பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ i3 ஆக: மெதுவான, நிலையான வெற்றி - கலந்து கொள்ள விரும்புகிறீர்களா

0

என்பதில் சந்தேகமில்லை, எந்த சாதாரண "petrolhedu" வழக்கத்திற்கு மாறான பிஎம்டபிள்யூ மதிப்பு 1.5 மில்லியன். அக்கம் செழிக்கும் கர்ஜனை வெளியிட இல்லை என்று. இந்த பொதுக் உள்ள புத்தம் புராணக்கதை கடந்த மேலட்டையுடைய "முதல் ஆணி", மற்றும் குறிப்பாக "ஷீர் டிரைவிங் மகிழ்ச்சி" அதன் தத்துவம் என்று நான் நினைக்கவில்லை. காட்சி மற்றும் மேலும் அற்புதமான சவாரிகள் ஒரு பொறியியல் கோணத்தில் i3 ஆக shedevralen "பீமர்" குறுகும். வெறுமனே அது மற்ற கார்கள் நேரம். அடிப்படையிலேயே வெவ்வேறு.

நாம் அனைவரும் ஜேம்ஸ் பாண்ட் ஒரு சூப்பர் கார் விட்டு ஓட்டுநர் மற்றும் வலது மற்றொரு பொன்னிற கொஞ்சிக்குலாவுவதோடு, உலக காப்பாற்றியிருப்பதாக சாலைகளில் எங்கே கனவு அணிந்து கொள்ள சிறுவயது இருந்து நான் வந்தேன். ஆனால் இன்று, பூமியை இல்லை அடுத்த பாதுகாப்பு தேவை "திரு ஈவில்," மற்றும் எங்களுக்கு மூலம். எங்கள் வாகன விருப்பங்களை உட்பட ஏற்படும் சூழ்நிலைகளில் அழிவுகளை இருந்து. மேலும், இது போன்ற அல்லது இல்லை, அவர்களின் குழந்தைகளுக்கு இந்த உலகத்தை விட்டு எப்படி யோசிக்க தொடங்கும். இப்போது, இவ்வளவு இல்லை உயர்த்த, மற்றும் கூட சூழல் பாதுகாப்பான பகுதியில் அவர்களின் விரும்பத்தக்கதாக தொடங்கும். இதில் உக்ரைன் காற்ப்பதியர்களின் தவிர எந்த கேள்விகள் உள்ளன. குறிப்பாக மின்சார வாகனங்கள் தேவையான உள்கட்டமைப்பு என்று படிப்படியாக அங்கு தடுக்கப்படுகிறாள். ஆம், இப்போது நீங்கள் பாதுகாப்பாக பனிச்சறுக்கு செல்ல முடியும்: ழ்விவ் ல் இருந்து Bukovel 230 கி.மீ தூரத்தில் எந்த நவீன மின்சார கார் மூலம் மாஸ்டர் வேண்டும். நாம் என்ன i3 ஆக பயன்படுத்தி முயற்சி.

மற்றும் மிக விரைவில், சூழல்-சூழல் (சூழலியல் மற்றும் பொருளாதாரம்) பற்றி வழக்கமான ஓட்டுநர் "இரயில்கள்" விவாதங்களுடன் காய்ந்து போயுள்ளன. தங்களை. ஆமாம், அது போன்ற அல்லது இல்லை தனது வாழ்க்கை முழுவதையும் வாகனத்தில் அவரது மாமா, உழைக்கும் மெருகேற்றி "ராஜாக்களின் எரிவாயு நிலையம்." "மின்னணுவியலுடன்" தொடக்கத்தில் தங்களது பொருளாதாரத்தில் முதலீடு செய்கின்றன. கொள்கை வேறுபாடு ஆகும். ஆனால் உரையாடல் வெளிப்படையான வாதங்கள் மற்றும் முற்றிலும் வேறுபட்ட காரணம் இருக்கும் என்று அர்த்தமில்லை ஆஃப் தடத்தைப் - அதன் அமைதியான செயல்பாட்டை "அந்தோ" குணத்தால் மற்றும் பயணம் மெட்டுகளில் அதனுடன் ஒரு முழு சிம்பொனி கொடுக்கிறது. ஒரு கிக் போகிறது கூட அதன் அமைதியான sibilation மற்றும் நுட்பமான மிட்ரேஞ்ச் ஒலியை பிரித்தறிய முடியாத நகரம் அந்த சத்தம் கேட்டது மூலம்.

அதே அது காணப்படும் போது, நீண்ட காலமாக செல்கிறது, audiosbornikov சாலை படித்தார், உங்கள் நூலகம் ஒவ்வொரு சுய மரியாதை கார் பாதுகாப்பு உள்ளது. எங்கள் விஷயத்தில், நூறுமுறைக்கு கட்சிகள் ஆச்சரியப்படுத்தும் ஆழம் சரம் மற்றும் குரல் kunshtyukov ஒரு செல்வம் பாடல்களை கேட்க. என்று நீங்கள் தடங்கள் துளைகள் முன் கேள்விப்படவில்லை ஒலி நுணுக்கங்களை ஆல் திசைதிருப்பப்பட்டு செய்ய அனுமதிப்பதன் மூலம், செயல்பட sitikar அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

Read more:   அறிவிப்பு: டெஸ்ட் ஓட்ட மிட்சுபிஷி Pajero விளையாட்டு

ஒருவேளை "petrolheda" முக்கிய ஆச்சரியம் - 1.2 டன் மின்சார கார்கள் மட்டுமே முடுக்கு மிதி கட்டுப்படுத்த முடியும். போக்குவரத்து முடுக்கம் 60 கிமீ / ம கூட மோட்டர் சைக்கிள்களில் கப்பலின் பின்புறத்தில் எங்காவது விட்டு. முதல் நூறு இயக்கவியல் புளிப்பு, ஆனால் நேரம் (7-8) இனி நெருங்கிய duelirovat விரும்பும் மூலம். அது நகரை "இரயில்கள்" மற்ற போலல்லாமல், பிஎம்டபிள்யு மீள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை உள்ளது, என்று மிக முக்கியம்: அதே 5-6 வினாடிகளில் 80 முதல் 120 கிமீ / ம, வழக்கம் "மூன்று" இருந்து பாய்ச்சல் முந்தி. அது சரியான மிதி இயக்கத்தை மீது தாமதங்கள் முழு இல்லாத ஓட்ட ஒரு சிறப்பு சுகமே சேர்க்கிறது: மறுமொழியினை நேரியல் மற்றும் ஒளியின் வேகத்தில் உந்துதல் அதிகரிக்கும் போன்ற எனவே molnienosen உள்ளது.

ஆனால் இன்னும் ஆச்சர்யப்படும்விதமாக சிறிய பவேரிய குறுவட்டு நிறுத்தப்படும். சற்றே முடுக்கி வெளியிட மற்றும் மோட்டார் உடனடியாக கலைக்க செலவிடப்பட்ட ஆற்றலை மீண்டு மூலம், ஜெனரேட்டர் முறையில் மாறுகிறது. மற்றும் துன்பங்கள் உடனடியாக பிரேக் விளக்குகள் செல்கிறது என்று மிகவும் தீவிர ஹாட்ச்பேக். சுருக்கமாக, இடது மிதி முற்றிலும் அவசரமாக நிறுத்த தவிர செயல்படுத்தப்படுகிறது.

முடிந்தவரை குறைந்த அளவே காணப்படுகிறது மற்றும் மையமாக குறுகிய அடிப்படை - "ஓட்டுநர் இன்பம்" அவரது பங்களிப்பு 230 பவுண்டு பேட்டரி பேக் பிரபல அலகு அமைப்பை செய்து வருகிறது. இதன் விளைவாக, sitikar சாதனை குறைந்த ஒரு செங்குத்து அச்சு ஈர்ப்பு நிலைமத்தின் கணம் மையத்தில் (அனைத்து பிஎம்டபிள்யூ மத்தியில்). எனவே, சிறந்த மாற்றம் மற்றும் குறைந்த அளவிலான உடல் ரோல் மற்றும் முடுக்கம் மற்றும் தடுப்பு போது எந்த தடுமாற்ற. பொது "ஓங்கியிருக்கும்" திசைமாற்றி (2.5 பூட்ட பூட்டு திரும்புகிறாள்), தன்னுடைய உணர்திறன் மற்றும் துல்லியம் எந்த வழியில் மற்ற பின் சக்கர கீழ்த்தரமான ஹாட்ச்பேக் நடையோட்டம் "பீமர்." எனவே பவேரியர்களுடைய பிராண்ட் drayverskogo டிஎன்ஏ வைக்க முடிந்தது. 

கடந்த ஆண்டு apgreyt i3 ஆக புதிய லித்தியம் அயன் பேட்டரி முன் விருப்பங்களை பட்டியல் இல்லையென்றாலும் கொண்டுவந்தார்கள். (22 கிலோவாட் / ம 27,2 கிலோவாட் / மணி) மேலும் விசாலமான மற்றும் சற்று மிகவும் சிக்கனமான அது அதே பரிமாணங்களை ஒன்றரை சில சமயங்களில் - "பாய்வது" கீழே 0.3 கிலோவாட் / 100 கிமீ. "மலட்டு 'சவாரி NEDC சுழற்சியின் சுயாட்சி இப்போது 190-ஒரு எதிராக 312 கி.மீ., உண்மையான Coasting பவேரியர்களுடைய 200-220 கிமீ தொலைவில் கணக்கிடப்படலாம்.

மேலும் படிக்க:   நீர்மின்சார நிலையம் சாலையில் சோதனை: டெஸ்ட் டிரைவ் இருக்கை எக்ஸ்-Perience.

மேலும், எப்போதும் சிறிய, மிகவும் சக்தி வாய்ந்த (184 எல். எஸ், 270 என்எம்) மற்றும் ஒரு அளவுதிருத்தம் மோட்டார் இடைநீக்கம் (புதிய நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி), இடைவெளியைக் குறைத்தல் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு பாதையில் கொண்டு "விளையாட்டு" மாற்றம் i3s உரையாற்றினார் உள்ளது அனைவருக்கும். முடுக்கப்படாத இயக்கவியல் 6.9 நொடி மறுத்துவிட்டார் மற்றும் "அதிகபட்ச வேகம்" 160 கிமீ / மணி வரை நிரப்பும் நிறுத்த. போனஸ்: presetting இன்னும் முக்கியமான முடுக்கி செய்கிறது மற்றும் உயர் வேகத்தில், மகிழ்ச்சிகரமானதாகவும் முயற்சியும் இல்லாமல் சக்கர ஊற்றுகிறார் இது விளையாட்டு.

ஒரு சிறப்பு பயன்பாட்டு பயன்படுத்தி, உங்களுக்கு கட்டணம், பாதையில் ஓட்டுநர் பாணி, காற்றோட்டமான பகுதியில் மற்றும் வேலை ஊடுருவல் அமைப்பு நிலை கட்டுப்படுத்த முடியும். இது அடுத்தடுத்து, உண்மையான நேரத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் கணக்கில், நிலப்பரப்பு மற்றும் "வேகமாக" கட்டணங்கள் அருகாமையில் உட்பட பல வழித்தேர்வுகள், வழங்குகிறது. பிளஸ் பொது போக்குவரத்து - நகரம் போக்குவரத்தில் தள்ள விட அதே நிலத்தடி பயன்படுத்தி விரும்பிய புள்ளி பெற அடிக்கடி வேகமாக ஏனெனில்.

 

அது ஹெட்ஜ் உங்கள் ஸ்மார்ட்போன் மீது "சுதந்திரமான" சேவையுடன், பேச்சாளர்கள் மற்றும் இருப்பிடங்கள் மற்றும் தரத்தை இடம்பெறும், மற்றும் நெரிசல், மற்றும் விலை ஒரு ஜோடி நிறுவ நல்லது. நாம் மிகவும் பிரபலமான நான் தொடக்க apom ரபேல் டி Mestre Electomaps நகல் என்று PlugShare பயன்பாடு ஆகும் வேண்டும். ஸ்பானிய பின்னால் - கேபிள்கள் மற்றும் ஏற்பிகளுக்கு உடற்பகுதியில் அனைத்து வகையான நிரம்பிய மின்சார கார்களை பந்தயங்களில் வெற்றி நிறைய, மற்றும் இறுக்கமாக உலகம் முழுவதும் இரண்டு பயணங்களின் நினைவூட்டுவதாக உள்ளது. டி பிளேஸ், நம் நாட்டில் படி - ஐரோப்பாவில் முதல் மத்தியில், மட்டும் மின்சார வாகனங்கள் (இந்த ஆண்டு, Autogeek படி, போன்ற பல 227 {16ba222fe5b607af917540ee7c053715a3b5a0ab29b469f2637afec4b64f93a3}), ஆனால் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி நிலை மூலம் வளர்ச்சி. மற்றும் Signor ரபேல் அவர் எதைப் பற்றி பேசுகிறது தெரியும் - நாம் அது ஒரு ஆண்டு ஜோடி முறை குறைந்தது நடக்கும் வேண்டும்.

மேஸ்ட்ரோ இருந்து ஹேக்கிங் வாழ்வு: ஏ தரம் மற்றும் நீட்டிப்பு உண்மையிலேயே நீளம் வாங்க. சில நேரங்களில், மற்ற பயணிகள் Degonom சேவியர் மற்றும் அண்டோனே கை விஷயத்தில் போல், எளிதாக சிங்கப்பூர் ஹோட்டல் 12 தரையில் தனது அறையில், வலது சார்ஜ் மற்றும் இலவச நிரலை கண்டுபிடிக்க விட "தண்டு த்ரோ".

: மேலும் படிக்க   அடிவானத்தில் முழு குடும்பம் - மிட்சுபிஷி Pajero இன்

நீட்டிப்பு, எந்த வழக்கில் தேவையான ஒரு மோட்டார் ஸ்கூட்டர் மேலதிக கொடுப்பனவாக ஒரு BMW i3 ஆக பதிப்பின் வரம்பு எக்ஸ்டண்டர் வாங்கும், நீங்கள் விவேகமுள்ள தேர்வு செய்ய கூட. இந்த தொடர்-கலப்பினம் திட்டம் பிரச்சனை வரிசையில் என்று அழைக்கப்படும் "இரண்டு" - சக்கரம் சுழலும் இல்லை மற்றும் தொனியில் பேட்டரி வைக்க. ஒரு சார்ஜ், "ரெக்ஸ்" 330 கி.மீ. வழக்கமான இருந்து "மூன்று 220 கி.மீ. எதிராக பயணிக்க முடியும். அது NEDC சுழற்சி, ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில் இல்லை. மைலேஜ் கீவ் Bukovel கீவ் 1700 கிலோமீட்டர்கள் சோதித்தது.

 

பிஎம்டபிள்யூ i3 ஆக தனிச்சிறப்பிலான செயல்பாடுகளை மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ i3 ஆக REX

மாற்றம்

பிஎம்டபிள்யூ i3 ஆக 

பிஎம்டபிள்யூ i3 ஆக REX 

இயந்திரம் 

-

ஆர் 2 ஸ்விட்ச்கியர். ஊசி 

(CM அளவிலிருக்கும்.) வேலை தொகுதி 

-

647 

மேக்ஸ். சக்தி (நான். ப. / வருவாய். நிமிடம்) 

-

38/5000

முறுக்கு (என்எம் / தொகுதி நிமி.)

-

56/5000

மோட்டார்

ஒத்தியங்கு ஏசி

மேக்ஸ். சக்தி (நான். ப.) 

125

முறுக்கு (என்எம்)

250

இழுவை பேட்டரி

லித்தியம் அயன்

மின்னழுத்தம்,

360

கொள்ளளவு, கிலோவாட் / ம

27.2

சார்ஜ் / டி / சி (80 {16ba222fe5b607af917540ee7c053715a3b5a0ab29b469f2637afec4b64f93a3} / மணி)

7.5 / 3.8 / 0.7

சார்ஜ் / டி / செல்சியஸ் (100 {16ba222fe5b607af917540ee7c053715a3b5a0ab29b469f2637afec4b64f93a3} / மணி)

9.8 / 4.8 / 1.3

இயக்கி வகை 

பின்புற

ஒலிபரப்பு

1 கட்ட கியர்பாக்ஸ்

நீளம் / அகலம் / உயரம் (மிமீ) 

3999 / 1775 / 1578

சக்கரத் (மிமீ) 

2570

விட்டம் டர்னிங் (மிமீ)

9860

இசைவு (மிமீ)

140

ட்ராக் முன்னணி / மீண்டும்

1571/1576

தொங்கு முன்னணி / மீண்டும்

சுதந்திர / சுதந்திர

சரக்கு தொகுதி, எல்   

260-1100 *

கர்ப் எடை (கிலோ)

1320

1440

பிரேக்குகள் (முன் / பின்)

வட்ட வென்ட். / வட்டு

Casings (முன் / பின்)

155,70 R19 / 175,60 R19

அதிகபட்ச வேகம் (கிமீ / மணி) 

150 **

முடுக்கம், 0-100 கிமீ / மணி (இ) 

7.3

8.1

எலக்ட்ரான் ஓட்டம்., கிலோவாட் / 100 கி.மீ.

12.6

11.3

எரிபொருள் நுகர்வு (லிட்டர் / 100 கிமீ) 

0.6

வரம்பில் Cruising ( கிமீ) 

245-312

220-370

விலை அடிப்படை / பரிசோதனைக் கார் (மில்லியன். UAH).

1.288784 / 1.518960

போட்டியாளர்கள்

வோல்க்ஸ்வேகனை மின் கோல்ஃப், ஹூண்டாய் IONIQ, நிசான் இலை, செவ்ரோலெட் வோல்ட், ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எலக்ட்ரிக் இயக்ககம்

 

இரண்டாவது வரிசையில் இடங்களை மடிந்த backrests உடன் *

** மின்னணு மட்டுமே

 

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *