பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் Inifiniti JX35 - குடும்ப பிரீமியம்

0

பிரீமியம் ஏழு-இருக்கையைக் கார் - உக்ரைனியன் சந்தையில் ஒரு புதுமை. எப்போதும், எனினும், அவர்கள் ஏழு சீட்டர் ஏற்றுக்கொண்டனர். வெளிப்படையாக, ஒரு "பெரிய கருப்பு ஜீப்" வாங்கி சுற்றி அனைவருக்கும் கார் குழந்தைகள் அல்லது சோதனைக்கு பிடித்த மனைவியின் தாயின் ஒரு கூட்டத்தில் செல்கிறது என்று தெரிவிக்க விரும்பவில்லை என்பதை உரிமையாளர் தர்மசங்கடத்தில் இல்லை பொருட்டு. அது முதல் விஷயம் நீங்கள் ஆடி Q7, மெர்சிடஸ் ஜீ அல்லது வோல்வோ XC90 பார்த்து, குடும்பம் பற்றி யோசிக்க என்று கூறிவிட முடியாது. ஆனால் மாஸ்கோவில் மோட்டார் ஷோவில் கடந்த ஆண்டு வழங்கினார், புதிய குறுக்கு இன்பினிட்டி JX நிறுவனத்தின் மேலாளர்கள் வெறும் குடும்பம் மற்றும் கார் விசாலமாக வலியுறுத்தினார். ஒரு மிருகம், இன்பினிட்டி JX என்ன வகையான மற்றும் அது குடும்ப என்ன உள்ளது?

தேர்வில் கார் இன்பினிட்டி JX35 680.200 டாலர் மதிப்புள்ள உயர் தொழில்நுட்பம் உபகரணங்களில் தானியங்கி பயணம் ஓட்ட.

வடிவமைப்பு

நீண்ட மற்றும் வெளிப்படையாக இடமும் வெளிப்புறமாக இன்பினிட்டி JX கடினமாக அது வித்தியாசமாக இடத்தில் இருக்க வேண்டும். வடிவமைப்பாளர்கள் தெளிவாக ஐந்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் தெளிவாய் பொருந்துவதில்லை என்று மறைக்க முயற்சி செய்யவில்லை. ஒரு நேரடி போட்டியாளர் அது இல்லை அமெரிக்காவில் அகுரா MDX ஏழு தொகுதியில் இருந்து வர என்றால், JX பார்த்துக்கொண்டார் உடனடியாக அதை ஒரு குடும்பத்திற்கான மகிழுந்து என்று நினைக்கிறேன். என்ன, எனினும், மற்றவர்கள் மரியாதை ஊக்குவிக்கும் அது தடுக்காது. ஆயினும் பிராண்ட் இன்பினிட்டி சக்தி ஏற்கனவே நம் நாட்டில் மிக அதிகமாக உள்ளது.

இந்தக் காரின் பார்வையும், நன்றாக. அப்படியல்ல, நிச்சயமாக, நிசான் ரோந்து மற்றும் அவரது சக ஆடம்பர இன்பினிட்டி QX, ஆனால் எங்கள் எக்ஸ் ஒரு பிடித்த விட மேலும். அண்டை கீழ்நிலை பெரும்பாலான, கீழே பாருங்கள் மாஸ்கோ பாலத்தின் மீது ஒரு வரிசையில் வேலை செய்ய வைக்கப்படுகிறது. மற்றும் தூரத்தை எங்கோ நிலையம் கண்ணாடியில் மீண்டும் திருப்பு மற்றும் தேடும் பின்புற ஜன்னல் (வெறும் விளையாடினேன்) இல் தெரியாமலே இருக்கும். எங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட விளம்பர "Kyivpastrans" இயந்திரம் "உண்மையில் ஆரோக்கியமான" இருந்து கூறப்பட்டது.

அதை நீங்கள் அலுவலகத்தில் நிலத்தடி பார்க்கிங் விட்டு முயற்சி அல்லது நிசான் பின்னர் Zhylianska மற்றும் Saksaganskogo போக்குவரத்தை மூலம் நிலைக்காமல் நீங்கள் விரைவில் உடனடியாக உணர நல்லது. மற்றும் பார்க்கிங் அமைப்பு ஒரு வட்ட காட்சி உதவுகிறது என்றால், நகரம் மட்டுமே தங்களை மற்றும் அளவு ஒரு உணர்வு நம்புகிறேன். ஆனால் ஒன்று ஓட்டத்தில் நீங்கள் கசக்கி அல்லது மூக்கு கீழ் கடுமையாக ஏற நாடிச் செல்பவராக இல்லை, ஒரு பெரிய கப்பல் - பெரிய டைவிங், பெரும்பான்மை பிரிந்து இருக்க முயற்சிக்கிறது.

வெளிப்புற ஒரு பொதுவான இன்பினிட்டி கொண்டுள்ளது. திட்டமிட்ட தசைப், கையொப்பம் கிரில், பாணிகள் மற்றும் விளக்குகள் வடிவம், சக்திவாய்ந்த சக்கர வளைவுகள். இந்த வாகனத்தில் பிராண்ட் சாத்தியமற்றது தெரியாது. நிச்சயமாக, கிட்டத்தட்ட இங்கே இதுவரை, அவரது அதிர்ச்சி சரியான இது எக்ஸ், நல்லிணக்கம் வேண்டும். கார், மிகவும் கனமாக குறிப்பாக பின்புற தெரிகிறது. எப்படியும், மீண்டும் வடிவமைப்பு தெளிவாக சக், பார்வை பக்க பள்ளத்தாக்குகள் கிரில் வளைவு எதிரொலிக்கிறது இது பின்புற ரேக், பாரத்தை ஒரு முயற்சியாக போதிலும் இழந்து வருகிறது.

மேலும் படிக்க:   நிசான் Navara - தேசிய சோதனை இயக்கி இடும் பிரீமியம்

நீங்கள் மிக சரியான சில வெளிப்புறம் குறைபாடுகள், JX ஒட்டுமொத்த படத்தை உங்கள் கண்கள் மூடினால். , பெரிய திட மற்றும் தெளிவாக ஒரு பிரீமியம் கார். எல்லாம் நாம் விரும்பும்.

உள்துறை

உள்ளே, இன்பினிட்டி தன்னை மாறவில்லை. இன்பினிட்டி மற்றும் like வாங்க என்ன டாஷ்போர்ட்டைக் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு, தோல் நிறைய மற்றும் அனைத்து என்று. உரிமையாளர் எந்தக் கேள்வியும் இதில் அவர் மில்லியன் அரை ஹரைவ்னியா பணம், அனைத்து பிரீமியம் காட்டப்பட்டுள்ளது நபர்.

மற்றும் மட்டுமே உரிமையாளர், இரண்டாவது வரிசையின் பயணிகள் உடனடியாக தலை ஓய்வு வசதி மற்றும் நான்கு பிரதேச காலநிலையை அவர்களை அல்லது இசை தேர்வு ஓட்டுனர் இறக்கும் அல்லது ஆறுதல் வெப்பநிலை அமைப்புகளில் சுதந்திரமாக இருக்க உதவும் என்று காட்சிகள் பாராட்டுகிறோம். முக்கியமாக, ஹெட்ஃபோன்கள் மற்றும் விளையாடும் மூல மறக்க முடியாது.

உட்புற வடிவமைப்பு கூட உண்மையில் எதுவும் சொல்ல. நீங்கள் ஒரு இன்பினிட்டி உள்ளே பார்த்த என்றால், நீங்கள் அவர்களை பார்த்த. இங்கே அனைவரும் அதை அல்லது இல்லை இந்த வடிவமைப்பு போன்ற, தன்னை முடிவு செய்து கொள்ளுங்கள். பொருட்கள் மற்றும் சட்டசபை, முதல் பார்வையில் கூட, அவரது பகட்டான பிளாஸ்டிக் தவறாக முடியும் கார் குறைந்த செலவு இந்த வடிவமைப்பு பயன்படுத்த முடியும் மரம் நிறைய, நல்ல காரியங்களே. ஆனால் நான் ஒரு எதிர்மறை போன்ற நினைவில், எனவே இந்த ஓட்டுநர் இருக்கை அமைப்புகளை குறைந்தபட்ச எண். ஒரே வழக்கமான முன்னோக்கி / பின்தங்கிய, மேல் / கீழ், வலது பின்தாங்கிக்கும். பணம் ஏற்கனவே குறைந்தது ஒரு அனுசரிப்பு தொடையில் பட்டைகள் எதிர்பார்க்க உள்ளது. ஆனால் அல்ல என்ன, என்று அல்ல. விட்டு இயக்கி தொந்தரவு அதனால் பின்னர் நிலையம் திரும்ப பாரம்பரியமாக, பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் பிறகு ஸ்டீயரிங் முன்னோக்கி சற்று இழுக்கிறது.

நான் ஏற்கனவே இயந்திரம் நல்ல, மிக இடத்தில் உள்ளே பெரியது என்று அனைத்து எழுதினார். கூட மத்திய சுரங்கம் மீது இயக்கி மற்றும் பயணிகள் தொலைவில் ஒருவருக்கொருவர் அமர்ந்தனர் இருப்பதையும் காணலாம், அவர்கள் நீள்வெட்டு இடத்தில் மட்டுமே அல்ல. ஆனால் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் என்ன நடக்கிறது விட மிகவும் சுவாரஸ்யமான.

பயணிகள் குழுக்கள் இடையேயான இடைவெளி நெகிழ்வோடு விநியோகிக்கலாம். மூன்றாவது வரிசையில் காலியாக அல்லது இல்லவே இல்லை சிக்கலான இருக்கும் போது, இரண்டாவது அது மிகவும் விசாலமான என்று மீண்டும் தள்ள முடியும் இருக்கலாம், பின்னால் இருந்து பேசுவதை மற்றவர்கள் கேட்க கத்த இயக்கி இருந்தது. நீங்கள் இரண்டு வரிசைகளில் வசதியாக ஐந்து விநியோகிக்க வேண்டும் என்றால், இரண்டாவது இனி அறை அல்லது பின்புறம் வயது செய்ய உட்கார்ந்து ஒரு சிறிய வேண்டும். மீண்டும் இங்கே நான் துக்கம் அதிகமாக இல்லாமல் உட்கார்ந்து முடியும் நான் பொதுவாக இரண்டாவது வரிசையில் இயக்கி பின்னால் அமர்ந்து என்று ஒரு நிலைமை, மேலும் மூன்றாவதாக கூட அடைய முடிந்தது இருக்கை நகரும். 187 செ.மீ. வளர்ச்சியுடன் மூன்றாவது வரிசையில் இருக்க முடியும் சேர்ந்து அமர வேண்டும், ஆனால் ஒடெஸ இதற்கு ஓர் எடுத்துக்காட்டாக, நான் போக இல்லை விரும்புகிறேன். தரையில் மிகவும் குறைவாக அனைத்து அதே தொகுதியிலிருந்து செலவுகள்.

எளிய மூன்றாவது வரிசையில் இறங்கும் செயல்முறை. இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகள், பிளாட் மடிய தள்ளப்பட்டு மற்றும் நீங்கள் கிட்டத்தட்ட முழு நீள அகலம் கதவு வழியாக செல்ல. சில காரணங்களால், நான் சோவியத் ஒன்றியத்தில் உட்கார்ந்து மீண்டும் வரிசையில், ஒரு டாக்சி பயன்படுத்தப்பட்ட பால்டிக், RAF மினிபஸ் இன்னும் கடினமாக இருந்தது என்பதை நினைவில். இங்கே, இறங்கும் என்று இறங்கும் - ஒரு பிரச்சினை.

மேலும் படிக்க:   ஃபார்முலா வேடிக்கை: டெஸ்ட் இருக்கை லியோன் பிரான்ஸ் 2.0 டிடிஐ ஓட்ட?

துவக்க அளவு மூன்றாவது வரிசையில் பயன்படுத்துவதை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. இருவரும் அமர்ந்துள்ள உயர்த்த என்றால், இடத்தில் சிறிது உள்ளது. பயண பைகள் போதுமானதாக இருக்கும் ஒரு ஜோடி, ஆனால் எந்த பலவற்றில். குறிப்பாக சேமிக்க, மறைத்து துணை ஒலிபெருக்கி ஸ்மால் பாதாள. ஆனால் மூன்றாவது வரிசையில் மடிந்த என்றால், சாமான்களை பெட்டியில் தான் பெரிய இது முற்றிலும் தேவையான முயற்சி நிரப்ப.

வெளியே போல, எங்களுக்கு முன் முத்திரை பன் மற்றும் பழக்கமான உள்துறை முழு வீச்சுக்குப் ஒரு பொதுவான இன்பினிட்டி உள்ளது. நீங்கள் எங்கே அடிக்க என்ன தெரியும் ஒருமுறை இந்த கணினியிலிருந்து எதிர்பார்ப்பது. உட்பகுதியை முற்றிலும் எதிர்பார்ப்புகளை வரை உள்ளது.

இயக்கி

ஒரு சோதனை நிலுவையிலுள்ளது கார் ரசீது நான் ஒருமுறை கார் பற்றி ரஷியன் பத்திரிகையாளர்கள் படிக்க பதிவுகள் பிடித்து மற்றும் சிறப்பியல்பு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது "போய் இல்லை." மேலும் நான் இந்த வி 6 வளிமண்டல செய்யப்படுகிறது என்ன நடந்திருக்க, அதனால் அவர் போகவில்லை ஆச்சரியப்பட்டனர். குறிப்பாக இந்த மோட்டார் என்னை பல முறை சந்தித்து அவரை ஒருபோதும் இந்த பார்த்த காரணத்தால்.

எனவே, நான் முதல் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு யாரோ உள்ள, மன்னிக்கவும், snickering, மற்றும் கார் சரி என்றுதான் அந்த உறுதி செய்ய முடிவு, சக்கரம் பின்னால் அமர்ந்திருந்தார்.

ஆனால் அது உண்மையில் போவதில்லை! மோட்டார் வழக்கமான உற்சாகம் இல்லை எரிவாயு, மந்தமாக செயல்படுகிறது. யார் விளக்கு வி 6 ஓட உடைத்துவிட்டது.அதாவது? மேலும், மன்னிக்கவும். நீங்கள் இயல்பான சுற்றுச்சூழல் முறையின் சுவிட்ச் அமைக்க வேண்டும். மற்றும் விளையாட்டு இன்னும் சிறப்பான. பின்னர் பேசலாம். மோட்டார் உடனடியாக மிதி கூர்மையாக பெட்டி மற்றும் எரிபொருள் சேமிக்க ஒரு வீண் முயற்சி ஒரு பெரிய இரண்டு டன் இயந்திரம் விட்டு பிரேக்குகள் நம்பகத்தன்மை பற்றி யோசிக்க கட்டாயப்படுத்தி, முன்னோக்கி சுட்டுவிடுகிறான் சந்திக்கின்றன, எழுந்திருக்கும். இப்போது நான் மோட்டார் தெரியும்!

நிச்சயமாக, JX35 இல்லை போர்முலா 1 கார் மற்றும் கூட FX35 உள்ளது. எஞ்சின் இங்கே திரும்புகிறார் 262 ஹெச்பி மாறாக சாதாரணமானவை மற்றும் முறுக்குவிசை 334 என்எம். ஆனால் நீங்கள் அங்கு turboyam இல்லாமல், உடனடியாக எரிவாயு சப்ளை சொல்கிறான் இது ஒரு நேர்மையான வளிமண்டல இயந்திரம், அனைத்து அழகை உணர முடியும். நீங்கள் சுழற்சி அளவி 3500 வருவாய் / நிமிடம் நடத்த என்றால், பின்னர் தான் மிதி கீழ் வெறும் அதைக் கீழே விற்கும் வெளிப்படும்; அதைப் ஒரு நல்ல பங்கு உள்ளது என்று எனக்கு தெரியும். இறுதியில், அது ஒரு குடும்பம் கார் இங்குள்ளது. மற்றும், "சுமாரான" எண் கூட ஒரு முழு சுமை கொண்டு, முந்தி மிகவும் நம்பிக்கை போதுமான இருக்கும்.
பிரேக்குகள், மூலம், உண்மையில் வலுவான மற்றும் வேகமாக முறை கூட frisky முடுக்கம் பிறகு கார் துரிதப்படுத்தும் பறித்துக் கொள்ளலாம், அது இரண்டு டன், அசாதாரண படையுடன் மிதி அழுத்தவும் அவசியம், இரண்டு டன் உள்ளது. மாறாக, கேள்வி பிரேக்குகள் மற்றும் மிதி அமைப்புகளை கூட உள்ளது.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ்: புதிய முகம் - ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம்!

கையாளும் பொறுத்தவரை, சவாரி உணர்வு மிகவும் வேடிக்கையாக. நான் பெரிய மோட்டார் பந்தய படகுகள் விலகி நீண்ட இல்லை, ஆனால் அது உணர்வு போல் இருக்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது. அதை நீங்கள் வழக்கமான பொருளில் ஒரு இயந்திரம் கட்டுப்படுத்த வேண்டாம் என்று தெரிகிறது, ஆனால் அது அதை நகர்த்த வேண்டும் இதில் திசையில் அமைக்கிறது. சோம்பேறித்தனம் ஒரு பெரிய கப்பல் பதிலளிக்கும் போன்ற அது உள்ளது. ஸ்டீயரிங் குறித்த கருத்து சிறியதாக உள்ளது, ஆனால் குறிப்பாக ஒரு கணினியில் திருப்பங்களை இன்னும் pozakladyvaesh வராத காரணத்தால் இவ்வாறு, அது மொழி மாற்ற முடியாது இல்லாததால் அழைக்க. ஆனால் பெரிய தலைகீழ் சக்கர - மாறாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் "கப்பல்" என்ற மாற்றம் அதிகரிக்கிறது பயன்படுத்தி. இந்த வட்ட ஸ்கேனிங் அமைப்பு இணைந்து இறுக்கமான பார்க்கிங் நிறைய ஒரு சீனாவில் கடையில் ஒரு யானை போல் வேண்டாம் கூட, அனுமதிக்கிறது.

இல்லை விட வசதியாக நிறுத்தி வைத்தல். பெரிய சக்கரங்கள் பாதிக்கும், unsprung மக்களின் அதிர்வை உணர்ந்த மற்றும் விறைப்பு தாக்கத்தை அளிக்கும். ஆனால் பொதுவாக, முறைகேடுகள் நன்கு, அதே வழியில் ஒடெஸ சபாஷ்! ஜே மீது சுமத்துவது அனைத்து கெட்ட பாகங்கள் மீது, 130 km / h நிபந்தனையின் அனுமதி வேகம் சமரசம் உட்கொண்டதால் உள்ளன.

நுகர்வு பொறுத்தவரை, அது நிறைய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நகரத்தில் குடியேற்றங்களை நெடுஞ்சாலையில் 130 கிமீ / மணி மற்றும் 80 கிமீ / மணி 12.5 லிட்டர் / 100 கிமீ சராசரி நுகர்வு முறையில் ல் ஓடிசாவில் செல்லும் வழியில், 13-16 லிட்டர் / 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது ஏறி இறங்குகிறது. இயந்திரம் திண்மையோடும் இணைந்து இந்த இயந்திரம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் சாதாரண புள்ளிவிவரங்கள். சுற்றுச்சூழல்-முறைமை நுகர்வு மிகவும் நேரடி வழி demfiruya எரிவாயு மிதி பாதிக்கிறது மற்றும் முடுக்கி மிகவும் ஆர்வமாக வழங்காமல். ஆனால் இயல்பான சிறுபான்மையுடன் இன்பம் செல்ல - அது மிகவும்.

இதன் விளைவாக,

முதல் பார்வையில், அது அதிக விலைக்கு இன்பினிட்டி JX35 தெரிகிறது. ஆனால் நீங்கள் பிரீமியம் ஏழு இருக்கை கலப்பின பிரிவுக்குப் பார்த்தால், விலை மேகங்கள் அப்பால் இல்லை. ஆடி Q7 மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஜீ விலை JX தொடங்கவேண்டும் ஒரு மேல், நிசான் ரோந்து, பிரீமியம் நோக்கி அதன் அனைத்து போக்கு - மற்றொரு கதை ஒரு பிட், அத்துடன் லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி 4. நேரடி போட்டியாளர் - உக்ரைன் வரை அகுரா MDX இல்லை அதிகாரப்பூர்வமாக கிடைக்க, இது, எனினும், இது மிகவும் பிரபலமான இருப்பதிலிருந்து தடுப்பதற்காகவும் இல்லை, விரைவில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்டது பதிப்பு அதிகாரப்பூர்வ ஒளிபரப்பானது. எனவே இன்பினிட்டி நன்கு சந்தையில். மற்றொரு விஷயம் பிரிவில் தன்னை மிகவும் பரந்த அல்ல. ஆடி Q7 மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜீ வாங்க இருவரும் ஏனெனில் அவர்களின் ஏழு சீட்டர் அநேகமாக இல்லை, ஆனால் ஒரு பிரதிநிதி பிரிவு காரில் பிசிஆர் (பெரிய கருப்பு எஸ்யூவி) போன்ற. ஆனால் அதனால் BCR- shnosti DzheyIksu வெறும் போதாது.

எல்லா படங்களும் இன்பினிட்டி JX35

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *