பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் மினி Clubman: கிளப் மனநிலை.

0

மினி கார்கள் எப்போதும் சாலையில் சூதாட்ட நடத்தை மகிழ்ச்சி, மற்றும் இந்த பாத்திரம் கூட களியாட்டம் தோற்றம் கிரகண. ஆனால் இங்கே எனக்கு முன்னால் டீசல் வேகன் அவர் ஆட்சிக்கு விதிவிலக்கு poskuchnevshim என்று?

முன்னணி கிட்டத்தட்ட அனைத்து மினி - இரட்டை சகோதரர்கள், திறந்த கண்கள் மற்றும் தவறான ரேடியேட்டர் கிரில் குழந்தைத்தனமான நேரடி முகபாவத்தை. பிரிட்டிஷ் ஜெர்மன் Tots உலகளாவிய Clubman இந்த குடும்பத்தில் என்பதை வலியுறுத்துவதற்காக நீங்கள் பின்னால் இருந்து அதை அணுக வேண்டும். மற்றும் மெதுவாக வலது வால்வு உள்ளடக்கியது இழுக்க - அது எரிவாயு நிறுத்தங்கள் மூலம் எந்த கூடுதல் முயற்சியும் இல்லாமல் திறக்கிறது. நீங்கள் இயந்திரம் தொட முடியாது மெதுவாக, கால் கீழே கீழ் நடத்த வருகிறது ஒரு வழி இருக்கிறது. மற்றும் மினி Clubman ஒரு கூட்டம் மீண்டும் பெண்ணின் ஆயுத தவறவிட்டார் போன்ற poludvertsy நீங்கள் திறக்கும். சரி, அல்லது ஒரு பையன்.

முந்தைய மினி Clubman மேலும் ஊஞ்சலில் சாமான்களை கதவுகள் வேறுபடுகின்றது, ஆனால் தந்திரம் கூட அவர்களை இல்லை, மீண்டும் வரிசையின் பத்தியில் வசதி இதில் ஸ்டார்போர்ட் புறத்தில் poludvertse உள்ள. புதிய உயர் தர இரண்டாவது வரிசையில் வரவேற்கிறேன் அழைப்பு, பின்புற வரிசையில் பயணிகள் Clubman கதவுகள் bummed மட்டுமே நெகிழ்வான மற்றும் மெல்லிய, ஆனால் மிகவும் நன்கு ஊட்டி நட்பு கொண்டுள்ளார்.

மினி Clubman தன்னை razdobrel: நீளம் மிமீ எவ்வளவு 295 மூலம், 4253 மிமீ அடையும்; (2670 மிமீ வரை) 123 மிமீ அதிகரித்துள்ளது சக்கரத். இந்த சேர்க்கை அனைத்து மீண்டும் வரிசையில் குறைந்து விட்டது - உண்மையில் அங்கு மிகவும் விசாலமான இருந்தது, மிகுதியாக உள்ள கால்கள் மற்றும் தலையை பங்கு. மற்றும் தோள்களில் அதை இப்போது மீண்டும் இருக்கையில் விட்டு மூன்று கைவிட முடியும் என்று பரவலாகக் கிடைக்க: இயந்திரம் அகலம் 1683 ல் மென்மையான 1800 மிமீ அதிகரித்தது!

மேலும் இதனுள் பற்றி என்ன?

அனைத்து அடிப்படையில் மினி Clubman ஒரு ஸ்டைலான வேகன் என்று போதிலும், நடைமுறை சிக்கல்கள் மரபு hetsbekami C- வகுப்பு போட்டியிடுகிறது. எனினும், அனைத்து திசைகளிலும் உடலின் வளர்ச்சிக்கும் இடங்களில் கணிசமாக மட்டுமே பயணிகள் அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் பேக்கேஜ். சரக்கு பிடியை தொகுதி சாதாரண நிலையில் 360 லிட்டர் முன்பு எதிராக 260 லிட்டர் மற்றும் 82 மூன்று-கதவு மினி விட லிட்டர் ஆகும். நீங்கள் பின்புற இடங்களை மடிய என்றால், 930 லிட்டர் இல்லை, அது முன் இருந்தது, 1250 லிட்டர் என அனைவருமே அவரது!

அடிப்படை மீண்டும் ஓய்வு 60/40 என்ற விகிதத்தில் மற்றும் ஒரு பொறுப்பான மடிகிறது இல் - "ஸ்கை" கட்டமைப்பு 40/20/40 க்கு மாற்றப்படுகிறது.

ஆனால் பின்னால் ஒரு சிறகு சின்னம் எந்த கார் அழகு, அது உலகளாவிய, சக்கரம் மற்றும் கூட. இங்கே நாம் உடனடியாக முக்கிய வடிவமைப்பு கருவி திசைகாட்டி வருகிறது என்று பார்க்கிறோம். அவர்கள் காதல் அதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். வட்ட மட்டுமே தோல், ஆனால் அறை மைய உறுப்பு - ஒரு பெரிய மோதிரம் அடிப்படை மல்டிமீடியா ஒருங்கிணைந்திருக்கிறார். அது பரிதாபகரமான இல்லை என்றால், சுமாரான தெரிகிறது, ஆனால் கட்டுப்பாடு தர்க்கம், கூட ஒரு இயற்கை பொன்னிற கிடைக்கிறது. நான் ஒரு "குழாய்" ஆடியோ ரசிகருக்கு, ஆனால் நிலையான ஆடியோ அமைப்பு நான் வென்றார் ஒலி, எனவே, தூய ஆழமான மற்றும் நீங்கள் மரபார்ந்த ரேடியோ கேட்க கூட பேச்சாளர்கள் வெளியே ஊற்றி சக்திவாய்ந்த ஒலி இல்லை.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் டிரைவ் ஜெஏசி S2: நல்ல தரையிளக்கம் மற்றும் ஒரு CVT கொண்டு ஹாட்ச்பேக் குறுக்கு

சொகுசு "மல்டிமீடியா" தொழில்முறை ஊடுருவல் முறை மற்றும் 8.8 அங்குல திரையில் இருந்து 2604 யூரோக்கள் செலவாகும், மற்றும் அடிப்படை பதிப்பில் குறைந்த செயல்பாடு ஒரே வண்ணத்திலான துண்டு இங்கே உள்ளடக்கத்தை இருக்க வேண்டும்.

அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், மலிவான பிளாஸ்டிக் பொருட்கள் ஒரு மிக சிறிய அளவில் பின்னர் ஒரு உச்சநிலை வரை, இல்லை என்றால் கீழே உயர்ந்து வருகிறது மாறிவிட்டது. என்ன பாதுகாப்பு எல்லா விவரங்களையும் உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது! குறிப்பிட்ட அதே ஒலியை ஸ்டைலான சிவப்பு கொடி இயந்திரம் தொடங்கிவைக்கின்ற மத்தியில் சுவிட்சுகள் கொண்டு இயங்குகின்றன. தலைமை?

 

192 ஹெச்பி மூன்று பெட்ரோல் மற்றும் 102 (பதிப்பு ஒன்று) இருந்து மூன்று டீசல் எஞ்சின் திறன் தொகுதியின் தேர்வு (கூப்பர் எஸ் பதிப்பு). நான் 150 ஹெச்பி ஒரு சக்தி சராசரியாக பின்னுதைப்பு டர்போ மினி கூப்பர் டி Clubman, இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் சென்றார் ஆனால் டீசல் மாதிரிகள் வழக்கில் முறுக்கு போன்ற அற்புதமான சக்தி அல்ல, மற்றும் இங்கே அது ஏற்கனவே 1750 ஆர் / நிமிடம் மணிக்கு 330 என்எம் ஆகும்.

 

மினி Clubman - maksidrayv!

கடந்த காலத்தில், ஒரு "இயந்திரம்" போன்று Aisin இன் ஜப்பனீஸ் பெட்டியில் பேசுகிறார், ஆனால் இப்போது இல்லை ஆறு உள்ளது, மற்றும் எட்டு உதவிகள்! எனவே, "வெட்டி" நல்லா இருக்காங்க: முதல் 40 கிமீ / மணி வரை Clubman துரிதப்படுத்துகிறது, விநாடிக்கு 70 கி.மீ / ம குதிப்பான்; 110 கி.மீ / ம வேகத்தில் மூன்றாவது முனைகளிலும், மற்றும் நான்காவது செய்கிறது - 140 கி.மீ / ம வேகத்தில் ... அந்த இடத்தில் இருந்து razognatsya உள்ளது 8.6 விநாடிகளில் 100 கி.மீ. / ம, அது மூன்று வேகம் மாற்ற அதிகபட்ச 210 கிமீ / மணி ஆறாவது கியர் எட்டப்பட்டிருக்கிறது அவசியம், மற்றும் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது - முற்றிலும் சிக்கனமான. மற்றும் மினி கூப்பர் டி Clubman பொருளாதாரம் அனைத்து சரிதான்: சாலையில், நீங்கள் 4 எல் / 100 கிமீ (90 கிமீ / h) ஓட்ட விகிதம் எடுத்துச் செல்லலாம், மற்றும் சோதனைக்குப் பின்னர், நான் 6.2 எல் / 100 கிமீ முடிந்தது!

நாங்கள் நெம்புகோல் சுற்றுச்சூழல் முறையில் இடஞ்சுழியாக அடிப்பகுதியில் உள்ள மோதிரம் மொழிபெயர்க்க என்றால் மல்டிமீடியா அமைப்பு நிகழ்த்தும் தருணத்தில் பச்சை அலைகள் ஒளிரும் தொடங்குகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன முறையில் டேஷ்போர்டில் ஜன்னல் பலகை கணினியில் உள்ள காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றம் என்று?

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்: superobnovlenie?

ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் முடுக்கு மிதி உணர்வு, மற்றும் ஒரு பெட்டியில் குறைக்கிறது அதன் பார்வையில், "உடைந்த" gidtrotransformator சாத்தியம். அதே நேரத்தில், வேகம், செயலற்ற எரிபொருள் சேமிக்கின்றன, மீண்டும் ஏற்படுத்த சக்கரங்கள் தகவல் தொடர்புகள் மற்றும் சிறிது அனுமதிக்க வேண்டும் குறைகிறது, ஆனால் கூடுதல் நேரம். இது மிகவும் கார், கூட சரிவுகளில் எரிபொருள் சேமிக்கிறது என்று சக்கரங்கள் காரணமாக இழப்பு இயந்திரம் மற்றும் சறுக்கல் மீதான கட்டுப்பாட்டு இழப்பு நிறைந்ததாகவும் எங்கே சிறப்பாக உள்ளது. ஆனால் அது கோட்பாடு ஆனால் நடைமுறையில், அமைப்பு நிலைப்படுத்துவதற்கு எச்சரிக்கை மீது எப்போதும் இந்த இன்னும் முயற்சி செய்ய வேண்டும் போன்ற ஒரு நிலையான கார் கொண்டுவர. மற்றொரு விஷயம் என்று விலையில் கூடுதல் எரிபொருள் மினி sverhzabota கிராம், எனது கருத்து, ஏற்கனவே மிதமிஞ்சிய, குறைந்தபட்ச எரிபொருள் பாலைவனத்தில் மற்றும் நீங்கள் எந்த செலவில் வாழ வேண்டும் எடுத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் உண்டு என்று.

விளையாட்டு - இந்த எங்கே உண்மை தன்மையை Klabmena தெரிய வருகிறது உள்ளது! இந்த முறையில், "ஆட்டோமேடிக்" இனி நடுநிலை மீட்டமைக்கப்படுவதைக், மற்றும் (1750 வருவாய் / நிமிடம்) மற்றும் 150 ஹெச்பி அனைத்து 330 என்எம் செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது, வடிவில் சுழற்சி அளவி அம்பு வைத்திருப்பார் (4000 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு). கூட «கையேடு உள்ள" முறையில், "மின்கா" சுதந்திரமாக தீவிர மதிப்புகள் இரண்டு கீழும் அசைத்துக்கொண்டு, வேகத்தை சிவப்பு மண்டலம் திருப்பங்கள் அனுமதிக்காது என்று நினைக்க வேண்டாம். எப்படியும், 4500 வருவாய் / நிமிடம் கழித்து, மற்றும் 5400 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு தொடங்கும் சிவப்பு மண்டலம், அதை திருப்பங்கள் பொருள் பரப்பும் இயக்கவியல் குறைகிறது, இல்லை இல்லை.

எனினும், விளையாட்டு முறையில் மிகவும் பொருத்தமான வழித்தடம் அல்லது ஒரு பெட்ரோல் டர்போ பதிப்புகள் கூப்பர் எஸ் (192 ஹெச்பி), டர்போ மற்றும் தொழிலாளர் வரம்பில் உகந்த சாதாரண முறையில் காணப்படுகிறது என்று குறுகலாக உள்ளது. மாற்றம் செய்வதற்கான ஒரு இடைவெளி ஏற்பட்டது - ஒரு தரை மிதி மற்றும் வேகமான வேகன் உடனடியாக ஃப்ரிஸ்பீ ஒரு விளையாட்டுத்தனமான ஸ்பானியல் போன்ற இலக்கை விரைந்து அழுத்தும்.

சக்கர பெறச் செய்த மிகவும் நன்கு (2.4 பூட்ட பூட்டு திரும்புகிறாள்), வலது கை மற்றும் நகர்த்த அது மட்டுமே வருகிறது 90 விட செங்குத்தாக டிகிரி மாறிவிடும். என்ன ஒரு முயற்சி அது ஓரு! கூட சாலையில் நீங்கள் முழு கார் உள்ளங்கைகளில் உணர மிகவும் நன்றாக, ஒரு கையால் மினி நடத்த விரும்பவில்லை. திருப்பங்களை மகிழ்ச்சி zanyrivaet மூலமாக யுனிவர்சல் வசப்படுத்தத்தக்க மற்றும் maneuverable, ஒரு நடுநிலை-திசைமாற்றி காண்பிக்கப்படுகிறது - ஒரு கார் ஓட்ட மிகவும் சுவாரஸ்யமாக. Clubman ஒரு மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் என வேகமான முடியாது, ஆனால் அது அதன் மினி எழுத்துகளைக் கொண்ட தக்க வைத்துக் கொண்டார், அதனால் வாழ்க்கை முழு நான் அவரை தெரியும் வழி வாழ!

மேலும் படிக்க:   வெளியே பார்க்க, "லடா"! Ravon Nexia R3 முதல் அறிமுகம்

ஒரு ஆறுதல் அதிகரித்த நிலை - ஒரு இன்ப போனஸ், மினி குளிர்ந்த கையாளும் ஏனெனில் நான் வழங்கப்பட்ட காத்துக் கொண்டிருக்கிறேன். காற்றியக்கவியல் சத்தம் மட்டும் 120 கிமீ / மணி கூட 160 கி.மீ. பிறகு கண்ணாடியில் பகுதியில் வெளிப்படுவதாக தொடங்கி உள்ளது / ம 100 km / h வலிமை உணர்ந்தேன். எதிர்காலத்தில், நீங்கள் சக்கர வளைவுகள் பகுதியில் ஒரு சிறிய சத்தம் காப்பு பொருட்கள் தவிர சேர்க்க முடியும். இனிமையாக priernym சாதுவான இருப்பது, டீசல் இயந்திரம் வியப்படைகிறேன். மிகவும் அற்புதமான விஷயம் ஒரு பணக்கார மற்றும் மென்மையான கையாளும் பராமரிப்பது, Clubman சாலை முறைகேடுகள் வினை மிகவும் nobler மாறிவிட்டது என்று. தொங்கு போதுமான சுற்று மூட்டுகளில் கடந்து அல்லது அது குழிகளை நுழையும் பட்சத்தில் ரைடர்ஸ் உலுக்கி. அதிக வேகத்தில் அதுவும் பெரிய போதுமான குழிகள் மினி நரம்பு குலுக்க ஏற்படும்.

சுருக்கம்

மினி Clubman - ஒரு குழந்தை மையத்தில் இருக்க, வளர ஒரு சிறந்த வழியாகும். இந்த மிக விசாலமான வேகன் அல்ல, ஆனால் அது நடைமுறைப்படுத்தமுடியாத உள்ள இகழ்ந்துரைத்தார் முடியாது வைத்துக்கொள்வோம். மற்றும் டீசல் பதிப்பை இந்த உமிழும் டிரைவ், நான் அப்படி ஒரு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டு எதிர்பார்க்க வில்லை. எனவே அப்லிஃப்டிங் இந்த Clubman எரிவாயு நிலையத்தில் சேமிப்பு, நான் வீடற்றவர்களுக்கு பணம் தானம் விரும்புகிறேன் என்று வாகனம் ஓட்டும் போது. அல்லது தங்குமிடம் நாய்களுக்கானவை விரைவில் அவர்கள் கவனத்தை மகிழ்கிறோம் மற்றும் கார்கள் மினி போன்ற நடக்க போன்ற. கூட பெரிய மற்றும் Clubman போன்ற பெரியவர்கள்.

ஒன் பதிப்பின் ஒரு சக்திவாய்ந்த டீசல் கூப்பர் எஸ்டி 34 024 யூரோக்கள், 25 897 யூரோக்கள் இருந்து - மினி Clubman விலையிடுதலை கொள்கை போதுமான செய்யப்படுகிறது. அதாவது, விலை டேக் சேர்க்கப்படும் கூட பத்து ஆயிரம் யூரோக்கள் முடியும் என்று விருப்பங்கள் எதுவும் என்றால். டெஸ்ட் மினி கூப்பர் டி Clubman 38 800 யூரோக்கள் ஈர்த்தது மற்றும் மிகவும் செலவுள்ள எட்டு வேக தானியங்கு ஒலிபரப்பு (2466 யூரோக்கள்) இருந்தது. இது சிறந்த, ஆனால் அது கொடுக்க மதிப்பு - நீங்கள் முடிவு. எனக்கு ஆறு வேகம் "இயக்கவியல்" ஏற்பாடு வேண்டும்.

மினி Clubman

மினி Clubman சோதனை அனைத்து புகைப்படங்களும்

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *