பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் பியூஜியோட் 3008 - 2000 டீசல் விந்து திமிங்கிலம் மீது கி.மீ.

0

நான்காவதாக, 3008 என் அணுகுமுறை நீண்ட மாறிவிட்டார். நான்காவதாக, முதல் நான் கணினியில் கார் பெட்ரோல் சோதனை ஏனெனில், பின்னர் மேற்கத்திய உக்ரைன் மற்றும் தேசிய சோதனை போட்டியில் "கையாள" இப்போது அது டீசல் நேரம் ஒரு பெட்ரோல் கார். மற்றும் சிறந்த கார் மற்றும் இடத்தில் புரிந்து பொருட்டு இறுதியாக dot «நான்» டெஸ்ட் பியூஜியோட் 3008 HDi ஒரு சிறிய விடுமுறைக்கு சேர்த்து இரண்டு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேலான உக்ரைன் ஒரு சிறிய ஒரு வாரம் ஆஃப் சிதைத்துவிட்டார்கள் ஓட்ட.

மீண்டும் இயந்திரம் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு விவரியுங்கள் எந்த பயன் இல்லை, நாம் ஏற்கனவே தேசிய சோதனை பெட்ரோல் பியூஜியோட் 3008 மற்றும் மேற்கத்திய உக்ரைன் இன் ரன் மீது அறிக்கையில் போதுமான எழுதியுள்ளனர். சோதனையில் இந்த அழகான கூரை கொண்ட உயர்மட்ட கட்டமைப்பு பிரீமியம் உள்ள பியூஜியோட் 3008 HDi செய்து ஒரு முழு தோல் தொகுப்பு, இரண்டு இசைக்குழு காலநிலை மற்றும் அனைத்து பிற நல்ல இருந்தது "சில்லுகள்." ஆனால் தலை ஓய்வு வசதி உள்ள திரைகளில் இல்லாமல். எஞ்சின் - டர்போ, 1.6 லிட்டர், 110 ஹெச்பி ஒலிபரப்பு - ஆறு வேக robotized.

எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், நுகர்வு

வெளிப்படையாக, மிகவும் முன்னிலையில் என்னை ஒரு ரோபோ குழப்பி. இந்த பெட்டிகள் இந்த நேர்மறை அனுபவம் முன்னதாக நான் நான் விரும்புகிறேன் மாறாக இயக்கவியல் இரண்டாகவும் இருந்தது. மற்றும் டீசல் 3008 என் எதிர்பார்ப்புகளை வஞ்சிக்கப்படவில்லை ஓட்டுநர் முதல் உணர்வை. மாறும் முடுக்கம் முயற்சிக்கும் போது மெஷின் மூர்க்கமாய் "tupila" கியர் சீரற்ற மற்றும் தலையசைப்பவை அவன் மூக்கை மாற்றங்கள். எனவே, கிட்டத்தட்ட பெட்டியில் கையேடு முறை மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் சேனலுக்கு மாற்றப்பட்டது ஒரே நேரத்தில் கட்டுக்கோப்பாக இருந்தது. எனவே நான் முதல் ஐந்நூறு கிலோமீட்டர்கள் சென்றார். சரி அல்லது கைமுறையாக புரிந்து நீங்கள் இரண்டாவது செலவுகளை வரை மாறும்போது வெறும் பின்னர் வலது கியர் பெட்டியில் மடித்து வைக்கும் வகையில், மற்றும் தூண்டுதல் அழுத்தவும் தொடர்ந்து வாய்ப்பு கொடுத்து, எரிவாயு வெளியிட என்று ஒரு உணர்தல் என்பது உறுதியாகும் வரை, தவறு இருக்கிறது. எனவே அது வலுவான மாற்றம் தோல்வி தவிர்க்க மற்றும் மிகவும் சுமூகமாக முடுக்கி நிர்வகிக்கிறது. பின்னர் நான் இன்னும் இயந்திரம் ஒரு வாய்ப்பு கொடுக்க முடிவு மற்றும் வருத்தப்படாத. மிகவும் விரைவாக சிறிய க்னோம், கிளட்ச், என் ஓட்டுநர் பாணி புரிந்து நான் அதை போது மாற தொடங்கியது, மற்றும் கூட போல இதுவும் வேகமாக செய்ய. பின்னர் முழு சவாரி நான் kickdown எதிர்பார்க்க வில்லை இது வேகமாக முந்திச் தவிர, தானியங்கி முறையில் இருந்தார், கீழே கைகளை ஒன்று அல்லது இரண்டு கியர்கள் கைவிடப்பட்டது. தானியங்கி முறையில், ஸ்டீயரிங் அடியில் இதழ்கள் செயலில் இருக்கும் மற்றும் நீங்கள் கையேடு முறையில் நெம்புகோல் மாற இல்லாமல், பெட்டியின் செயல்பாட்டை இடைமறிக்க அனுமதிக்கும் மிகவும் வசதியான. waggon ஆறாவது தற்போது 80 கிமீ / மணி சென்றபோது அனுமதி தரையில், chetvetruyu ஆக குறைந்தது எரிவாயு மற்றும் இப்போது வேகன் தனித்து விடப்பட்டேன் தோன்றினார். பின்னர் இயந்திரம் தன்னை pereschelkal ஒலிபரப்பு வரை.

முந்தி, மூலம், மிகவும் இனிமையாக, டீசல் இழுவை முழு போல் வியப்பு. டைனமிக்ஸ், 60 km / h ஆரம்பத்தில் மற்றும் ஒரு மிக, மிக கண்ணியமான மேலே வேலைநிறுத்தம் அது குறிப்பிடவில்லை. கார் முந்த எனவே பொருத்தமான அவை 60-100, 80-120 வரம்பில் உள்ள வசிப்பவர்களிடமிருந்து துரிதப்படுத்துகிறது. மற்றும் முடுக்கம் 130 கிமீ / மணி பிறகு அது மிகவும் எளிதாக வழங்கப்படுகிறது. ஒடெஸ வரி பொறியில் 130 கிமீ / மணி cruising மணிக்கு முடுக்கி இன்னும் நிறைய வேலைகள் இருந்தன, சரியாக 2500 ஆர்பிஎம் / நிமிடம் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு பரிசோதனையாக, 170 km / h அதிகபட்சமாக துரிதப்படுத்தியது, அது இன்னும் அதிகம் பொது அறிவு இருந்தது ஆனால் மேலும் பரிசோதனை கொடுக்கவில்லை. விரைவான சூழ்ச்சி இயக்கவியல் பொதுவாக தற்சார்புடைய டீசல் ஆகியவை இல்லாதிருப்பதாக நகரத்தில் இல்லை சொற்பமான டர்போசார்ஜ்ட் 1.6 156 "கலங்கம்" உள்ளது.

மேலும் படிக்க:   அனைத்து உள்ளடக்கிய ஸ்வீடன்: டெஸ்ட் ஓட்ட வோல்வோ V90 கிராஸ் கண்ட்ரி

இப்போது என்ன ஓட்டம் அக்கறை கொள்கிறது. "டீசல் = திறன் மற்றும் வேடிக்கையான நுகர்வு" ஒரே மாதிரியான முதலில் ஒரு கொடூரமான ஜோக் வகித்தது.

நீங்கள் சாலை கீவ்-Kherson (மேல்) மற்றும் Kherson-கீவ் (கீழே) தரவு பார்த்தால், நாம் ஓட்டம் மிகவும் சிறிய அல்ல என்று பார்க்கிறோம். மற்றும் பேஸ்புக் விவாதம் இந்த படத்தை உடனடியாக கீழே என்று அனைத்து, அவர்கள் சொல்ல, அது பொருளாதார ரீதியாக சரியானதாக இருக்காது வந்து, உண்மையில் பிரஞ்சு டீசல்கள் தெரியாது. ஆனால் முதல் நூறு ஒன்றுக்கு டீசல் 3.1 லிட்டர் பிழியப்பட்ட இது 308 உலக சாதனை நாம் நினைவுகூர வேண்டும், ஆனால் பின்னர் நான் ஏன் 3008 அதனால் அவர் முடியவில்லை நினைத்தேன்.

முதலாவதாக, சவாரி மிகவும் மகிழ்ச்சியான, முந்தி நிறைய இந்தப் பகுதிக்கான Ulyanovka-நியொல்வ், Kherson ல் பாதை ஒடெஸ, மற்றும் 120-125 ஒரு கப்பல் மீது 130 கிமீ / மணி cruising இருந்தது. எந்த விளைவையும் அருந்துவதன் மூலம் இயற்கையாகவே நேர்மறையான என்று முந்தி பெரும் அளவு. மீண்டும் அதிகரித்துள்ளது விகிதம் sredeny விளைவாக, மற்றும் இயந்திர அதே இல்லை, மூன்று வயது, குழந்தை மற்றும் குவியல் விஷயங்களை முடியும் மீது ஏற்றப்படுகின்றன என்பதை - ஒரு எதிர் திசையில் 0.6 லிட்டர் ஓட்டம் அதிகரித்தது. சரி இரண்டாவதாக, பீகியோட் 3008 இன்னும் உச்சரிப்பு இல்லை மற்றும் 308, இயந்திரம் மிகவும் மாறாக பெரிதாக உள்ளதால் கணிசமான அளவு அதிக எடையுள்ளதாக. என்னை என்று இயக்கி, இலக்கு இல்லை சேமிக்கலாம் பணம் வழக்கம் போல் சென்றார். பொதுவாக, முடிவுகளை 1.6 டர்போ பெட்ரோல் நுகர்வு மணிக்கு, நேர்மறை விட கருதப்படுகிறது நகரத்திற்கு காலத்திற்கு சோதனை என்று விட குறைந்தது ஒரு லிட்டர் இருக்கும் வண்ணமாய் அமையப்பெற்றிந்தது. மற்றும் 4007 க்கு 2.4 வளிமண்டல மற்றும் அனைத்து முதல் பத்து க்கான கடந்து விட்டன. பொதுவாக, 2066 கிலோமீட்டர், Kherson இயக்கத்தை கணக்கில் எடுத்து, அடுத்த இனப்பெருக்கப் திடீர் Varvarovsky பாலம் போது ஒடெஸ நியொல்வ் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் நின்று, நுகர்வு 100 கி.மீ. / மணி ஒன்றுக்கு 7.4 லிட்டர் இருந்தது. ஆதலால் அவர்களுக்கு இரண்டு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் 1479 ஹரைவ்னியா ரோஜாக்களுக்கே அதாவது கிலோமீட்டர் 73 kopecks செலவாகும். சற்றும் குறையாமல், இனி, ஒரு நல்ல முடிவு. மற்றும் spaciousness மற்றும் இயக்கவியல், அதே போல் கிட்டத்தட்ட முழுமையான கொண்டு.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

பழக்கமான சாலைகளில் டெஸ்ட் நீங்கள் ஒரு பழக்கமான சூழலில் கார் உணர முடியும் என்பதை நல்லது. மீண்டும் மீண்டும் Ulyanovka, Pervomaisk Nikolayev மற்றும் பாதுகாப்பின் ஒருபோதும் புகழ்பெற்ற தரமான மூலம் வழியைத்தான் பின்பற்றினார், அது எளிதானது மீது இயந்திரத்தின் ஆறுதல் மதிப்பீடு. ஒடெஸ வரி, குறிப்பாக Uman எந்த இயந்திரம் பகுதியில் உள்ள கடிகார போலவே இயங்குகிறது என்றால், நீங்கள் பின்னர் நுணுக்கங்களை தொடங்கும். ஆனால் 3008 மீண்டும் கடந்த அனுபவங்களை என்னை ஏமாற்றி விட வேண்டாம் என்று உறுதி, சிறந்த சாத்தியமான வழியில் என்பதை நிரூபித்தது. "Autobahn" பொறுத்த வரையில் சிறந்த வேகம் கிட்டத்தட்ட உணரவில்லை உள்ளது ப்ரிட். பிடித்த விளையாட்டு - விகிதம் மதிப்பிட பயணிகள் கேட்க, பின்னர் உண்மையில் இப்போது எத்தனை உங்களுக்கு சொல்கிறேன். பொதுவாக தவறாக 30-40 கி.மீ / ம கீழே. அங்கு, பூச்சு வாக்குறுதி ஐரோப்பாவில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை எங்கே, குறுக்கு செய்தபின் செயல்படுகிறது. தொங்கு கவனமாக வெளியே சிறிய கார்களில் சாலை மீது தடை தொடங்கி எங்கே, மேலே 120 கிமீ / மணி மற்றும் செல்ல அனுமதிக்கிறது, சிறிய குழிகளை, நிலக்கீல் மூட்டுகள் மற்றும் "ஒட்டுப்போட" சரிசெய்தல் விளைவுகளை வேலை.

விளைவாக, வழக்கமாக ஒரு அழகான ஆற்றலிழப்பை வழி நான் கிட்டத்தட்ட அது 6.5 மணி நேரம் ஒரு நிறுத்த உடன் அடைந்தது கவனிக்கவில்லை. ரோட் கார் வர்க்கத்தின் மாற்றம் முற்றிலும் சிறப்பாக நியாயப்படுப்பட முடியும் என்ற சிந்தனை. இந்த நல்ல சத்தம் தனிமைப்படுத்துவதற்கான கடன், பாட்டம்ஸ் கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாமல் மீது இயந்திரம், பண்பு டீசல் tarahtenie மட்டுமே முந்தி தோன்றும். காற்றியக்கவியல் இரைச்சல் மற்றும் சலசல ரப்பர் என்றாலும், வளைந்து இல்லை, அவர்கள் சாத்தியமற்றது இல்லை என்று சொல்கின்றன. இருக்கைகள், வசதியாக பொருத்தம், சிறந்த பொதுவாக, அனைத்து குளுமையாக உள்ளது. ஓட்டுநர் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் மட்டுமே பாராட்டு, நான் இசை சிறந்த கப்பல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மாற்றத்தை துடுப்புகளை கவனத்தில் மீண்டும் உரியதாகும்.

மேலும் படிக்க:   மிக அழகான "கண்கள்". சோதனை கார் ஹெட்லைட்டுகள்

ஆறுதல் மற்றும் செயல்பாடு

இறுதியாக போரில் இயந்திரம் அனைத்து அம்சங்களையும் சோதிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. மாறி தொகுதி இரண்டின் துறைகள் சந்தைப்படுத்தல் மிகைப்படுத்தல்கள் இல்லை மாறியது, ஆனால் உண்மையில் குளிர் மற்றும் வசதியான தீர்வு உடன் தனிப்பட்ட கூரை ரேக். என்னை உள்ளே, குறைந்த அல்லது நடுத்தர நிலையில் வைத்து இவ்வாறு சாமான்களை விஷயங்களுக்கும் மற்றும் அம்சங்கள் தொகுதி பல்வேறு தரையில் வைக்க முடியும் என்று ஒரு அலமாரியில் உள்ளது என்பதை உங்களுக்கு நான் நினைவுறுத்துகிறேன். சரி, நிச்சயமாக, தனித்தனியாக மீண்டும் உருவாகின்றன, armrest உள்ள ஹாட்ச்சைக்கொண்டு மீண்டும் முன் இடங்களை மடிந்த முடியும்.

ஓட்டும் போது "அங்கே" இது ஒரு குறைந்த நிலையில், omyvaek, கருவிகள் மற்றும் பிற விஷயங்களை, மடிப்பு துவக்க வாசலில் அதே அளவில் தரை க்கான "சுரங்கப்பாதை" இடத்தில் விட்டு இருந்தது.

ஆனால் மீண்டும் நான் அவளை உயரமான மாற்றியமைக்கப்பட்டிருக்கிறது (பயணம் தெற்கில் இருந்து இன்னும்) பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள் முழு கீழே நிரப்ப அனுமதிக்கிறது, மற்றும் மேற்பகுதி உச்சவரம்பு மீது விஷயங்களை எடுத்துவைக்க கீழே மென்மையானது சரக்குகளை பாதுகாப்பிற்காக பயப்பட வேண்டாம் உள்ளது.

பொதுவாக, இந்த அதே ரெஜிமெண்ட் கடுமையான உண்மையிலேயே அதிகமாகவோ.

3008-வது மற்றும் பயணிகள், அனைத்து பொருட்படுத்தாமல் அங்கு காரில், இயக்கி பின்னால் ஒரு குழந்தை இருக்கை குழந்தைகள் அவரது அடி திரும்ப பெற மாட்டாது வசதியான போலவே, இரண்டு பெரியவர்கள் சொன்னது சரி ஒருவருக்கொருவர் வைக்கப்பட்டன. அது தேவைப்பட்டால் ஒரு பக்கத்தில் செல்ல வசதியான ஒரு பிளாட் தரை மற்றும் பின்புற, குறிப்பிடப்பட்டது. குளிர்ந்த காற்றை பின்புற வழங்கல் போதுமான எண்ணிக்கையில் ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் armrest உள்ள குழாய்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு நீங்கள் தெரு 32 மற்றும் மேலே என்ற உண்மையை பற்றி மறக்க அனுமதிக்கிறது. என்று சாலையில் கூரை, மூட நல்லது இல்லையெனில் காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பின் சமாளிக்க முடியாது தான். , பின்புற பயணிகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் ஒரு ஷட்டர் பாராட்டப்பட்டது வழக்கமான 95 {fdc4c009c099e11a2ec6c2ca2e7abe5b857a9432f7fba27a20872ddf9f5b13ae} படத்தைக் காட்டிலும் மோசமாக பதப்படுத்தப்பட்டது வேலை இணைந்து.

அது ரேடியோ சில தொன்மையான வடிவம் போதிலும், அது AUX மற்றும் USB-உள்ளீடுகள் என்று நன்றாக இருக்கிறது. அவர்கள் சென்டர் பணியகத்தில் எங்காவது பொறுத்திருக்க வேண்டாம், மற்றும் சென்டர் armrest மறைத்து. மேலும் ஃபிளாஷ் டிரைவ்கள் மற்றும் ஐபாடுகளுக்கான ஒரு கைக்குள் அமைப்பாளர் இருக்கிறது. கீழே உள்ள ஒரு பெரிய கிளை, இதில், பிரச்சினைகள் பொருத்தம் எஸ்எல்ஆர் கேமரா இல்லாமல், எடுத்துக்காட்டாக, மற்றும் கூட ஒரு இடத்தில் இருக்க.

வழக்கத்திற்கு மாறாக இதுவரை மாலுமி வைக்க கண்ணாடியில் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அறை பெரிய கட்டாயம் ஒரு அசாதாரண வழி அகற்றப்பட்டது, ஆனால் அது இந்த மிகவும் வசதியாக உள்ளது என்று மாறியது. தன்மை கண்ணாடியில் சால சிறந்தது, ஆனால் குறுக்காக மீண்டும் ஒரு பிட் நன்றாக இருக்க முடியும். ஒன்றுடன் ஒன்று தூண்கள் மிகவும் பெரிய கண்ணாடி, வளரக்கூடிய தன்மையுடையது.

இப்போது தீமைகள் உள்ளது. மொத்தத்தில், ஒரு பெரிய உள்துறை, உயர் தரமான பொருட்கள், ஆனால் மிகவும் கவனத்திற்குரிய சீரற்ற, creaks உள்ள பற்சக்கர நெம்புகோல் சுற்றி பிளாஸ்டிக். ஆமாம், அவரும் மார்க்கும் - மாமா Cry வேண்டாம். அவரது தனிப்பட்ட காரில், நான் மூளை servismenam சத்தம் அகற்றும் பொருட்டு செய்தால், அதற்கு அர்த்தம் ஏதாவது மாற்ற முடியும் என்று உறுதியாகக் கூற முடியவில்லை என்றாலும் சாப்பிட்டு இருந்திருக்கும். நாம் உரக்க இசை செய்ய வேண்டும்.

ஆயினும், குறுக்கேற்ற அல்லது வேகன்?

சுமார் பியூஜியோட் 3008 உற்பத்தியாளர் அது ஒரு குறுக்கு அழைக்கும் பொருளாக விவாதம் பெருமளவில் உள்ளது nemkot naplakal ஆஃப் சாலை போது. மட்டுமே முன் ஓவர்ஹேங்க் மற்றும் முன்னால் மற்றும் சாலையில் கைப்புரட்டுகள் எல்லாம் செய்ய எப்போது அலகு ஓட்டு. மற்றும் அனுமதி, வெளிப்படையாக, dzhipersky இல்லை. நான் ஒரு சிறிய பம்ப் ஊடே நகர்வது மற்றும் கார் கிட்டத்தட்ட கிராமத்தில் வீட்டு வாசலில் உள்ளது.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 1 - இளைய திரு "எக்ஸ்"

ஆனால் கால "குறுக்கு" hetchem மற்றும் SUV க்கள் இடையே ஏதாவது பொருளாக மட்டுமல்லாமல் ஒரு கலவையான வர்க்கம் மட்டுமே புரிந்து கொள்ள முடியும். சாலை வாகனங்கள் அதை சிறிது அந்த கலப்பு ஹாட்ச்பேக்கிலும், monocab மற்றும் கலப்பு. விளைவாக ஒரு பியூஜியோட் 3008. அது மோசமாக இருக்கிறது இருந்தது? அப்படியெல்லாம் இல்லை. உண்மையில், ஏன் நான் நடைபாதை மீது நடத்தி 99 {fdc4c009c099e11a2ec6c2ca2e7abe5b857a9432f7fba27a20872ddf9f5b13ae} ஆண்டு நேரம், ஒரு சுமை வீல் டிரைவ் மற்றும் சாலைக்கு போலிப்பகட்டுகளைத் இழுக்க வேண்டும்? ஒரு வசதியாக விளிம்பில் நிறுத்த மற்றும் பனி உட்பட பாதையில் கீழே, மீது பிடிக்க பயப்படாதே, அது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். அந்த இடத்தில் உள்ளே அங்கு இறங்கும் நிசான் Qashqai எதிராக, உயர் மற்றும் உடற்பகுதி பரிமாணமற்றது இருந்தது பல இருந்தன. பின்னர் 3008 இடத்தின் முற்றிலும் இல்லை. அவர்களுக்கு கருதப்படுகிறது முடக்கத்தில் உள்ளன சாலை சாகச நுட்பம், லீவிங்.

கண்டுபிடிப்புகள்

எந்த இயந்திரம் போல், பீகியோட் 3008 அல்லது வடிவமைப்பு பிடிக்காமல் இருக்கலாம், நிலவரப்படி அல்லது பொருத்தமாக இருக்காது முடியும் இருக்கலாம். என் வழக்கில், ஆனால் இங்கே நான் அதை இன்னும் ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவர் என, பாராட்ட மாறாக ஒரு நிபுணர் என விட, அவர் நுகர்வு சுயவிவரத்தில் கிட்டத்தட்ட செய்தபின் பொருத்தம். விசாலமான, ஆனால் கூட, பெரிய விசாலமான, மிகவும் சிக்கனமான நெடுஞ்சாலையில் நகரத்தில், வெளிப்படையாக வெளியில் இருந்து அழகாக தெரிகிறது. நாம் சில கூடுதல் விருப்பங்கள் கைவிட என்றால், போது கணிக்கப்பட்ட அளவு ஒன்றாகத் திரண்டு நிற்றல். தோன்றும் படிப்படியாக சாலையில் 3008 வது போதுமான எனக்கும் கார் போன்ற மக்கள் படிப்படியாக ஒரு வாங்குபவர் கண்டுபிடித்து தெரிவிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு பிரபலமான அனைவரும் ஒரே Qashqai செல்லக்கூடியதாகவும் மாட்டேன்.

உபகரணங்கள்

இடைநீக்கம்

மெக்பெர்சன் முன் மற்றும் முறுக்கு பீம் ரியர். பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தகவமைப்பு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மின்னணு இல்லாமல் முனைகளில் திரவம் தணிவிக்கும் கூடுதல் நிலைப்படுத்துதல், தானியங்கி ஏற்றுதல் வழங்குகிறது.

இயந்திரம்

1,6 HDi 1750 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு சாதாரண முறையில் மற்றும் Overboost 260 என்எம் உள்ள 240 என்எம் முறுக்கு வழங்குகிறது. அதிகபட்ச ஆற்றல் 110 ஹெச்பி 4000 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு. சிறந்த இழுவை பண்புகள் 1750-4000 வருவாய் / நி வரம்பில் வழங்கப்படுகின்றன.

பரிமாணங்கள்

பாதுகாப்பு

திரைக்கு பின்னால்

இங்கே நான் மட்டுமே, ஆனால் சாலைகளில் கார் பற்றி கொஞ்சம் குறிப்பிட விரும்புகிறேன். Golovanevsk மற்றும் ODESSA இடையே சாலையில் தீவிரமாக நேர்மையுடன் பழுது மற்றும் perestilali பெரும் பகுதிகளான மட்டும் பொருத்த துளைகள் இருந்தன. ஆனால் சுவாரஸ்யமான விஷயம் Kherson மற்றும் போக்ரோவ்ஸ்கி Posad இடையே இருந்த கட்டுமான chetyrehpoloski மற்றும் ரயில் கடக்கும் மீது கட்டுமான மேம்பாலம் மறுசெயலாக்கப்பட்டது, Kherson பகுதியில் காணப்பட்டார். நான் கட்டுமான தளத்தில் நாய் மீது, அதைக் கண்டு, ஆண்டுகள் போட ஒருவேளை பத்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இல்லை நான் ஏற்கனவே rysknula கார் வேண்டும். அது நியொல்வ் நான்கு வழிப்பாதை அடைய முடியுமா? ஒருவேளை பைபாஸ் விரிவாக்க? ட்ரீம்ஸ்-கனவுகள்.

கீவ்-ஒடெஸ

நியொல்வ் ஒடெஸ சாலையில், பாலங்கள் "மகிழ்ச்சி". அதிர்ஷ்டவசமாக, அது மட்டுமே கிட்டத்தட்ட அவரை நுழைவு பாதைகள் பதுங்கும் நிர்வகிக்கப்படும், ஆனால் வெறும் 40 நிமிடங்கள் நிற்க அது, இரண்டு மணி நேரம் தடுக்கப்பட்டது குறைந்தது, என்று கிட்டத்தட்ட நகரம் மற்றும் தெற்கு பிழை மற்ற கரையில் அதன் புறநகர் பெருமளவு பகுதியாக பக்கவாதத்தால் முடங்கின. அதன் பொருள் உள்ளூர் மேயர்கள் வரை இருக்கும் மற்றும் அரசு விமான தேவையான எங்கே இரண்டாவது பாலம் என்று உணர்ந்தேன். சிறந்த நிலையில் நியொல்வ்-ஒடெஸ சாலை, குளிர்காலத்தில் தப்பிக்கிறார். நினைவு யார், கடந்த குளிர்காலத்தில் அவரது கொம்புகள் மற்றும் hooves சேர்ந்தவர்கள் முன், பின்னர் மறுபுறப்பரப்பாதல் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும்.

AvtoMarket மீது விலை போட்டி மற்றும் பியூஜியோட் 3008

Fototorbe மீது photoalbum பியூஜியோட் 3008 HDi

  உக்ரைன் மீது பியூஜியோட் 3008 சோதனை கொடுத்து பியூஜியோட் நன்றி விரும்புகிறேன்.

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *