பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் ஜாகுவார் XE: ஜாகுவார் க்கான மில்லியன்!

0

எனக்கு, ஜாகுவார் கார்கள் எப்போதும் தனியாக நிற்கும் திறன் பெற்றிருக்கக். அவர்கள் லெமான்ஸ்சில் வென்றார் ஃபார்முலா 1 ஜாகுவார் அணியாகும். ஒரு பெரிய சேடன் நீல இரத்தங்களினால் - அதே நேரத்தில், இது ஒரு மகிழ்ச்சிகரமானதாக எக்ஸ்.ஜே இருந்தது. கச்சிதமான சேடன், நேரத்தில் இது என்ன பலர்: புதிய ஜாகுவார் XE - அது கிளாசிக்கல் உடலில் ஆறுதல் மற்றும் மனதில் அல்லது ஓட்ட மற்றும் சலசலப்பு அமைதி தான்?  

இன்று, ஒவ்வொரு "மக்களின் கார்" ஒரு மில்லியன் ஹரைவ்னியா வாங்கியது முடியும், ஆனால் புதிய ஜாகுவார் XE - நீங்கள்! கூட இன்னும் கூட மிகவும் செல்லமாக வாடிக்கையாளர்கள் தேவைகளை பூர்த்தி இது ஆரம்ப கட்டமைப்பு, இல்.

அது ஒரு சாதாரண ஃபோர்டு மோன்டியோவுடன் மேடையில் டீசல் வேகன்கள் உற்பத்தி போது கோவென்ட்ரி காலம் நிறுவனம் ஆகும். ஜாகுவார் பின்னர் பிராண்ட் ஆற்றலை முடியவில்லை இறுதியில் டாடா மோட்டார்ஸ் இந்திய நிறுவனத்திற்கு நிறுவனம் விற்ற அமெரிக்கர்கள், சேர்ந்தவர். இன்று, "ஜாகுவார்கள் பயிற்சியாளர்கள்" 2001 முதல் 2009 வரை 350 THS மொத்தம் காணப்படும் தோல்வி எக்ஸ் ரகத்திலும், நினைவில், அது வருடாந்திர விற்பனை நூறு ஆயிரம் சென்றடையும் என்று திட்டமிடப்பட்டது என்றாலும் பிடிக்காது. வாடிக்கையாளர்கள். புதிய XE வர்க்கம் X- வகையின் வாரிசு, ஆனால் அவரை என்ன செய்ய போகிறார் முற்றிலும் எதுவும் இல்லை.

இயன் கெல்லி - வாகன வடிவமைப்பு உலகில் எல்லாம் தெரியும். அவர் அதன் தற்போதைய நிலையின் ஒரு புதிய XE மற்றும் F- ரகம் வரையப்பட்டிருந்தது. அதற்கு முன் அவர் வான்குஸ் மற்றும் DB9 என்பது போன்ற வாகன கலை போன்ற masterpieces உருவாக்கப்பட்ட எங்கே ஃபோர்டு மற்றும் ஆஸ்டன் மார்டின், வேலை செய்து வந்தார். அவர் ஏற்கனவே தனது அறுபதுகளின் இருந்தது, மற்றும் சாத்தியமான வயது என் சுவை என கூட கண்டிப்பாக பார்க்க என்று தனது புதிய படைப்புகள் பாதிக்கிறது. குறைந்தபட்சம், வரைதல் போல புதிய XE ஃபோர்டு விளையாட்டுத்தனமான பூமா உருவாக்கப்பட்ட அதே மனிதன் அல்ல.

மறுபுறம், ஜாகுவார், மற்றும் கோகர் விட பயங்கரமான கால்நடை உலகில் கால்நடை. இந்த உடலின் ஒரு நிழல் இறங்கும் பகுதியில் XE கண் காணலாம். ஆனால் ஆக்கிரமிப்பு சென்று இருந்தார் பின்னால் - அனைத்து கினார் மற்றும் மிகவும் களிப்போடு.

நிலையம் அருவருப்பூட்டும் எளிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் வழி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட போல் தெரிகிறது. எனவே, விவரம் கவனம் அதிகமாக உள்ளது. மாறாக ஒலிபரப்பு நெம்புகோல் அம்ச வாஷர் பழைய ஜாகுவார் மாதிரிகளில் இருந்து பழக்கமான. திரை மல்டிமீடியா அமைப்பு அதை கீழே பொத்தான்கள் இரண்டு தொடர், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருந்து இந்த நேரத்தில் ஒரு தொடர் மூலம் கட்டமைத்தார். முகமூடியாக அறை அலைய கிணறுகள் சுழற்சி அளவி மற்றும் வேகமானியுடன் கீழ் இருந்து. சுத்தமான வரிகளை, பொருள் பொதிந்த புள்ளிவிவரங்கள் - ஒரு சிறந்த கருவியாகும்! bortkompyutera பட்டியலில் உங்களைப் பற்றிய புகார் முடியும்.

: மேலும் படிக்க   ஒரு வேலைநிறுத்தம் வடிவமைப்பு தேசிய சோதனை ஓட்டம் ஹாட்ச்பேக் - சியாட் லியோன்

ஆனால் சக்கரம்! விளையாட்டு பெட்டியில் F- ரகம் அதே மற்றும் கட்டாய அலைகள் சிறந்த வடிவம் மற்றும் தடிமன் இல்லாமல் அற்புதமான இருந்தது. கூட சுருள் பொத்தான்கள் திரட்டில் நிற்காது மணி ஒரு ஜோடி அவற்றை பழகிவிடும்.

செடன் ஜாகுவார் XE - ஜாக்குவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் வாகனங்கள் முதல், ஜெர்மானியர்களாலும் போஷ் SoftTec உடன் இணைத்து உருவாக்கப்பட்டது ஒரு புதிய மல்டிமீடியா InControl அமைப்பு பெற்ற. அது அறிய மிகவும் எளிது, ஆனால் இன்று அது இனி அழைக்கப்படுகிறது. சிறிது தாமதங்கள், கிராமிய இடைமுகம் மற்றும் உணர்திறன் கண்ணைக் கூசும் அவளுடன் ஒரு உறவு அழிக்க முடியும். அறிவிப்பைப் பார்த்து முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை நிறுவனம் சேடன் (கீழே காண்க) காரணம், XE விரைவாக மேம்படுத்தப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு பெறுவது?

மூன்று சிறிய, மற்றும் மத்திய சுரங்கம் க்கான பின்புற விண்வெளி உள்ளது, எனவே நீங்கள் பாதுகாப்பாக armrest குறைக்கலாம். ஆனால் கண்ணாடி கீழே முடிவுக்கு கைவிட இல்லை, இந்த சரியாக பின்புற சக்கரம் வளைவுகள் விட அதிகமாக இருப்பதே சரிவாக அமைக்கப்பட்ட கதவுகளுடன் கூடிய நுட்பத்தையும் ஸ்டைலான நிழல் உள்ளது. உயரமான மக்கள் உச்சவரம்பு தலைவர் மீது அழுத்தம் வைக்கும், விசாலமான XE அழைக்க முடியாது.

தொகுதி நீங்கள் தேவையான 450 லிட்டர் லக்கேஜ் பெட்டியில் தொகுதி, ஆனால் ஏமாற்றத்தை பூச்சு. அது மட்டுமன்றி, பிரிட்டிஷ் அவரது மென்மையான sidewalls (பாரிய பரம கவர் ஆழமாக விரிகுடா செல்ல) உறுதி தோல்வி, அதனால் அவர்கள் அதில் இருந்து கேபிள்கள் செர்வோ சோபா பகுதிகளாக மீண்டும் கேட்கிறோம் நீட்டிக்கொண்டிருக்கும் வெற்று உலோக மறைப்பதற்கு தொல்லை இல்லை. எப்படியோ போன்ற ஒரு மதிப்புமிக்க பிராண்ட் கண்ணியமற்ற.

உடல் ஜாகுவார் XE முக்கியமாக மெக்னீசியம் மற்றும் சிலிக்கானுடன் அலுமினிய அதிக வலிமை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு கலப்புலோகத்தால் கொண்டிருக்கிறது. ஆயினும்கூட இந்த எளிதாக இரும்பு பூனை கூட ஒரு பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் 2.0 (240 ஹெச்பி, 340 என்எம்) ஆரம்ப பதிப்பில், பெயரை வைக்க கூடாது - இந்த 1530 கிலோ கட்டுப்படுத்து எடை உள்ளது. டீசல் XE 2.0 (180 ஹெச்பி, 430 என்எம்) கனமானதாக 35 கிலோ, மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டாவது 100 கி.மீ / ம முடுக்கம் உள்ள தாழ்வான - 6.9 ங்கள் எதிராக 7.8 ங்கள். எதிராக 10.2 எல் / 100 கிமீ 5.1 லிட்டர் / 100 கிமீ - ஆனால் நகர்ப்புற சுழற்சியில் அரை பயன்படுத்துகிறது. என் கருத்து சமமற்ற பரிமாற்றம், சில வகையான. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஐரோப்பியர்கள் வாகனங்கள் முன்னுரிமை பலமான எரிபொருளில், அத்தகைய ஜாகுவார் கூட மதிப்புமிக்க பிராண்டுகள் கொடுக்க.

மேலும் படிக்க:   சோதனை முறையில் பயன்படுத்திப் வோக்ஸ்வாகன் பசாட் 2.0 டிடிஐ: நியாயமான நிறைவு

நாம் ஒரு சக்திவாய்ந்த வி 6 கொண்டு, பெட்ரோல் இலகுவான வாங்க என்றால். முன்னொட்டு எஸ் மிகவும் இத்தகைய XE, மற்றும் 340 ஹெச்பி மூன்று லிட்டர் வி 6 திறன் மற்றும் 450 என்எம். 100 / கிமீ 8.1 லிட்டர் சராசரியாக சாப்பிடும் போது அவர் பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து 5.1 விநாடிகள் "நூறு" என்பதை "புல்லட்". இது 100 ஹெச்பி விட வெறும் 0.6 எல் / 100 கிமீ அதிகம் உள்ளது இணைந்த சுழற்சியைப் 7.5 எல் / 100 கிமீ ஓட்ட விகிதம் குறைந்த சக்திவாய்ந்த XE 2.0. எனினும், மற்றும் AI 95 எரிபொருள் கொடு இல்லை மற்றும் AI 98 உள்ளது மற்றும் அது BMW M3 மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் C63 ஏஎம்ஜி மிஞ்ச ஒரு சிறப்பு அலகு ரெக்கார்டர் எஸ்விஆர் மற்றொரு 550-வலுவான அசுரன், இருக்கும்!

அடிப்படையில், மிக அடிப்படையான ஜாகுவார் XE 2.0 200 ஹெச்பி உள்ளன ஒரு 6 ஸ்டெப் "இயக்கவியல்", ஆனால் விரும்பத்தகாத யாரோ உக்ரைன் இந்த வாங்க வேண்டும் என்பது தான். கூட தள்ளுபடி விலையில். 240-வலுவான காரில் ஒரு எட்டு "ஆட்டோமேடிக்" கொடுக்கும் வசதிகள் கொண்ட ஒப்பிடும்போது மிகவும் சிறியதாக சேமிப்பு. தேர்வில் அது போன்ற XE, சாத்தியமுள்ள வெப்பமான ஜாகுவார் இருந்தது. குறைந்தபட்சம், சந்தை கொண்டுவந்துவிடவில்லை முன் கிராஸ்ஓவர் எஃப் பேஸ்.

இரண்டு லிட்டர் 8 ஸ்டெப் "தானியங்கி» இஸட்எஃப் உருவாக்கப்பட்டது என்றால் Ingenium fordovky புதிய தலைமுறை இயந்திரம். சாதாரண முறையில், downshift வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் பெட்டியில் 80 கிமீ / மணி முதல் அதிகபட்சம்வரை வெளியே போவதில்லை. அமைதியான முறையில் இது நகரின் நூறு ஒன்றுக்கு கூறினார் பத்து லிட்டர் உள்ள வைக்க முடியும். மற்றும் சவாரி இல்லாதது ஜாகுவார் எதிர்வினை மிகவும் சிக்கல் மென்மையான, உங்கள் கணினியில் நிதானத்தை கூட bruschatke காட்டுவதில்லை பூனை தலையணைகள் மீது போல், மெதுவாக ஜாக்கிரதையாக முயற்சிக்கிறது உள்ளது. நகரில் முக்கிய மிதிக்கட்டையின் பொறுத்தவரை பழகி கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அவசர சூழ்நிலைகளில் ஜாகுவார் செய்தபின் மற்றும் தர்க்கரீதியாக குறைந்துள்ளது.

கார் எழுத்து கடிதம் எஸ் க்கு மாற்றுவதை போது "ஆட்டோமேடிக்" முறையில் மாற்றங்களை சூதாட்ட பூனை எழுந்தால், அவர் விளையாட மற்றும் கேளிக்கைகளுடனும் விரும்புகிறது. ஒருவேளை அது 240 ஹெச்பி ஏனெனில், ஒரு கொந்தளிப்பாக தான் பதினைந்து ஒற்றைப்படை டன் (மற்றும் இயக்கி பரிசீலித்து மற்றும் சிறிய விஷயங்களை 1650 கிலோ கீழ் இருக்கும்), ஆனால் இன்னும் அது பாதுகாப்பாக தோல்வார் இழுக்கவும் முடியும் ஸ்திரப்படும் அமைப்பு அணைக்க மற்றும் ஒரு வைக்க ஒரு உணர்வு வேண்டும் "வால்." நான் ஒரு பழக்கமான புறநகர் பாடல், சில கார்கள் உள்ளன எங்கே பயிற்சிகள் ஒரு வனாந்திரத்தில் தளம் உள்ள சென்றார். கூட அங்கு XE, அவருடைய பிரபுத்துவ பாத்திரம் காண்பிக்கப்படுகிறது, நிலக்கீல் இன் தொய்வு அலைகள் சீற்றம் கட்டமைப்பை சோம்பலுடையோராகவே ஒரு சறுக்கல் சென்றார் காண்பிக்கும், மற்றும் நிறுத்த போது கூட சற்று அவரது அழகான மூக்கு ஆட்டி. ஆ, சிறிய நாங்கள் நல்ல நிலக்கீல் வேண்டும்.

: மேலும் படிக்க   இரண்டு பார்வைகள். ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் லடா வெஸ்டா கண்கள்

நான்கு சக்கர ஓட்டு XE - ஆண்டு குளிர்காலத்தில் கட்டுப்பாடு கோடை இயக்கி விட முக்கியமானது எங்கே எங்கள் காலநிலை அறிந்துகொள்ள, ஜாகுவாரினால் ஒரு சிறப்பு சலுகை உள்ளது. அவர் முன் சக்கரங்களில் மற்றும் ஒரு சங்கிலி உந்துதல் சக்தி எடுத்து ஆஃப் ஓட்ட அதே எக்ஸ்.எஃப் F- ரகம் கூபே அல்லது பழைய போன்ற, பல தட்டு கிளட்ச் கொண்டு பவர்டிரெய்ன் உள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, இணைப்பில் முன்னதாகவே ஏற்று, அல்ல, தேவையான போது மட்டுமே முன் சக்கரங்களில் செல்லும் முறுக்கு அனுப்பப்படுகின்றது, மற்றும் சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ் XE monoprivodnom பூனைகளையும் போலவே, அதே பொறுப்பற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது பேணுகிறது, பின் சக்கர இயக்க உள்ளது.

ஜாகுவார் XE நேர்த்தியான தெரிகிறது மற்றும் உத்வேகம் செல்கிறது, விஷயங்கள் நடைமுறை பக்க பற்றி கூற முடியாது. அவர் அதன் ஜேர்மன் போட்டியாளர்கள் பின்னணியில் நெருக்கமான மற்றும் குறைந்த சரியான தொழில்நுட்ப உள்ளது. ஆமாம், நான் பொருளாதார காரணங்களுக்காக அது வாங்கும் முடியாது என்பதில் நான் உறுதியாக இருக்கிறேன் என்றாலும், ஒரு நியாயமான விலை நியாயப்படுத்த போதாது, ஆனால் அழகான கண்கள் முடியும். பழைய எக்ஸ்.எஃப் மிகவும் வெளிப்படையான ஒற்றுமை என்று மற்றொரு விஷயம், பிந்தைய ஆதரவாக இல்லை தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் ஒரு சிறிய ஜாகுவார் XE சந்தை போட்டி புதிய ஆடி A4, தற்போதைய BMW 3 தொடர் மற்றும் ஆடம்பரமான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி வகுப்பு செய்ய முடியும் என்பதை - நேரம் சொல்லும். நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

பி.எஸ்

XE இளமையையும் போதிலும், புதுப்பிப்பு தயாராக உள்ளது. அடிப்படை மல்டிமீடியா அமைப்பு, இது முன்னரே எரிச்சலடைந்துவிடுகிறேன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மறுமொழி, ஒரு புதிய InControl டச் புரோ வழி கொடுக்கும். இங்கே காரணமாக புதிய Quad-core செயலிகள் அதிகரிக்கப்பட்ட வேகம் பல குறைபாடுகள், மேம்படுத்தலாம் இடைமுகம் வடிவமைப்பு சரி. காட்சி மெய்நிகர் மூலைவிட்ட ஆதரவாக வழக்கமான பொத்தான்கள் இருந்து Izabavivshis 8 இருந்து 10.2 ஆக அதிகரித்துள்ளது முடியும். அமைப்பு sewn HDD 60 ஜிபி உள்ளமைக்கப்பட்ட Wi-Fi டிரான்ஸ்மிட்டர் வரை ஆப்பிள் வாட்ச் ஒருங்கிணைப்பு உட்பட எட்டு சாதனங்கள், க்கு ஆதரிக்க முடியும். எப்படி ஒரு திட பிராண்ட் கார் ஒரு அழகிய மற்றும் விலையுயர்ந்த அணிகலன்கள் மாறவில்லை என்று. 

ஜாகுவார் XE

சோதனை அனைத்து புகைப்படங்களும் ஓட்ட ஜாகுவார் XE

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *