பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

ஹோண்டா ஜாஸ் - நாட்டுப்புற சோதனை ஓட்டம் நகர்ப்புற குழந்தை

0

மனநிலை, ஹோண்டா ஜாஸ் மட்டு உருவாக்குகிறது என்று தோற்றம். கார் அளவு மற்றும் செலவு இரண்டு சக பி-பிரிவு தனித்து நிற்கிறது. இதுவரை அது நியாயமானது தான் நாம் தேசிய சோதனை ஓட்டம் வெளியே காண்பீர்கள்.

ஜாஸ் ஹோண்டா - முன் வீல் டிரைவ் ஐந்து சீட்டர் ஹாட்ச்பேக் வர்க்கம் பி இரண்டாம் தலைமுறை அறிமுகமான இடத்தில் அக்டோபர் 17, 2007 avtoslaone கட்டமாக டோக்கியோவிற்கு நடந்தது. ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா மாதிரி ஹோண்டா ஜாஸ் ஹோண்டா ஃபிட் அறியப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2009 - உக்ரைனில் முகப்பு விற்பனையானது.

ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தில் ஹோண்டா ஜாஸ் 1.4, AT பிரத்தியேக மட்டு ஒரு சன்னி நாள் பனி சோதிக்க எங்களுக்கு வந்தது. வெள்ளை பனி மீது பிரகாசமான சிவப்பு சிறிய கார் மற்றும் குளிர்காலத்தில் நிலப்பரப்புகளின் சாம்பல் பார்த்து தானாக சிரிக்க தொடங்கும். முதல் வெளிப்பாடு, ஒரு பொம்மை, நிறம், அளவு, வடிவமைப்பு உணர்வை உருவாக்குகிறது தற்போது என் குழந்தை பருவத்தில் ஒரு சிறிய பயணம் தான். இயந்திரம் ஆலையில் நிலையம் முதல் விஷயம் உட்கார்ந்து மற்றும் அழகான கூரை ஒரே நேரத்தில், குளிர்காலத்தில் வானத்தில் ஒரு துளையிடுதல் நீல வெளிப்படுத்தும். அனைத்தும், அதே நாம் ஒழுங்கு கெட்ட மற்றும் சாம்பல் வேலைநாட்களின் இருந்து ஒரு கணம் விலகு வேண்டும் எப்படி சிறிய. உள்துறை பொருட்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள், பணிச்சூழலியல் மற்றும் பிற வசதிகள் மதிப்பீடு, அனைத்து இந்த பின்னர்.

இதற்கிடையில், ஹோண்டா மற்றும் சில ஜாஸ்-ஒரு.

புகைப்பட தொகுப்பு ஹோண்டா ஜாஸ்


சபாஷ்

  • நல்ல transformability நிலையம்
  • நல்ல பிரேக்குகள்
  • "அனுதாபம்" மோட்டார்
  • நகருக்கான சிறிய அளவு - வசதியாக
  • நல்ல தன்மை மற்றும் பெரிய கண்ணாடிகள்
  • குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

தீமைகள்

  • ஒரு சிறிய அனுமதி
  • ரோபோ "கடினத்தன்மை", ஒரு மிக வேளைக்குப் பொருந்தாத உள்ளது
  • அதிக செலவு
  • சிறிய பேட்டரி அளவு

மொத்தம்

விளைவாக இளைஞர்கள் பெரும்பாலும் நகர்ப்புற பயன்படுத்த நல்ல இயந்திரம் இருந்தது. பதற்றம் இலவச, ஆனால் அதே நேரத்தில் இனிமையான, வெளிப்புறம் மற்றும் வசதியாக உள்துறை மைட்டி தங்கள் ரசிகர்கள் காணலாம்.

நானே - நான் வாங்கியிருக்க மாட்டார்கள். காரணங்கள்: ஒத்த கார்களைத் ஒப்பிடும்போது அதிக செலவு (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே நிசான் குறிப்பு Tekna 1.6, AT $ 3000 மலிவான இருக்கும்).

1 PetrovichStarodub PetrS எங்களுக்கு என்பதால்: 20.02.2004 48 ஆண்டுகள், ஓட்டுநர் அனுபவம் 22 godaAvtomobil வோல்க்ஸ்வேகனை போலோ  வெளிப்புற  சரி - ன் அறிமுகமானார் தொடங்கலாம்! சவால்களை Fronter, Berlingo மற்றும் பிற இயந்திரங்கள் ஒரே நேரத்தில் மற்றும் கவனித்தனர் ஆனால் "த உமன்" பார்க்க வேண்டும் நிச்சயமாக பார்த்து மத்தியில் - என்று சுவாரசியமாக சிவப்புக்களை Hondochka உள்ளது. மேலும், வெளி தாக்குதலுக்குப் போவது குறித்து இருக்கும் உற்பத்தியாளர்கள் இன்று கவனம் போலல்லாமல் (அவரது முன் கண்பார்வை சார்ந்து சூறையாடும் தோற்றம் "இருண்ட", கூர்மையான உடல் கோடுகள்) ஜாஸ் தெரிகிறது வீட்டில், அனுதாபம், அல்லது ஏதாவது மணிக்கு போல். எனினும், இந்த பெண் ஒரு ஆணின் அது தற்போது இல்லை தயங்குபவரா "நடை." விழுந்து துளி - எல்லோரும் காற்றியக்கவியல் வடிவத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த என்று தெரியும். ஹோண்டா ஜாஸ் உடல் வடிவம் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் "வால்" முன்னோக்கி. செங்குத்தாக குல்லாய் வரி சாய்வான சுமூகமாக சாய்வான கண்ணாடியில் ஒரு, உருவாக்கும் அது ஒரு தனிப்பட்ட நபருக்கு இருந்தன (மூலம், அறைக்கு வெளியே இது, மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது தெளிவாகத் தெரியும்படி அனைத்து உள்ளது): காற்றியக்கவியலுக்கும், நமது சாலைகள் அனைத்து கற்கள் வரும் சரி இருக்க வேண்டும். அனைத்து ஹாட்ச்பேக் பின்புற ஜன்னல் மாசு பொதுவான அவரை ஸ்பாய்லர் மீது தொங்கி ஒரு சிறிய பிட் ஆஃப்செட் வேண்டும். இந்த ஸ்பாய்லர் மேல் சிறிய vyshtampovki மூலம் ஆராய மேலும் எங்கள் "ஆட்டோபாஹன்கள், உலகத்தின்" மீது ஓட்டும் போது சாலையில் கடுமையான கூடுதல் இன்றியமையாத பணியாற்ற கருதப்படுகிறது. நன்கு அகமகிழ்ந்து, திருப்பத்தை சிக்னலைக் கொண்டு தான் பெரிய பக்க கண்ணாடிகள் - எந்த எஸ்யூவி வெறும் அதே ஒரு பக்க காட்சி இல்லை.   குறுகிய முன் மற்றும் பின்பக்க பம்ப்பர்கள் - நிச்சயமாக நல்ல, ஆனால் கீழே மற்றும் விசையெண் இரண்டு அனுமதி நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரச்சினை "எல்லைகள் கட்டாயப்படுத்தி" கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது அதை தொடர்புடைய செய்கிறது, மற்றும் பார்க்கிங் கட்டுப்படுத்து முன் மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும் - கூட ஒரு பொதுவான நடுத்தர எல்லை பம்பர் மீது "அபிப்ராயத்தை" போகலாம். ஹோலிஸ்டிக் கருத்து - ஒரு ஜம்ப் நல்ல வீடு பூனை சித்தம் செய்திருக்கின்றான்: கீறி மாட்டேன் என்று தெரிந்த, அவர் விளையாட வேண்டும் என்று தெரியும், ஆனால் அதே நேரத்தில், எங்காவது உணர்வு விளிம்பில் அவரது குடும்பம் என்பதை நினைவில் (1.4 லிட்டர் மணிக்கு - 100 ஹெச்பி! ) புலிகள் இருக்கின்றன!
முக்காடிட்டு என்ன?
பேட்டை, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள, சிறிய, மற்றும் மோட்டார் பகுதியாக இதில் பொறிமுறையை கண்ணாடியில் வைப்பர்கள் மற்றும் முனை அமைந்துள்ள தொங்கிக்கொண்டிருக்கும் "முகமூடியாக" கீழ் "மறைக்கப்பட்ட" ஆகும். இதன் காரணமாக, நான் மிகவும் வசதியாக விடுதி நிரப்பு தொப்பி தோன்றியது வேண்டாம் - எண்ணெய் ஊற்ற கடினமாக இருக்கும் முடியும் எந்த சிறப்பு நுனியோடு; ஆனால் சேவைகளில் இந்தக் தலைவலி விடுங்கள்.
ஒருவேளை ஏற்கனவே பாரம்பரிய ஹோண்டா - நன்றாக, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி வெறும் அளவு, மற்றும் பேட்டரி பெரிய இல்லாமையைக் முக்கிய இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஓய்வு - அனைத்து போன்ற: திரவங்களை மனதில் திறனில் இயக்கி பெல்டால் ஜெனரேட்டர் கூட.   உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்  அமைதியாக "பெண்ணின்" கை (கதவை திறக்கின்றன) பதிவுசெய்தால், அது நிலையம் பாருங்கள். மிகச்சிறிய பிரகாசமான எதுவும், தீவிரமாக, அனைத்து இனிமையான தொனியில், கவனம் ஈர்ப்பதில் பொதுவாக, நன்கு ... அவரது வீட்டிற்கு சென்றார்: வசதியான வசதியாக, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கடுமையான். திருப்பங்களை மணிக்கு - ஒழுங்காக நீண்ட முன் கோடு பிளாஸ்டிக், கடின மற்றும் வழுக்கும் (கலப்பில்லாத மலிவான மற்றும் நிராகரிப்பு ஏற்படாது இல்லை) சாதாரண என்று ஏதாவது யோசனை அங்கு "தற்காலிகமாக" சிறப்பு கவ்வியில் இல்லாமல் வைத்து கொடுக்க வேண்டும், (கண்ணாடியில் மிகவும் மேலோட்டமான என்று மறக்க வேண்டாம்) அனைத்து "இந்த" கசக்க ரேக் இருந்து சரிய. குளிர்ந்த டானிக் பானத்தின் கேன்கள் ஒரு ஜோடி இம் ... ஒரு நீண்ட பயணம் மிதமிஞ்சிய இருக்க முடியாது - ஆனால் இரண்டு முழு மூடுவது பயணிகள் செல்லும் கையுறை, மேல் சிறிய குளிர்ந்து உள்ளன. "போர்ட்டபிள்" Ashtray - புகைப்பிடிப்பவர்களுக்கு அநேகமாக உண்மை.

மெத்தை துணி, பி.கே கட்டுப்பாடு, வானொலி கொண்டு தோல் தொடுதல், மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் அருமையாக துடுப்புகளை gearshift துடுப்புகளை நிர்வாகத்துடன் தலையிடுவதில்லை. இரண்டு நிலைகளில் armrest (திருத்தப்பட்ட தெளிவான சிதைந்த) ஒரு சிறிய கூட குறுகிய, ஆனால் உள்ளது. தலையில் கூரை அழுத்தவும் இல்லை. அது தற்செயலாக, அழகான, மின் இறுதி சறுக்கும் பேனல்கள் ( "ஓய்வு" மீது பறக்கும் பறவைகள் பார்த்து நீல வானத்தில் அனுபவிக்க முடியும்) ஆகும். விசாலமான, மூன்று அநேகமாக ஒரு பிட் நெரிசலான இருக்கும் என்று தவிர கூட ஒரு கண்ணியமான இடைவெளி உள்ளது, மீண்டும் அடிப்பு ஒருபோதும் பின்வாங்காமல் வாழ்ந்தார் - பின்புற இடம் போதவில்லை, நான் கூட சொல்ல முடியும். பின்புற இருக்கைகள் (1/3) ஒருங்கிணைந்த நடுத்தர armrest கொண்டு பிரிக்க. முதலில் பின்தாங்கிக்கும் மடிப்பு பொறிமுறையை செய்யப்பட்ட: பின்தாங்கிக்கும் குறைந்த sidushka மீது ஒரே நேரத்தில் உடற்பகுதியில் மூலம் இன்னும் "பாலியல்" உருவாக்கும், முன்னோக்கி கீழே நகரும் இயக்கம் முன்னோக்கி மடிப்பு.

மற்றும் மட்டும் தினமும் - பரும அளவில் சாம் உடற்பகுதியில் காரணமாக பின் இருக்கைகளுக்கு மடிப்பு தொகுதி அதிகரித்து சாத்தியம் உட்பட்டு அன்றாட பணிகளுக்கு போதுமான விட உள்ளது. dokatka - "கிட் கார் ஆர்வலர்," மற்றும் அது கீழ் துவக்க குழு அமைப்பாளர் கீழ். உடற்பகுதியில் stowage மற்றும் ஒரு சிறிய பாக்கெட் bardachek க்கான அலகுகள் உள்ளன. தலிகேட் ஏதாவது உடற்பகுதியில் இருந்து அழைத்து குனிந்து உயர் திறக்கிறது - அது அவசியமில்லை. அது உச்சவரம்பு சராசரி பாதுகாப்பு பெல்ட் ஏற்ற சற்று மனக்குழப்பத்தை கணு ஏற்படுத்துகிறது, அவர் நிகழ்ச்சியாக நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று எண்ணினார்கள். கேள்வி - அவர் தனது விதி நிறைவேற்றுவான். எட்டு! ஏர்பேக்குகள் - ஒரு நிலை! போக்குவரத்தில் skuchaniya க்கான - - ரேடியோ கேசட் பிளேயர் மற்றும் 6 பேச்சாளர்கள் அதை மிகவும்! நான் தெளிவுபடுத்த - எந்த இசை ரசிகர்.

"ஓ, பாதையில் உட்கார்ந்து!" முந்தைய இயக்கி பிறகு (அவரது உயரம் 185, நான் - 175 செ.மீ) கூட ஒரு குறிப்பாக இருக்கை சரிசெய்ய இல்லை - ஒரு சிறிது மிதி "கண்டுபிடிக்கப்பட்ட" உடனடியாக கால் (குறைந்த இடது இயந்திர நெம்புகோல்) அவரை உயர்த்தி விட்டனர். வழக்கம் போல் இடது முழங்கை "அவரது இடத்தில்" கதவை சென்றார். அனுசரிப்பு திசைமாற்றி சுற்றி விளையாட: விமானம் + கோணம் (அது சாத்தியமான சரிசெய்தல் மிகவும் பரந்த அல்ல என்று எனக்கு தோன்றியது), நான் எதுவும் உண்மையில் புதிய கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று உணர்ந்து எப்போதும், நடத்தினர்: வரை அதிகபட்ச மற்றும் அனைத்து முன்னோக்கி வழி. கருவி குழு பார்வை மற்றும் "கிணறுகள்" பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும், தெளிவாக கூறுகிறது: சிறிது, "வெறுங்காலுடன்" எரிபொருள் பாதை இடது மற்றும் வலது வேகமானியுடன் கிமு காட்சி, சுழற்சி அளவி மத்தியில்.

சோதனை ஓட்டம் போது வீல், ஒரு பிட் pereotyagoschennym கட்டுப்பாடுகள் தோன்றியது: நிலையான மாற்றத்தை துடுப்புகளை ஸ்டீயரிங் + துடுப்புகளை பரிமாற்ற சுவிட்சுகள் மீது பொத்தான்கள் நெம்புகோல்களை + கிமு வானொலி கட்டுப்பாடு ஒரு கொத்து கொண்டு (தானாக விளக்குகள் மற்றும் தானாக வைப்பர்கள் உள்ளன). ஆனால், மறுபுறம், அது கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தீவிரமாக சென்டர் பணியகத்தில் பொத்தான்கள் தட்டுத்தடுமாறியிருக்கிறீர்கள் எப்போதும் வசதியான அல்ல. காலநிலை கட்டுப்பாடு, சென்டர் பணியகத்தில் (மிகவும் நல்ல, மூலம், வேலை), இது வேண்டும் என. ஜாய்ஸ்டிக் ரோபோ பெட்டியில் - வெறும் ஸ்டீயரிங் கீழே இருந்து வலது கையின் இயக்கம், கொள்கையில். கட்டுப்பாடு பிரதிபலிப்பது - டேஷ்போர்டில் இடது கை கீழ், இழுவை அவசியமில்லை. பொதுவாக இரட்டை எதுவும் பற்றி புகார்: அது எங்கே ஒரு இடத்தில் அமைந்துள்ள அனைத்து மற்றும் என எதிர்பார்க்கலாம்.  

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

இயந்திரம், ஜாய்ஸ்டிக் rumbled, எரிவாயு தொடாமல் தலைகீழ் கியர் மற்றும் "தவழ்" என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் ஒரு குறைந்த கட்டுப்படுத்து செய்ய போவதை "ஓ, அழகான, நாம் சவாரி சென்றார்?" இது கிட்டத்தட்ட inaudibly, நன்றாக இருக்கிறது. ஓட்டி! வேகம் முகப்புகள் நல்லது, ஆனால் ... உளவியல் ரீதியாக, "ஆட்டோமேடிக்" இல் டியூனிங், மாறுவதற்கு போது உந்துதல் போன்ற ஒரு ரோபோ பெட்டியில் தற்போது சிறிய, ஆனால் மிகவும் தொட்டு உணரக்கூடிய தோல்வியிலிருந்து எதிர்பார்க்க வேண்டாம். மற்றும், நிச்சயமாக, அதையும் தாண்டி பல தோல்வி செயலில் மெத்தனப்போக்கின், அங்கு உள்நாட்டுப் (அமைதியான) குறைவாக ஓட்டியதன் மூலம் உணர்ந்தேன், இருப்பினும் இன்னும் ஒரு உன்னதமான கணினியில் சிறப்பாக இருக்கும். ஒரு குறுகிய சோதனை நேரத்தில் நான் ஒரு ரோபோ நண்பர்களாக செய்ய முயற்சி - சில நேரங்களில் வெற்றி. மீண்டும் "திக்கிப்" கவனத்திற்கு வழியில் கிட்டத்தட்ட அளிக்கப்படுவதில்லை. பொதுவாக, robotized கியர்பாக்ஸ் (6 நிலைகளில்) பழக்க வழக்கம் அல்லது நினைத்து ஒன்று இயக்கி (அது எவ்வாறு புரிந்து கொள்ள, அதன் பதில் கணிக்க) தேவைப்பட்டால், கையேடு முறையில் பயன்படுத்த முடியும் யார் தேவைப்படுகிறது.

Rulitsya நல்ல, கூர்மையான திசைமாற்றி, மின் சக்தி, என்றாலும் - ஒரு நல்ல உறுதியான உணர்ந்தேன். Valkost சோதனை ஓட்டம் போது நானும் புறப்பட்டது கவனிக்கவில்லை. இருவரும் அச்சுக்கள் மீதான டிஸ்க் பிரேக்குகள் - சரியான! எண்பது உடன் ... க்கு "இயக்கி வேகம் பம்ப்" ஒரு குறிப்பிட்ட நீளம் - சறுக்கல் (ஏபிஎஸ் மற்றும் ESP - தற்போது வரை) ஒரு விழுந்து பயம் இல்லாமல் "! ஓ, gryaknemsya இப்போது" அல்லது. Fossa இல்லாமல் அழகாக மற்றும் resiliently ஆட்டுவார், ஆனால் அதிகப்படியான விறைப்பு இல்லாமல் செல்கிறது. 3000 ஆர்பிஎம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட, காதால் கேட்க முடியாத நடைமுறைக்குச் சாத்தியம் இல்லை இன்ஜினின் நகரில் பிரி - ரோபோ உதவிகரமான அதிக கியர் ஈர்த்தெடுக்கிறது; கையேடு கற்பழிப்பு காணத் துணிந்தார். தற்செயலாக, அசல் தற்போது ஏற்பாடு உள்ளது விவேகமுள்ளவனாக 'சிறுநீர் கழிக்க மற்றும் மற்றும்-இன் "80 கிமீ / மணி நேர" நிலையை "(அனேகமாக எங்காவது அமைக்கப்பட வேண்டும்) போது - வீரம் கோடிட்ட குச்சிகளை உரிமையாளர்கள் உடன் திட்டமிடப்படாத உரையாடல்கள் எதிராக செயல்பட்டு காக்கின்றன. நல்ல - கண்ணோட்டம் முன்னோக்கி கண்ணாடிகள் என்று. முன் முக்கோணம் ஜன்னல்கள் பக்க காட்சி நிற்க தலையிட வேண்டாம் மட்டும் ஒரு அலங்கார செயல்படுபவை.

 

மற்றும் மிக முக்கியமான, ஒருவேளை, எங்கள் உண்மைகளைப் எரிபொருள் dorozhanie உள்ள: சோதனையின் போது, அதாவது, நகரம் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து, கி.மு. எரிபொருள் நுகர்வை இடையே ஆனால் சந்தோஷப்படாமல் முடியும் 6.3-6.4 எல் / 100 கிமீ, விரிந்திருந்தது! நீங்கள் 6 வேக அட்டைப்பெட்டி இயந்திரம் போல கற்பனை செய்யலாம், பாதையில் எடுக்கும் !!!


சபாஷ்

  • பிரேக்குகளின் ஆற்றல் மிக்க பணி
  • இயந்திர செயல்திறனைக்
  • பணிச்சூழலியல் உள்துறை

தீமைகள்

  • ஓரளவு வேலை பெட்டியில் சிதைத்து
  • கடுமையான இடைநீக்கம்

மொத்தம்

ஒரு அற்புதமான avtomobilchikom எதிர்கால ஒப்பிடுகையில் திரும்பிய நான் ஹோண்டா மோட்டார்ஸ் வடிவமைப்பாளர் ஏற்கனவே முன்னோக்கி ஓடி என்று சொல்ல வேண்டும். மற்றும் புத்தகம் படி என்றால் 2082 இல் அது நடைபெறும் நிகழ்வுகள், நான் மட்டும் மாறாக ரஷியன் அல்லது சீன விட ஹோண்டா ஜாஸ் முத்திரை 40-50 பிறகும் கூட ஆண்டுகள் வானத்தில் அதே மாஸ்கோ இன்னும் ஒரு சிறிய கார் பறக்க போவதைக் குறித்து நாம் ஆச்சரியப்பட, ஆனால் இருக்காது உற்பத்தியாளர்கள். , நினைவு யார் சோவியத் சகாப்தம் எங்களது குறிப்பேடு "சயின்ஸ் அண்ட் லைஃப்" எழுதி நடைமுறையில் எங்கள் விஞ்ஞானிகள் எதிர்காலத்திற்கும் கருத்துக்கள் அனைத்து வகையான அறிமுகப்படுத்தி ஒரு பில்லியனர் ஆனார் ஜப்பனீஸ், தலைசிறந்தவர் சென்றார் வழி வெளியானது. ஒருவேளை ஒரு legend மற்றும் நேரத்தில் முடியாது ஒரு புராணக்கதை?

1உடன் RosteroAganin BogdanS தொடர்பு: 01.12.200 837 ஆண்டுகள், ஓட்டுநர் அனுபவம் 19 letAvtomobil பியூஜியோட் 308 

 

தோற்றம்

எங்கள் முதல் கூட்டத்தில், இந்த சிறிய சிறிய கார் என் குழந்தை பருவத்தில் வழிபாட்டு படத்தின் ஞாபகப்படுத்தியது "எதிர்கால உள்ள விருந்தினராக." அங்கு ஒருமுறை எதிர்கால மாஸ்கோவில், முக்கிய கதாபாத்திரம், தோற்றம் அதே நடந்துள்ளனர் "வைக்கவும்" அழைக்கப்பட்டவர் மேலும் வட்டமான மற்றும் கச்சிதமான வாகன. அழகான கூரை கொண்ட கூட்டுவாழ்வு ஒரு எதிர்காலத்திற்கும் கருவி குழு ஒரு இறங்கும் ஒரே கார் எதிர்கால ஒப்பிடுகையில் சேர்த்துள்ளார். ஹோண்டா ஜாஸ் maneuverable மட்டுமே சவாரி செய்ய முயற்சி பற்றி கற்றுக்கொள்வதற்கான அதே வேகம் சந்தேகமே இல்லை.  

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

கதவை அளவு மற்றும் கார் ஏற ஓட்டுநர் இருக்கை மூலம் ஆராய சராசரி உயரம் ஓட்டுநர்கள், ஆனால் சராசரிக்கும் அதிகமான வளர்ச்சியுடன் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். பொதுவாக, விந்தை போதும், வெளித்தோற்றத்தில் சிறிய அளவில், கார் உள்ளே அதிக வர்க்கம் திரும்பியது. பணிச்சூழலியல் நல்லது. அறைக்கு மாற்றம் எளிதாக மற்றும் வசதியான முன்னெடுக்க. தர பொருட்கள் வர்க்கம் ஒத்துள்ளது.

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

robotised கியர்பாக்ஸ் கொண்ட வதைக்கப்படும் ஒரு பிட் மற்றும் கொள்கை அடங்க மாறுவதற்கு உணர்ந்து. மற்றும் தேஜா வு ஒரு உணர்வு இருக்கிறது. பெட்டியின் மாறுவதற்கு வழிமுறை எஞ்சினைப் வேகம் உணரும்போது, நீங்கள் மாற வேண்டும், பழைய தானியங்கி வேலை மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, மற்றும் பெட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் தாமதம் அது. 10-15 நிமிடங்கள், ஒழுங்காக இயக்குகிறது என்றால் இந்த விஷயத்தில் எரிவாயு மிதி மறந்து முடியும், ஆனால் இன்னும் கேள்வி நிலவி வருகிறது, அது முடியும் ஒரு கையேடு அல்லது இன்னும், அல்லது ஒரு முழு "ஆட்டோமேடிக்" வுடன் இன்னும் சுலபமா?  

நன்றாக கார் கையாள்வதற்கான. சிறிய பரிமாணங்களை, மிகவும் கூர்மையான மற்றும் மிகவும் grippy சக்கர பிரேக்ஸ். பிந்தைய, உண்மையில், நல்ல, மற்றும் கூட மிதி அதிக தகவல். பேட்டை ஒரு குறுகிய வெட்டு இணைந்து, நீங்கள் கார் பார்க்கும் போது முன் சக்கரங்களில் மற்ற முன், மற்றும் குல்லாய் ஓரங்களின் மூலம் நிறுத்தி, நகரம் ஓட்டுநர் இன்னும் சுவாரஸ்யமான ஆகிறது. "போதுமான இடைவெளியை" ஒரே மாதிரியான "சாத்தியமாகியிருப்பதை இன்னும் இரண்டு முறை." நான் முன் என்னை மிகவும் என்று மறித்தனர் இடைவெளி தோன்றுகிறது

இது கண்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவும், ஒரு பெரிய நாடு - ஒருவேளை, சில ஜப்பனீஸ் டெவலப்பர்கள் ஐரோப்பா என்று நினைக்கிறேன். நல்ல சாலைகள் எங்கும், மற்றும் ஜெர்மனி, மற்றும் உக்ரைனில் மற்றும் பின்லாந்து ஆகிய நாடுகளின் உள்ளன. எனவே, ஒவ்வொரு குழி சாலை இடைநீக்கம் அவரது படைப்புகள் குறித்த கொடுக்கப்பட்ட, அத்துடன் விமர்சனமாக எடுக்கப்பட்டிராத பொருளாக இருக்கிறது, மற்றும் முனைப்போடு அவர்களுக்கு செயல்படுகிறது. என்று இயக்கி மற்றும் பயணிகள் தான், சில நேரங்களில் நீங்கள் வசதியாக இல்லை உணர வேண்டும்.

நான் 1.6 குறைவாக லிட்டர் ஒரு தொகுதி கார்கள் பயணஞ் செய்ததில்லை என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஆனால் அது மிகவும் உற்சாகமான அதன் 1339 கன சென்டிமீட்டர் அந்த ஹோண்டா ஜாஸ் மாறியது, மற்றும் மிக முக்கியமாக கணக்கில் புதிய எரிபொருள் விலையேற்றம் எடுத்து, செலவு குறைந்த என்பதன் சுருக்கமாகும். நகரில் சராசரி நுகர்வு பற்றி 6.3 எல் / 100 கிமீ பெறுவீர்கள். மற்றும் உற்பத்தியாளர் படி, நகர்ப்புற சுழற்சியில் 4.7 எல் / 100 கிமீ தொலைவில் பாயும்.  


சபாஷ்

  • தன்மை
  • பிரேக்குகள்
  • உள்துறை செயல்பாடு
  • மாற்றம்

தீமைகள்

  • விறைப்பான சஸ்பென்ஷன்
  • robotyzyrovannaya ஒலிபரப்பு
  • செலவு

மொத்தம்

ஒட்டுமொத்த, ஹோண்டா ஜாஸ் 2 வது தலைமுறை - நிச்சயமாக ஒரு நல்ல நகரக் கார் ஆனால் அவர் அத்தகைய ஒரு விலை சாத்தியமில்லை மற்றும் ஒரு விறைப்பான சஸ்பென்ஷன் எங்கள் மிகவும் பிரபலமான அனுபவித்து மகிழ்வார்கள். அதன் இலக்கு பார்வையாளர்களை - நிச்சயமாக, robotized கியர்பாக்ஸ் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் செல்ல யார் மாட்டோம் (பெரும்பாலும் ஒரு சாதாரண இயந்திரம் இருந்து வேறுபடுத்தி ஒருபோதும்) மற்றும் விலையில் ஜாஸ் வகுப்புத் தோழர்களுடன் ஒப்பிடும்போது முடியாது, ஆனால் அதை வாங்க பெண், "என்று அவர் ஏனெனில் அழகான மற்றும் சிறிய சிவப்பு. " தன்னை வாங்க முடியாது

1DeDiDemyanenko Dmitrijs எங்களுக்கு என்பதால்: 14.11.2008 25 ஆண்டுகள், 5 ஆண்டுகள் ஓட்டுநர் அனுபவம் கார் பியூஜியோட் 306  

தோற்றம்

இரண்டாம் தலைமுறை ஹோண்டா ஜாஸ் தெளிவாக அப்படியே ஒரு ஸ்டைலான சிறிய விஷயம், ஒரு பிரகாசமான மற்றும் கண் கவரும் வடிவமைப்பு ஒரு ஃபேஷன் துணை ஒரு குழந்தை பொம்மை இருந்து திருப்பு முதிர்ச்சியடைந்திருந்தார். ஒருவேளை வா விளைவு சிறப்பு மற்றும் ஏற்படும் அது இல்லை, ஆனால் இந்த mikroven சரியாக கூட்டத்தில் இருந்து வெளியே நிற்க. பொதுவாக, ஜாஸ் தோற்றத்தை மிகவும் தீவிரமான ஆனார், அவர் இனி முன்பு போலவே வருகிறது உணர்ச்சி ஏற்படும் உள்ளது. அதே நேரத்தில் முதல் குழந்தை dzhazika அம்சங்களை தெளிவாக உடனடியாக பார்த்து சிறிதளவு சந்தேகம் ஏற்படாது முடியும் சொந்தம் விவரித்துள்ளார். அதாவது ஒரு வெற்றி விட இரண்டாவது ஜாஸ் பரிணாமவியல் மாதிரிகள் கண்ணோட்டத்தில்.

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

உள்துறை வடிவமைப்பு ஹோண்டா ஜாஸ் மேலும் ஸ்டைலான மற்றும் நவீன தெரிகிறது. லெத்மொதிப் இங்கே பல்நோக்கு "பேகல்", பாரம்பரிய ஹோண்டாவின் மூன்று-ஸ்போக் வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட அமைக்கிறது தெளிவாக காரின் உள்ளே சில அழகை மற்றும் நிலையை கொடுக்கிறது. சென்டர் கன்சோல் அதே நேரத்தில் மிகவும் பரந்த விண்வெளி உண்ணும் மற்றும் தேவையிருக்கவில்லை, சற்றே துருத்தியிருக்கும். அதன் சிறப்பம்சமாக ஆடியோ முறையின் கீழ் அமைந்துள்ள அறையில் வெப்பநிலை அளவீடுகள், ஒரு தனி டயல் ஆகும். அதன் அளவு மற்றும் மேடையில் மூலம் ஆராய, இந்த கருவியின் முக்கியத்துவம் மட்டுமே ஒரு வானூர்தியில் அல்டிமீட்டர் ஒப்பிடுகையில் முடியும்).

வெடிக்கப்பல் பாரம்பரியமாக ஒரு தொகுதி கார் அமைப்பை மிகவும் ஆழம், பக்க ரேக்குகள் அவர்கள் மேலும் ஜன்னல்கள் பொருந்தும் என்று பரந்தவையாக இருக்கின்றன. உள்துறை பொருட்கள் தரம், ஆனால் அது ஒரு குறைந்த செலவில், முழு கடின பிளாஸ்டிக், இருந்தது கண் மற்றும் எரிச்சலூட்டும் அல்ல. எந்த நிச்சயமாக மகிழ்ச்சியூட்டும், அது உள்துறை செயல்பாடு தான். இந்த வகையில் ஹோண்டா தன்னை உண்மையாக தொடர்ந்து இருந்து வருகின்றது மற்றும் ஜாஸ் வசிப்பவர்களுக்கு ஆறுதல் தேவைக்கும் குறைவாக கொடு இல்லை. இங்கே நீங்கள் இடங்களில், பல்வேறு அளவுகளில் மற்றும் திறன் பல கிளைகள் அனைத்து வகையான இரண்டு கையுறை பெட்டிகள், ஒரு சில cupholders காண்பீர்கள்.

ஜாஸ் உள்ள இறங்கும் போது கவனத்தை ஈர்க்கிறது என்று முதல் விஷயம் - வரையறுக்கப்பட்ட இது ஒரு அற்புதமான தன்மை, மிக நவீன கார்கள் பாதிக்கத். பரிமாணங்களை ஒரு ஆழமான உணர்வு கண்ணாடியில் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அறை சிதறிக் போதிலும் சிறிதளவு பிரச்சனை தெரியவில்லை. இந்த ஓட்டுநர் நீங்கள், நம்பிக்கை வசதியாக மற்றும் வசதியான உணர. இந்த ஏற்பாட்டை, கார் தன்மையாகும் மற்றும் பெரும்பாலும் பாவம் தன்மை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் செங்குத்தாக நடுவதற்கு. ஓட்டுநர் இருக்கை சரியான நிலையை ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் பணியிடத்தில் நியாயத்தன்மையை என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது 5 வினாடிகள் வைக்கலாம். எல்லாம், படிக்கக்கூடிய தகவல் மற்றும் முதல் முறையாக அழிக்க - ஹோண்டாவின் சிறந்த க்கான அறைக்கு பணிச்சூழலியல் பாரம்பரியமிக்கவர். முதல் பார்வையில் சென்டர் பணியகத்தில் பொத்தான்கள் இல்லை இவ்வளவு, ஆனால் நீங்கள் தேவையான அனைத்தையும் உள்ளது. காலநிலை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஆடியோ தனி துறைகளில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பெரிதும் தங்களது செயல்பாடுகளை மனனம் வசதி வேறுபட்ட வடிவங்களில், செய்யப்படுகின்றன. உண்மையில் டேஷ்போர்டு அமைப்பை பிடித்திருந்தது - ஒரு புறம் அது உங்களுக்கு தேவையான எல்லாம் காட்டுகிறது, மற்றும் பிற இருக்கும் - oversaturated தகவல்களை, அனைத்து அது எளிதாக கூறுகிறது இல்லை.

Zaden மீது இடங்களை எண்ணிக்கை இந்த அளவு ஒரு கார் போதுமான இடத்தை விட, எனினும், நிமிர்ந்து உட்கார வேண்டும் உள்ளது. உடற்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது வாரம் சூப்பர்மார்க்கெட் ஷாப்பிங் ஒரு இரண்டு பேக். ஆனால் நீங்கள் 10 விநாடிகள் விரும்பினால் பின்புற இருக்கை முதுகில் இதனால் முன் இருக்கைகள் பின்னால் போதுமான இடத்தைப் எளிதாக தொலைக்காட்சி, சலவை இயந்திரம் அல்லது அடுப்பு செல்லப்படுகிறது முடியும் ஒரு பெரிய முண்டம், வருகிறது, ஒரு பிளாட் தரையில் மாறியது முடியும்.

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

இங்கு வேடிக்கை தொடங்குகிறது எங்கே உள்ளது. நான் ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் பெற்றிருக்கும் கார் வருகை சோதனை ஓட்டம் என்று நினைவு. அது எந்த நான் ஓட்டுநர் அதில் முதலாவது "ரோபோ", இருந்தது. நான் ஒலிபரப்பு இந்த வகை "அறிமுகம்" வகித்த தெரியாது, ஆனால் நான் ஆரம்பத்தில் அது மட்டும் அவதூறு ஏற்படும். அது ஏன் உருச்சிதை கட்டுப்பாடு முழு செயல்முறை ஒரு பெரிய கார் இத்தகைய துன்பத்திலிருந்து ... அவர் பாதிக்கப்பட்ட எரிபொருள் சிக்கனம் அந்த ஒன்றரை லிட்டர் நிற்க மாட்டேன் என்கிறாள்.எனக்கு கடினம்! முதலில் நான் கூட எதையும் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை - எதிர்பார்க்கப்படுகிறது முடுக்கம் மற்றும் ஒடுக்க, கொத்துவதுபோல் மூக்கு மற்றும் சகிக்க முடியாத நீண்ட தேர்வை ரோபோ சளி விரும்பிய பரிமாற்றம், மற்றும் குறிப்பிடத்தகுந்த ஒரு விரும்பத்தகாத முட்டாள் தொடர்ந்து மூலம் முடுக்கி அழுத்தி இல்லாமல் வந்திருக்கிறது. காலப்போக்கில், நீங்கள் எரிவாயு மிதி, அதன் மூலம் மென்மை குலுக்குதல் அனுமதிக்க ஒரு பிட் மாறுவதற்கு நேரத்தில் prilovchilis முடியும். மேலும், சிக்கல் துடுப்பு தேர்ந்தெடுக்க பயன்படுத்தி மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம். இது நிச்சயமாக, நல்லது, ஆனால் சீன முன்னோடிகள் என மாறிவிடும் - பின்னர் அவர்களுக்கு தைரியத்தை கடக்க என்று எங்கள் சொந்த சிரமங்களை உருவாக்கலாம். தற்செயலாக, சுவிட்ச் தானாக வரம்பில் 2100-2300 வருவாய் / நிமிடத்தில், "pozazhigat" இந்த கார் தெளிவாக கூரான என்று என்பதாகவே தோன்றுகின்றன.

மேலாண்மை ஜாஸ் எஞ்சிய) (அது அனைத்து இந்த துரதிருஷ்டவசமான பெட்டியில் கிரகண என்றாலும்) என்பது நிலுவைக் எதையும் கவரப்பட்டு இல்லை. ஒரு சாதாரண சிறிய கார் ஒரு வகையான, ஓட்ட எளிதாக, ஸ்டீயரிங் பதிலளிக்கக்கூடிய, maneuverable, ஆனால் பொதுவாக - போரிங் மற்றும் அமைதியாக உள்ளது. வெளிப்படையாக, ஒரு மந்தமான தோற்றம் ஹோண்டாவிற்காக இருந்து மேலும் எதிர்பார்க்க முடியாது. நாம் சிறந்த பிரேக்குகள் குறிப்பிட விரும்புகிறேன் - ஜாஸ் இயக்கி பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பிக்கை உணர்வை கொடுத்து, குறுகலாக மற்றும் அதே நேரத்தில் தகவல் குறைந்துவிடுகிறது. அவர் முதன்மையாக காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தளத்திற்கு, rulitsya மற்றும் கார் சக்கரங்களின் முனைகளில் முடிந்த இடைவெளி நிச்சயமாக. எனினும், நன்றி பெரும்பாலும் போதுமான கடந்த காருக்கு கடுமையான (நான் கூட மிகவும் கூறுவேன்).  


சபாஷ்

  • ஒரு புதிய, தீவிரமான தோற்றம்
  • இயந்திரம் இ-VTEC
  • மாற்றம் இடைநீக்கம் மற்றும் உள்துறை

தீமைகள்

  • மலிவான பொருட்கள் ஒழுங்கமைக்க
  • PPC நான்-Shift
  • பக்க கண்ணாடிகள்

மொத்தம்

நேர்மறை உணர்வுகள் மற்றும் இயக்கி பதிவுகள் வாகன திறன் தியாகம் என்று ஏமாற்றம். ஒருவேளை கைமுறை மற்றும் எதிர்மறை dampens, ஆனால் இந்த பிரிவில் கார்கள், தானியங்கி பரிமாற்றம், "போதுமான" இருப்பது ஒரு அவசியம் வேண்டி இருந்தது பிராண்ட் வாடிக்கையாளர்கள் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பறிக்கும். இளைஞர்களுக்கு ஒரு நல்ல கார் - மிகவும் ஏமாற்றம் பொருட்கள் ஓய்வு salona.A. அழகான உள்துறை மாற்றம், சிந்தனை வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு உள்துறை, நல்ல வழி மற்றும் நல்ல பிரேக்குகள் உடன். பிளஸ் மிகவும், பாதுகாப்பான பிரகாசமான மற்றும், மிக முக்கியமாக, மிகவும் ekonomichnoe.Esli PPC இல்லை என்று, மற்றும் உள்துறை பொருட்கள் தரம் வைக்க முடியும் - இறுதியில் இந்த எளிதாக சரிபடுத்திக்கொள்ளலாம் உள்ளது. மற்றும் அந்தோ - புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் போதுமான மாற்று ஜாஸ்-முந்தைய தலைமுறை தேடிக் கண்டுபிடிப்பதில் நம் இளம் குடும்பத்தின் பார்வை இல்லை.

1tarakanSosnovsky Vadims எங்களுக்கு என்பதால்: 03.08.2006 30 ஆண்டுகள், ஓட்டுநர் அனுபவம் 12 letAvtomobil ஹோண்டா ஜாஸ்  

நான் ஒரு ஹோண்டா ஜாஸ் ஒரு சந்தோஷமாக உரிமையாளர் என்பதால் எழுத்து விமர்சனங்களை முந்தைய தலைமுறை கொள்கையளவில் இரண்டு தலைமுறை ஒரு ஒப்பீடு, இதே காரின் செய்யும்.

தோற்றம்

புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் வெளிப்பகுதி நான் ஒரு கலப்பு ஜாஸ்-முந்தைய தலைமுறை மற்றும் புதிய ஹோண்டா சிவிக் என்று அழைக்கிறோம். காட்சி கார்களில் நான் தனிப்பட்ட முறையில் விரும்பினால் இது, அவ்வளவு தீவிரமாய் ஆனார். பிளஸ் பிரகாசமான "color" மற்றும் சாலையில் ஜாஸ் கவனம் செலுத்த முடியாத காரியம். மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள், பம்பர் மற்றும் கண்ணாடியில் சுமூகமாக அழகான கூரையில் கடந்து - சிக்கலான அனைத்து இந்த நேராக பிறகு "சவாலான" தெரிகிறது. தோற்றம் பொருந்தும் இல்லை என்று ஒரே விஷயம் - அது முன்பக்க கண்ணாடியில் தான். பணிச்சூழலியல் இல்லை சிறிதளவு கூட குறிப்பை. அவர்கள் அவசரத்தில் இந்த கார் மீது வைக்கப்பட்டனர் போல் குறிப்பாக தொல்லை வடிவமைப்பு இல்லை.

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்

 

இயக்கி பதிலாக உட்காரு. நாம் தன்னை அனைத்து அமைக்க முயல்கின்றனர். அமைப்பை உடன் எந்த பிரச்சனையும் கண்ணாடிகள் உள்ளது - எல்லாம் உள்ளுணர்வு மற்றும் வசதியாக உள்ளது. முந்தைய இ-இத்தகைய ஜாஸ் அனுசரிக்கப்பட்டது - திசைமாற்றி நெடுவரிசை அல்ல மேலே கீழே, ஆனால் விமானத்தில் மேலும் அனுசரிப்பு என்று மகிழ்ச்சி. நிறைவு "லிப்ட்" சரிசெய்தல் வெளிப்படையாக தோல்வி - அது இருந்தது, குறிப்பாக உயரம் இல் ஓட்டுநர் இருக்கை சரிசெய்ய மேலும் மிகவும் எளிதாக உள்ளது. இடங்களை தங்களை ஒரு சிறிய பரந்த மாறிவிட்டன. மற்றும் மக்கள் என் அளவு (190 செ.மீ. / 70 கிலோ) குறைவாக ஏற்புடையதாக உள்ளன. பக்கத்தில் உருளைகள் இடையே அதிகரித்த தொலைவு வசதியாக பெரும்பாலும் நீண்ட பயணங்களில் சோர்வு பாதிக்கும் என்று "சேணம்" குடியேறத் ஒரு முயற்சியாக பக்கம் பக்கமாக இருந்து கவனமின்றி இருக்கும் வழிவகுக்கிறது ஆதரிக்கிறது.

எல்லாம் முடிந்தது. சுற்றி பார்க்க ஒரு சந்தர்ப்பம் உள்ளது. முதல் விஷயம் நீங்கள் கவனிக்க - இந்த வெடிக்கண்ணியை. அது கண்ணாடியில் தொலைவை அதிகரித்தது, பரந்த ஆக மற்றும் திட ஏதாவது ஒன்று தெரிகிறது வருகிறது.

கண்ணாடியில் வைப்பர்கள் karkasnikami முந்தைய மாதிரி அனுசரிக்கப்பட்டது மற்றும் மோசமாக எரிச்சலூட்டும் ஏனெனில் மறுவேலை எங்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது என்று அழுக்கு முக்கோணம் கீழே கண்ணாடி மத்தியில் விட்டு போது, மகிழ்வளிக்கும் தோற்றம், bezkarkasnyh உள்ளது. பக்க தூண்கள் குறிப்பாக இரவில், அவற்றை "மறை" பாதசாரிகள் ஒரு ஜோடி நிர்வகிக்க அல்ல gud இது என அனைவருமே அவரது மிகப் பரந்தது. கருவி குழு, திசைமாற்றி செர்வோ மற்றும் பொதுவாக நேர்த்தியாகவும், தோற்றம் மீண்டும் நினைவூட்டுவதாக சற்று ஹோண்டா சிவிக் இருந்து மாற்றின. மொத்தத்தில், மோசமாக இல்லை. அனைத்து கட்டுப்பாடுகள் "கையில்" அத்துடன் அவற்றின் பயன்பாடுகளும் செயல்முறை உள்ளுணர்வு உள்ளது - நான் என்று பாதாள அறையில் அது பழகி கொள்ள நினைக்கிறேன். வானொலி எம்பி 3 மற்றும் USB வெளியீடு மீது கல்வெட்டு மிகவும் மகிழ்ச்சி. முன்னதாக, மட்டுமே AUX ஆடியோ சிடிகளிலிருந்து அடையக்கூடிய அனைத்து மற்றும் பேசலாம் விண்வெளி விடுவித்து கொள்ள ஆசை உதவ முடியும். வெளியே வெப்பநிலை பத்து பகுதியில் மைனஸ் இருந்தது, ஒரு "popogreyki" கட்டுரை மிகவும் இருந்த முன் இருக்கைகள், - மேலும் சிரிக்க மற்றும் ஜோடிகள் மீறும்போது இது இருக்கை முறை, இரண்டு பொத்தான்கள் அவர்களை சென்றடைய வேண்டிய கட்டாயத்தில். இரண்டு சிறிய மற்றும் செயல்படவில்லை சிரமமாக - கையுறை பெட்டியில், அல்லது மாறாக இரண்டு பிடிக்கவில்லையா.

ஆனால் (தானாக கொண்டு வரும்) ஒரு சிறிய ashtray அல்லது மென்பான ஒரு சிறிய பாட்டில் உள்ளதா எனப் முந்தைய தலைமுறை கூட போதாது. பின்புற வரிசையில் பயணிகள் - இயக்கி இடது மற்றும் அடுத்த சாளரத்தில், ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் மற்றும் அதே கன்சோல் ஒரு இடையே கன்சோல் ஒரு அறை வலது பக்கத்தில் பயணிகள், ஆனால் பின்புற ஒரு ஒவ்வொரு - இங்கே அவர்கள் குறைந்தது நான்கு உள்ளன. இயக்கி ஒரு மெல்லிய கை முன்னிலையில் ஒரு தடையாகவும் விட ஆறுதல் சேர்க்கிறது. ஆனால் நீண்ட பயணங்கள் மிகவும் கைக்குள் அவரது இடது கையின் முழங்கை மூலம் ஓட்டுநர் கதவில். முன்னதாக, கை அடிக்கடி காயங்கள் விளைவாக நீண்ட பயணங்கள் என்று கையாள ஒரு பிளாஸ்டிக் கதவை படுத்துக்கொண்டான் வேண்டியிருந்தது.
முடித்த உள்துறை பொருட்கள் ... நன்கு நான் என்ன ... அது ஒரு திட zing தான் "piiiiii" சொல்ல முடியும் !!! பின்னோக்கி ஒரு பெரிய படி - அது என்ன ஒப்பிடுகையில்! அது கிடைத்த மாபெரும் - உற்பத்தியாளர் பெருமளவில் வெறும் ஓக் என்று கூறும் பிளாஸ்டிக், சேமிக்கப்படும். அதே உள்ள இருக்கை அமை முடியாது மலிவாக செய்யப்பட்டது. கூட உச்சவரம்பு முடித்த! ஸ்டீயரிங் என்றாலும், தோல் மூடப்பட்டிருக்கும் முன்பு போலவே, ஆனால் (இது முற்றிலும் அகநிலை என்றாலும்) அதை சுவாரஸ்யமாக மற்றும் குறைந்த நடவடிக்கையில் ஓக் ஆனார்.

உள்துறை அலங்காரம் பொருட்கள் - இந்த புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் முதல் மிகப்பெரிய மைனஸ் உள்ளது. அதே மின்காப்புடனான மகிழ்ச்சி இல்லை - கேபினில் முக்காடிட்டு மற்றும் சக்கரங்கள் மற்றும் சாலை இடையே செல்கிறது என்று முற்றிலும் எல்லாம் கேட்க.

முடிந்த உடனடியாக மற்றும் மிகவும் வசதியாக (முன்னர் குறிப்பிட்டது போல) சக்கர இடமளிக்க. இடங்களை பின்புற வரிசையில், எனினும் மிகவும் விசாலமாக கூட வசதியாக இருக்கும். காலநிலை கட்டுப்பாடு, வெளிப்படையாக, கட்டுப்பாடுகள் வடிவமைப்பில் மட்டும் மாறிவிட்டது. இருந்தது அப்படியே மற்றும் ஆற்றல்மிக்க கண்ணாடிகள், அவர்கள் சூடான மற்றும் மடிப்பு உள்ளன.

வசதிக்காக ஹோண்டா ஜாஸ் உள்துறை மாற்றத்திற்காக அதன் வர்க்க எந்த கார் ஊனமுற்றோருக்கு வேண்டும். மணிக்கட்டு மீண்டும் siduhi வசதியாக, ஒரு செங்குத்து நிலையில் நிலையான நீங்கள் கூட ஒரு சைக்கிள் பின்னால் வைக்க அனுமதிக்கிறது, ஒன்று படம் அது கதவை உயரம் இருக்கும் என்று ஒரு கார் விட பரந்த வழங்கப்படும். போல் எளிதாக மற்றும் இயற்கையாகவே பின்புற seatbacks ஒரு தட்டையான உள்ள அடிமரத்துடனான Policom வடிவம். இது மற்றொரு திருத்தம் ஆகும் - முந்தைய தலைமுறையில், பின்புற இருக்கை முதுகில் மடிய பொருட்டு, அது முதல் முன் இருக்கை நகர்த்த தேவையான அளவிற்கு முன்னோக்கி polozhenie.Bagazhnik மாறாமல் இருந்தது இருந்தது - அது மிகவும் இடமும் திருப்திகரமாக இல்லை. 

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

சக்கர தனது காரில் போல் உணர்ந்தேன் பின்னால் - ஒரு சிறிய வேறுபாடு, பிளஸ் அல்லது கழித்தல் பரிமாணங்களை ஒரேமாதிரியாக தான் மிகவும் விறுவிறுப்பாகச், எனினும் "அந்நியர்களுக்கு" மிகவும் தகவல் போல நகர்ப்புற potoke.Bokovye கண்ணாடியில் கையாள அனுமதிக்கிறது. தன்மை எந்த புகார்கள். மிகவும் இல்லை திசைமாற்றி. நீர் மின்சார ஸ்டீயரிங் மாற்றியமைக்கப்பட்டது சற்று "tjazhelovatym" உள்ளது. என்றாலும், இந்த மீண்டும் ஒரு அகநிலை கருத்தாகும்.

புதிய இயந்திரம் இ-VTEC போல். மட்டுமே நேர்மறை அழுத்தங்களின் - நான் ஆறு ஆயிரம் புரட்சிகள் அதை திருப்ப முயன்ற. ஆனால்! பின்னர் உடனடியாக நான் எந்த தனிப்பட்ட முறையில், நான், அனைத்து ஆஃப் ஒரு சோதனை மாதிரி தங்கள் கார் மாற்ற ஆசை தாக்கப்பட்டு புதிய ஹோண்டா ஜாஸ், இரண்டாவது மிகப் பெரிய பின்னடைவாக பற்றி உங்களுக்கு சொல்கிறேன். இந்த மோசமான ஹோண்டா செலுத்தல் நான்-Shift மூலம் விளம்பரப்படுத்தி வந்தனர். அதன் முக்கிய நோக்கம் - திறனை மேம்படுத்தவும் பயன்படுகின்றன. இதில் சிக்கனமான ஓட்டுநர் பற்றி கூட 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 6.5 லிட்டர் சராசரியாக ஆனதல்ல ஒரு சோதனை மாதிரியில் நகரில் சராசரி நுகர்வு - அது களமிறங்கினார் தோல்வியடைந்தது. உண்மை, இந்த திறன் இயந்திரத்தின் முழு "மூச்சுத்திணறல்" மூலம் பெறப்படுகின்றது. தனிப்பட்ட முறையில், நான் இந்த புதிய இயந்திரம் இ-VTEC பரிமாற்றம் ஒரு ஜோடி போட எந்த காரணமும் இல்லை. அல்லது மாறாக மாறாகவும். நன்றாக இன்பம் டிரைவிங், இல்லை. நீங்கள் கையேடு முறையில் மாற்றம் நிலைமை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம் - கேட் பேனா அல்லது gearshift துடுப்புகளை - ஆனால் ஒரு நியாயமான கேள்வி உள்ளது - ஏன்? ஏன் நான்-Shift அதிக பணம் மற்றும் இயந்திர செல்ல எப்படி என்று? எளிதாக, மலிவான மற்றும் கைமுறை மாற்றம் கொடுக்க இன்னும் சரியான. ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, எனக்கு, ஒரு PPC தேர்ந்தெடுக்கும் போது கேள்வி ஜாஸ்-மற்றும் ஒரு முக்கிய இருந்தது - அது எந்த விஷயம் அது கணினியில் இருக்க வேண்டும் எப்படி குளிர், நகர்ப்புற இயந்திரம், உள்ளது. மற்றும் variator முந்தைய மாதிரி எந்த கேள்விகளை நீதிமன்றங்கள் எழுவதில்லை. ஒரு எதிர்மறை மற்றும் வெறுப்பு இருந்து கொண்டுள்ளது. கியர்கள், இயந்திர இன்னும் "குளிர்" குறிப்பாக போது மாற்றும்போது, "இடைவெளிகளை" மற்றும் சில சிந்தனை உள்ளன. பிரேக் கணினி அளவில் உள்ளது. திட்டமிட்டுள்ளது பிரேக்ஸ். நான் அதன் முன்னோடி ஒப்பிடும்போது, நினைத்தேன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏபிஎஸ் கட்டமைப்பு. சக்கரப் பூட்டுதலுக்கு முதல் குறிப்பை மணிக்கு தரை மிதிக்கட்டையின் செய்யப்பட்ட Splatter ஏபிஎஸ் அழுத்தப்படுகிறது. அது முன்னர் பெறாத அந்த மாற்று விகிதம் ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு, கீழே வந்தது. அது இடைநீக்கம், அதிகரித்த சக்கரத் மற்றும் பாதையில் ஒரு மாற்றம் பெற்றுவிட்டன. மேலும் 16 ஆரம் அளவுக்கு 15 இருந்து இயக்கிகள் அளவு அதிகரித்துள்ளது.

அனைத்து இந்த புதிய ஜாஸ்-ஒரு ஸ்திரத்தன்மை, பிடியில் கையாளுதல் மற்றும் ஆறுதல் அதிகரித்துள்ளதாக இணைந்து. இயந்திரம் உண்மையில் "எனக் குறிப்பிடப்பட்டது" பயணப்பாதை சிறந்த. நடைபாதை குறைந்த முக்கியத்துவம் பெற்ற முறைகேடுகள் களமிறங்கினார் கொண்டு நிறுத்தி வைத்தல் "சாப்பிட"!


 

சபாஷ்

  • மிக குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு
  • இல் vortkaya
  • இடமும் உடற்பகுதியில்
  • இடமும் உள்துறை
  • சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்களை

தீமைகள்

  • கியர்பாக்ஸ்
  • இடது கால் ஆதரவு இல்லாததால்

மொத்தம்

கார் மிகவும் சாதகமான ஒட்டுமொத்த உணர்வை. நகரம், குறைந்த நுகர்வு மற்றும் சிறந்த மாற்றம் பெரும் சலுகை. போதிய அளவு அதிக சுமை பார்க்கிங் நிலைமைகள் அந்த மிகவும் வசதியாக தோற்றத்தில் கவர்ச்சிகரமான.

1markush-jrMarkush KaterinaS எங்களுக்கு என்பதால்: 11.02.2011 25 ஆண்டுகள் ஓட்டுநர் அனுபவம் 6 letAvtomobil ஹோண்டா ஜாஸ்                        தோற்றம்  வெளிப்புறமாக முந்தைய ஒரு விட இனிமையானதுமாகும் தெரிகிறது, மென்மையான உடல் வரிகளை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான பார்க்க  நிலையம் மற்றும் பணிச்சூழலியல்

உட்பகுதியை, உள்துறை பொருட்கள் திருத்தப்பட்ட அறை மற்றும் தரமான மகிழ்ச்சியடைந்த போன்ற குளுமையடைகிறது அதில் ஒன்று கிடைக்கும் 2 கையுறை விஷயங்களுக்கும். வசதியாக armrest விரும்பினால் நீக்க முடியும் என்று. நீங்கள் இயந்திரம் கட்டுப்படுத்தும் தேவையில்லாத இயக்கங்கள் செய்ய அனுமதிக்கிறது என்று ஸ்டீயரிங் மீது வசதியான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள்.

சக்கர பின்னால் 183 இறங்கும் வளர்ச்சிக்கான மிகவும் எளிது அல்ல. நான் மிகவும் தந்திரமான சாதனம் நெம்புகோல் பிடிக்கவில்லை. இடது கால் ஆதரவு இல்லாததால் நிலைகுலைவின். உடற்பகுதியில் போதுமான இடமும் உள்ளது. நிலையம் சிறிய அளவு இயந்திரம் போதுமான பெரியது.

மிகவும் வசதியாக உள்துறை மாற்றம் மற்றும் சிறிய பொருட்களை வைப்பது பெரிய வாய்ப்பு.  

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

பரிமாணங்கள் மட்டுமே அனுகூலமற்ற இல்லையா ஓட்டத்தில் நம்பிக்கையுடன் நன்கு maneuvered செயல்பட்டாலோ முன் நிறுத்தும் போதுமான வசதியாக என்று பேட்டை பார்க்க முடியாது என்று, நல்ல உணர்ந்தேன். கீழ்ப்படிதல் சக்கர. குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில், பதுக்கல் போது, அது பரந்த முன் தூண் தடுக்கிறது. மிகப்பெரிய வசதிக்காக ஒரு தொகுப்பு விகிதத்தில் மிகவும் தெளிவாக இயந்திரம் வேகமாக போதுமான வேகம் உருவாக்க முடியாது ஏன் இது கியர் மாற்றத்தை, உணர, இல்லை variator உள்ளது. "Audibility" போதுமான எரிச்சலூட்டும்.

 


 

சபாஷ்

  • உள்துறை மாற்றம்
  • எரிபொருள் நுகர்வு
  • கட்டுப்பாட்டுத்
  • பிரேக்குகள்
  • பாதுகாப்பு
  • அழகான கூரை

தீமைகள்

  • ரோபோ நான்-Shift
  • சக்கரங்கள் பரிமாணத்தை
  • அடிப்படை விகிதம் மற்றும் தரையிளக்கம் நிலக்கீல் இருந்து கீழே நகர்த்த தூண்டுவதாக இல்லை

மொத்தம்

, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பல்பொருள் அங்காடி மற்றும் நீச்சல் குளங்கள், மழலையர் பள்ளிகள் பள்ளிகளில் குழந்தைகள் பயணங்கள் - ஜாஸ் நகரம் சிறந்த அம்சமாகும். மற்றும் அறையில், நிலையான 4 தலையணைகள் +2 திரை காற்றுப் பைகள், பூட்டுகள் Isofix குழந்தை இடங்களை மற்றும் 5 நட்சத்திர ஈரோ NCAP இந்த பெரிய மாற்றம் பங்களிக்க. சில. பெட்ரோல் நுகர்வு - சரி நான் கடந்த ஆண்டு பயணம் இது வரை அனைத்திற்கும் ஷாட் கட்டுப்படுத்த. கப்பலில் கணினி என்று நகரம், சிறிய என்றாலும், ஹோண்டா ன் இ-VTEC இயக்கவியல் உணர என் முயற்சிகள் வெறும் 6.9 எல் / 100km, ஆனால் stosilnom மோட்டார் காட்டியது. மேம்பாடு வடிவமைப்பு மற்றும் உருமாற்றம், மோட்டார் ரிதம் மற்றும் திசைமாற்றி, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகளின் இணக்கம் - ஒரு நல்ல ஜாஸ் மாறிவிடும்.

நான் ஒரு முழு கார் பிடித்திருந்தது. ஆட்டோ நகரம் சிறந்த அம்சமாகும். குழப்பமான ரோபோ. இத்தகைய அமைப்பில் இருக்க மற்றும் கைமுறை மாற்றம் வேண்டும் ...

1BivaliyMarchenko Sergejs எங்களுக்கு என்பதால்: 14.07.2001 36 ஆண்டுகளாக, ஓட்டுநர் அனுபவம் 20 letAvtomobil லடா காலினா                        தோற்றம்  புதிய ஜாஸ் முதல் அறிமுகம் ஒரு சன்னி மற்றும் குளிர் காதலர் தினம் இருந்தது. மனநிலை போன்ற சன்னி மற்றும் பண்டிகை இருந்தது. இதே அளவிற்கு அன்புடன் தெரு Podolsky ரெட் ஜாஸ் என்னை வரவேற்றனர். 
உடல், திரட்சி இனி சுமூகமான வரையறைகளை, முந்தைய தலைமுறை சிறிய தீவிரம் உள்ளார்ந்த என்று. புதிய ஜாஸ் அது தணிந்துள்ளது மற்றும் ஒரு புன்னகை நீட்டி போன்ற. ஆனால் உண்மையில் "நீட்டி." பேஸ் 50mm மூலம் அதிக மாறிவிட்டது. உடல் 55 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டு மற்றும் 20 மிமீ நீட்டிக்க. மட்டு பாடி கிட் கார் கூடுதல் oomph கொடுக்கிறது, ஆனால் குறைகிறது மற்றும் ஒரு சிறிய அனுமதி. ஆனால் ஜாஸ் ஒரு ஜீப், அவரது பாரம்பரியம், ஒரு நல்ல நிலக்கீல், அதில் இருந்து வெளியே நகர்த்த முடியாது நல்லது அல்ல.  உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல்  

பரந்த திறந்த ஓட்டுநர் கதவு வழியாக நான் காரில் ஏற்றி. தொடக்கூடிய எல்லையைத் - நான் இதில் நான் ஒரு சிறிய அல்லது பெரிய காரைக் ஆனார் மற்றொரு பரிமாணத்தில் குணமும். வழக்கத்தை விட இன்னும் புதிய பெரிய கார் ஜாஸ் உள்ளார்ந்த உள்நாட்டு மாயை. அழகான உயர்தர ஒழுங்கமைக்க, பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் தொடுதல் மூலம் அல்லது பார்வை மூலமாகவோ மலிவான இல்லை. பல பெரிய கப் வைத்திருப்பவர்கள் (மாறாக "podbutylnikov") மற்றும் குளிர்ச்சி மேல் கையுறை பெட்டியில், தாகம் அல்லது இயக்கி அல்லது பயணிகள் கைவிட மாட்டேன்.

நீர் பாட்டில்கள் கார் உள்ளிருப்பு எந்த இடத்தில் கையில் எப்போதும் உள்ளன. இந்த தீர்வு நீண்ட தூரம் பயணம் சால சிறந்தது, ஆனால் ஜாஸ் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நிறுவனத்துடன் உக்ரைன் சாலைகளில் வெல்லப்போவது அதனால் பூசிய இல்லை தெரிகிறது. அது மேலும் ஒரு நகரம் கார் இங்குள்ளது. முதல் பார்வையில் லோவர் கையுறை மிகவும் விசாலமான, மற்றும் ஆவணங்களுடன் ஒரு கோப்புறையை பொருத்த முடியாது. அந்த நான் உற்சாகத்தை காரணமாக என்ன இந்த அழகான கண்ணாடி கூரை தான். மாலை - இரவு விளக்குகள், தெரு விளக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் அந்த நகரின் ஒரு அற்புதமான வானத்தில் வரைபடத்தை தான். அது ஒரு சன்னி நாள் வெளி மற்றும் ஒளியின் ஒரு விவரிக்க முடியாத உணர்வு உள்ளது. அது ஒரு ரோபோ வரம்பில் மிகவும் மேல் மட்டுமே கிடைக்கும் என்று அசிங்கமாக உள்ளது.

ஓட்டுநர் இருக்கை இறங்கும் என் 190 செ.மீ. உயரம் சிக்கல் ஏற்படாது. காரில் என்று நெருக்கு எந்த உணர்வு ஜாஸ் நான் அரிதாகவே தோள்பட்டை எழுந்து என்ற உண்மையை வருவதாகத் தெரியவில்லை. முற்றிலும் வசதியான இறங்கும்-இறங்கும். அனைத்து நான் ஓட்டுநர் நான் இருக்கை, நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும், எனக்கு வரவேற்பு உட்கார்ந்து நான் இன்னும் எனவே 20.Torpedo, தோள்கள் ஒரு பெரிய மினிவேன் போன்ற சென்றுவிட்டோம் "இலவச" அவரது 90 கிலோகிராம் சேர்க்க கூட ஒரு விருப்பமானது மிகவும் வசதியாக, முழங்கைகள் இல்லை இறுதியில். ஒன்றும் இல்லை என்றாலும். வலது முழங்கை armrest மீது இடுகின்றன. சரி, நெருப்பிடம் முன் ஒரு நாற்காலியில் என்றால் - அது பயனுள்ள ... அதே உயரத்தில் இடது புறமுள்ள நிறுத்தத்தில் முன்னிலையில் இருக்கும். ஆனால் அது அல்ல அது கை வேலை புன்படுத்தாது காரில் ஓட்டுநர் இருக்கை, இரண்டாவதாக கூடுதல் இடத்தை முதல் ஏனெனில், நல்லது. இந்த இயந்திரம் நான் தலையிடுகிறது Armrest. ஆனால் ஒரு பிரச்சனை - அது உயர்த்த முடியும். ஆனால் கூரை தலை தொலைவிற்கு மேல் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, எப்போது முழுமையாக ஓட்டுநர் இருக்கை குறைத்தது. ஆனால் அது காரில் உள்ளது - மட்டும் வலது கதவை தொலைவை எடுத்து, இடத்தை விருப்ப மாயையை என்று உணர. அது ஓட்டுநர் இருக்கை குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு வேன் அல்லது மினிவேன் ஓட்டுநர் என்று ஒரு உணர்வு. ஆனால் பின்புற பயணிகள் இருக்கை மீது இறங்கும் போது இந்த மறைபொருளான இயற்கை மறைந்துவிடும். பிரச்சினைகள் "அவரை பின்னால்" உட்கார்ந்து இல்லாமல் மிகவும் சிரமத்திற்கு ஏற்படும் இல்லை ... ஆனால் ... ஒரு "பெரிய கார்" மாயையை மறைந்து, உயரம் போதவில்லை வெறும் ... நான் கூரையில் அவரது தலையில் ஓய்வெடுக்க. பயணிகள் 185 செ.மீ. அதிகமாக இருக்கின்றது. மீண்டும் இருக்கை நீண்ட பயணங்கள் முற்றிலும் வசதியாக இல்லை. கட்டுப்பாடு அமைப்பு ஹோண்டாவின் வசதியான மற்றும் செயல்திறன் மிக்கதாக இருக்கிறது. தோல் உறை சுற்றளவு, உகந்த விட்டம் மற்றும் செயல்பட செயல்பாட்டு எளிதாக உடன் இணைந்த ஸ்டியரிங் வீல், முதல் பார்வையில் அது CMV பொத்தான்கள், இதழ்கள், ஸ்லைடர் கட்டுப்பாடுகள் கப்பலில் கணினி, வானொலி, மற்றும் வழக்கமான சோதனைச் சாவடிகள் எண்ணிக்கை சுமையில் தெரிகிறது என்றாலும். ஆனால் இந்த கருவிகள் அனைத்தும் இடத்தை விரைவாக ஜாஸ் முதல் குறிப்புகள் உறிஞ்சி ஒரு மனிதன் இசைக்குழு, பழகி கொள்ள, இப்போது ....

  ஒரு சாதாரண முறையில் உடற்பகுதியில் சிறியதாக உள்ளது, ஆனால் பல்பொருள் அங்காடி இருந்து பெரிய தொகுப்புகள் ஒரு ஜோடி
எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இது பொருந்தாது. ஆனால் இது இடங்களை பின்பக்க வரிசையின் மாற்றம் பொருட்கள் ஒரு குடும்பத்திற்கு மட்டுமே ஒரு மாதம் வழங்கல், ஆனால் ஒரு சைக்கிள் செல்வதற்கு அனுமதிக்கிறது ஏனெனில், எல்லை. சரக்கு பாயில் கீழ் "பிட்டுகள் மற்றும் துண்டுகள்" சக்கர மாற்றவும், அது "dokatka" கீழ் மதிப்புமிக்க இடத்தை துவக்க சேமிக்கிறது இது (என்ற "ஊன்றுகோலாக" அதில் "மாத்திரை") ஆகும். 

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், இயக்கி

மோட்டார் உள்ளே உறைந்த, avtomobilya.Na அறை, ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் இல்லை நீல விளக்கு கூடுதலாக செய்யவில்லை ஒரு சிறிய ஓட வேண்டிய அவசியம் தள்ள ஓட தொடங்கி, purred. மோட்டார் இந்த திருப்பி முயற்சி போது ரோபோ PPC கட்டுப்படுத்த வேண்டுதல் lampu-. வலது - நடுநிலை, ஒரு தானியங்கி gearshift முறையின் இடது சேர்த்து (மீண்டும் இடது, அல்லது மேல்-கீழ் நெம்புகோல் - கையேடு முறையில்) வலது, கியர் தலைகீழாக முதுகிற்கு. தானியங்கி முறையில் ஒலிபரப்பு மாறும்போது அது ஒரு தோல்வி தான் - முதல் விஷயம் என்று ரோபோ "காயப்படுத்துகிறது". அவர் பயங்கரமான, பெரிய குறிப்பாக சற்று சூடான பொறியில். கூட தொன்மையான இயந்திரங்கள் போன்ற ஒரு தோல்வி தம்பட்டம் அடிக்க முடியும். கையேடு முறையில் - ஒரு சிறிய சிறப்பாக, ஆனால் நீங்கள் சரியான வேண்டும் பின்னர் எரிவாயு மிதி "வரை விளையாட" மற்றும் கைமுறை மாற்றம் முறையில் போல விரைவாகவும் தெளிவாக ரோபோ மாற ... நிதானமாக ... இரட்டை cutoffs. ம்ம். நான் ஒருமுறை நாங்கள் பழகி வேண்டும் இந்த செய்ய ... முந்தைய ஜாஸ் இன் variator என்றும் சபதம் விட்டார். அதன் நோக்கம் என மோட்டார் போதுமான "வேடிக்கை,". "பாட்டம்ஸ்" எளிதாக உடலோ வளர்ச்சியடையாத, ஈடு 2500 எங்காவது பிறகு வருவாய் / நிமிடம், கையேடு gearshift முறையில் நிலையான முடுக்கம், ரோபோ வேடிக்கை போதுமான கார் அது நிகழ்த்தப்படுகிறது வேக வரம்பை அமைக்க வாசலில் மிகாமல் பற்றி அடையாளங்களில் தொடங்கும் பிறகு 80 கிமீ / மணி, வேகமெடுக்கிறது.    

எஞ்சின் வேகத்தடை இல்லாத. பிரேக்குகள் ஈடு செய்வதற்காக. பின்னர் பிரேக்க்கின் உயரத்தில். முக்கிய, சக்திவாய்ந்த, பெரிய நிறுத்தத்தில். இந்த வர்க்கத்தின் கார்கள் இருவரும் நல்ல நிரூபித்தது திட பனி பிரேக்குகள் மீது. பின்னர் எப்படி கார் பனிக்கட்டி மேலோடு செல்ல தொடங்கும் பார்க்க பார்க்கலாம் .. இயந்திரம் நின்று தொடக்கத்தில் இருந்து நழுவுவதை இல்லாமல் போதுமான வசதியாக இருக்கும். போதுமான இன்னும் பனிக்கட்டி மேலோடு உள்ள, 55 ஒரு விவரத்துடன், கவனக்குறைவாக வாகனம் பள்ளி மாணவர் போன்ற probuksovyvaya ஒரு கடினமான அளவில் எரிவாயு மற்றும் stsepleniem.Podveska, ஒரு 16 "கான்டினென்டல் ஜோடியாக சொந்தமாக இல்லை நிற்க கீவ் சாலைகளில் ஓட்ட அது மிகவும் எளிதான மற்றும் வசதியாக உள்ளது - துணை அமைப்பு முடக்குகிறது தீவிரமாக ஆபத்தான சறுக்கல்களுக்கு மற்றும் வங்கிகளின் ஒரு குறிப்பை இல்லாமல் தடைகளை குழி சுற்றி செல்ல, மீண்டும். கார் தெளிவாக podrulivany திருப்பு இல்லாமல் அதன் பயணப் பாதையைப் வைத்திருக்கிறது. சுக்கான் தகவல் போதுமான, இதுவரை "தீவு" நல்ல எதிரொலியாக. சரி சீரான பணி இடைநீக்கம், திசைமாற்றி, tormozov.Podveska நல்ல வெளியே சிறிய முறைகேடுகள் பணி, ஆனால் அது "washboard" ரப்பர் .Very ஏழை தேர்வு அதிக வேகத்தில் ஓட்டுநர் இந்த வழங்கப்படும் அளவில் வழக்கில் "முறிவு" விளிம்பில் உள்ளது என்று ஒரு உணர்வு உள்ளது கார். ஒருவேளை அது இன்னும்.

தெரிவுநிலையும் கண்ணாடிகள் - சிறந்த. "டெட் மண்டலங்கள்" கிட்டத்தட்ட இல்லாமலே. மாற்றுகிறார் போது, எந்த தன்மை பிரச்சினைகள் உள்ளது. ஜாஸ் கச்சிதமான பார்க்கிங் இடத்தை, அது ஒரு சிறிய திருப்பு ஆரம்.

 


 சோதனை ஓட்டம் கார் ஹோண்டா ஜாஸ் 1.4, AT பிரத்தியேக மட்டு மூலமாக வழங்கப்பட்டது. மைலேஜ் பரிசோதனைக் கார் 11000 கிமீ. (சோதனை முறையில் தரையில் சுமார் 600 கி.மீ..) சோதனை காலம் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 6.7 லிட்டர் சராசரியாக. இல் "பொருளாதாரம் ரலி" ஒரு நகரம் முடிவில் ரன் 200 கி.மீ. பிறகு 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 6.2 லிட்டர் சரி செய்யப்பட்டது.

கி.மீ. PERIODICITY செய்ய எம்ஓடி செலவு, UAH *
 
15000 984,86
30000 1266,73
45000 1352,06
60000 2194,54
75000 984,86
90 000 1612,33
105000 1955,02

விதிமுறை மணி செலவு, UAH - 216 UAH.

* செலவு மட்டும் குறிப்பதாக உள்ளது, உங்கள் அருகில் உள்ள வியாபாரி மூலம் துல்லியமான விலை காசோலை ஹோண்டா.

வேட் உள்ளிட்ட விலை UAH உள்ளன.

AvtoMarket போட்டியிடத் தேர்வு தானியங்கி அமைப்பு போன்ற விருப்பங்களைக் வழங்குகிறது

ஹோண்டா ஜாஸ் 1.4, AT பிரத்தியேக மட்டு

ஃபோர்டு பீஸ்டா 5dr 1.4, AT வசதியான +

வோக்ஸ்வாகன் போலோ 1.4 பறக்க

ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் 1.4, AT வசதியான பிளஸ்

ஹூண்டாய் i20 கார் 1.4 உள்ள +

புதிய வாகனங்கள் ஒப்பிடுஅட்டவணைகள் மற்றும் போட்டியாளர்கள் ஒப்பீடு ஹோண்டா ஜாஸ்

மன்றம் Autoua.net கேள்விகளைக் கேட்கலாம் மற்றும் சோதனை வாகனத்தின் கலந்துரையாடலில் பங்கேற்க முடியும்

தேசிய சோதனை மன்றம் Autoua பங்கெடுத்திருக்கும் கலந்து கொண்டனர். நீங்கள் இதை எப்படி செய்ய தேசிய பரிசோதனையில் பங்கேற்க விரும்புகிறேன், மற்றும் தேசிய சோதனை இருந்தால், Autoua மன்றம் படிக்க.

  
  நாம் ஹோண்டா சோதிக்க ஜாஸ் கொடுத்து உக்ரைன் TOV ஹோண்டா கடமைப்பட்டு இருக்கிறோம் .  

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் டிரைவ் சிட்ரோயன், C4: புதிய அதிகாரங்களை உடன்!

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *