பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் GS 450h - மக்களுக்கு கலப்பு கொடுக்க!

0

நாங்கள் இயந்திரங்கள் செலவாகும் ஒரு நூறு ஆயிரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டாலர்கள் சோதிக்க எனக்கு ஏன் என்று கேட்டு. அந்த, அவர்கள் அவற்றை வாங்க முடியும், நீங்கள் இன்னும், படிக்க மாட்டேன் மேலும் சோதனைகள் செலவாகும் கார்கள் அனுமதிக்க சொல்ல. கேள்விகள் பகுதி சரிதான், ஆனால் ஓரளவுக்குத்தான். $ 15 000 வெவ்வேறு இரண்டு கார்கள் விட சுவாரஸ்யமான ஆனால் நீங்கள் எதிர்காலத்தில் பார்க்க கூட, இன்று, உயர் இறுதியில் கார்கள் கிடைக்க மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் தொழில்நுட்பங்கள் எங்கும் இருக்கும் பார்வையில் நுகர்வோர் புள்ளி இருந்து. எனவே ஏன் இப்போது அவர்களை தெரிய வராது? ஆமாம், நீங்கள் சிறந்த எப்போதும் போராடு வேண்டும். எனவே இன்று நமக்கு ஒரு கலப்பு லெக்ஸஸ் GS 450h ஓட்ட சோதிக்க.

நான் ஐரோப்பிய கார் தொழில் ரசிகர்கள் தொடர்பான மறுக்க மாட்டேன், அது வணிக வகை மற்றும் "எளிதாக" பிரீமியம் வரும் போது, மனதில் nemtskaya மூவரான வர முதல்: ஆடி, பிஎம்டபிள்யு, மெர்சிடஸ். மற்றும் அவர்களுக்குப் பின்னால் வோல்வோ, மற்றும் ஜப்பனீஸ் மூன்று: அகுரா, இன்பினிட்டி மற்றும் லெக்ஸஸ். நாங்கள் ஒருமுறைக்கு மேல் விஜயம் இன்பினிட்டி சோதனைகள், அகுரா உக்ரைன் சந்தை வந்துவிட்டது, வெளியிடுவதாகவும் அவர்களின் பதிலுக்கு MDX காத்திருக்கிறது, ஆனால் லெக்ஸஸ் எப்படியோ கைகளை முன் அடையவில்லை. நான் RX450h ஒரு சவாரி பிடிக்க முடிந்தது, ஆனால் அனுபவம் ஒரு முழு சோதனை ஓட்டம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. கல்வியில் ஜி எஸ் 450h சேடன் மேல் உள்ளமைவில் லெக்ஸஸ் பயன்படுத்தி செய்யப்படும் இடைவெளியைக் குறைக்க.

துரதிருஷ்டவசமாக, முதல் சோதனை ஓட்டம் சிறிது நேரம் ஒதுக்க நேரம் இருந்தது, மற்றும் 450h இன் பதிப்பிற்கான நேரத்தில் 116 640 அமெரிக்க டாலர்கள் சோதனை பதிப்பை வழக்கில் மட்டும் உத்தரவின் கீழ் உக்ரைன் கிடைக்கிறது. மாறாக, வாடிக்கையாளர்கள் குறைந்த சக்திவாய்ந்த கலப்பு ஜி எஸ் 300h, மிகவும் மலிவு கட்டண வழங்கப்படுகின்றன.

வடிவமைப்பு

அனைத்து நவீன லெக்ஸஸ் அசாதாரண தோற்றத்தை. அதே நேரத்தில் தங்கள் கூட்டல் மற்றும் கழித்தல் உள்ளது. கழித்தல், நடிப்பு ஆகியவற்றுக்காக என பகுதியாக வாங்குபவர்களை தயங்க வைத்து. பிளஸ், வெளியே நிற்க பிடிக்கும் அந்த முறையீடுகள் என்பதால். மற்றும் நடிப்பு ஆகியவற்றுக்காக, இந்த மட்டுமே சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய கண் க்கான அசாதாரணமானது. ஜப்பனீஸ் வடிவமைப்பு பள்ளி அவர்களது சொந்த வித்தியாசமான ஐரோப்பிய தத்துவத்தில் இருந்து தனித்துவமான. லெக்ஸஸ் கார்கள் சமீபத்திய தலைமுறை வழி கூர்மையான, அம்ச வடிவமைப்பு தொடர்ந்து. ஃப்ராங்க்ஃப்ரூட்டிலுள்ள மோட்டார் ஷோவில் எதிர்கால NX கருத்து பற்றி கத்தரிக்க முடியும். ஆனால் பிரீமியம் கார்கள் விற்பனையில் இயக்கவியல் மூலம் ஆராய, திசை சரியானதா.

எப்படியும், மணிக்கு லெக்ஸஸ் GS அதன் சொந்த நிறுவனம் கொள்வதில்லை மற்றொருவர் எந்த வாகனம் குழப்பிக் கொள்ளக் கூடாது. வசதியாக இயக்கம் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய, திட சேடன், - அவர் என்ன தான் தெரிகிறது. , தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன இது அது இயக்கி விருப்பத்தை என்பதை ஸ்போர்ட்டி பாத்திரம்,, நிகழ்ச்சி அமைக்கப்படவில்லை.

உள்துறை

அது முழு வீச்சில் வரை டொயோட்டா மனை குரூஸர் மற்றும் லெக்ஸஸ் RX வேண்டும் குறிப்பிடத்தக்க இது ஒரு நீல காட்சி, தமிழ்மக்கள் பாரம்பரியமாக வாழ்ந்த இடங்களில் மின்னணு வாட்ச் முடிவுக்கு கிடங்குகள் டொயோட்டா துவக்கத்திற்கு, தெரிகிறது. எப்படி வேறு சென்டர் கோடு, கண்ணியமான இயந்திர கைக்கடிகாரங்கள் தொடுக்கப்படும் இந்த சேடன் மதிப்பு மற்றும் பாணிகளை ஏற்படுத்துவதற்காகவே இடத்தில் ஜி எஸ் அந்த விளக்க?

மேலும் படிக்க:   முதல் சோதனை ஓட்டம் - வட பல்மைரா உள்ள கியா ரியோ சேடன் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள

நீங்கள் ஆடம்பர விரும்பினால் லெக்ஸஸ் GS உட்புற வடிவமைப்பு அழைக்க முடியும், மாறாக அது, ஒரு நல்ல கூட மிகவும் நல்லது. நேராக, வலுவான கோடுகள், வளைகிறது ஒரு குறைந்தபட்ச, ஸ்டீயரிங் மையப் பகுதியில் அந்த கூர்மையான கூட தாக - இயந்திரம் இங்கே தனக்கே உரிய பாணியில் உள்ளது. அனைத்து கார்கள் டொயோட்டா அதே நிற அடையாளங்களை தானியங்கி முறையில், - கண்களை பாதிக்கும் என்று மட்டும் பகுதி. என் கருத்து, இது இங்கே ஏனெனில் அனைத்து வெளிர் நீல ஓய்வு, ஒட்டுமொத்த பாணி இருந்து கவனத்தை திருப்பும். இந்த தவிர, நான் pleasantly RX குறுக்கு கொண்டு அவ்வப்போது அறிமுகம் பிறகு உள்துறை அலங்காரம் ஜி எஸ் அதிர்ச்சியானேன்.

முன்னணி இருக்கை பயணிகள் வெளிப்படையாக தங்கள் உண்மையுள்ள விட ஒரு பெரிய உடலமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த நடுவதற்கு முந்தைய சோதனை இயக்கி ஒரு மிக துல்லியமற்ற அரை நிமிர்ந்து நிலையில் இருக்கை விட்டு அது புரிந்து கொள்ள முடியும், கார் மெதுவாக நம்பிக்கை சவாரி வேண்டும். ஆனால் அமைக்க ஒரு சாதாரண இறங்கும் வரை இல்லை என சக பிறகு மீண்டும் மீண்டும் இருக்குமாறும், ஒரு பிரச்சனை, முன் எவ்வளவு மூன்று நிலைகள் மூலம் நெம்புகோல்களை இயக்கம் இயக்ககங்கள், நினைவக ஒரு ஜோடி மற்றும் இயக்கி இருவரும் மற்றும் பயணிகள் உள்ளது. விருப்பங்கள் மற்றும் காணாமல் அமைப்புகளை ரேஞ்ச், ஸ்டீயரிங், பங்கு விபத்தில் உடன் சரிசெய்யப்பட்டு ஒரு தடகள சரியாக பொருந்தும் வகையில் இருக்கை மற்றும் கைப்பிடியின் சரிசெய்ய ஒரு பிரச்சனையே அல்ல.

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, நான் கிட்டத்தட்ட இது முதல் பார்வையில் ஒரு சோபா போல தோன்றலாம் இந்த நாற்காலிகள், காதலித்து. மென்மையான போக்கை, மென்மையான ஆனால் உறுதியான தழுவிக்கொண்டு மறைத்து வெளிப்படுத்துகின்றன இது தங்களை மட்டுமே தேவை "விளையாட்டு" முறையில் இடம்பெற்றிருக்கும், இதன் சிறிய மெய்மறந்து. நிச்சயமாக, இயந்திரம் அமைப்புகளை மாற்றுவதன் மற்றும் தானியங்கி நேரடியாக இருக்கை பாதிக்காது, ஆனால் திருப்பங்களை உள்ள மாறும் சவாரி அது சாத்தியம் பக்கவாட்டு ஆதரவு மதிப்பீடு செய்கிறது. என்றாலும், மீண்டும், அது இன்னும் என்னை பரந்த ரைடர்ஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வாங்குபவர் உள்துறை வெவ்வேறு வண்ணங்களில் அலங்கரிக்கப்பட்ட முடியும் விருப்பங்களை பொறுத்து, தோல் விருப்பங்கள், மரம் அல்லது அலுமினியம் டிரிம் ஒரு தேர்வு உள்ளது. ஸ்டீயரிங் மரத்தில், ஆனால் தோல் விடப்பட்ட போதும் அறையில் உள்ளது.

பின்புற சவாரி இடத்தில் இழக்கமாட்டார்கள், இயந்திர போது இரண்டாவது விருப்பத்திற்கு, நிச்சயமாக, மிகவும் பொருத்தமான இஎஸ் இருக்க, தனியாக ஓட்டுநர் அல்லது ஒரு இயக்கி பயன்படுத்த முடியும். எனினும், மற்றும் இங்கே நான் அதன் வளர்ச்சி இயக்கி மிகவும் வசதியாக உட்கார்ந்து முடியும், இடம் நிச்சயமாக நிறைய உள்ளது. இந்த காதலி குடிமக்களின் ெஜிஜிகாம் விட கிட்டத்தட்ட 75 மிமீ மேலும் இது சக்கரத் 2850 மிமீ, மணிக்கு ஆச்சரியம் இல்லை.

என்ற எண்ணத்தை இருந்து வெளியிடக் கூடாது என்று பத்திரிகையாளர்களைக் அமைப்புகள் இருந்தே அது, சிறந்தது. நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட ஆயிரம் டாலர்கள் ஒரு பெரிய 12.3 "எல்சிடி மானிட்டர் கார்ட்டூன் கிராபிக்ஸ் மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான இயந்திரம். நிறுவன ஜாய்ஸ்டிக், டச்பேட், அனைத்து இந்த நல்ல நிர்வகிக்கும், நீங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது கவனமாக உணர்திறன் சரிசெய்ய, அல்லது உருப்படியை மெனு கடினம் தேர்வு பெற வேண்டும். மல்டிமீடியா அமைப்பில் சில நல்லிணக்கம் சோதனை ஒரு வாரம் பிறகே சாதிக்கப்பட்டது. ஆனால் அதை தர்க்கம் இன்னும் முடிவுக்கு, அவ்வப்போது அவள் பொருட்படுத்தாமல் என் விருப்பங்கல், அதன் சொந்த விருப்பத்தின் பேரில் காட்சி காட்சி முறைகள் மாறுவதன் மூலம் ஆச்சரியமாக தொடர்ந்து தெளிவாக இருந்தது.

மேலும் படிக்க:   வோல்ஸ்வேகன் காடியா 2011 டெஸ்ட் டிரைவ் - பளபளப்பான கொண்டு கடின உழைப்பாளி

இயந்திரம் எப்போதும் நான் நிறுத்த போது மீண்டும் மற்றும், பிடிவாதமாக ஐபோனை விளையாடப்படும் இசை பற்றி மட்டுமே திரையில் விட்டு தேவை புறக்கணித்து சக்கரங்கள் பேட்டரியிலிருந்து வரும் உந்தித் ஆற்றல் பார்க்க ஆர்வமாக இருக்கிறேன் என்று நம்பப்படுகிறது. இறுதி வரை அது சமாளிக்க மற்றும் வெற்றி பெறவில்லை.

இயக்கி

அது கார் முக்காடிட்டு என்ன தெரிந்தும் இல்லை ஓட்ட எப்போதும் சிறப்பாக உள்ளது. கண்கள் இல்லை முன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் உணர்வுகளை வழமைகளின் முப்பட்டகத்தின் தாண்டுவதில்லை. ஜி எஸ் 450h பற்றி நான் சோதனையின் தொடக்கத்தில் இருந்ததை தெரியும் மட்டுமே அவர் கலப்பின, குறியீட்டு 450 மூலம் ஆராய என்ன - சக்தி அலகு சக்திவாய்ந்த இருக்க வேண்டும்.

லெக்ஸஸ் GS 450h எதிர்பார்ப்புகளை துரோகம் செய்யவில்லை. சக்தி வாய்ந்த, மாறும், பின்புற வீல் டிரைவ் - அதை பற்றி விளம்பர அனைத்து இந்த அடைமொழிகள் அவர்கள் அவையனைத்தும் உண்மை எனும்போது. முன்னணி நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது திரிவதற்கு என்றாலும் கார் சவாரிகள், பின்புற டிரைவ், தண்டுவட எலும்புவால் பகுதி உணர்கிறேன். எந்த இயந்திரம் வேகத்தில் ஆற்றல்மிக்க மென்மையான முடுக்கம் - வாயு மிதி எதிர்வினை தெளிவான செய்ய திசைவேகங்களை எந்த வரம்பில். பெறப்படுகின்றது என்ன காரணமாக?

கலப்பு உந்துவிசை அமைப்பு அட்கின்சன் சுழற்சி மற்றும் மின்சார மோட்டார் படி இயக்க, ஒரு பெட்ரோல் GS450h வி 6 கொண்டுள்ளது. மொத்த உந்துவிசை சக்தி 345 பிஹெச்பி உள்ளது இந்த 1 900 கிலோ சேடன் வெகுஜன பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து 5.9 விநாடிகள் 100 கி.மீ / ம முடுக்கி மற்றும் பயன்மிக்க மின்னணு எல்லைப்படுத்தி உள்ளது 250 கிமீ / மணி, ஒரு மேல் வேகம் அடைய அனுமதிக்கிறது. ஒரு சுமாரான எரிபொருள் நுகர்வு அனைத்து இந்த. லெக்ஸஸ் ஒரு கலப்பு சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் வி 8, ஆனால் ஒரு வழக்கமான நான்கு சிலிண்டர் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் அதே நேரத்தில் எரிந்ததாக அதே உணர்வு கொடுக்கிறது என்று சொல்ல. நடைமுறையில், சொல்லிலும் செயலிலும் வேறுபாடுகின்றன வேண்டாம். டைனமிக்ஸ் செய்தபின் பாட்டம்ஸ் vysokooborotisty வி 6 மீது மின்சார மோட்டார் முழுமையாக்கும் மற்றும் எப்போதும் "ஒரு மிதி" முறுக்கு போதுமான வழங்கல் வேண்டும் அனுமதிக்கிறது, மிகவும் நன்றாக உள்ளது. கூட சோதனையின் போது ஆட்சி சவாரி விளையாட்டு அடிக்கடி மாற்றங்கள், அதே ஓட்ட விகிதம், 9 லிட்டர் / நகர்ப்புற சுழற்சியில் 100 கி.மீ. தாண்டாது. மற்றும் 110-130 கி.மீ. ஓட்டும் போது பாதையில் / ம சுற்றி 6-7 லிட்டர் / 100 கி.மீ. சென்றால்.

ஓட்டுநர் ஓட்டுநர் நான்கு முறைகள் வசம். இயல்பான - சாதாரண, அன்றாட, சுற்றுச்சூழல், இயந்திர மிகவும் செலவு பயனுள்ள இயக்கக அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு விளையாட்டு மாற்றுகிறது இதில்: எஸ் மற்றும் S +. எஸ் லெக்ஸஸ் GS450h அனைத்து வேறுபாடுகள் கிடைக்கும், மற்றும் மட்டும் தகவமைப்பு சஸ்பென்சன் வாகனங்கள் S +. விளையாட்டு முறையில் மாற்றம் எரிவாயு மிதி பதில் திசைமாற்றி அமைப்புகளை மாற்றுகிறது, மற்றும் ஒரு தகவமைப்பு இடைநீக்கம் மேலும் கடுமையான மற்றும் சேகரிக்கப்பட்ட அதன் செயல்திறன் வழக்கில். சிவப்பு, கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பழக்கம் இயந்திரங்கள் மிகவும் தீவிரமான வருகின்றன, வெளிச்சம் கருவி குழு உகந்த இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு பராமரித்து ஹைப்ரிட் அமைப்பு மற்றும் அதன் விளைவாக, ஆற்றல் மீட்பு மின்சார மோட்டார்கள் இருந்து அதிகபட்ச திறனுடன் செயல்பட்டு மேலும் நிறுத்த அதன் திறனை மிக செய்கிறது மற்றும். இந்த இயக்கி முறையில், இயந்திரம் எளிதாக இருப்பதால் அது விரைவில் அதிகரிக்கும் பட்சத்தில்.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட நிசான் Qashqai 2014 - சிறந்த விற்பனையான தொடர்ச்சியே

ஆனால், கை இதயம் மீது, அடிக்கடி விளையாட்டாக முறையில் ஆசை எழுவதில்லை ஓட்டுநர் பயன்படுத்த. GS450h துல்லியமாக ஏனெனில் அதன் சுமத்தும், ஆறுதல், பொருளாதாரத்தின் நல்லது. அது நல்ல நம்பிக்கையுடன் மெதுவாக வேகமாக சுற்றி ஓட்ட தங்கள் திறமைகளை நிரூபிக்க விட வெளி முழுவதும் குறைக்க. இந்த முழு மின்சார முறையில் ரோல் போக்குவரத்து அனுமதிக்கும் அனைத்து மின்சார இயக்கி முறையில் உதவி, வரும். எனினும், எந்த 2.5 கிமீ க்கும் மேல் மற்றும் 45 விட வேகமாக கிமீ / மணி. வழியில் "zatychny" பிரிவில், அங்கு நிலையான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் போது அது உதவுகிறது. என் விஷயத்தில் அது மக்கள் நதிக்கரைக்கு நெடுஞ்சாலை அகலமான நட்பு காங்கிரஸ் இருந்தது.

நான் பின்புற வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் பயணம் இல்லை என்பதால், GS450h சோதனையில் தோல்வி மற்றும் மறு மதிப்பீடு அத்தகைய ஒரு ஏற்பாடு நன்மைகள். ஸ்டீரிங் முன்னோக்கி இயக்கி முறுக்கு, வியக்கத்தக்க தெளிவான மற்றும் இனிமையான, மற்றும் ஒரு பெரிய இயந்திரம், ஆரம் திருப்பு குறிப்பிடத்தக்க சிறிய சுமையில் இல்லை.

இதன் விளைவாக,

லெக்ஸஸ் தங்கள் ஜி எஸ் சேடன் உருவாக்குவதன் மூலம் அதைப் இதே முறையில் கொடுக்க முயற்சி பிஎம்டபிள்யூ ஐந்தாவது தொடரின் கவனம் என்ற உண்மையை மறைக்க முடியாது. விளைவாக, என் கருத்து, எதிர்பார்ப்புகளை தாண்டியுள்ளார். பவேரிய கார் பிரதியை வேலை செய்யவில்லை எந்த வழியில் முற்றிலும் அசல் மற்றும் கவனத்தை தகுதியானவர் உள்ள இயந்திரம். அது பத்து இயர்ஸ் ஷி கலப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்டு பரிசோதனை என்று சிறந்த வடிவமைப்பு நிறுவனங்கள் தன்னகத்தே இது ஒரு கலப்பு பதிப்பு உள்ளார். துரதிருஷ்டவசமாக, GS450h மதிப்பு வடிவில் ஒரு தீவிர பின்னடைவாக உள்ளது. அது சோதனை வெளியீட்டின் சமயத்தில் இயந்திரங்கள் கூட விலை இல்லை என்ற மிகவும் தீவிரமானது என்றும், அது உத்தரவின் மூலம் மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஆனால் விலை அங்கு அதே பலன்களை மிகவும் மலிவு GS300h, ஆனால் சற்றே குறைவான சக்தி உள்ளது.

எல்லா படங்களும் லெக்ஸஸ் GS450h

வராதவர் ஒப்பீடு பிஎம்டபிள்யூ 5 தொடர் மற்றும் லெக்ஸஸ் GS உள்ள சோதனைக்கு முன்பாக, நான் நிச்சயமாக ஐந்து தேர்வு செய்துள்ளனர் விரும்பினால், இப்போது நீங்கள் தீவிரமாக யோசிக்க வேண்டும், லெக்ஸஸ் மிகவும் ஆன்மா ஒரு மூழ்கடிக்கப்பட்ட உள்ளது. தனித்தனியாய், கலப்பு ஆத்மா ஒரு மூழ்கியிருப்பதையும், நீங்கள் விலை உங்கள் கண்கள் மூடினால், இந்த கார் மிகவும் கவர்ச்சியுடன். அது ஒரு நல்ல உணர்வு drayverskie யார் இன்னும் டீசல் இயந்திரம், ஒப்பிடக்கூடிய திறனுடன் கொடுக்கிறது. இந்த மற்றும் ரிச்சார்ஜபிள் கலப்பின இன்னும் ஒருமுறை அணுக முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது.

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *