிட் சோர்வாக" முடியவில்லை. எனக்கு மிகைப்படுத்தி யாரோ. வசதியான - நான் சக்கரம், ஏற்பாடு (உயரம் 175, எடை 110) பின்னால் அமர்ந்திருக்கும். ஆனால் சில காரணங்களால் (அகநிலை) விண்வெளி கடந்த கார் இல் இருந்ததை விட குறைவாக விட்டு. நான் சிறிய அறை இடது அங்கு இயந்திரங்கள் உள்ளன, நீங்கள் ஒரு சிறிய ஓட வேண்டும் போது அது எரிச்சலூட்டும் தான். என்ன நான் உள்துறை குறைந்து என்பதை, அக்கார்டு CL7 பிரிந்த பிறகு எடை போட்டு இருந்தால். மாறாக, சரியான இடத்தில் முழு உள்ளது, குழு சக்தி வெளிப்படுவதாக இல்லை.

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

அதனால் அங்கு சென்று. பழக்கமான வளைந்த கண்ணாடிகள் பார்வைக்குத் தென்படுவதைக் - எல்லாம் என்றாலும் ஒரு வித்தியாசமான போர்வையை உள்ள, பழக்கமான.

வசதியாக கையில் பேனா பெட்டியில், ஒலிபரப்பு pereschelkivat மேலும் வசதியான. நான் போக்குவரத்து விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் neytralku சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும், சாதாரண விளையாட்டு முறையில் பார்த்து இல்லாமல் மாறுவதற்கு. கியர் மாற்றத்தை துடுப்புகளை, ஆனால் அவர்களை பயன்படுத்த அடிக்கடி அவசியமில்லை.

 

நாம் சாதாரண முறையில் (டிரைவ்) செல்ல. முடுக்கம் மென்மையான, நல்ல பிரேக்குகள் முற்றிலும் தெளிவாக உள்ளது, எரிவாயு சற்று பதில் தாமதம் ஏற்பட்டது, ஆனால் எரிச்சல் ஏற்படாது. சுவாரஸ்யமான உடனடியாக ஓட்ட விகிதம் காட்டி - அங்கு, தகவல் நிறைய நான் பின்பற்ற வேண்டும் சிறந்த சாலை இருக்கிறேன் - அது மென்மையான சவாரி, ஆனால் நேர்த்தியாகவும் தோற்றம் முறை தூண்டுகிறது. ஓட்டத்தில் சூழ்ச்சி நீங்கள் செக்கர்ஸ் ஒரு விளையாட்டை விளையாட முடியும், ஆனால் நான் ஒரு விசிறி இல்லை, எளிதாக மற்றும் எளிது. கார் முன் எதிராக அழுத்தும்போது - தன்னை மூலம் மெதுவாக்கும் - மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு வினை என்றால் உச்சகட்டமாக தொடங்குகிறது. என்னை பொறுத்தவரை, தீங்கு "அம்சம்" - நீங்கள் பின்னால் யோசனை "வரை பறக்க" முதல் "மற்றும் இன்னும் மெதுவாக" பின்னர் அத்தகைய ஒரு அமைப்பு இல்லாமல் கார் மீது உட்கார்ந்து முன் காரில் நிறுத்த பழகி முடியும். கீவ் ஒரு மிக முக்கியமான காரணி - மைனர் கொண்ட கடந்து விரைவான மற்றும் எளிதான பல அனுமதிக்கப்பட்டார். ஓட்டத்தில் ஒரு இடைவெளி இல்லாமல் ஓட்ட மற்றும் எளிதில் நாண் இந்த செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள, சீர் செய்துகொண்டு அவரை தைரியமாக சீற்றமடையச் எங்கள் டிரைவர்கள் அன்பு கருத்தில். நான் Goetz ஹோண்டாவில் நான் முன்பு ஒரு முறை கடக்குமிடத்தில், என்று மிகவும் நீண்டதாக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது சீற்றம் ஒரு நீண்ட நேரம் Reseeding பிறகு, நினைவில். நான் தனிப்பட்ட முறையில் மதிப்பு மற்றும் இயந்திரங்கள் வகுப்பில் மிகச் வேறுபாடு இல்லை, ஆனால் உண்மையில் - அந்தோ, மற்றொரு. நான் சரி மற்றும் ஏற்ப வேண்டியிருந்தது. நீங்கள் விளையாட்டு முறையில் மாறினால் கார் குறிப்பிடும்படியாக மாறிவருகிறது. நான் எப்போதும் இழப்பில் போதிலும், பெரும்பாலும் அவரை பயணித்துள்ளேன், இப்போது பிடித்த முறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கடுமையாக மாற்றங்கள் மற்றும் மேலும் "ஈர்க்கக்கூடிய" சேடன் டைனமிக்ஸ் கிட்டத்தட்ட ஒரு வேகமான விளையாட்டு கார் மாறும், ஆனால் கடுமை இல்லாமல். ஒரு வெற்று மற்றும் நேராக ஒரு நீண்ட வைத்து விடு - overclocking முயற்சி சிறிது நேரம் அது சாத்தியம். நாம் போகலாம்! அவற்றின் வேகம் மீது Ivtec சுற்றிற்கு மற்றும் ஓட்ட சேர்க்கிறது - ஆ, இப்போது Boryspil என்று! 130-140 ... ஆனால் அந்தோ. அனைத்தும், அது மெதுவாக நேரம். மூலம், வேகம் உணரவில்லை உள்ளது - 140 பார்த்து, எனக்கே ஆச்சரியமாக இருந்தது. (- இடங்களில் நிறைய அதிகபட்ச வேகம் கட்டுப்படுத்த எங்கே நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் வசதியாக சவாரி, இது சம்பந்தமாக, நான் இயக்கி வேகம் முன் திட்டமிட்டுள்ளது என்று ஒரு காட்சி கொண்டு பியூஜியோட் 3008 யோசனை நேசித்தேன்). பிரேக்குகள் மட்டுமே தெளிவான மற்றும் பயனுள்ள. நான் மெதுவாக வேகமாக போதுமானதாக இருந்தது போது முன் பயணிகள் சாய்வாக என்னை பார் இல்லை. CL7 பயணிகள் அடிக்கடி பதற்றத்துடன் கைப்பிடிகள் பிடிப்பில்லாமல் மீது - இங்கே அது இல்லை. போக்குவரத்து விளக்குகள் - கிக்-கீழே - பறந்தது. ஆனால் எப்படியோ அது நேர்மையாக இருக்க மெதுவாக பறந்து (இயக்கி முறையில், விளையாட்டில் இல்லை). "பறக்க" அதை விரும்புகின்றேன்; ஆனால் பாதையில் முந்த மிகவும் அவசியம் ரிசர்வ் சக்தி, ஒரு இனிமையான உணர்வு உள்ளன.

 


சபாஷ்

  • இடைநீக்கம்
  • கிடந்த
  • விருப்பங்கள்

தீமைகள்

  • கண்ணோட்டத்தை முன்பு

மொத்தம்

அனைத்து போட்டியாளர்கள் மத்தியில் நான் AvtoMarket பெரும்பாலும் அக்கார்டு விரும்பவில்லை முன்மொழியப்பட்டது. வோல்க்ஸ்வேகனை பசாட் கூட பழமைவாத மற்றும் போரிங் இது தங்கள் நன்மைகள், இருந்தபோதும் மற்றும் ெஜிஜிகாம். மஸ்டா 6 மற்றும் ஆகப் பல வளைகிறது போன்ற ஹூண்டாய் சொனாட்டா. தோற்றம் வழிநடத்தும் என்றால், நான் அநேகமாக ஹோண்டா மற்றும் இடையே தேர்வு செய்யலாம் பசாட் சிசி, ஆனால் அது ஒப்பீடுகள் எடுக்கப்படும் விலையிடுவதற்கு வரும்போது அக்கார்டு தெளிவாக தலைவர். 

1: உடன் WolkCubVovk Andrejs தொடர்பு 07.11.200 720 ஆண்டுகள் ஓட்டுநர் அனுபவம் 2 godaAvtomobil செவ்ரோலெட் Lacetti உயரம் 174 செ.மீ. 

தோற்றம்

உற்பத்தியாளர்கள் உள்நோக்கைக் மேம்படுத்தல் அல்லது யாராவது தயவு செய்து நேற்று மட்டும் நமக்கு முழுமையாக மற்றும் மேல் வடிவமைப்பு யோசனைகள், தோன்றியது என்று இன்று எல்லாவற்றையும் நாங்கள் விசயங்களுக்கும் பழக்கமான இருக்க வேண்டும் ஏனெனில், கார்கள் தோற்றத்தை "புதுப்பித்தல்" என்றால், மற்றும் நாளை எளிமையாக முற்றிலும் பயனற்று இருக்கும்.
இந்த கார் இனி ஒரு புதிய என்ற உண்மையை போதிலும் ஹோண்டா அக்கார்டு இன்னும் உக்ரைனியன் சாலைகளில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஒருவேளை அது சந்தோசத்துடன் ஜம்ப் ஏற்படுத்துகிறது என்று சூப்பர் வா விளைவு தயாரிக்க இல்லை, அது வேறு விஷயம், விளையாட்டு மற்றும் தீவிரத்தன்மை மற்றும் பிரதிநிதித்துவங்களின் ஒரு நிழல் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியது என்று ஒரு வடிவமைப்பு ஆகும்.

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

குட்டை, பனி குழம்பு, வெறும் உருக்கி தொடங்கி இது, கார்கள் மூலம், விரைவில் இந்த அனைத்து கவனம் செலுத்தும் மற்றும் ஒரு பாய்ச்சு கனரக கதவு சாத்தப்பட்டு கொண்டு காரில் கிடைக்கவில்லை கடந்து. இப்போது நீங்கள் அங்கு தன்மையுடையது என்றாலும், தொடக்க அதை வசதியாக உட்கார்ந்து அவசியம், சுற்றி பார்க்க முடியும். இடது கை வேகமாக அவருக்குக் கீழ் இருக்கை சரிசெய்ய போன்ற சாதனங்கள் பயன்படுத்த ஒருமுறை அல்லது இருமுறை இந்த முன் மட்டுமே என்று, எளிதாக உண்மையில் போதிலும் இருக்கை மின்சார பொத்தான்கள் groped மற்றும். மேலாண்மை எளிமையான உள்ளது. இருக்கை மட்டும் நேர்மறை உணர்ச்சிகள் வெளியேறினார். இப்போது நாம் சுற்றி பார்க்க முடியும். நான் ஒரு கலவையான எண்ணினார்கள் உள்துறை பொருட்கள் குறித்து வெடிக்கண்ணியை நல்ல கடினமான பிளாஸ்டிக், அவர் என்னை அழைக்கவில்லை எந்த குறிப்பிட்ட உணர்ச்சிகளின் செய்யப்படுகிறது. ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷன் டனல் உள்ளடக்கிய பளபளப்பான பிளாஸ்டிக் நான் வெளிப்படையாக எதிர்மறை விளைவு அழைப்பு விடுத்திருக்கின்றன. 30 கார் ஓட்டி யார் ஆயிரம் நாட்களில் அவர் ஐஸ் சறுக்கு, அனைத்து ispolosovannaya கீறல்கள், சிறிய, ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒரு வகையான மாறியது.

ஆனால் நான் கதவை முன் வேண்டும் பொருள் ஏதாவது தொடர்பு பிளாஸ்டிக் மிகவும் மகிழ்ச்சி லேசான மற்றும் இனிமையான தயாரிப்பாளர்கள் மென்மையான தொடு என்று அழைத்தனர் நவீன மொபைல் ஃபோன்களில் பொருட்கள் கட்டிடங்கள், எனக்கு நினைவூட்டியது உள்ளது. பிட் காரில் அமர்ந்து ஒரு வலது கை குறைந்தது ஒரு சிறிய கிளை இல்லாமை, பிடிக்காது, நீங்கள் அதை மிகவும் வசதியாக எனக்கு தோன்றியது பற்றவைப்பு சுவிட்ச் கீழே ஒரு தொலைபேசி, விசைகள் அல்லது ஆவணங்கள், பாக்கெட் துரத்த முடியும்.

மீண்டும் வரிசையில், எனக்குத் சிறிது போன்ற முறையே அவரை ஒரு சில நிமிடங்கள் மற்றும் பதிவுகள் அமர்ந்து. கால் பயணிகளுக்கான விண்வெளி பக்கத்தில் இருந்து கார் பார்த்து, இல்லை அது போல் தோன்றலாம் இவ்வளவு உள்ளன. வசதியாக ஆதரவு பக்கவாட்டு, ஆனால் எனக்கு அது அதிக இடத்தை சாப்பிடுவது. அது எனக்கு தோன்றியது என்று ஒரு சிறிய மீண்டும் "உடன் அதிகமாக" போன்ற இருக்கை. 

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

இயக்கம் தொடங்கினார் நிலையில், உடனடியாக இடது ரேக் கவனத்தை ஈர்த்தது, நான் ஒருவேளை அது பழக்கம் ஒரு விஷயம் என்றாலும், வடிவமைப்பாளர்கள் உட்புறமாக உள்துறை protruding சிறிய பிளாஸ்டிக், நீக்கப்பட்டது இருப்பார் என நம்பினர். வாகனத்தின் நன்கு உணர்ந்தேன் பரிமாணங்களை முன்னால் இருந்து ஒரு அளவு பிக் கண்ணாடியில் மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடி ஓட்டம் இலவச நல்ல தன்மை மற்றும் மாற்றம் வழங்கும். ஆனால், சிறிய ஒரு வலுவான சாயளவு, மற்றும் கூட மேற்பொருந்தும் தலை ஓய்வு வசதி பின்புற ஜன்னல் மதிப்பாய்வு மீண்டும் சவாரி எளிதாக்க உதவாது. அது சோதனை கார் பின்புற தன்மை பிரச்சினை rearview கேமரா தீர்க்கப்பட சொல்ல நியாயமான முறையில் நடந்து கொள்கிறது. 

மிகவும் தானியங்கி Gearboxes, கூர்மையான விரைவாக்கப்பட்ட மிதி அழுத்தி பிறகு அக்கார்டு நிறுவப்படும் போல், சுருக்கமாக இடைநிறுத்தவும் மட்டுமே பின்னர் சக்கரங்கள் முறுக்கு மாற்றித் தருகிறார் மற்றும் கார் முன்னோக்கி விரையும். இதன் விளைவாக எளிதில் குழப்பி இருக்க முடியும் என பெட்டியில் முறைகளுக்கு இடையில் மிகவும் குறுகியதாக தூரத்தில் பிடிக்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக டிரைவ் நடுநிலை அல்லது விளையாட்டு அடங்கும். என் இயக்கி பலகை போது கணினி சராசரியாக நுகர்வு தொகுதி மற்றும் தானியங்கி இயந்திரம் மிகவும் ஒரு நல்ல காட்டி இது, சரியாக 12 லிட்டர் காட்டியது. உயர் revving இயந்திரம், அதன் சக்தி 2 டன் மொத்தம் எடை கொண்ட ஒரு கார் போதும். அவர்கள், தடங்கல்களும், துளைகள் தங்களை எங்காவது தூரத்தில், ஒரே ஒரு சிறிய புஷ் மற்றும் மிகவும் அமைதியான பாய்ச்சு உணர்ந்தேன் செய்யப்பட்டன போல் நான் W, இடைநீக்கம் காரணமாக சிறப்பு மகிழ்ச்சி / பாஸ் பயணம் d.  

 


சபாஷ்

  • வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு
  • உள்துறை பொருட்கள்
  • இருக்கை
  • மென்மையான மற்றும் செயல்பட எளிதாக

தீமைகள்

  • விறைப்பான சஸ்பென்ஷன்

மொத்தம்

ஹோண்டா அக்கார்டு 8 வது தலைமுறை - பெரிய பணக்கார, எனவே ஒரு "Lanos" பிரீமியம் "byudzhetomobil". அது அசாதாரண கடினமாக ஏதாவது தேர்ந்தெடுக்கவும், ஆனால் ஒட்டுமொத்த கார் செய்தபின், சீரான களிப்போடு, திட தோற்றம் மற்றும் சக்கர பின்னால் முழுமையான இயக்கத்தின் A இலிருந்து பி எளிதாக கொடுக்கிறது, மீண்டும் இருக்கை. நீங்கள், நிச்சயமாக ஒரு தொலைந்த விளையாட்களுக்காக ஒரு பிட் நாண் ஏழாம் தலைமுறை poskorbit, ஆனால் நீங்கள் உணர்ச்சிமயமான வணிக செடனின் புத்தக அலமாரி கூடுதலாக ஐந்து சந்தோஷமாக இருக்க முடியும். என் நாற்பது இருங்கள் - நான் வாங்கி வேண்டும்.

1DeDi Demyanenko Dmitrijs எங்களுக்கு என்பதால்: 14.11.2008 ஓட்டும் அனுபவத்தை 5 letAvtomobil பியூஜியோட் 306

தோற்றம்

எட்டாவது தலைமுறை அக்கார்டு விலையுயர்ந்த மற்றும் மரியாதைகொண்ட தெரிகிறது, ஆனால் அதன் வெளிப்புறம் இந்த சிறந்த விற்பனையாளர் முந்தைய தலைமுறை அழகை சீர்படுத்த முடியாத இழப்பு ஒரு எச்சம் விட்டு. அவர் சாலையில் வேகம், பொறுப்பற்ற தன்மை மற்றும் விசித்திர அனைத்து வட்டி இழந்து விட்டது யார் திட தொழிலதிபர் ஒரு துடுக்கான இளம் stritreysera இருந்து உருவானது வேண்டும் போல் தோன்றியது. நல்ல அல்லது கெட்ட - அது, சொல்ல சுவை எந்த கணக்கியல் கடினம், ஆனால் நாம் நிச்சயமாக இந்த இயந்திரம் இலக்கு பார்வையாளர்களை வெளிப்படையாக ஏழாம் நாண் பழைய காதலர்கள் என்று சொல்ல முடியும். 

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்  அக்கார்டு உள்துறை கார் நிலையை இசைவானதாக - அது, அழகான விலையுயர்ந்த மற்றும் சில சமயம் நேர்த்தியான உள்ளது. முழு உள்துறை விரைவில் ஒரு குறிப்பிட்ட பாசாங்குத்தனத்தின் களிப்போடு மற்றும் மூலப் பொருளில் தெரிகிறது. கண்ணுக்கு மற்றும் தொடு பிரியமானவையா - அறை மேல் தெளிவற்ற ஒரு மெல்லிய தோல் போன்று கடினமான மென்மையான பொருள் செய்யப்படுகிறது. தரமான ஹார்ட் கருப்பு மேட் பிளாஸ்டிக் - பினிஷ் சென்டர் கன்சோல் நிலுவையில் வேறுபடுகின்றன இல்லை. அதிலிருந்து கதவை கைப்பிடிகள் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் ஏர் உள்துறை காற்றோட்டம் செல்வழிகள். ஆனால் அனைத்து இந்த உருவகமாக விளிம்பில் பிளாஸ்டிக் "மரம்" கூறுகள் காரணம், சட்டசபை இல்லை குறிப்பாக தவறாகப், மகிழ்ச்சியூட்டும் என்று. டாஷ்போர்டு, அசல் தகவல் மற்றும் ஏர் அம்பு மென்மையான ஒளி வீசுகின்ற பின்னொளி சுற்றுகிறது காரணமாக ஓரளவு எதிர்காலத்திற்கும் தெரிகிறது. இது பொதுவாக, அது ஒரு கார் மிகவும் இயற்கையான தோல், உடன் இணைந்த ஸ்டியரிங் வீல் மற்றும் தேர்வுக்குழு நெம்புகோல் க்கும் மேற்பட்ட 40 ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர் செலவாகும் சிறந்த தரத்துடனும் மென்மையான ஒளி தோல் பாராளுமன்ற ஆசனங்களைப் மற்றும் கதவை அட்டைகள் அதன் உரிமையுள்ள நடைபெறுகிறது. மீண்டும் வரிசையில் நகரும். , விசாலமான வசதியான மற்றும் வசதியாக எதிர்பார்த்தபடி. ஒருவேளை யாராவது கால்கள் போதுமான இடம் இருக்கும், ஆனால் நான் அதை போதுமானதாக இருந்தது 1.75 மீ என் உயரம் இருக்கிறேன். தன்னை மீண்டும் சோபா சற்றே கடுமையான, ஆனால் அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் சாய்வு பிடிக்காது மீண்டும் ஓட்டுநர் இருக்கை செல்ல என்று இருக்கிறான்.  வெளிப்படையாக, நான் முன் விட மீண்டும் பிடித்திருந்தது ?. வெளிப்படையாக, இந்த எட்டாவது தலைமுறை அக்கார்டு முழுமையும் - அதன் கொள்முதல் சேர்த்து, அது பெற்றுக்கொள்ளவும் தனிப்பட்ட இயக்கி விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. நான் எங்கள் பிரதியை கடினமான சோதனை மேற்பட்ட 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் otezdil கொண்டுள்ளது என்பதை அடிக்கோடிட்டு விரும்புகிறேன், மற்றும் புதிய உள்துறை தோற்றம், நிச்சயமாக அதன் பொருட்கள் உயர்ந்த தரம் மற்றும் ஆயுள் பேசுகிறாள் இது அதே நேரத்தில் நிலையங்களில் இருக்காது. சக்கர பின்னால் வசதியான மற்றும் வசதியாக இருக்கும். பெரிய நாற்காலி மற்றும் அதுவாகவே விட்டு, ஓய்வெடுக்க அது தெளிவான ஒருமுறை அவர்களை, உடலில் கிட்டத்தட்ட மூலம் கீவ் கிரிமியாவிலிருந்து வந்த உதாரணமாக, பயணம் உணர இல்லை, உறுதிப்படுத்தவும். அதிகார அனுசரிப்பு திசைமாற்றி நிரலை 2 தளங்களில் மின்சார அனுசரிப்பு இடங்களை உடனடியாக எந்த உயரத்தில் எந்த நிறம் கொண்டு ஓட்டுநர் இருக்கையின் உகந்த நிலையை காணலாம். சிறந்த பணிச்சூழலியல் உள்துறை - எல்லாம் தெளிவான மற்றும் தகவல் உள்ளது. காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆடியோ அமைப்பின் உடல்கள் சென்டர் கன்சோல் பல்வேறு வரிசையாகவும் எடுத்துச்செல்லலாம் மற்றும் பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் அனைத்து வகையான மிகுதியாக இருந்தபோதும் பயன்படுத்த எளிது. மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் சற்று "செயல்பாடு" நிறைவு ஆனால் திசைமாற்றிச் செயல்முறை வசதிக்காக பாதிக்கப்பட்ட எந்த வழியில் உள்ளது. சென்டர் கன்சோல் மேல் ஒரு பெரிய வண்ண காட்சி, ஊடுருவல், ஆடியோ அமைப்பு தகவல் காட்சிக்கு வைத்துள்ளது திரை, அத்துடன் ரியர் வியு கேமரா ஒரு படம் உள்ளது.
ட்ரங்க் பெரும் தெரிகிறது, ஆனால் பாரபட்சமற்று அது 464 எல் போட்டியில் இருந்து நிலுவையில் எதையும் இல்லை. ஆனால் அது முக்கியம் - இந்த கார் தெளிவாக உருளை போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்படவில்லை. துவக்க மூடி திறந்து நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது போது மூலம், சுத்தமான கைகளில் தங்க.  இயந்திரம், ஒலிபரப்பு, இயக்கி  இயக்கம் அக்கார்டு யாரை அவர் எப்படியோ சந்தையாளர்கள் அழைக்க முயற்சிக்கும் நிலைத்திருக்காது ஒரு விளையாட்டு சேடன் விட வசதியாக பயணக் உள்ள. கார் மேலாண்மை அல்லது எரிவாயு மிதி பதில் ஓங்கியிருக்கும் கூட ஒரு குறிப்பை காட்டாமலே மென்மையை வெற்றிப் படங்களை அளித்துள்ளார். 201 குதிரைத் பேட்டை கீழ், நீங்கள் மெதுவாக முதலில் முடுக்கி பயன்படுத்த அறிந்த ஆனால் பின்னர் நீயும் இது என்ன என்று உணர - இவ்வாறு பழக்கி, அவரது நீண்ட ஸ்ட்ரோக் கட்டமைப்பு மற்றும் முடுக்கம் செயல்முறை கட்டுப்படுத்த வடிகட்டுதல் இல்லாமல் அனுமதிக்க "தூண்டுதல்" விரைவாகவும் அமைதியாகவும் ஏற்படுகிறது . எனினும், அது அனைத்து வழி மூழ்க என்றால் - Underbonnet குதிரை உடனடியாக ஒரு முறை கிக்-கீழே இயந்திரத்தில் தங்களைப் பற்றி நினைவூட்டுகிறது 50-60 கி.மீ / ம பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து ஒரு தீவிரமான முடுக்கம் கொடுக்கிறது என்று ஒரு ஈர்ப்பு மாறும். எனினும், இரண்டாவது கியர் முடுக்கம் மாற்றம் கொண்டு தெளிவாக மறைதல் மூழ்கடிக்கப்பட்ட மற்றும் கார்கள் நூற்றுக்கணக்கான முடிவற்ற பதிவு 201 ஹெச்பி குறிப்பிடப்பட்டிருக்கிறது 9.5 நொடி.  வீல் இலகுரக, ஆனால் மிகவும் தகவல். எளிதாக இயக்கத்தின் செயல்முறை நிறுத்தும் இல்லாமல் ஒரு செய்தித்தாள் அல்லது காபி ஒரு கப், படிக்க முடியும் - இல்லை தீவிர மாலை போக்குவரத்து என்றால் முழு இயந்திரம், மென்மையான மற்றும் முழு தளர்வு கட்டுப்படுத்தப்படும். அக்கார்டு கீழ்ப்படிதல் எப்படி நீங்கள் அதை செய்ய, அது நன்றாக மற்றும் ஒரு உறுத்தல் இல்லாமல் செய்கிறது என்று நடவடிக்கை கட்டளைகளை கொடுக்க செலவுகள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் ஆனால் unobtrusively இல்லை. கார் அந்த தருணங்களில் pozazhigat தூண்ட இல்லை கூறுவதைக் அமைதியாக அழகாக மிகவும் மென்மையாக இல்லை என்று இங்கே tseli.A உருண்ட வேண்டும், அது பிரேக்ஸ். ஏனெனில் நிறுத்த செயல்முறை பயணிகள் ஒரு சிறப்பு நெரிசல் இல்லாமல் வந்திருக்கிறது அக்கார்டு, குறுகலாக போதும், ஆனால் மிகவும் தகவல் குறைந்துவிடுகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக தானியங்கி வேலை மென்மையான மற்றும் அரிதாகத்தான் குறிப்பிடத்தக்க மாறுவதற்கு, எந்த பிரச்சனையும் உயர்த்த இல்லை. அமைதியான முறையில், இயந்திரம் 2500 வருவாய் / நிமிடம் வரை சுழல்கிறது, ஆனால் மீதும் பலமான அடித்தளம் என்றால் - பெட்டியில் 4-4,5 ஆயிரம் "ஓட" அவரை அனுமதிக்கிறது. அது விரைவில் எதிர் சந்து ஒரு தடையாக சுற்றி ஓட்ட தேவையான இருந்தது போது, எனினும், ஒரு விரும்பத்தகாத தருணமாக இருந்தது, மற்றும் கூர்மையான முடுக்கி கார் விநாடிகள் ஒரு ஜோடி, ஒரு நீண்ட நேரம் அதற்கான கியர் தேர்ந்தெடுக்கும் மணிக்கு பதில் சொல்லவில்லை, ஆனால் இன்னும் சிக்கல் இனி அடுத்தடுத்த சோதனைகளில் நிர்வகிக்கப்படும் ஏற்படும் அழுத்தி.  அது கார் இடத்தில் வெளியே முழுமையாக தோன்றியது என்ன, எனவே, இடைநீக்கம் எனக்கு அது மிகவும் கடினமாக உள்ளது. அவள் எட்டாவது தலைமுறை அக்கார்டு ஒட்டுமொத்தமான கருத்தாக்கம் ஒரு பொருந்தவில்லை ஏழாவது தலைமுறை முற்றிலும் தேவையற்ற அடிச்சுவடு தெரிகிறது. இந்த இயந்திரம் இடைநீக்கம் கூரான அதைப் பற்றிச் தேவையில்லை கீழ் ஓட்ட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்ல, அது வேண்டும் மற்றும் அதன் உரிமையாளர் இல்லை. சரி, இந்த பயணக் sanded வளைகிறது ரிங் ரோடு மற்றும் ஒரு வாட்டர் நீர்ச்சறுக்கு மீது கூம்புகள் கீழே சுட! இதை மனதில் கொண்டு ஏன் துளைகள் மற்றும் வேகம் புடைப்புகள் ஐந்தாவது புள்ளி பாதிக்கத் - ஒரு புதிர் ... அக்கார்டு சங்கடமான மொழி தனிப்பட்ட முறையில், நான் அழைப்பு விடுத்திருக்கின்றன எப்படியோ திரும்ப இல்லை, ஆனால் நிச்சயமாக அதை விட்டு பயமுறுத்தும் விறைப்பு ஒரு ஒற்றை வாங்குபவர் இல்லை.  


சபாஷ்

  • சக்கர நிலையத்தில் இறங்குவதற்கு
  • எரிபொருள் நுகர்வு
  • கட்டுப்பாட்டுத்

தீமைகள்

  • பின்புற இடங்களை மீண்டும் இருக்கை மற்றும் இறங்கும்

மொத்தம்

சக்கர அக்கார்டு பின்னால் செலவிடும் நேரத்தை குறுகிய காலத்தில், நிச்சயமாக, சாத்தியமற்றது முடிவுகளை நிறைய செய்ய மற்றும் மோசமான, நல்ல அல்லது சில இந்த கார் சொல்ல. நான் காரை குறிப்பிடத்தகுந்த அளவிற்கு முதிர்ச்சியடைந்திருக்கிறது என்று நானே செய்யப்பட்ட ஒரே முடிவுக்கு. ஆமாம், சரியாக. எட்டு தலைமுறைகள், அருவருக்கத்தக்க இளம்பெண், நான்கு ஐட் மீன் (என்னை மன்னித்து மூக்குக்கண்ணாடிகள்) ஒரு நம்பிக்கை நடுத்தர வயது மனிதன் படத்தை வந்து ஒல்லியான தடகள, பின்னர் ஒரு நேர்த்தியான இளம் ஆனார், இப்போது. நான் என் நண்பர்கள் அதை எடுத்து, அல்லது மாறாக வாங்க வேண்டும்? துரதிருஷ்டவசமாக, எந்த. - சிலந்தி, ஆனால் ரூபிள் போக்குவரத்து வெளிநாட்டு கிடாரியின்: ஒரு எளிய காரணத்திற்காக. கிட்டத்தட்ட அரை செலவு, மற்றும் (34 40 ஆயிரம் டாலராக) இதனால் பெரிய கார் செலுத்தும் கார் தானாகவே அல்ல, மாறாக அவர்களுக்கு உரிமை உரிமை, நான் தயாராக இல்லை. 

1: Rostero Aganin என்பதால் எங்களுக்கு BogdanS 01.12.2008 ஓட்டுநர் அனுபவம் 19 letAvtomobil, 37 ஆண்டுகள் 308 பியூஜியோட் உயரம் 178 செ.மீ

 

தோற்றம்

இந்த காருடன் முதல் முறையாக, நான் 80 களின் மத்தியப் சந்தித்தார். பின்னர், இதழ் "அறிவியல் மற்றும் லைஃப்" இடது பத்தி "கார்கள்," இதில் பொறியாளர் எல் Shugurov மாதம் வாகன உலக மற்றும் அதன் மக்கள் பற்றி பேசினார். ஜப்பனீஸ் ஆட்டோமொபைல் தொழில் பற்றிய கட்டுரைகளை ஒன்றில் சிறிய படம் சதுர இரட்டை ஹெட்லைட்கள் ஒரு சிறிய அருவருக்கத்தக்க சிறிய கார் குறிப்பிட்டுக் காட்டுவது, அக்கார்டு பற்றி கூறப்பட்டது. கடந்த இருபது பிளஸ் ஆண்டுகள் மற்றும் ஏழு தலைமுறைகள் ஓவர், மற்றும் அனைத்து அங்கு எட்டு புதிய அக்கார்டு கணிசமாக மாறிவிட்டது உள்ளன. மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்களை தவிர கூட அளவு மிகவும் பெரியதாக வளர்ந்தது. அனைத்து அதே, அமெரிக்காவின் முக்கிய சந்தை, "... பருமனாக்கலாம் பெரிய மற்றும்" நெருக்கடிகள் மற்றும் பேரழிவுகள் இருந்தபோதும், சராசரி அமெரிக்க இன்னும் நேசிக்கிறார் அது தெளிவான, என்று செய்கிறது 

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

எப்போதும் காரில் இறங்கும் என்பதால் நான் எங்காவது என்னை ஏமாற்றிவிட்டதாக உணர்வை கொண்டு விடப்பட்டது, நான் ஒரு வகுப்பு மேலே காரில் கிடைத்தது. ஓட்டுநர் இருக்கை நல்ல தன்மை, மற்றும் ஒரு சிறிய உணர்வில்பட்டை பின்புற, ஆப்செட் பார்க்கிங் உதவியாளர் மற்றும் ஒரு rearview கேமரா உள்ளது. அவர்கள் நம்பினர், மற்றும் நல்ல கண் ரயில் என்றாலும். கார் ஓட்டுநர் இருக்கை சில நேரங்களில், ஆனால் மீண்டும் கதவை திறப்பதன் மூலம் சேடன் நிர்வாகி வர்க்கம் தெரிகிறது, நீங்கள் சமூக நிகழ்வுகளில் மாலை உடையில் இருந்தார் சவாரி ஒரு பயணிகள் இறங்கும் பின் தொடர்ந்து சிக்கல் இருக்கும் என்று உணர கதவை திறந்து சிறிய அளவு, மற்றும் முன் மீண்டும் மீண்டும் இருந்து தொலைவு .

ஆனால் உடற்பகுதியில் தொகுதி (சுமார் 470 லிட்டர்) மாறாக, ஆனால் அங்கே ஒரு கூடுதல் பேச்சாளர் அமைப்பு உருளைக்கிழங்கு ஐந்து சாக்குகளில் விட இப்படித்தான் இருக்கும். பல முதல் அபிப்ராயத்தை ஏமாற்றும் என்று சொல்ல, நான் சேகரிப்பதற்காக முடியும், ஆனால் அக்கார்டு, நான் நினைத்தேன், இந்த மேலே செல்ல விரும்புகிறேன் அந்த கார் அல்ல. கவலை பிற்பகுதியில் தலை என்றாலும் சோய்சிரோ ஹோண்டா நாங்கள் தோற்றத்தில் மக்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் தீர்ப்பு இல்லை அதற்கு பதிலாக அவரது கோட் முன்னே அதன் சாதாரண உடையில் ஜப்பான் பேரரசர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் வழங்கப்படுதலைக் வாருங்கள் என்று கூறினார்.

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

இதில் விந்தை என்னவெனில், 2.4 மணிக்கு, 200 ஹெச்பி மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம், கார் அற்புதங்கள் பொருளாதாரம் காட்டியுள்ளது. அம்புக்குறி சிவப்பு வளையத்திற்குத் இயக்கப்படும் என்றால், அதன் நகரத்தில் அது சாதாரண வண்டியோட்டும் நிலைகள் விருப்பமுடன், 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 12 லிட்டர் உள்ள வைக்க முடியும் அளவுமானியின் வாசிப்புகள் படி, அனைத்து போக்குவரத்து விளக்குகள், பின்னர் தீ இரு கிழிக்க இல்லை, தட்பவெப்ப கட்டுப்பாடு மற்றும் வேறு ஒரு வசதியாக இருப்பதை சந்தோஷத்துக்கு. பொதுவாக, அக்கார்டு கையாளுதல் வரை, நான் எந்த புகாரும் இல்லை இல்லை. அனைத்திற்கும் மேலாக, குறைந்த slung கார் தெரிந்தும், நான் அவரது மூக்கு கடிக்க எங்காவது பயந்தேன், ஆனால் வெளியேறுவதன் ஒரு ஜோடியான பனி மற்றும் பனிக்கட்டி மற்றும் ஊழல் வெட்டும் பேச்சாளர்கள் டிராம் ரயில் தொங்குதலில் வையாடக்ட் நூறு சதவீதம் நிறைவேற்றி.

  


 

சபாஷ்

  • தரமான / விலை விகிதம்
  • நல்ல கையாளுதல் மற்றும் ஆறுதல் இணைந்து
  • நல்ல இயக்கவியல் (இயந்திரவியல்)
  • உயர் நம்பகத்தன்மை

 

தீமைகள்

  • அது உண்மையில் மிகவும் சிறப்பாக தோன்றுவதற்காக முயற்சி
  • நான் ஒரு அதிக விலை உள்துறை பொருட்கள் பார்க்க விரும்புகிறேன்

மொத்தம்

நீங்கள் 7 நாண் :) இல்லை என்றால் நீங்கள் ஒரு விளையாட்டு வீரர் படத்தை ஒரு 8 அக்கார்டு பொருந்தும் மற்றும் பிரீமியம் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதற்கும் முயற்சி என்றால் - குறைந்தபட்சம் ஒரு சோதனை ஓட்டம் பதிவு செய்ய வேண்டும்! இயந்திரம், (கிட்டத்தட்ட அனைத்து பாதுகாப்பு மதிப்பீடு ஹோண்டா முதல் இடத்தில் விட்டு இல்லை பல, பல ஆண்டுகளாக) அதன் நம்பகத்தன்மை பற்றி பழம்பெரும் மிக சீரான செய்தபின் கட்டுப்படுத்தப்படும், மிகவும் மாறும் (ஆனால் சிக்கனமான), மிகவும் கதவை மற்றும் அரங்கத்தில் ஒரு அழகான படம், napakovana விருப்பங்கள் உள்ளது மிகவும் நியாயமான பணம். மூலம், விலை ஒரு புதிய தலைமுறை அப்படியே இருந்தது. ஆனால் வெளியேறும் கணம் கொண்டு 7 தலைமுறைகளாக 7 ஆண்டுகள் கடந்துசென்றுவிடுகிறது!

1LDSSlivkin Sergejs எங்களுக்கு என்பதால்: 21.07.2005 29 ஆண்டுகள், ஓட்டுநர் அனுபவம் 11 letAvtomobil ஹோண்டா அக்கார்டு உயரம் 190 செ.மீ.

எனக்கு, கார் - அது ஒவ்வொரு நாளும் உணர்வுகளை கொடுக்க வேண்டும் புள்ளி பி புள்ளியில் இருந்து போக்குவரத்து மட்டும் ஒரு வழிமுறையாக, சேவை நிலையம் மட்டுமே ஒரு எண்ணெய் மாற்றம், சிறந்த விலை / செயல்திறன் விகிதம் நெருக்கமாக தோன்றும் மற்றும் தன்னை பேச வேண்டும்.
நான் எந்த ஒரு பிராண்ட் ஒரு ரசிகை சொல்ல முடியாது, ஆனால் நீங்கள் மற்றொரு கார் அடிக்கடி வழங்கப்படுகிறது ஹோண்டா தேர்வு போது (சிவிக், அக்கார்டு 6, குடும்பத்தில் 7 நாண் ஒரு புதிய சிஆர்-வி உள்ளது). நான் நம்புகிறேன் என்று அக்கார்டு போட்டி (Mazda6, ெஜிஜிகாம், சொனாட்டா கூட பசாட்) இருந்து ஒரு பரந்த வித்தியாசத்தில் பகுதிப்படுத்தப்பட்ட சிறந்த. அது இருந்தது. பின்னர் 8 தலைமுறை தோன்றினார். புதிய அக்கார்டு சிறந்த மாறிவிட்டது? ஆமாம். என்பதை அவர் இந்த மோசமாக இருந்தது? ஆமாம். அவர் இன்னும் தலைவராக இருந்தார்? ஒருவேளை ஆம். ஏய், ஆனால் பிரிப்பு பற்றி என்ன? ஆமாம், இங்கே அது, நுண்ணோக்கி செல்ல. Ay-மாதங்கள்-மாதங்கள், ஆனால் எப்படி இது நடந்தது? ஹோண்டா அவர்களது ரசிகர்கள் வீசி உள்ளதா? சோதனை முன் நான் இந்த சிந்தனை விரும்புகிறேன். சோதனைக்குப் பின்னர், பதில் ஒரு எதிர்பாராத ஆதாரத்திலிருந்து வந்துள்ளன: இல்லை, புரட்டியபோது இல்லை. மாறாக, நான் மற்றொரு இலக்கு பார்வையாளர்களை கடக்கும்போது ஏற்கனவே உள்ள வாடிக்கையாளர்கள், விசுவாசத்தை காட்ட முயற்சித்தது. முன்னாள் அக்கார்டு இளம் செயலில் மக்கள் செய்யப்பட்டது - அவர்களுக்கு அதே, ஆனால் வளர்ந்த. அவர்கள் இனி ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்ட வேண்டும், அவர்கள் ஆறுதல் அடைவதற்கான தொடங்கியது, ஆனால் சில நேரங்களில் அது இன்னும் ஒரு போக்குவரத்து ஒளி 🙂 மணிக்கு பிரதிநிதி வால் இணை தற்போதைய எதிராக திருகப்படுமாறு அல்லது பாதையில் ஒரு ஆபத்தான முந்தி நுழைய இல்லை. பிறகு காரில் உடைக்க இல்லை மற்றும் அது எப்போதும் ஓட்ட சுவாரஸ்யமான தான் என்பதையே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பழக்கம், அவர்கள் கொடுக்க போவதில்லை. 7 ஒப்பிடுகையில் மற்றும் ஹோண்டா எளிதாய் துடைக்க முடிவு இது முதன்மை பிரிவு, 8 தலைமுறை உங்கள் உணர்வை விவரியுங்கள். பல விஷயங்களை நான் சபிக்க, ஆனால் அதன் பிரிவில் அக்கார்டு இன்னும் தலைவர் மற்றும் போட்டியாளர்கள் கூட மோசமாக செய்கிறாய் என்று நினைவில் கொள்ளும்.

இளவேனிற் பார்வை

வடிவமைப்பு - அகநிலை உள்ளது. என் மனதில் அது மிகவும் துல்லியமாக தொழில்நுட்ப திட்டத்தில் மாற்றங்கள் பிரதிபலிக்கிறது உள்ளது. 7 அக்கார்டு என்றால் - ஒரு சிறந்த எண்ணிக்கை, 8 வது ஒரு தடகள - அதே தடகள கொண்டிருக்கும்பொழுது ஒரு பெரும் விளையாட்டுடன் 45. அவர் கட்டப்படுகின்றன மற்றும் விட்டு கோல்ப் மூலம் (வகையான ஒரு விளையாட்டாக போன்று, .... போன்ற) நடத்தப்பட்ட டிராக்சூட்டின் வணிக பதிலாக எல்லை இல்லா தொப்பை போதிலும் அவர் இன்னும் இளம் செயலில் விளையாட்டு வீரர்கள் சந்திக்கும்படி நேசிக்கிறார் - அனுமதிக்கும் போது கடைசி படத்தைத் பெற்றார். விளையாட்டில் ஒரு கால், இரண்டாவது - வணிக வர்க்கம். ஆனால் "அவனது" இங்கே அல்லது அங்கு அல்ல.

ஹோண்டா நேசிக்கிறார் தன்னை சோதனைகள் அனுமதிக்கிறது. தொடர்ச்சியான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தன்னிலை இழத்தல் வடிவமைப்பு பின்னணியில் நிறைய மதிப்பு. இதற்கு முன்னர், ஹோண்டா பொருத்தமானது புரட்சி, இப்போது பரிணாம வளர்ச்சி முயற்சி செய்ய முடிவு. நிச்சயமாக, கஞ்சி வெண்ணெய் கெடுக்க மாட்டேன், ஆனால் கூட மிகவும் விசுவாசமான வாடிக்கையாளர், அதை மட்டும் கஞ்சி 10 ஆண்டுகள் என்றால் ரன் மற்றும் உணவளிக்க வேண்டும் 🙂

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

நிலையம் கவனத்திற்குரிய அகன்றதாயும் விசாலமான ஆனார். உங்கள் விரல், சட்டசபை மற்றும் பணிச்சூழலியல் அனைத்து - எப்போதும் 5. மீது ஆனால் அனைத்து கெடுத்துவிடும் "பிரீமியம்" நடிப்பிற்காக முயற்சிக்கும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருட்கள் அல்ல. 7 அக்கார்டு சலூன் "மைட்டி" மணிக்கு. அவர் சாப்பிடுவதை விட அதிக விலை தெரிகிறது முயற்சி இல்லை - ஆகையால் மிகவும் களிப்போடு தெரிகிறது. தலைமுறை உள்துறை 8 மணிக்கு தேடுவது தானாக பிஎம்டபிள்யூ, ஆடி மற்றும் பிறருடன் ஒப்பிட்டு துவங்கும். இந்த ஒப்பீடு விளைவாக என்பது அனைவரும் அறிந்த ஒன்றாகும். நான் வெள்ளை தோல் உள்துறை ஒரு கார் கிடைத்தது. தூரத்திலிருந்து அது மிக, மிக நல்ல தெரிகிறது, ஆனால் ஓரக்குறிப்புகள் இடங்களை அருகே ஏற்கனவே அழகான அடிக்கப்பட்டு பார்க்க (அது 15k ரன் தான்). மீண்டும், வெள்ளை தோல் மட்டும் புகைப்படங்களையும் நன்றாக இருக்கிறது என்று சம்மதிக்க வைத்தனர். நான் மிகவும் மேம்பட்ட soundproofing கவனிக்க. இன்னும் கூடுதல் என் 7 அக்கார்டு soundproofing பிறகு "உரக்க" இருந்தது. 

இருக்கைகளும் சற்று குறைவாக உச்சரிக்கப்படுகிறது பக்கவாட்டு ஆதரவுடன், அகன்றிருக்கும். என் உயரம் (190+) உடன் செய்தபின் உட்கார்ந்து, இன்னும் சொல்ல வேண்டியதே இல்லை. "அங்கே உள்ளது சிரமமாக, அமைப்புகளில் டிங்கர் வேண்டும் பின்னர் அழுத்தப்பட்டு." கீழே உட்கார்ந்து தலைப்பு தொடர்பான ஏதேனும் எண்ணங்கள் சென்றார், - ஒருவேளை, இந்த சிறந்த மதிப்பீடு தன்மை கார் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை நல்ல உணர்ந்தேன், சால சிறந்தது, ஆனால் நான் நிச்சயமாக பார்க்கிங் பின்னோக்கி போது parktronic / கேமரா பயன்படுத்த வேண்டும். அது ஒரு சக்கரம் போன்று - அது இன்னும் வசதியான மாறிவிட்டது.

பணிச்சூழலியல் வகையில், எதுவும் பற்றி புகார். வெறும் நிறைய போன்ற, ஆனால் அது உள்ளுணர்வு உங்கள் விரல் நுனியில், நீங்கள் எதிர்பார்க்க இடத்திற்குத் தான். மிகவும் இனிமையான இல்லாத ஒரே விஷயம் (பொருள் தவிர), - முக்கிய எல்சிடி திரை மிகவும் சிறிய தீர்மானம் மற்றும் கருவி குழு திரையில். பெரிய பிக்சல்கள் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் என்று யோசனை கூறுகிறார், "5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் எங்காவது ஏற்கனவே காணப்பட்டார்."

 

 

 

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

7 ஒப்பிடுகையில், 8 தலைமுறை கவனத்திற்குரிய கையாளுவதில் இழந்தது. "கடமான் சோதனை" நீள்வெட்டு ஊஞ்சலில் தோன்றியபோது, சக்கரம் இன்னும் கொஞ்சம் காலியாக மாறிவிட்டது, ஆனால் முழு கார் இன்னும் தங்கள் தோழர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க சிறப்பாக rulitsya உள்ளது. சக்கரத்தின் வேகத்தில் அது மிகவும் துல்லியமாக இடத்தில் கார் நிலையை கடத்தும், எடை நிரப்பப்பட்டிருக்கும், அவள் உண்மையில் சாலை vrostaet. பாதையில் - வளையில் உறுப்பு. அவர் நன்றாக 100 கிமீ / ம 200 ஆக செயல்படுத்தினார்! 200 பிறகுதான் கட்டுப்பாடு குறைய தொடங்கும். கையாளும் உள்ள இழந்து விட்டிருந்தாலும், புதிய அக்கார்டு மிகவும் வசதியாய் வென்றார். இயங்கும் எங்கள் சாலைகள் மட்டுமே மென்மையான, ஆனால் சத்தமில்லாத உள்ளன நிறைவேற்றும். பிரேக்குகள் அதே உணர்வுகளை இருக்கும். நகரம், அவர்கள் செயலில் ஓட்டுநர் ஸ்டாக் கொண்டு போதுமான - வெப்பமாவதுடன் அவற்றின் சக்தியை இழக்கின்றன இல்லை.

டைனமிக்ஸ். இங்கே எல்லாம் சந்தேகத்திற்கிடமானது. அவரது பாஸ்போர்ட் படி, நாங்கள் 201 KONYAKI (2.4) ஆகியவை உள்ளன. மிகவும் குறைவாக - உணர்கிறார். அது 7 (190 குதிரைகள்) தலைமுறை மாறும் இரகசியமாக உள்ளது. ஏன் நடந்தது? நான் பல காரணங்கள் பார்க்க. கார் கனமான ஆனார், சஸ்பென்சனானது வசதியாக சவாரி அமைக்கப்படுகிறது. அதன் Euro5 இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி சுற்றுச்சூழலில் குறிப்பிடத்தக்க கழுத்தை. இறுதியாக - இயந்திரம். நல்ல, நேரம் சோதனை, ஆனால் வேகமாக உள்ளது. இயக்ககம் முறையில், அது 3000-4000 RPM உள்ள ஒலிபரப்பு மாறுகிறது (வாயு - தரை ஒரு). முறையில் விளையாட்டில் - சற்று 6000 மேலாக, வெட்டப்படுகிறது முன் அரிதாக வருகிறது. ஹோண்டா எஞ்சின்கள் - திருகல். வேகம் தொடக்கத்தில் பகுதியில் VTEC'a (தோராயமாக 4500 ஆர்பிஎம்) க்குக் இல்லை - நீங்கள் வேகமாக செல்ல விரும்புகிறீர்களா.

 
6500 மூலம் உங்கள் வரம்பு மற்றும் கட்-ஆஃப் - நீங்கள் "அனைத்து பணம்" செல்ல விரும்புகிறீர்களா. அது இயந்திரம் இயந்திரம் வாய்ப்புகளை உணர அனுமதிக்காது, மாறிவிடும். நகரத்தில் ஓட்டுதல் இயக்கவியல் கூட சில இருப்பு உடைய, போதுமானது. மெஷின் பறக்க முடியாது, ஆனால் மிகவும் இனிமையாக நுகர்வு வியப்பு. தேர்வில் (!) 500 கிமீ ஒன்றுக்கு கார் சராசரி நுகர்வு (நான் நகரம், அது புரிந்து) நூறு ஒன்றுக்கு 12.1 லிட்டர் இருந்தது! (என் இயக்கவியல் நாள் அதிக)

பொதுவாக, இயந்திர பிரச்சினை தானாகவே அடங்கிவிட்டது செயலில் ஓட்டுநர் தூண்டும், ஆனால் ... நான் பாதுகாப்பாக சவாரி செய்ய விரும்பினார் என்று நினைக்கவே இல்லை. உண்மையில், இன்னும் சுவாரஸ்யமான! நீங்கள் மிக தெளிவாக மீதும் பலமான அடித்தளம் மற்றும் நீங்கள் இருந்து 2 வரிசைகளில் ஜன்னல் வழியாக ஏற முடியும் என்று ஒரு உணர்வு. ஆனால் நீங்கள் முயற்சி செய்தால் - ஒரு மாற்றம் மத்தியில் உன்னால் முடியாது என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இருப்பு மிகவும் நல்ல, ஆனால் எப்பொழுதும் தயாராகவிருந்த உணர்வு - மிதமான செயலில் சவாரி. இங்கே இந்த கட்டுப்படாது முக்கிய உள்ளன. 


 சோதனை ஓட்டம் கார் ஹோண்டா அக்கார்டு 2.4, AT Atvanced மூலமாக வழங்கப்பட்டது. மைலேஜ் பரிசோதனைக் கார் 32000 கிமீ. (சோதனை முறையில் தரையில் சுமார் 600 கி.மீ..) சோதனைக் காலத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 12.2 லிட்டர் சராசரியாக.

 

AvtoMarket போட்டியிடத் தேர்வு தானியங்கி அமைப்பு போன்ற விருப்பங்களைக் வழங்குகிறது

ஹோண்டா அக்கார்டு 2.4, AT மேம்பட்ட

ெஜிஜிகாம் 2.4, AT நிறைவேற்று + நவி

ஹூண்டாய் சொனாட்டா 2.0, AT ++

 Mazda6 2.5, AT விளையாட்டு

நிசான் Teana (2008) 2.5 CVT சொகுசு

புதிய வாகனங்கள் ஒப்பிடுடேபிள் ஒப்பிட்டு போட்டியாளர்கள் ஹோண்டா அக்கார்டு

மன்றம் Autoua.net கேள்விகளைக் கேட்கலாம் மற்றும் சோதனை வாகனத்தின் கலந்துரையாடலில் பங்கேற்க முடியும்

தேசிய சோதனை மன்றம் Autoua பங்கெடுத்திருக்கும் கலந்து கொண்டனர். நீங்கள் இதை எப்படி செய்ய தேசிய பரிசோதனையில் பங்கேற்க விரும்புகிறேன், மற்றும் தேசிய சோதனை இருந்தால், Autoua மன்றம் படிக்க.

  
 நாம் வழங்கப்படும் சோதனை அக்கார்டு 2.4, AT ஹோண்டா மேம்பட்ட க்கான உக்ரைன் TOV ஹோண்டா கடமைப்பட்டு இருக்கிறோம் .  

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ஸ்கோடா Spaceback - தேர்வு நியாயப்படுத்தினார் வேறுபாடுள்ளது?

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *