பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி: ஸ்மித் தனது மகிழ்ச்சியை

0

விளையாட்டு தொழில்நுட்பம் - நீல ஃபோகஸ் நிறுவனத்தின் கடுமையான உள்ள எழுத்துக்களின் எஸ்டி புரிந்து என்று. தற்போதைய ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST 2012 தோன்றியுள்ளார், மற்றும் இந்த உக்ரைனியன் சந்தையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு இருந்தது. என்ன புதிது மற்றும் எப்படி அது உக்ரைனியன் சாலைகளில் உணர்கிறார்?

Restyled ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி மட்டுமே ஒரு மாற்றம் சீருடையானது, ஆனால் ஒரு புதிய பேட்டை, குறுகலான ஹெட்லைட்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மூடுபனி இருந்தது. லிட்டில் மாற்றப்பட்டது முத்திரை வட்டு வடிவமைப்பு, ஆனால் அடிப்படை அதே பரிமாணத்தை இருந்தது - 235/40 R18. மேலும், கருஞ்சிவப்பு டிஸ்க்குகளை பிரேக் காலிபர்கள் அடர் சாம்பல் - விருப்பம்.

வழக்கமான கவனம் போன்ற, குறுகலான பிரிவு "அறியாத" நுழைவாயில் பக்க. பதிப்பு எஸ்டி எளிதான முன் பம்பர் ஒதுக்கப்படும் பரந்த தனிமை பிரிவில் வழக்கமான கவனம் எந்த CLP முனைப்புப் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அறையில், ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங், மற்ற மத்திய சுரங்கம் மற்றும் கன்சோல் மற்றும் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு அலகு காற்றுச்சீரமைப்பி.

ஒரு ஹாட்ச்பாக்கின் சாமான்களை பெட்டியா தரை கீழ் முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் ஒரு CAN வைக்கப்படும் கூட, அதன் தொகுதி 363 லிட்டர் அதிகரிக்கவில்லை. முழு இருப்பு சரக்கு வளைகுடா "எஸ் டீஸ்", மற்றும் dokatka கொண்டு 277 லிட்டர் குறைக்கப்பட்டது 316 லிட்டர் ஆகும் பொருத்தவரையில், இது விஷயத்தில் அப்படியே ஆயிற்று.

மிக முக்காடிட்டு interesnoe-! இரண்டு லிட்டர் turbochetverka குடும்ப EcoBoost வெளியீடுகளை 250 குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்கு 360 என்எம். 6.5 வினாடிகளில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு பூஜ்யம் நூறு கிலோமீட்டர் இருந்து முடுக்கம், அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 248 கிலோமீட்டர்கள். புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST எரிபொருள் கூட்டு சுழற்சி 7.2 லிட்டர் உள்ள நூறு கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு செலவிடுகிறார். மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள், 2000 வருவாய் / நிமிடம் மேலே சுழற்சி அளவி அம்பு நீக்க இல்லை என்றால் இல்லையெனில் நீங்கள் 10-11 எல் / 100 கிமீ குடியேற வேண்டும், சாதிக்க, ஆனால் இந்த விளைவாக இந்த "இலகுவான" ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விட அதிகமாக உள்ளது. உண்மையில், ஃபோகஸ் பின்னர் தெரிய வருகிறது, ஆனால் கூட பாட்டம்ஸ் மற்றும் பற்றாக்குறை ஆக்கிரமிப்பு நல்ல இழுவை கொண்டு மோட்டாருக்கு வருவாய் வரிசைகளின் முழுதும் பாவம் இயக்கவியல் வழங்குகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்டது ஃபோகஸ் ST முன் புதிய முன் நீரூற்றுகள் மற்றும் பிற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பின்புற கொண்டு இடம்பெயர்ந்த இடைநீக்கம் ஆகியுள்ளார். மேலும், இது மேம்படுத்தப்படும் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட, மற்றும் ஃபோகஸ் ST பாத்திரத்தை samoblokiruemogo வேற்றுமை ஒரு நிலையான அமைப்பு ஒன்றாக வேலை, மின் அமைப்பு TVC (Torgue வெக்டாரிங் கட்டுப்பாடு) செய்கிறது. பதுக்கல் உள்ளே சக்கர வழக்கமான பிரேக்குகள் மூலம் braked உள்ளது. வீடுகள் ரேக் உள்ள வெளியேற்றப்படுகிறது எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் குறுகிய தலைகீழ் பருப்பு ஒட்டுண்ணி திசையில் செலுத்துதல் முன் அச்சு, இதற்காக முன்னாள் porugivat ஃபோகஸ் ST எதிர்க்க முடியும். கூர்மையான திருப்பங்களை பேகல்ஸ் குறுக்கிடுகிறது இல்லாமல் அனுப்ப அனுமதிக்கிறது - மாறுகின்ற-சுருதி பற்கள் கொண்ட குறுகிய திசைமாற்றி ரேக், ஒரு புறம், அது நேராக-மேலே ஸ்திரத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, மற்றும் பிற மீது (பூட்ட பூட்டு இருந்து ஸ்டீயரிங் குறைந்தது இரண்டு புரட்சிகள் மணிக்கு செய்கிறது).

: மேலும் படிக்க   மூன்றாவது முறையாக முதல் முறையாக - அகுரா MDX

இடைநீக்கம் (மெக்பெர்சன் முன் mnogoryichazhka எழுப்பிக்) - புதிய நீரூற்றுகள் மற்றும் dampers. நிலைப்படுத்தி தண்டுகள் தடிமனான, விறைப்பான மையம் மூட்டுகளில் ஆக. வழக்கமான கவனம் ஒப்பிடும்போது இசைவு 10 மிமீ குறைக்கப்பட்டு மிமீ சுமார் 140 உள்ளது. நிலைமை கூடுதலின் நான் எந்த காரணமும் காயம் நிர்வகிக்கப்படும் இது முன் பம்பர் "லிப்" என்று எழுதுகிறார். மேலும் துல்லியமாக, அவர் நிலக்கீல் ஒரு துண்டு மென்மையான அல்ல நிரூபித்ததை ஆனால் நான் தரையில் வழக்கமான பரவல் இணந்துவிட்டாயா குழி விளிம்பில் பம்பர் விட்டு வலது முன் சக்கர நடைபாதை மீது ஒரு துளை ஒரு ஓட்டி வெறுமனே ஏனெனில் உடல், எப்போது சேதம் ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்க வில்லை - அது ஒரு அவமானம் ஆகும்.

வேலை இ-TVC அமைப்பு, samoblokiruemy வேற்றுமை உருவகப்படுத்துவதற்கான மென்மையான வளைகிறது தெளிவாக தெரியும். வாகன கட்டுப்படுத்து உள்ளே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை உடன் இணைந்த ஸ்டியரிங் முடிவுகளை மீட்டமைக்காமல் எரிவாயு சேர்த்தல். அப்பட்டமாக உதவுகிறது முறை வெளியேறிய வாயு அழுத்தம் வைத்து ட்ரை-முறையில் ESP ஆனது. ஏன் ட்ரை-முறையில்? கார் ஓட்டுநருக்கு வருகிறது ஒரு தேர்வு இருந்தது. இப்போது எல்லா அமைப்புகளையும் இயல்பாகச் சேமிக்கப்பட போது, நான் உண்மையில் முடுக்கு, சக்கரங்களை சறுக்குவதைத் பற்றி சிந்திக்காமல் பள்ளம் முடியும். அது நன்றாக டியூன் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு கையாளுங்கள். குறுகிய செய்தியாளர் வால்ட்சிங் இயந்திரம் கொண்டு பொத்தானை, மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு விளையாட்டு வெளியே வைத்து உள்ளது. இப்போது கவனமாக மிடறளவு முடுக்கம் அதீத நிறுத்தி சக்கரங்கள் கீழ் இருந்து புகை பாய்கிறது மாற்றப்பட்டு வெளியீடு முடுக்கி முயற்சிக்கக்கூடிய விழுகிறது. கூடுதலாக, அமைப்பு நிலைப்படுத்துவதற்கு பிடியில் பலவீனப்படுத்தி.

நான் தனியாக கார் தங்க விரும்புகிறீர்கள்? பின்னர் மீண்டும் அதே பொத்தானை அழுத்தி ஒரு சில வினாடிகள் காத்திருக்கவும், ஆனால் நான் குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், டிராக் வெளியே செய்ய ஆலோசனை முடியாது. கூடுதலாக, அனைத்து மின் பூர்த்தி ஃபோகஸ் ST எனவே நேர்த்தியாய் மின்னணு கண் புலன்களின், நீங்கள் மீது பார்த்து, கூட எழும் வேண்டாம் என்று அமைக்கப்பட்டுள்ளது போது விமான வித்தை உள்ள பெருந்தவறு. எனவே, அதை முடக்கி அதிகமான அறிவு இல்லை. ஒரு செங்குத்தான முறை பயந்துவிட்டான்.வேண்டுமென்றால் உள்ள Nakosyachil, இச்சூழலை சீர்செய்ய வகையான அனைத்தையும் செய்தார் தனக்கு.

உண்மையான மேஜிக் - இந்த ஃபோகஸ் எஸ்டி டாக்ஸியில் பிழைகள் குறைக்க நிர்வகிக்கிறது எப்படி இருக்கிறது. அது இன்னும் ஒரு விவேகமான அமைப்பு (CUSC) நன்றி. தன்னை மூலம், ஒரு மாறி சுருதி ரேக் கொண்டு மின்சார மட்டுமே இடைமறிப்பு இல்லாமல் கூட முறுக்கப்பட்ட "Teschin மொழிகள்" கோளாறு கடந்து அனுமதிக்கிறது. , பக்க ஜன்னல்கள் பார்க்க எதுவும் தடை செய்கிறது, மேலும் சில நேரங்களில் மட்டும் இவ்வகையில் பெறப்படும் இணைந்து செங்குத்தான சரியான திசையில் சென்று: குறிப்பாக அது குறிப்பிட்டார் வேண்டும் முன் ஸ்ட்ரட்ஸுடன் சரியான தடிமன் மற்றும் அவற்றின் சரியான இடத்தில். ஆனால் மின்னணு சக்தி முன் சக்கரங்களில் சிக்காமல் சேகரிப்புகளில் எவ்வளவு திறனோடு!

மேலும் படிக்க:   அருகில் எடுக்கப்பட்ட படம். புதிய ஹூண்டாய் Elantra சோதனை

டர்போ அவரது உயர் முறுக்கு, ஆனால் நல்ல "மூச்சுடை" போன்ற "தட்டையான". எந்த வெளிப்படையான தோல்விகள் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு, ஆனால் கிட்டத்தட்ட ஏழு ஆயிரம் புரட்சிகள் வரம்பை நன்மை பிரி முடியும் உடன். ஏனெனில் மற்றும் இங்கே பிரேக் ஒருமுறை அவரை தாக்கியதால், நீங்கள் ஒரு பாதுகாப்பான பின்புற நம்பிக்கை, வரி மேலும் வேகத்தணிப்பை தள்ள தொடங்க, அதன் அமைப்பு இருக்கும். மற்றும் நடைபயிற்சி கொண்ட வேலைக் வரம்பில் அதே காரணம், எனவே நீண்ட எஸ்டி ஃபோகஸ் மூன்றாவது கியர், ஆனால் ஒரு நூறு சதவீதம் 160 கிமீ / மணி வரை வேகம் அதிகரிக்கிறது. விளையாட்டு துறை பொறியாளர்கள் குழு RS நடைமுறைக்கேற்ப குறித்து விவாதம் எழுந்தது: downshifting ஒரு கார் ஏற்றத்தாழ்வு வாய்ப்பு (எங்களுக்கு சில ஏனெனில் peregazovkoy வலது காலில் நிறுத்த முறுக்கு பயன்படுத்த எப்படி தெரியும்) அதிகரிக்கச் செய்யுமானால், அது மூன்றாவது கியர் இயங்கும் மிகச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள அவசியம். வெறுமனே மாற ஆசை எழுவதில்லை என்கிற வகையில் கருதப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் இன்னும் கார் இந்த வர்க்கத்திற்கு மட்டும் ஏற்கத்தக்க செயல்முறையாக ஒரு நெம்புகோல் இயந்திர ஒலிபரப்பு இயங்குகின்றன.

சுருக்கமாக இது ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST உலகம் முழுவதும் நாற்பது நாடுகளில் விற்கப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மேலும், ஒரு ஃபோர்டு கருத்து படி, வட அமெரிக்க சந்தைக்கான «எஸ் டீஸ்" மற்றும், எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மன் வெவ்வேறு சஸ்பென்ஷனுக்கு அமைப்புகள் உட்பட இருக்க முடியாது. அது "விதிக்கப்படும்" ஃபோகஸ் எஸ்.டி, நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஆர்டர் முடியாது டர்போடீசலுக்கான போன்ற வேகன், ஆனால் நிலைமை அடுத்த ஆண்டு மாறும் முடியும் என்று அசிங்கமாக உள்ளது. நாம் இப்போது 803 763 டாலர் மட்டுமே அதிகபட்ச ST3 உபகரணமும் உள்ளது. நான் அதை எல்லா ST1 தொடங்கியது என்றால், விலை மற்றொரு 100-150 ஆயிரம். UAH மூலம் குறைக்கப்பட முடியும் நினைக்கிறேன், மற்றும் விற்பனைகளை அதிகரிக்க.

ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி வருகிறது மற்றும் இன்னும் ஒரு கார் ஆர்வலர் எந்த மாற்று ஏற்பாடும் இன்று "இயக்கவியல்" கிளாசிக் ஹாட் ஹேட்ச் உள்ளது. அவன் தன்னை கிட்டத்தட்ட எந்த நிலையில் போட்டியாளராக இருந்தார்: ஓபல் அஸ்ட்ரா ஓபிசி, ரெனால்ட் Megane ஆர்எஸ், மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ், ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர், நாங்கள் கிடைக்கவில்லை. நிலையில் காணப்படும் இந்த பிரிவில் கார் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் கொண்டுள்ளது (843,950 அமெரிக்க டாலர் இருந்து) கவலை வோல்க்ஸ்வேகன் ஏஜி, லியோன் பிரான்ஸ் (717,371 டாலர்) மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கால்ப் GTI (1,024,432 டாலர் இருந்து) மானிகள். பின்னால் கூறப்பட்டது மட்டும் இயக்கவியல் (6.5) துரிதப்படுத்துவதற்குப் ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி ஒப்பிட்டு நோக்க வேண்டும், ஆனால் நாம் உபகரணங்கள் ஒப்பிட்டால் இழக்க. கூடுதலாக, நீங்கள் இன்னும் 803 763 UAH ஒரு தள்ளுபடி ஒரு ஃபோகஸ் ST வாங்க முடியும். ஆமாம், இது இருமடங்கு விலை அடிப்படை ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1.6 (105 ஹெச்பி) போன்ற, ஆனால் அதை வேடிக்கை அதே நடைமுறை மணிக்கு இரண்டு மடங்கு இருக்கும். வெறும் கெட்ட சாலையில் கவனமாக இருங்கள்! 

: மேலும் படிக்க   ஒரு வரலாறு தேசிய சோதனை இயக்கி எஸ்யூவி - ஹோண்டா சிஆர்-வி

கதை

முதல் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST மாடலின் 2002 த்தில், ஆண்டுக்கு 1996 தயாரிப்பதைவிட நிறுத்தப்பட்டன எந்த மெய்க்காவலர் RS2000, மாற்றியது. மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் ஃபோகஸ் ST170 அழைப்பு விடுத்திருந்தன; நிறுவனம் அவர் முன்னொட்டு Tunier கொண்டு சுற்றுப் பயணம் மேற்கொண்டிருந்தார். இரண்டு லிட்டர் வளிமண்டல எஞ்ஜின் நிறுவனமாக Cosworth, திறன் 130 170 ஹெச்பி அதிகரித்துள்ளது சுத்திகரிக்கப்பட்ட முதல் ஃபோகஸ் ST170 8.5 ங்கள் 100 கி.மீ / ம பிரிக்கப்பட்ட முடிகிறது, மேலும் 216 km / h அதிகபட்ச வேகம். அது ஆண்டுகளுக்கு ஒரு ஜோடி வெளியிடப்பட்டது - 2004 வரை.

சோதனை வெற்றியை நிரூபித்த மற்றும் விரைவில் இரண்டாம் தலைமுறை ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் உலக வெளியிடப்பட்ட முதல் புதிய ST220 வழங்கினார். முன்னர் கூற்றுப்படி, எண்கள் ஏனெனில் முக்காடிட்டு 225 ஹெச்பி ஒரு ஐந்து சிலிண்டர் டர்போ சக்தி இருந்தாலும், தன்னடக்கத்துடன், சக்தி பற்றி பேசினார் எனினும், சுற்றுப்பயண மட்டுமே இனி ஐந்து கதவு ஹேட்ச்பேக் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் அதன் "அதிகபட்ச வேகம்" 241 கி.மீ / ம வளர்ந்துள்ளது, மற்றும் முதல் நூறு ஃபோகஸ் ST220 வெறும் 6.8 வினாடிகளில் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது! குற்றஞ்சாட்டப்பட்டார் ஃபோகஸ் 2010 வரை ஐந்து வருடங்கள் நீடித்தது, மற்றும் ஒரு மாற்று ஆண்டுகள் மற்றொரு ஜோடி காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

2012 ல் உலகளாவிய உடல் புத்துயிர் மற்றும் டிஜிட்டல் முனையங்கள் இழந்த மூன்றாவது தலைமுறை ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்.டி, தோன்றினார். பேட்டை கீழ், அவர் 250 ஹெச்பி வரை கட்டாயப்படுத்தியது ஒரு இரண்டு லிட்டர் டர்போ EcoBoost இருந்தது முதல் டீசல் பதிப்பு (கோடை 2014), 2.0 லிட்டர் திறன் 184 ஹெச்பி ஒரே கன தோன்றினார் மற்றும் 400 என்எம் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய முறுக்கு கொண்டு!

முதன்மை பண்புகள் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST 2016

இயந்திரம் வகை

பெட்ரோல் 2.0 EcoBoost டர்போ

தொழிலாளர் தொகுதி, செமீ 3

1999

ஒலிபரப்பு

கையேடு 6 வேகம்

அதிகபட்ச ஆற்றல், ஹெச்பி (KW) / ஆர்பிஎம்

250 (184) 5500 மணிக்கு

முறுக்கு, என்எம் / ஆர்பிஎம்

360 2000-4500 மணிக்கு

சிலிண்டர்கள் / வால்வுகள், நியூயார்க்

4/16

இயக்கி

முன்

நீளம் / அகலம் * / உயரம், மிமீ * (கண்ணாடிகள்)

4362/2010/1471

சக்கர அடித்தளமும், மிமீ

2648

சரக்கு தொகுதி, எல்

316

மாஸ், கிலோ

1437

எரிபொருள் நுகர்வு (லிட்டர் / 100 கிமீ) இணைந்த சுழற்சியைப்

7.2

0-100 கிமீ / மணி,

6.5

அதிகபட்ச வேகம் கிமீ / மணி

248

விலை, UAH

803763

பராமரிப்பு இடைவெளியில், கி.மீ.

20,000 அல்லது 1 ஆண்டு

சோதனை ஓட்ட போர்ட் ஃபோகஸ் ST அனைத்து புகைப்படங்கள்

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *