பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

மினி டெஸ்ட் டிரைவ் 3008 பியூஜியோட் இ-HDi - டீசல் இயந்திரத்தின் பிரஞ்சு அமைப்பு தொடங்க ஏன் / நிறுத்தத்தில் பார்க்கலாம்.

0

அடுத்த முறை நாங்கள் 3008-வது பியூஜியோட் சோதிக்க வந்து. இல்லை நாங்கள் வேறு எதையும் இந்த இயந்திரம் பற்றி தெரியும் என்று, ஆனால் அமைப்பு படைப்புகள் வித்தியாசமான வேண்டும் புதிய டீசல் என்ஜின் இணைந்து / நிறுத்தத்தில் தொடங்க எப்படி பார்க்கலாம் வேண்டாம். எனவே, நீங்கள் வெளிப்படுத்த முன் சோதிக்க பியூஜியோட் 3008 இ-HDi.

நான் ஒரு வழக்கமான டீசலை காரில், நான் இதயத்தில் இருந்து பயணம் என்று நினைவு. ஆனால் இந்த பதிப்பு இனி உக்ரைன் வழங்கப்படுகின்றன, அது ஒரு புதிய இயந்திரம் மற்றும் ஒரு தொடக்க / நிறுத்தத்தில் அமைப்பில் அனுபவம் வாய்ந்த ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட மாற்றப்பட்டார். இந்த இல்லை உக்ரேனிய மக்களிடம் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் இந்த வகை பிரஞ்சு கார்கள் கோரி ஏனெனில், ஆச்சரியமாக உள்ளது. விற்கப்படும் சற்று 500 க்கும் மேற்பட்ட இந்த ஆண்டு பியூஜியோட் 3008 டீசல் பதிப்புகள் 46 {2bbb5ef9ccfb9a94734bc9bb9b3d1dda200ad1ec48712fd98b7c051a72b3cd1b} என்றும் மதிப்பிடப்படுகிறது. அது நிறுவனம் இந்த பிரதேசத்தை அபிவிருத்தி உக்ரைன் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் கொண்டுவர முடிவு என்று புரிகிறது. டீசல் 3008 ரஷ்யா அண்டை நாடான கூட விற்கப்படுவதில்லை என்று என்னை உங்களுக்கு நான் நினைவுறுத்துகிறேன்.

அதில் எதிர்மறை உள்ளன, இருப்பினும். புதிய இயந்திரம் ஏனெனில், இது இயல்பாக உள்ளது துவக்கம் / நிறுத்தத்தில் அமைப்பு, கிட்டத்தட்ட $ 800 அதிக விலை மாறிவிட்டது, அது மறுக்க முடியாது. எங்களுக்கு என்ன இந்த பயனுள்ள நல்லது எப்படி அது வேலை செய்யுமென்று பார்ப்போம். மேலும், என்று, ஒப்பிட்டு 3008-வது நான் இதே போன்ற ஒரு அமைப்பை பெற்றிருக்கும், ஆடி A6 இருந்து நேராக சென்றார் ஒன்று உள்ளது.

பற்றி வடிவமைப்பு ஏற்கனவே ஒருவேளை போதும் நான் மீண்டும் எழுத மாட்டேன். என்னை இந்த நேரம் கார் சென்றது வெள்ளை நிறம், அவர் உண்மையிலேயே சென்று 3008 நிச்சயமாக ஒரு சிறிய வெள்ளை விரும்பவில்லை நானே வாங்க என்று சொல்கிறேன். வழி, இந்த நேரத்தில், பரிசோதனைக் கார் முந்தைய விட எளிதாக ஒரு சுவாரஸ்யமான கட்டமைப்பு இருந்தது. அழகான கூரை, ஆனால் துணி இருக்கைகளையும் மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் USB-துறைமுகங்கள் போன்ற நன்றாக விருப்பங்கள் இல்லாமல். ஃபேப்ரிக் பிடித்திருந்தது, சுவாரஸ்யமான அமைப்புமுறை மற்றும் வண்ணங்கள், நன்றாக. இந்த அன்று ஒருவேளை, எல்லாம் வடிவமைப்பு மற்றும் உள்துறை செய்ய. நாம் தொழில்நுட்பம் திரும்ப.

: மேலும் படிக்க   இரண்டு பார்வைகள். ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் லடா வெஸ்டா கண்கள்

உள்ளடக்கம்

இது எப்படி வேலை செய்கிறது

டீசல் என்ஜின்கள் படிப்படியாக முந்தைய பதிப்பு பதிலாக வேண்டும் புதிய அளவிலான, நிறுவனம் இனி அல்லது 300 மில்லியன் குறைவாக யூரோ முதலீடு செய்தது. விவரித்தார் இயந்திரம் - அதன் வளர்ச்சியின் போது வேலை 500, PSA குழு பொறியாளர்கள் விளைவாக 30 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு காப்புரிமைகளைப் பெற்றனர். மற்றும் அனைத்து இந்த எரிபொருள் சிக்கனம், குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளுக்காக, அத்துடன் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு தொடக்கத்தில் போது எழுந்துள்ளன எந்த பக்க பிரச்சினைகளில் போருக்கான போராட்டத்தில் / டீசல் நிற்காது. அது ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக உள்ளது, அனைத்து மின் HDi பொறிகள் அவற்றைக் கொண்டதாக இருக்கும். மிகவும் தெளிவான பிரச்சனைகளான ஒன்று - இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு குறிப்பாக போது தொடக்கத்தில் அதிர்வு குறைக்கும். யார் டீசல்கள் சென்றார் ஒரு விதி தெளிவாக கேபினில் உணர்ந்தேன் வரும் வரை, அவர்கள் தொந்தரவு செய் மற்றும் மங்கிவிட எப்படி தெரியும். நீங்கள் முடிந்தது? கிட்டத்தட்ட 100 {2bbb5ef9ccfb9a94734bc9bb9b3d1dda200ad1ec48712fd98b7c051a72b3cd1b}.

உடனடியாக சோதனை ஓட்டம் ஆடி A6 பிறகு என் கண் பிடித்து காட்டும் ஒரே விஷயம், - பியூஜியோட் 3008 மிகவும் முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஊழியர்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் காரணம் தூண்டியது. இதே போன்ற ஒரு அமைப்பை பயன்படுத்தும் ஜெர்மன் இயந்திரங்கள், உயர் திறன் பேட்டரி ஏற்றப்பட்ட. மற்றும் கூடுதல் இயக்கப்பொறிக்கான அது சந்திக்கிறது தொடங்குகிறது. PSA, நாங்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக தேக்கி, மூன்று துவங்குகிறது போதுமான இது ஒரு பொறுப்பான பயன்படுத்த முடிவு. எனவே, ஒருவேளை, மற்றும் கணினி ஒரு சிறிய அடிக்கடி மின்தேக்கி சரியான கட்டணம் பராமரிக்க வேலை. சிஸ்டம் தொடக்கத்தில் செயல்பட்டு / -5 +30 வரையிலான டிகிரி செல்சியஸ் இருந்து ஒரு வெப்பநிலை வரம்பில் நிறுத்த, பனி தானாக முடக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், அது கைமுறையாக முடக்க முடியும், ஆனால் ஒரே வரை இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட போதும். சிஸ்டம் வள - 600,000 தொடங்குகிறது.

நுகர்வு மற்றும் மாசு குறைத்து கூடுதலாக, "பக்க" வளர்ச்சி பெற்றதின் விளைவாக இழுவை மோட்டார் பண்புகள் அதிகரிக்கும். அவர் (சாதாரண முறையில் 270 240 எதிராக என்எம் மற்றும் 260 Overboost எதிராக 285 என்எம்) இரண்டு குதிரை சக்தி மற்றும் 30 என்எம் முறுக்கு பெற்றது. நான் அதை அந்த மாதிரி ஒருமுறை முந்தைய அதே பற்றி ஒரு புதிய இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி 3008 இழுப்பது அகநிலை உணர்வுகளுடன் மீது, உணர முடியும் என்று சொல்ல முடியாது. ஆனால் ஒரு விகிதம் உண்மையில் சிறந்ததாக இருந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, கடந்த வெற்றி பெறவில்லை என பாதையில் மேம்படுத்தப்பட்டது கார் சரிபார்க்க, ஆனால் அந்த புள்ளி அல்ல. நகர்ப்புற அதே சுழற்சியில் கூட ட்ராஃபிக்கின் 9 மிக அதிகமானது எல் / 100 கிமீ, அது பொதுவாக 7.5-8.5 லிட்டர் / 100 கிமீ அருகே ஏற்ற இறக்கம் உள்ளது தாண்டவில்லை. இது முந்தைய தலைமுறை என்ஜின் கொண்டு காரில் இருந்தது விட சுமார் 1-1.5 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. அந்த பொறியாளர்கள் வாக்குறுதி அளித்தார் மிகவும் 15 {2bbb5ef9ccfb9a94734bc9bb9b3d1dda200ad1ec48712fd98b7c051a72b3cd1b}, பற்றியது. அது புதிய இயக்கப்பொறிக்கான $ 800 செலுத்தம் போன்ற சேமிப்பு தகுதியானவர்தானா? என் கருத்து, இது உள்ளது. குறிப்பாக பராமரிப்பு செலவுகள் அதே மட்டத்தில் இருந்தமையே ஆகும். சரி, நாம் மட்டும் பாராட்டும் முடியும் பிரஞ்சு டீசல் கார்கள் உக்ரைனில் பெட்ரோல் விற்பனை மேல் என்றால், PSA குழுமத்தின் பொறியாளர்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன்.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ரெனால்ட் ஈஸ்பேஸ்: குடும்ப விண்கலம்

கட்டண

கி.மீ. PERIODICITY செய்ய எம்ஓடி செலவு, UAH
10000 754
20000 1275
30000 754
40000 1849
50000 754
60000 1275
70000 754
80000 1868
90 000 754
100000 1275

எல்லா படங்களும் 3008 பியூஜியோட் இ-HDi

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *