பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

விபத்தில் சோதிக்கும் ஈரோ NCAP. "முக்கூட்டு" மற்றும் "ஐந்து"

0

SUV க்கள் ஃபோர்டு எட்ஜ், ஆடி, Q2, சேங்யாங் டிவோலி மற்றும் சுசூகி தீ ஹாட்ச்பேக் மற்றும் ஹூண்டாய் Ioniq - ஒரு சுயாதீன குழு ஐரோப்பாவில் வாகனங்கள் பாதுகாப்பு மதிப்பிடுவதற்காக, ஈரோ NCAP விபத்தில் சோதனைகள் ஐந்து புதிய கார்கள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சிறந்த ஜெர்மன் சிறிய குறுக்கு "அவுட் சுட்டு" ஆடி, Q2 உள்ளது . பாதுகாப்பு துறையில் அவரது சாதனைகள், இந்த கார் "ஐந்து நட்சத்திரங்கள்". பெற்றுள்ளது 86 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}, பாதசாரிகள் - - 93 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3} மதிப்பிடப்பட்டது வயது பயணிகள் கார் சோதனையாளர்கள், குழந்தைகள் பாதுகாப்பு 70 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}. அதே எண்ணை (70 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}) மாதிரி பெற்றது மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட. உண்மையில் தடைகளை பயணிகள் ஆடி, Q2 மோதல் எல்லா நிகழ்வுகளுக்கும் உயிருடன் கிட்டத்தட்ட ஆரோக்கியம் நிலைக்க - ஒரு நேரடி மோதலுக்கு இயக்கி உடைத்து அல்லது அவரது வலது கால் சேதப்படுத்தாமல் ஆபத்து இயங்கும்.

கிராஸ்ஓவர் ஃபோர்டு எட்ஜ் மேலும், "டைரி" பெரிய கொழுப்பு "ஐந்து" அவரை வைக்கும் விபத்தில் சோதனை ஈரோ NCAP விளைவாக விளைவாக காட்டியது. வயது வசிப்பவர் பாதுகாப்பிற்காக அவர் ஈரோ NCAP 85 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}, குழந்தைகள் பெறப்படும் - 76 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}, பாதசாரிகள் - 67 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}. வசதிகள் மின்னணு - 89 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}. அனைத்து நல்ல மற்றும் பாதுகாப்பான எட்ஜ் மட்டும் கருத்து - மூளையின் தாக்கம் காயம் முன் பயணிகள் தலை மற்றும் மார்பு ஆபத்து.

அவரது நல்ல தகுதி "ஐந்து" சோதனையாளர்கள் இருந்து ஹாட்ச்பேக் பெற்றார் ஹூண்டாய் Ioniq . வயது பயணிகள் பாதுகாப்பு அவரை 91 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3} கொடுத்தீர்கள், குழந்தைகள் - 80 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}, பாதசாரிகள் - 70 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}. மின்னணு பணி 82 ஈரோ NCAP {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3} இருப்பதாக கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

Suziki தீ மேலும் "ஐந்து" மீது தேர்வில் தேர்ச்சி, ஆனால் ஒரே மிகவும் அம்சம் நிறைந்த பதிப்பில். ( «பலவீனமான" சி தர ") மட்டும் 25 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3} - இந்த வழக்கில், மின்னணு உபகரணங்கள் அவர் 63 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}, அடிப்படை பதிப்பு வைக்கப்படும்.

குறுக்கு சேங்யாங் டிவோலி இன் - நாள் முக்கிய தோல்வியடைந்தவர். அதன் பாதுகாப்பு மட்டுமே "மூன்று நட்சத்திரங்கள்" ஆராய்ந்தனர். புள்ளியியல் மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கொரிய மாதிரி ஏழை உபகரணங்கள் கெடுத்துவிட்டது - இந்த காட்டி மீது, "டிவோலி" 43 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3} அடித்தார். , குழந்தைகள் வயது வசிப்பவர் பாதுகாப்பிற்காக கொரியன் குறுக்கு 82 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3} இருந்தது - 62 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}, பயணிகள் - 65 {c992905e5efb8189d224bcd2819c61d5db917a5b1cda134ac5caf3042c3fe4c3}. பின்புற பயணிகள் - மிகவும் சேங்யாங் டிவோலி பயணிகள் மத்தியில் பாதிக்கப்படக்கூடிய. முன் விபத்தின், அவர் காயம் தலை மற்றும் மார்பு வாய்ப்பைக் இயங்கும், தடுப்பு ஒரு மோதல் ஒரு இயக்கி ஒரு உடல் காயம் பெற முடியும் உள்ளது.

மேலும் படிக்க:   ஆடி 80 AVK TROIT இயந்திரம் காரணமாக இருக்கலாம் என்ன ஒரு சுமை கீழ் இருக்கும் போது

ஐரோப்பாவில் 2016 முதல் விபத்தில் சோதனைகள் ஈரோ NCAP நடத்தி ஒரு மேம்படுத்தப்பட்டது முறை உள்ளது. வடிவமாற்றத்தக்கபொருள்கள் தடை தரமான தாக்குதல்கள் கூடுதலாக இது இப்போது பாதசாரிகள் மோதிக்கொள்ளுதல் தடுக்க அமைப்பின் சோதனைகள் நடத்தி அடங்கும். இந்தச் சோதனையில் வாகன 40 கி.மீ / ம முடுக்கி, பின்னர் அவரை முன்னால் ஒரு போலி வைத்து. கார் சுதந்திரமாக தடை சரிசெய்து அவரை அல்லது நிறுத்தத்தில் முன் வேகம் குறைக்க வேண்டும்.

விபத்தில் சோதனைகள் ஈரோ NCAP முந்தைய தொடரின் நடு-அக்டோபர் 2016 இல் நடைபெற்றது.

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *