பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் பியூஜியோட் 4008 - ஜப்பனீஸ் அனிமேஷன் பிரஞ்சு கருக்கள்

0

நிரூபித்தது குறுகிய பாதை ஜெனீவாவில் வழங்கினார், குறுக்கு பியூஜியோட் 4008 உக்ரைனியன் சந்தையில். ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக இங்கே ஒரு சிறிய அவர். நாம் முதலில் சந்தித்து இயக்கி பியூஜியோட் 4008 சோதிக்க இயந்திரம் நன்மை தீமைகள் பற்றி பேச தயாராக இருக்கிறார்கள்.

பியூஜியோட் 4008 - நான்கு சக்கர ஓட்டு ஐந்து இருக்கை கலப்பின. , மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் அடிப்படையாக கொண்டது தொழில்நுட்ப அது முற்றிலும் மீண்டும், வேறுபாடுகள் மட்டுமே வெளிப்புறம் வடிவமைப்பு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் பொய். ஏஎஸ்எக்ஸ் மாறாக, அது பியூஜியோட் 3008 போட்டியிட முடியாது என, ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பில் மட்டுமே உள்ளது.

உக்ரைனியன் நுகர்வோர் முதல் கட்டத்தில் மட்டுமே பெட்ரோல் பதிப்பு கிடைக்கும். லிட்டர் மூச்சுடை 150 ஹெச்பி உருவாகிறது 6000 வருவாய் / நிமிடம் மற்றும் 4200 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு முறுக்குவிசை 197 என்எம் மணிக்கு. ஐந்து-திரட்டப்படும் இயந்திரம் இயக்கவியல் அல்லது variator. காலப்போக்கில், அது ஒரு ஆறு வேக இயக்கவியல் தயாரிப்பு Aisin இணைந்து டீசல் இயந்திரம் 1,6 HDi பியூஜியோட் தயாரிப்பு கிடைக்கும். சந்தையில் போன்ற ஒரு இயந்திரம் நேரம் வெளிப்படுத்தின இல்லை. பியூஜியோட் 4008 ஜப்பான் செய்யப்படுகிறது.

மேல் கட்டமைப்பு கணக்கு கூடுதல் உபகரணங்கள் ஒரு எடுத்து, $ 39,800 செலவாகும் நடந்த டெஸ்ட் மீது பியூஜியோட் 4008 அலூர் விஜயம்.

பியூஜியோட் 4008 உள்துறை 3D-பனோரமா *

* - படத்தை பார்ப்பதற்காக, இடது பொத்தானை அழுத்தி போது சுட்டி நகர்த்து

சுய சக்கர இயக்கி மேடையில் பற்றாக்குறை வேறு மகிழ்ச்சியைத் தேடுவதில் மேலும் PSA குழு ஏற்படுத்துகிறது. வாங்குபவர்கள், பெரும்பாலும் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில், இயக்கி முடிக்க கேட்டு, அவர்கள் சொல்வதற்கு ஒன்றும் இல்லை. என்று ஒரு கலப்பு 3008-மீ, ஆனால் அது ஒரு அரை அளவீடாகும். வாடிக்கையாளர்கள் கோரிக்கைகளுக்கு பதில் மிட்சுபிஷி கூட்டணி மற்றும் அதன் பிராண்ட்கள் பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன் கீழ் அதன் குறுக்கு வெளியிடுகின்றனர். perelitsovkoy மிட்சுபிஷி வெளி நாட்டவர் எக்ஸ்எல் முதல் அனுபவம் குறிப்பாக நல்லதல்ல, உலகில் எல்லாம் சுமார் 50,000 கார்கள் விற்கப்பட்டது. இரண்டாவது அணுகுமுறை, மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் என்பதால், நிறுவனம் வெற்றிகரமாக நடத்திச்செல்ல எதிர்பார்க்கிறது. எதிர்பார்க்கப்படுகிறது விற்பனை விவரங்கள் அழைக்கவில்லை என்றாலும், நாம் ஒரே நிறுவனம் கணிசமாக அதன் முன்னோடி விளைவாக விஞ்சிவிட எதிர்பார்க்கிறார் என்பதை அறிந்திருக்கிறார்கள். உக்ரைனில், பீகியோட் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 400 இயந்திரங்கள் விற்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு

முதல் அதிகாரப்பூர்வ புகைப்படம் கூட பார்க்கும் போது இந்த நேரத்தில் குறைந்தது வடிவமைப்பாளர்கள் நல்ல வேலை என்பது தெளிவானது. கார் தெளிவாக தோல்வி தோற்றங்கள் மற்றும் கதவை ஆனால் எதுவும் அவளை ஜப்பனீஸ் வேர்கள் வெளிப்படுத்த இல்லை. புதிய கம்பிக், ஒளியியல், அனைத்து ஒரு நவீன பாணி பியூஜியோட் உள்ள. தெளிவாக இல்லை அவசரத்தில் ஈர்த்தது. மறுவடிவமைப்பு மற்றும் உணவு, அங்கு மற்ற ஆப்டிக்ஸ், பம்பர் மற்றும் பின்புற மூடி உள்ளன.

அது திரும்பி பார்க்க சுவாரசியமான மற்றும் இறக்கைகள் அது விளக்கு பகுதியில் நெரித்த போல் தோன்றுகிறது, உருவாக்கும். உண்மையில் உடல் உறுப்புகள் மிகவும் மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் கொடை கதவுகள் மற்றும் கூரை இடமிருந்து அசல். மூலம், என் வேலையை வடிவமைப்பாளர்கள் பிரஞ்சு கூட்டணி ஏஎஸ்எக்ஸ் வடிவமைக்கும் கட்டத்தில் துவங்கினார், "உருவங்களுடன்" உருவாக்க திறன் முதலில் அடிக்கல் நாட்டினார்.

மேலும் படிக்க:   மிகவும் மதிப்புமிக்க விஷயம். சோதனை ரெனால்ட் டஸ்ட்டர்

விளைவாக, பொதுவாக, நேர்மறை மாறிவிட்டது. இயந்திரம் வெளிப்படையாக நிறுவனத்தின் தற்போதைய வரியிலிருந்து கவனத்தை திசைத் திருப்பி நல்ல தெரிகிறது இல்லை. ஏதாவது சுவாரசியமான மற்றும் அதன் ஜப்பனீஸ் எதிர்வைக் காட்டிலும் அதிக விலை தெரிகிறது. அவள் அதன் நிறம் மற்றும் அமைப்பு லைட்டிங் பொறுத்து மாறும் முத்து மற்றும் வெள்ளை நிறம் (விரும்பினால்), தாயார் ஆவார்.

உள்துறை

ஆனால் மாற்றங்கள் உள்ளே குறைவாகவே உள்ளன. உண்மையில், நீங்கள் மட்டும் ஸ்டீயரிங் பதிலாக, எல்லாவற்றையும் நேரடியாக ஏஎஸ்எக்ஸ் இலிருந்து இடம்பெயர்ந்தது உட்புற வடிவமைப்பு வரும். நல்ல அல்லது கெட்ட? மாறாக மோசமான பியூஜியோட் உள்நாட்டில், தெரிந்திருந்தால் விரும்பாதவர்களுக்காக. நாங்கள் அதே 3008 உடன் புதுமுகம் ஒப்பிட்டு என்றால், விளைவாக அவருக்கு ஆதரவாக இல்லை தெளிவாக உள்ளது. பழமையான பொருட்கள், மற்றும் வடிவமைப்பு தெளிவாக தாழ்வான "காக்பிட்" tritysyachivosmogo உள்ளது.

பியூஜியோட் வேலை இது கூட ஸ்டீயரிங், எல்லாம் நாட் அவுட் 308 மற்றும் RCZ உயர் இறுதியில் பதிப்புகளில் அதனால் எளிதாக திரும்பியது. தோல் விளிம்பு கீழே வழுக்கும் மற்றும் பிளாஸ்டிக் சேர்க்கைக்கு உள்ளது - இந்த முற்றிலும் அதிகமாக ஒன்று. பழக்கமான துடுப்பு துடுப்புகளை கப்பல் கட்டுப்பாடு கட்டுப்படுத்த மற்றும் இசை பதிலாக பொத்தான்கள் சிதறடிக்கப்படுகின்றது தேடிக்கொண்டிருப்பதால் மேலும் அவசியமில்லை. பொதுவாக, அந்த சோதனை எங்கள் நிலையம் நாட்டுப்புற சோதனையாளர்கள் பற்றி மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் எழுதப்பட்ட பியூஜியோட் 4008., வசதியான செயல்பாட்டு, ஆனால் ஏற்படாது குறிப்பிட்ட உணர்வுகளுக்கு முழுமையாக மதிப்பிட்டனர் முடியும்.

இயந்திரம் Equipping மிக பொருத்தமானவர், இல்லை என்றால் நிறைந்த. உடற்பகுதியில் ஓட்டுபவருக்கு முழங்கால், எட்டு ஸ்பீக்கர்களில் ஆடியோ அமைப்பு, சிடி-சேஞ்சர் மற்றும் துணை ஒலிபெருக்கி, யு.எஸ்.பி வாசிப்பு மற்றும் ப்ளூடூத் செயல்படுத்தப்பட்ட சாதனங்கள் (விரும்பினால்) உள்ளிட்ட ஏழு ஏர்பேக்குகள். பல பண்டைய வருத்தத்தை ஒரே ஒரு வரி காட்சி என்று மிகவும் வானொலி. காலப்போக்கில், அது கூரையில் ஒரு அழகான சாளரத்தில் ஒரு கார் ஆர்டர் செய்ய முடியும்.

உள்துறை முன்னணியாக மீண்டும் வரிசையில் மிகவும் விசாலமானது. வோல்க்ஸ்வேகனை Tiguan அதே பியூஜியோட் 3008 கேட்ச் ஒப்பிடக்கூடிய, நிசான் Qashqai விட விசாலமான. ஒரு குழந்தை கீழே அமர்ந்திருக்கிறார் போது (அல்லது ஒரு முக்காலி மற்றும் கேமரா ஜே காரை சுற்றி இயங்கும்) எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சக்கர நிலையத்தில் இறங்குவதற்கு, ஆனால் பின்புற கதவுகள் பெருமளவு போதுமான கோணத்தில் திறந்து தோன்றியது, அது குறிப்பாக கடுமையான அறிவிப்பு ஆகும். ஆனால் மீண்டும் இருக்கை சரி.

இயக்கி மற்றும் முன் பயணிகள், மின்சார இருக்கை சரிசெய்தல், ஆனால் நினைவகம், துரதிருஷ்டவசமாக, இல்லை. விலை இந்த விருப்பத்தை பொருத்தமானதாய் இருக்கும் கொடுக்கப்பட்ட. ஆனால் இந்த மாற்றங்களை வரம்பில் இயக்கி உயர் மற்றும் குறைந்த போதுமானது. இங்கே நான் ஒரு சிறிய பிட் மேலும் வரைய விரும்புகிறேன் ஒரு சக்கரம், ஆனால் வேறு எங்கும். இன்னும் ஒரு வசதியாக நிலையை நீண்ட எடுக்கவில்லை தேடி.

ட்ரங்குக்கு சிறிய, அதை எதிர்கொள்ள வேண்டும். இடங்களில் நிறைய தரை நேரடியாக வரம்புக்குக் மீது விளைவாக, முழு இருப்பு சாப்பிட்டுள்ளனர். பயணப்பெட்டிகள் இடத்தை ஆழம் இருந்தால், போன்ற, நிறைய, அனைத்து தனிப்பட்ட உயரம். ஆமாம், மற்றும் துணை ஒலிபெருக்கி வலது நல்ல முக்கிய ஒன்று ஆக்கிரமித்து நிற்கிறது. ஒரு சுமை கூடவோ அல்லது குறையவோ seatbacks மடிய வேண்டும் என்று. பியூஜியோட் சற்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது இருந்து முழு உள்துறை, அது 4007 இல் இருந்ததை விட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நல்லது, ஆனால் இன்னும்.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட மிட்சுபிஷி Pajero விளையாட்டு - Mohicans களின் கடைசிக்கு முந்தைய

இயக்கி

ஆனால் பெரும்பாலான சுவாரஸ்யமான விஷயம் கார் ஓட்டும் இயல்புகளை பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள இருந்தது. ஜெனீவா, நான் இந்த இயந்திரம் குடியேறுவதற்கான கடுமையாக உழைத்து பொறியாளர்கள் நடைபெறவில்லை என்று கூறினார் யார் திட்ட மேலாளர் 4008 மைக்கேல் Gombo தகவல்தொடர்பு கொள்ளும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. அதனால் வாங்குவோர் அவர்கள் பியூஜியோட் போகிறோம் என்று நினைக்கிறேன். சரி, நேரடியாக சொல்ல மன்னிக்கவும் - இந்த வேலை தெளிவாகத் தெரியும்படி அனைத்து உள்ளது. வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் முதல் மீட்டர் எந்த மாற்றமும் இருக்காது ஏஎஸ்எக்ஸ் ஒப்பிடும்போது, அனைத்து அட்டைகள் திறக்கப்பட்டது.

கிரேட்டர் ஆறுதல் மட்டுமே குறைந்த வேகத்தில் உணரப்படுகின்றன. இயந்திரம் நன்றாக உள்ளது தடங்கல்களும், 20-30 km / h குழிகளை விழுங்கிவிடும். ஆனால் அது வேகம் சேர்க்க அவசியம், சஸ்பென்ஷன் இவ்வளவு தாய் கவலைப்படவில்லை என்று, உடல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அனைத்து இந்த பரிமாற்றத்திற்கு தொடங்குகிறது. ஒருமுறை தளம், "washboard" மீது, நான் உடற்பகுதியில் அனைத்து படக் உபகரணங்கள் திசைதிருப்பும் நினைத்ததால், அவர் அங்கு பறக்க மற்றும் குதிக்க தொடங்கியது. ஒருவேளை, இந்த "தகுதி" மற்றும் 18 அங்குல சக்கரங்கள்.

Manageability மேலும் ஏஎஸ்எக்ஸ் இருந்து வேறுபட்டது. கிட்டத்தட்ட கூட படை கொண்டு, மிதமான தகவல் வீல். அதிக வேகத்தில் ஈர்ப்பு ஒரு சிறிய பிட் அது தோன்றும், ஆனால் போதாது. நீங்கள் பிரேக்குகள் பழகி கொள்ள, படை சீரற்றத்தன்மையில் கூட குறைந்த வேகத்தில், என்று இயந்திரம் நிறுத்தி விட்டது வளர்ந்து வருகிறது, கிட்டத்தட்ட தரை செய்ய "dodavlivat" பிரேக் வேண்டும் பயன்படுத்தவில்லை, மிதி ஒரு நீண்ட பக்கவாதம் உள்ளது வேண்டும். ஒரு பிரேக் சிஸ்டத்தின் இயந்திரம் எளிதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது உணர்கிறார், மற்றும் வெளியேற்றத்தின் இது இருமடங்கு கனரக இருந்தது. அந்த மிதி கடினமாக மீது நெருக்கடிகளும் தரப்பட்டு வருகின்றன. பழக்கம் ஒரு விஷயம், ஆனால், மீண்டும், இந்த நடத்தை இதுவரை அசாதாரண நீயும் கூட clingy பிரேக்குகள் சுற்றி மற்ற வழி பழகி கொள்ள வேண்டும் எங்கே பியூஜியோட் கார்கள், உள்ளது.

இயந்திரம் மாற்றங்களின் போன்ற சிறப்புகளை பெருமை முடியாது. இங்கே, அத்துடன் எரிபொருள் நுகர்வு என்றாலும், அது இயந்திரம் neobkatannost பொறுத்துக் கொள்வோம் அவசியம். நாம் சுமார் 80 கிமீ மைலேஜ் ஒரு கார் கிடைத்தது, மூவாயிரம் இயந்திரங்கள் நிச்சயமாக மிகவும் சுதந்திரமாக சுவாசிக்க. இயந்திரம் க்கும் மேற்பட்ட பறந்தது போது, என்ன நடக்கிறது என்று, அது கட்டையின் மீது அழுத்தவும் இல்லை. ஆமாம், மற்றும் variator, அதன் தள்ளுவண்டியில் முடுக்கம் பாணியில், சில நேரம் பழகி கொள்ள வேண்டும்.

"பறந்தது" வழி. 3000 வருவாய் / நிமிடம் மோட்டார் அறையில் ஒரு முழு நீள கூட்டாளியாகவும் கத்தும் மாறிய பிறகு ஒலி காப்பு, மோசமான நிலையில் இருக்கிறது. மற்றும் 100+ கிமீ / மணி டயர் பின்னால் இல்லை என்று ஏரோடைனமிக் இரைச்சல்கள் சேர அவ்விடத்திற்கு. எனவே கூட பாதையில் மிகவும் சலித்து முடியாது, எப்போதும் பேச ஒருவர்.

மேலும் படிக்க:   தொடங்குபவர்கள் அதிர்ஷ்டம். சோதனை குறுக்கு ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ்

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் அவநம்பிக்கை நிறைந்த கணிப்புக்களை தவிர அதிகமாக இருந்தது. இயல்பான சுழற்சி நகர்ப்புற நெரிசல் - 15 லிட்டர் / 100 கிமீ. ஞாயிறு காலை முற்றிலும் காலியாக நகரம் - 10-10.5 எல் / 100 கிமீ. 110 கி.மீ / ம வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் போது அந்த 10-11 லிட்டர் தோற்றமளிக்க உதவுகின்றன. அது 130 முடுக்கி மதிப்பு - பாய்வு 12 எல் / 100 கிமீ நெருங்கிக்கொண்டு இருக்கிறது! நான் முன்னுரிமை இரண்டு தரவுத் இயங்கும் பிறகு லிட்டருக்கு குறைந்தது prosyadut என்று நம்ப விரும்புகிறேன், மற்றும் விரும்புகிறேன். ஒரு கடுமையான வேலை போன்ற.

ஆனால் 21 செ.மீ. மற்றும் குறுகிய overhangs சுத்தம் செய்வதன் மனம் குளிர்ந்தது. அழகான கோணங்களில் தேடுவது நான் மர லாரிகள் விட்டு நைட் இன் த ரூட்ஸ் நிறைய naprygalis, மற்றும் கூட மழைக்கு பிறகு. கீழே இல்லை என்று இல்லை பாசாங்குகளை அமர. ஆனால் அறிமுகம் சிறந்த இல்லை முடுக்கி அதிகமாக, கடினமான இடைநீக்கம் தடங்கல்களும், தலா வாழ்பவர்களின் vytryaset வெளியே வேலை செய்ய முடியவில்லை உள்ளது. மறுபுறம், அதே கடினமான இடைநீக்கம் நீள்வெட்டு விமானத்தில் ஸ்விங்கிங் எதிராக பாதுகாக்க வேண்டும், ஆபத்து குறைந்த கடி அவரது மூக்கு உள்ளது. தானியங்கி முறுக்கு மின்னணு அதிகபட்ச கண்டிப்புடன் மின்னணு இணைப்பு பூட்டப்படும் மற்றும் சமமாக அச்சுகள் இடையே ஒரு புள்ளியை வினியோகம் செய்தும் அங்குதான் 50/50 (முன் / பின் அச்சு) மற்றும் லாக்குடன் 90/10 இருந்து வினியோக, முழுமையான இயக்கியின் ஆபரேஷன் முறைகள் மூன்று முன். அது வரை 40 கி.மீ / ம வேகத்தில் செயல்படுகிறது. இந்த முறையில் நீங்கள் மிகவும் மெய்மறந்து இருக்க, சாலைகள், மிக முக்கியமாக நிகழ்த்தியது முயற்சி செய்யலாம்.

இதன் விளைவாக,

கலப்பு பதிவுகள் விட்டு ஒரு சோதனை ஓட்டம் முடிவுகளை கிராஸ்ஓவர் பியூஜியோட் 4008. ஒரு புறம் அவர் வெற்றிகரமாக ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பு இல்லை இது இயந்திரங்கள், வரம்பில் முழுமையாக்கும் செய்யவில்லை. இனிமையான உணர்வை, வடிவமைப்பு விட்டு இயந்திரம் ஸ்ட்ரீம் இருந்து வெளியே நிற்க வேண்டும் மற்றும் அவர்கள் தோற்றம் ஹோஸ்ட் அல்லது தொகுப்பாளினி தயவு செய்து. மறுபுறம் - உள் அலங்காரம் என்றாலும் பியூஜியோட் வழக்கமான நிலை நடத்த தெரிந்துகொள்ள முடிவதில்லை, அதன் முன்னோடி விட சிறப்பாக இருந்தது. அத்துடன் driveability போன்ற. எனினும், இயந்திர மிகவும் போட்டி இருந்தது. விலை, முதல் பார்வையில், அதிக தோன்றலாம். ஆனால் நாம் கூட பதிப்புகள் உள்ளன என்று நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - ஆல் வீல் டிரைவ். மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் போட்டியாளர்கள் ஒப்பிடுகையில் விலை குறிப்பாக எடுக்கப்படும் பரிசீலித்து, மிகவும் போதுமானதாக இருக்கிறது. மற்றும் பல்வேறு வடிவமைப்பு "பெற்றோர்» ஏஎஸ்எக்ஸ் செலவு வேறுபாடு நியாயமா என்ற.

எல்லா படங்களும் பியூஜியோட் 4008

ஒரு சோதனை ஓட்டம் முடிவுகளை நன்றி

உக்ரைன் 3D-பனோரமா அறையில் உருவாக்குவதற்கான ஒரு சோதனை பியூஜியோட் 4008 பரிமாற்றம் மற்றும் நகரம் கண் கொடுத்து பியூஜியோட் நன்றி விரும்புகிறேன்.

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *