பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா ஐந்தாவது தலைமுறை சிஆர்-வி

0

US ஹோண்டா சிஆர்-வி ஐந்தாம் தலைமுறையில் Going கூட முந்தைய ஐரோப்பாவை விட, உக்ரைன் தோன்றி நடவடிக்கை போட்டி குறுக்கு பிரிவில் "மில்லியன் பிளஸ்" ஒரு மோட்டார் மற்றும் தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது அடிப்படையில் ஒரு மிகவும் சிக்கலான நுழைந்தார்கள். எங்கள் கைகளில் மேல் உள்ளமைவில் CVT கொண்டு ஆல் வீல் டிரைவ் 2.4 லிட்டர் சிஆர்-வி கிடைத்தது மூலம் பிரெஸ்டீஜ் மற்றும் $ 43 ஆயிரம் விலை "பரிந்துரைத்தார்".

வடிவமைப்பு 

ஐந்தாம் தலைமுறை அமெரிக்க ஊடகங்கள் டெட்ராய்ட் அக்டோபர் 2016 இல் வழங்கினார், மேலும் நவம்பர் அதே ஆண்டு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரில் உள்ள கார் நிகழ்ச்சியில் பகிரங்கமாக வழங்கினார். தொடர் தயாரிப்பு மேலும் அமெரிக்க தாவரங்கள், அங்கு கண்டுபிடிப்பு தொடங்கியது மற்றும் உக்ரைன் இறக்குமதி. குடும்ப சிவிக் 10 தலைமுறை மேற்கலப்பாக மேடையில் வந்து 6 மிமீ நீளம் பெற்றது மற்றும் ஒரு கூடுதல் 30 மிமீ சக்கரத் கிடைத்தது. எனினும், அது அதன் அங்கீகாரம் பாதிக்கப்படுகின்றனர் செய்யவில்லை - எஸ்யூவி பக்க எளிதாக தவிர துவக்க ஜன்னல் கண்ணாடிகளை இனி என்று போன்ற கூர்மையான மற்றும் மென்மையான வரிகளை முன் சாரி இருந்து கடுமையான நீடித்துச்சென்று, மெருகூட்டல் மேடை விளக்கியிருந்தது, அதன் முன்னோடி தவறாகக் கருதக்.

முக்கிய மாறுதல்கள் முன் குவிந்து மீண்டும், பகல் நேரத்திலும் எரியும் விளக்குகள், ஒரு புதிய கம்பிக் "செட்டைகள்", ஒரு குறுகிய பின்புற ஓவர்ஹேங்க் மற்றும் எல் வடிவ ஆக்கங்கள் கூடிய எல்.ஈ.டி-விளக்குகள் கூரான. இவை அனைத்தும் ஒருங்கிணைந்து புதிய விஷயங்களை கணிசமாக சிஆர்-வி தோற்றம் புதுமையாக மற்றும் அது உணர்ச்சியுடன் செய்ய வெளியிடலாம். புதிய, நவீன, மீது கார்கள். ஆனால் ஏன் உடல் பேனல்கள் கூறுகள் இடையே இந்த பெரிய இடைவெளியை? இந்த சந்தேகத்துக்குரிய அம்சங்கள் முந்தைய தலைமுறை இருந்தது.

உள்துறை

இது சுவாரஸ்யமான உள்ளே: கருவி குழு இப்போது மட்டும் மையத்தில் காட்சி "வேகமானியுடன் / சுழற்சி அளவி", அத்துடன் பக்கங்களிலும் வெப்பநிலை மற்றும் எரிபொருள் அளவு ஜன்னல்கள் இணைந்ததாகும். செய்ய "நேர்த்தியாகவும்" தகவல் சக்கரங்கள் இடையே முறுக்கு விநியோகம் உட்பட பல்வேறு அமைப்புகள், வேலை காட்டப்படும் முடியும். சின்னங்களும் அறிகுறிகள் பெரிய மற்றும் மாறாக, பகல் மற்றும் இரவு படித்த எளிது.

ஒரு மரத்தின் கீழ் வரி மற்றும் நுழைக்கிறது கீழ் அலங்கார வரிகளை அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது மேல் மிதமான மீள் முன் குழு மற்றும் கதவை அட்டைகள் "தரை": புதிய பொருட்கள் மற்றும் முடிந்ததும் கேட்டுக்கொண்டதற்கு இணங்க. கீழே உள்ள வாட்டர்லைன் உட்பட்டவையே உள்துறை மூலம் பக்கவாட்டு மற்றும் மத்திய armrest, வெளிப்படையாக கடின பிளாஸ்டிக் முடித்த பயன்படுத்தப்படும் மென்மையான பொருள். அவர்கள் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு, ஒரு நல்ல சுயவிவர, துளையிடப்பட்டு நுழைக்கிறது உடன் சிறப்பு பாராட்டு இடங்களை தகுதி. உடனடியாக ஓய்வெடுக்க இத்தகைய, அவசரத்தில் பற்றி மறக்க மற்றும் வழியில் ஓய்வெடுக்க. முன் இடங்களை மெத்தைகளில் சுமார் 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரு ரன் அங்கு சுத்தம் நடைமுறை தோராயமாக்கும், ஒரு மங்கலான இருண்ட நோயாளி இருந்தது சோதனை வாகன உபகரணங்கள் ஒளி மற்றும் அடர் இணைந்து, மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

அண்ட்ராய்டு OS இன் அடிப்படையில் தொடுதிரை "மாத்திரை" ஊடக அமைப்பு புளூடூத் வழியாக சின்னங்கள் வரிசையில் வாய்ப்பு மற்றும் அளவு, இணைக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன்கள் தேர்வு மற்றும் பெருநிறுவன கடை ஹோண்டா இருந்து மூன்றாம் தரப்பு பயன்பாடுகளை நிறுவ அனுமதிக்கிறது (இப்போது மட்டும் Yandeks.Navigator மற்றும் Yandex.Music உள்ளன). சோதனை படத்தை தரம் கூற்றுக்கள் நேரம் இல்லை, ஆனால் ஆண்டுகளாக அணியக்கூடிய மின்னணு பின்னால் அமைப்பு வடிவமைப்பு, மெதுவாக அது இடையே மாற்றிக்கொள்ளும், மற்றும் நீங்கள் சில காரணங்களால் "வெற்று" கேலரியில் செல்ல முயற்சித்தால் வேலை ரேடியோ நிறுத்தப்பட்டது. அது மட்டும் மறுதொடக்கம் உதவியது.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட வோக்ஸ்வாகன் EOS - ஒரு மாற்றத்தக்க மீது கோடை விடைகொடுக்க

மூன்று கட்ட வெப்பமூட்டும் மற்றும் electroresettings முன் இடங்களை: பயணிகள் மட்டுமே நீள்வெட்டு திசையில் பின்தாங்கிக்கும் சாய்வு கோணம், ஓட்டுநரின் மேலும் சரிசெய்தல் மற்றும் இடுப்பு ஆதரவு உள்ளமைக்கப்பட்டுவிட்டது. நினைவகம் தேர்வை பொத்தானை கட்டமைப்பு (இரண்டு செல்கள்) ஓட்டுநர் கதவை கைப்பிடி உட்பகுதிக்கு விளையும் வெளியே எடுக்கப்பட்டுவிட்டது. கூடுதலாக, 3 கட்ட வெப்பமூட்டும் மலை உச்சியில் இறுதியில் கட்டமைப்பு சிஆர்-வி ஊடகத்தில் மற்றும் குளிர் நபராக இருக்கலாம் மாட்டேன் என்று கூட இரண்டாவது வரிசையில் உள்ளது. மத்திய காட்சி கீழ் ஒரு உடல் "krutilki", மற்றும் இடது மற்றும் ஸ்டீயரிங் கீழே கொண்டு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு - மீது / ஆஃப் பொத்தானை உள்ளிழுக்கும் தலைமை அப் காட்சி, பார்க்கிங் சென்சார்கள், மின்சார தலிகேட் மற்றும் சூடான துடைப்பான் மண்டலம்.

பின்புற கதவுகள் பரவலாக திறந்த ஆடு எப்படி பெரிய இரண்டாவது வரிசையில் புதிய சிஆர்-வி போன்ற ஆச்சரியப்படுவீர்கள். பங்கு பின்னோக்கிப் புதுமுகம் "ஹோண்டா" போல கருதுகிறார் இன்னும் நீண்ட ரெனால்ட் Koleos புதிய தலைமுறை தாழ்வான அல்ல. கிடைக்கும் பின்புற பயணிகள் அனுசரிப்பு பின்தாங்கிக்கும் கோணம் சீரமைத்தல் (2 நிலைகள்), 2.5 A வின் இரண்டு USB-துறைமுகங்கள், அனுசரிப்பு துவாரங்கள் ஊதும், ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் பின்புறத்தில் பைகளில், cupholders மற்றும் கிட்டத்தட்ட புலப்படாத மத்திய சுரங்கம் ஒரு armrest. மேலும் இரண்டு USB போர்ட்களை (1.5 A மற்றும் 1.0 ஏ), HDMI துறை, மற்றும் கையுறை ஒரு சுமாரான திறன், சேர்க்கப்பட்டுள்ளது பார்க்கிங் விளக்குகள் மட்டுமே வெளிச்சம் ஈடு செய்கிறது இது ஒரு 12 வோல்ட் சாக்கெட் முன் armrest கீழ் பெரிய மத்திய பெட்டியில் மறைத்து. விண்டோஸ் அனைத்து கதவுகள் பைகளில் தவிர வேறு எந்த கதவுகள் ஆதரவு துடிப்பு முறையில் பாட்டில்கள் க்கான உட்பகுதிகளைக் பெற்றிருக்கும்.

பொது, intererschiki இல் "ஹோண்டா" ஒரு நல்ல வேலை செய்தேன், பணிச்சூழலியல் ஒரு குறைந்த மற்றும் ஆழமான மறைத்து நெம்புகோல்களை உயரம் / அடைய அனுசரிப்பு திசைமாற்றி நிரலை சரிசெய்வது போன்ற சில நேரம் எடுக்கும் ஸ்டீயரிங், பொத்தான்கள் பன்முக பழக்கி என்பதைத் தவிர தவறு காணலாம். ஆனால் அவர்கள் உயர்த்தி, மற்றும் தழுவல் காலத்திற்கு பிறகு வேண்டிய திறவுகோல் கண்மூடித்தனமாக காணலாம். மற்றொரு சாதகமான விஷயம் - கவர் கதவை கற்படுகள் மற்றும் வாயில் தெருக்களில் முன் புத்தாண்டு மழை நிரப்பப்பட்டுள்ளன கூட சுத்தமான வைக்கப்படுகின்றன.

522 லிட்டர் / 1084 லிட்டர் - - சாமான்களை அளவு வர்க்கத்தின் சார்பாக சாதனை படைத்தது, ஆனால் தனியறைக்கு அணுகல் புத்திசாலித்தனமாக ஏற்பாடு: ஒரு பரந்த மற்றும் குறைந்த வாசல் படியில், பக்க சுவர்கள் மற்றும் இரண்டு விளக்குகள் இரண்டாவது வரிசையின் பின்தாங்கிக்கும் சாய்க்காமல் விரைவான உயர் கதவை நெம்புகோல்களை உயர்கிறது. உடன் மடிந்த இரண்டாவது வரிசையில் முதுகு மற்றும் பிளாட் பகுதியில் பெறப்படுகிறது எழுப்பப்பட்ட தரையின் மேல் நிலை அமைக்கப்படுகிறது. நிலத்தடி மறைந்த dokatka பொருள் soundproofing சூழப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் வெறுமனே ஓட்டங்களை அமைதியாக, அது நிறுத்திக் கொண்டுவிட்டது மற்றும் ஏற்கனவே 3 ஆயிரம் புரட்சிகள் வாக்கு சமர்ப்பிக்கிறார் என்றாலும், மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் போது, நீங்கள் அவரது குரலை உயர்த்தி இல்லாமல் பயணிகள் தொடர்பு கொள்ள முடியும் - எனினும், "Shumka" கேள்விகளை இருந்தது. எனினும், soundproofing நிச்சயமாக இல்லை குட்டைகள் மற்றும் அழுக்கு சாலைகள் மூலம் ஓட்டும் போது பண்பு ஒலிகள் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது எந்த சக்கர வளைவுகள், போதும்.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ரெனால்ட் லோகன் மற்றும் Sandero Stepway - செடிகளை

உபகரணம் மற்றும் மின்னணு கருவிகள்

நவீன அமைப்புகள் சிஆர்-வி கரைசல் ஆகியவற்றை ஒரு முக்கிய செயல்படும் முந்தைய தலைமுறை ஒப்பிடுகையில். முடித்த சோதனையிடக் கார் சாவியில்லா மற்றும் பொறி தொடக்க, சக்தி liftgate, ஒளி திருப்பு கொண்டு LED-விளக்குகள் மற்றும் LED-மூடுபனி விளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. வலது காட்டி அல்லது மத்திய தண்டு இறுதியில் அழுத்தும் போது ஒரு பக்க கண்ணாடியில் கேமரா மூலம் படம் காட்ட. இயக்குவதால் தானியங்கி மாற்றுகிறார் வலது கண்ணாடியில் கீழே திருப்புவதன் மூலம் சேர்ந்து, ஒரு rearview கேமரா, மூன்று இயக்க முறைகள் (நிலையான, பரந்த பார்வை மற்றும் ஆய்வு கீழே) கொண்டிருக்கிறது, மற்றும் திட்ட காட்சியில் வேகம், பரப்பல் வேகம் கூடுதலாக மற்றும் குறிப்புகள் ஊடுருவல் முறை ஏற்படலாம்.

எப்படி புதிய ஹோண்டா சிஆர்-வி சாவியில்லா அணுகல் செய்கிறது.

இயக்கி

சேஸ் வடிவமைப்பு அதே உள்ளது, ஆனால் பிற அமைப்புகளை மோர் "தீவிரமான" திசைமாற்றி சாதாரண சாலைகளில் ஹோண்டா சிஆர்-வி முன்கணிக்கத்தக்க செய்தார். மேக்பியர்சன் முன் ஸ்ட்ரட் மற்றும் "mnogoryichazhka" பின்புற பயணிகள் முனைகளில் குறைந்த ரோல் காரை ஓட்டும் வழங்கும், மேலும் ஒரு குறுக்கு விட பெருமளவு ஸ்டேஷன் வேகன் மேலாண்மை போன்ற. முறைகேடுகளும் எளிதாக மற்றும் வசதியான நேரத்தில் செல்கிறது சாலைகள் குறைபாடுகள், மற்றும் அதாவது பு உடைந்த தகடுகள் மற்றும் ஆழமான துளைகள் உடலின் ஒரு அதிர்வு நினைவூட்டுவதாக கொண்டு / ஈ பயண போன்ற ஒரு கூர்மையான கத்தி உயர வேறுபாடு மட்டுமே மூட்டுகள், பெரும்பாலான.

மட்டுமே வழக்கமான 2.4 லிட்டர் புதிய ஹோண்டா சிஆர்-வி அளிக்கப்படும் நேரடி தூண்டல் "காற்றிழுப்பு". பெட்ரோல் என்ஜின் 186 ஹெச்பி உருவாகிறது சக்தி மற்றும் 244 என்எம் முறுக்கு. இந்த அலகு CVT மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் அமைப்பு இணைந்து. "நூற்றுக்கணக்கான" பாஸ்போர்ட் முடுக்கம் நேரம் - மிகவும் வேகமாகவும், நவீனமாகவும் தரங்கள், 10.3 நொடிகள், அது சளி தொடங்குகிறது, மற்றும் எடுங்கள் 3 ஆயிரம் வருவாய் / நிமிடம் நெருக்கமாக உணர்ந்தேன் ..

2100-2300 ஆர் / நிமிடம் - நகரம் மற்றும் சாலையில் அவதானிப்புகள் படி, 60-80 கி.மீ / ம மின்னணு சுழற்சி அளவி 1500-1600 காலப்பகுதிக்குள் வருவாய் / நிமிடம், 130 கிமீ தொலைவில் / ம காட்டுகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு உள் கணினி படி: 10.3 - 10.6 லிட்டர் / 100 தரையில் மூலம் கி.மீ. ஒரு இலவச நாளில் சாலைகளில் "சூழல்-முறை 'மற்றும் அமைதியான சவாரி உதவியது. மிகவும் தீவிரமான ஒரு ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் நுகர்வு 12.6 எல் / 100 கிமீ குதித்து, ஆனால் "நூறு" ஒன்றுக்கு 7.5-8.0 லிட்டர் சாலை பிரிவால் வீழ்ச்சியடைந்தன.

மேலும் படிக்க:   ஒரு நிஸ்ஸான் எக்ஸ்-டிரெயில் 2014 வாங்க 9½ காரணங்கள்

variator நீங்கள் விரும்பிய குறி மீது வேகத்தை வைத்து அனுமதிக்கும் gearshift துடுப்புகளைக் ஏழு மெய்நிகர் நிலைகளில் ஒரு விளையாட்டு முறையில் கட்டாயம் மாற்றம், உள்ளது. சாலைப் பணி வீல் டிரைவ் இல் மின்னணு "மனச்சாட்சிப்படி" முற்றிலும் உள்ளது. அத்தகைய ஆயுதங்கள் உடன் 208 மிமீ தரையிளக்கம் அதிகரித்துள்ளது "நாட்டின் சாலைகளில் ஐந்தாவது» சிஆர்-வி அழகான நம்பிக்கை சவாரிகள் மற்றும் மேலோட்டமான பனி மூலம் இழிவான, ஆனால் சேற்று அழுக்கு அல்லது மணல் பக்கத்தில் சுற்றி செல்ல நல்லது "மெல்லிய மோட்டார் பாதுகாப்பு உடைக்க பணயம் வைத்து, உட்கார்ந்து" மிகவும் எதிர்பாராத இடங்களில் இருக்க முடியும் .

முடிவுக்கு

புதிய ஹோண்டா சிஆர்-வி பிரகாசமான, ஆனால் இன்னும் மிகவும் "சர்வதேச" வடிவமைப்பு இருந்தது, மற்றும் மேம்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் முடித்த புள்ளிகள் அடித்தார். ஆனால் ஒருவேளை அதன் உயர்நிலையில் பயன்படுத்தி - பணிச்சூழலியல் ஒரு மிகவும் இடமும் வசதியாக கேபினில். எந்த இயந்திரத் தேர்வாக மற்றும் ஒலிபரப்பு மற்றும் "உள்ளீட்டு" ஒரு மில்லியன் ஹரைவ்னியா விலை டேக், இந்த பிரிவில் இருந்து தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளது என்ற உண்மையை போதிலும் - அளவில் மறுபுறத்தில். உதாரணமாக, ஹூண்டாய் கிட்டத்தட்ட அதே பணம் சாண்டா ஃபே டீசல் 6 வேக தானியங்கு ஒலிபரப்பு மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் இணைந்து வழங்குகிறது, ஆனால் சற்று கண்ணியமான உபகரணங்களில். ஆனால் இன்னும் பல விதமான புதிய மாஸ்தா CX-5, ஏற்கனவே ஒரு மில்லியன் அதிகபட்சத்தில் மேலும் மதிப்பு, மற்றும் இரண்டு வலுப்படுத்துதல் (பெட்ரோல் 2.5 லிட்டர், 194 ஹெச்பி மற்றும் டீசல் 2.2 லிட்டர், 175 ஹெச்பி) இயந்திரங்கள் உள்ளன. அதாவது, நாம் மீண்டும் அமெரிக்காவின் நடத்தும் பண்புகள் மற்றும் நுகர்வோர் பண்புகளின் ஓர் சமரசம் பெற்றுக்கொள்ள, ஆனால் எங்கள் நிலைமைகள் மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல. குறிப்பாக முதன்மையாக roominess மற்றும் ஆறுதல் ஒரு கார் தேர்வு உள்ளவர்களுக்கு புதிய சிஆர்-வி கடினமான, ஆனால் முடியாதது அல்ல இருக்கும் வாங்குவோர் உக்ரைனை பணப்பைகள் வெற்றி கடுமையான போட்டி கொடுக்கப்பட்ட.

விவரக்குறிப்புகள் ஹோண்டா சிஆர்-வி

இயந்திரம் பெட்ரோல், தொகுதி 2.4 எல் (நேரடி ஊசி இ-VTEC வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்ட மேல்நிலை-நெம்பும்தண்டையும்)
கன அளவு. பார்க்க 2356
சிலிண்டர்கள் / அடைப்பிதழ்கள் 4/16
அதிகபட்ச ஆற்றல், ஹெச்பி / ஆர்பிஎம் 186/6400
முறுக்கு, என்எம் / ஆர்பிஎம் 244/3900
ஒலிபரப்பு CVT
இயக்கி வகை நிரந்தர நான்கு சக்கர
அதிகபட்ச வேகம் கிமீ / மணி 190
முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10.2 (10.3 சட்டசபை பிரெஸ்டீஜ் க்கான)
பிரேக்குகள் / முன் பின்புற காற்றோட்டமான வட்டு / வட்டு
எரிபொருள் நுகர்வு  
நகரிய / புறநகர் / கலப்பு சுழற்சி எல் / 100 கிமீ 10.3 / 6.3 / 7.8
எரிபொருள் தொட்டி, எல் 57
எடை கர்ப், கிலோ 1586-1617
மொத்த வாகன எடை, கிலோ 2130
சரக்கு தொகுதி, எல் 522
மடிந்த பின்புற இருக்கை முதுகில், எல் கொண்டு சாமான்களை பெட்டியா தொகுதி 1084

 

மேலும் புகைப்படங்கள்

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *