பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் ஓட்ட ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி. பிரி.

0

பார்சிலோனா வழங்கல், தான் 6000 ஆர் / நிமிடம் என்னை ஒரு மேம்படுத்தப்பட்டது ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி வியப்பு சுழற்சி அளவி மார்க் கிடைக்கும். ஒரு குணாதிசயம், கர்ஜனை உறுதி யூகம் திருப்பத்தில் கீழ்க்கானப்படும் டீசல்! ஆமாம், ஃபோர்டின் "ஹாட்" ஹாட்ச்பாக்கின் முதல் இரண்டு பிளவு restyling பிறகு, ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் கொண்டு பிரத்யேகமாக என்றால் கனரக toplive.Tekst வாடிம் Dobrovolskiy.Foto ஆசிரியர் மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் மீது விரிவுபடுத்தியுள்ளது பதிப்பு

ஐரோப்பாவிற்கு வடிவம் டீசல் ஹாட் ஹேட்ச் புதிய அல்ல: அது 184 ஹெச்பி இரண்டு லிட்டர் "turbochetverkoy" குடும்ப டிடிஐ கொண்டிருக்கிறது தற்போதைய தலைமுறை இருக்கலாம், வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் GTD, நினைவுக்கு சாத்தியம் அது தனது முதல் வகையை குறிப்பிடும் fordovtsy இலக்கு இருந்தது.

இந்த சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு டீசல் கார் எப்படியோ வெளியே நிற்க முடியும், ஆனால் - உடற்பகுதியில் மூடி மட்டுமே லேபிள் எஸ்டி மீது ஆகிய இரண்டு பதிப்புகளிலும். ஆனால் மகிழ்ச்சி ஃபோர்டு தன்னை "ஹாட்" ஹாட்ச்பேக் இறுதியாக புதிய கார்ப்பரேட் வடிவமைப்பு பாணி முயன்ற. முன்னாள் "எஸ் teshke" அதன் வீக்கம் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு தாராள புன்னகை முன்புற பம்பர் ஒரு வளைந்த விமான உட்கொள்ளல், ஆனால் இப்போது கொண்டு - ஆற்றலின் முக்காடிட்டு மறைந்துள்ளார் குறிப்புக்களுடன் ஒரு கண்டிப்பான முன்.

நேரடி ஊசி இரண்டு லிட்டர் 250 ஹெச்பி பழைய உற்பத்தி முந்தைய மோண்டியோவில் EcoBoost பெட்ரோல் பழக்கமான - அவர், வகையின் சட்டங்களுக்கு மாறாக, restyling பிறகு வளர வில்லை மற்றும் முறுக்கு 360 என்எம். ST மாடலின் முதல் முறையாக, மூலம் - அனைத்து மேம்பாடுகளை பெட்ரோல் இயந்திரம் தொடக்கம் நான்-ஸ்டாப் அமைப்பு சேர்த்து மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுவர்.

இங்கே முதல் முறையாக மற்றும் டீசல், ஆனால் இரண்டு லிட்டர் டியூரடோர்க் TDCi புதிய மற்றும் "சாதாரண" மணிக்கு பழக்கமான அல்ல கவனம். ஒரு மாற்றம் உட்கிரகித்தலுக்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் மற்றும் ஒரு புதிய மின் மேலாண்மை திட்டம் 150 முதல் 185 ஹெச்பி அதிகரித்துள்ளது நன்றி - ", சக்தி" ஒருவன் ஆனால் கோல்ஃப் GTD என்று விட. ஒரு முறுக்கு டீசல் ஃபோகஸ் ST பரமவைரி 20 நியூட்டன்.மீட்டரிலும் மீட்டர்களுக்கு மேல் வெற்றி: 380 என்எம் எதிராக 400 பேரும் அடங்குவர்.

: மேலும் படிக்க   2014 சோதனை முறையில் பயன்படுத்திப் Mazda3 - உக்ரைன் ஒரு புதிய "matryoshka" வெளிப்பாடு சந்தோஷப்படுங்கள்

இருவரும் இயந்திரங்கள் அவற்றிற்கேயுரிய ஒவ்வொரு பதிப்பில் »MMT6 தயாரிப்பு கூட்டு Getrag ஃபோர்டு ஒலிபரப்புகள் ஆறு வேக" இயக்கவியல், ஆனால் கியர் விகிதங்கள் இணைக்கப்படும்.

முன் விஷ்போன் உள்ள விறைப்பான முன் dampers மற்றும் விறைப்பான குழியுருளைகள்: மற்ற மேம்படுத்தல்கள் மத்தியில் மிக விரைவான முன் SPARS மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் வழங்க உள்ளது. ஒரு நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு இப்போது - அனுசரிப்பு, மூன்று உணர்திறன் நிலைகள் கொண்ட: ஸ்டாண்டர்ட், விளையாட்டு முடக்கநிலைக்கு.

ஃபோகஸ் ST இரு பதிப்புகளும் வழி கீழ் கிடைக்கும் வெறும் அதே சத்தத்தையே - பூவிதழ்கள், இறுக்கமான கிளட்ச் மற்றும் முடுக்கி புரிந்துகொள்ளக்கூடிய இல்லை. ஆனால் ஒற்றுமை அங்கு முடிவடைகிறது.

பெட்ரோல் ஹாட்ச்பேக் விறுவிறுப்பான மற்றும் வரம்பில் 2000-4500 வருவாய் உள்ள / நிமிடம் என்ஜினை இழுவை மகிழ்ச்சியூட்டும் மற்றும் மூன்றாவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர் மணிக்கு. பயனடைந்தனர் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வளர்ச்சி: பதுக்கல் இயந்திரம் இயங்கும் இன்னும் பதிலளிக்க மற்றும் சிறந்த நிர்வகிக்கப்படும் மாறிவிட்டது.

நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு செயல்பாடு மின்னணு இடைக்கால நிலைப்புத்தன்மை வேண்டும், ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் யோசனை மீது, அதிக வேகத்தில் திசையில் ஒரு கூர்மையான மாற்றம் இயந்திரம் ஸ்திரத்தன்மை சேர்க்க-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆனால், நான் ஒப்புக்கொள்ள, இந்த மாற்றத்தின் ஒரு சிறப்பான விளைவைக், நான் நினைக்கவில்லை. மேலும், கூட நடுத்தர விளையாட்டு முறையில் நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பில் அருகிலுள்ள பார்செலோனாவை குறுகிய சாலைகள் அதிக தீங்கை என்று மிகவும் உறுதியான சீட்டு அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் டீசல் "எஸ் teshka" முடுக்கம் உள்ள கவனத்திற்குரிய மெதுவாக: பாஸ்போர்ட், அது மதிப்பெண்களை ஒரு 8.1 இல் நூறு ங்கள் - ஒரு பெட்ரோல் கார் 6.5 ஒப்பிடும்போது. ஆமாம், மற்றும் மோட்டார் ...

இல்லை நல்ல லிட்டர் டியூரடோர்க்: அமைதியான, செய்தபின் அதிர்வு மூலமாக 80 வெளியீடுகளை {cbc241a0f873e130cead759573b1a1753e58f6ed474fabbbcc474762efa47d7b} 400 என்எம் உச்ச முறுக்கு இருந்து 1500 வருவாய் / நி கழற்றிவிட்டனர். ஆனால் இங்கே துடைப்பான் தான்: அதிகபட்ச முறுக்கு ரெஜிமென்ட் - ரெஜிமெண்ட் இல்லை, அதனால் குறுகிய அலமாரியில்: 2000 முதல் 2700 வருவாய் / நிமிடம். அனைத்து சந்தர்ப்பங்களில் போதுமானது என்ற கருத்தின் ஒரு குடும்பம் சேடன், ஆனால் "ஹாட்" hetchbke ... நான் அது சூடாக வேண்டும்! 3500 வருவாய் / நிமிடம் டர்போ இன்னும் எப்படியோ இழுப்பது, ஆனால் பின்னர் விரைவில் அதனால் பயன் இல்லை அதை மேலும் திருப்பங்கள், புளிப்பு மாறிவிடும்.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் டிரைவ் கியா Sportage - தடகள-மெட்ரோசெக்சுவல்

நான் பெட்ரோல் இயங்கும் ஃபோகஸ் ST மூன்றாவது கியர் உள்ள ஓட்டி வந்தது விகிதத்தில் ஸ்ட்ரீமர்கள் உள்ள, டீசல் கடுமையாக இரண்டாவது மடித்து வைக்கும் கோரியதாகவும் தெரிகிறது எங்கே.

எரிபொருள் நுகர்வு என, இந்தத் தேர்வு "எஸ் teshki" இன் வடிவத்தை தேர்ந்தெடுக்கும் தீர்மானிப்பதற்கான காரணியாக இருக்கலாம் சாத்தியமில்லை. ஆனால் குறிப்பு நான் நிலையான உயர்வு மாற்றங்களையும் ஒரு 80 கிலோமீட்டர் சென்றது பாதை வேண்டும் மற்றும் வளைவுகளில் zatychnymi டீசல் ஃபோகஸ் ST சாட்சியம் bortkompyutera, 8.7 எல் / 100 கிமீ படி, செலவிடப்படுகிறது என்று, நீங்கள் தெரிவிக்க க்கான பெட்ரோல் போது - 12.6 எல் / 100 கிமீ. தொட்டு உணரக்கூடிய வித்தியாசம், ஆனால் ஒரு கொலையாளி.

எனவே, பொருட்படுத்தாமல் இயந்திரம் பிரிவின், "சரியான» ஃபோகஸ் ST இன்னும் மட்டுமே ஒன்றாகும் - ஒரு பெட்ரோல் டர்போ இயந்திரத்தின் கொண்டு. மேலும், எனக்கு, ஒரு ஹாட்ச்பாக்கின் மீண்டும்.

சரி, அவரது 250 "படைகள்" சில இன்னும் காத்திருக்கும் அந்த "தீய» ஃபோகஸ் ஆர்எஸ்: சமீபத்திய ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வெளிவந்தது மூன்றாம் தலைமுறை ஹாட்ச்பாக்கின் அடிப்படையில் கார் பழக்கமான முஸ்டாங் க்கான கிடைத்தது 320-வலிமையான "turbochetverku» EcoBoost 2.3 மற்றும் வரலாற்றில் முதல் முறையாக ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகியுள்ளார் ஒலிபரப்பு.

ஜேர்மனியில், 28850 யூரோக்கள் மற்றும் அதிக விலை 800 யூரோக்கள் ஒரு டீசல் பதிப்பு தொடங்கி பெட்ரோல் ஃபோகஸ் ST விலை. நாம் ... வேண்டும் ஆமாம், ஆழமான தேவை பொதுவாக வீழ்ச்சி ஏற்பட்டபோதிலும், ஃபோர்டின் "தீமூட்டி" இன்னும் உக்ரைனியன் சந்தையில் தோன்றுகிறது! விற்பனை தாமதமாக வசந்த காலத்தில் தொடங்கும், ஆனால் விலை இன்னும் கண்டறியப்படாத நிலையில் தான் இருக்கிறது. வெளிப்படையாக என்றாலும் அது ஒரு கார் ஒரு கோரிக்கை அது ஆரோக்கியமான என்பதை என்பது தெளிவு! சரி, என்றால் "சாதாரண" இப்போது மதிப்பு கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் ஹரைவ்னியா, மற்றும் 150 குதிரைத்திறன் டர்போ EcoBoost 1.5 நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஹாட்ச்பேக் ஃபோகஸ் லிட்டர் டர்போ இயந்திரத்தின் கொண்டு அடிப்படை கிட்டத்தட்ட 800 ஆயிரம் செலுத்த வேண்டும், பின்னர் ... ஃபோகஸ் ST 1-1.2 மில்லியன் குறையாத செலவாகும் ஹரைவ்னியா. 

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *