பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் இருக்கை எக்ஸ்-Perience: நீர்மின்சார நிலையம் சாலையில் சோதனை.

0

"ஆட்டோமேடிக்" டீசல் வேகன், தரையிளக்கம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் சாலைக்கு பாடி கிட் நீங்களும் நானும் சாலையில் வார செலவிட ஒரு நிலையான ஆசை எவ்வளவு தெரியாது. என் கைகளில் நிறைய லியோனவ்னினால் இருந்தது, ஆனால் இருக்கை சுதந்திரம்-போன்ற லியோன் எக்ஸ்-Perience இன்னும் இல்லை! அவர் உக்ரேனிய சாலைகளில் வசதியாக இருக்கும் என்பதை - நான் கேட்கும் முக்கிய கேள்வி?

போரிஸ்பொல் இருந்து ஜாப்போரொழிதியே வழிவகுக்கிறது என்று சாலையில் H08, நான் பல முறை பயணம் - இந்த முற்றிலும் வெவ்வேறு நிலைகளில் கார் சோதனைகள் ஒரு பெரிய பாதை உள்ளது. Kremenchug ஒரு குறுகிய பாலம் நகர்த்த மற்றும் Dnieper வலது கரை ஓட்ட வேண்டும் பிறகு அரை வழி, உக்ரைன் இடது கரை இயங்கும். இங்கே, பெரிய காட்சிகள், நாங்கள் உக்ரைன் மிகவும் ஆசையாக எந்த - மலைப்பாங்கான வங்கிகள் யாரை பல அமர்ந்து சூரியகாந்தி மற்றும் பூக்கள், கோடை குறிப்பாக அழகாக இருக்கிறாய்.

எதிர்மறையாக - சாலை சராசரி தரமான, கொடுமையானவளாக ஒரு சில நேரங்களில் திரும்ப மெதுவாக கீழே கட்டாயப்படுத்தி கவனமாக சுற்றி கிழிந்த yamischi அனுப்பப்படுகின்றன. எனினும், நான் இருந்தேன், மற்றும், வேகம் குறைகிறது இல்லாமல் கனரக பிரிவுகளுக்கு எளிதானதாக இருந்தன என்று கார்கள் உண்மையில் கிழிந்த நிலக்கீல் முழுதும். இந்த கடினமான, ஆனால் அது எங்கள் உண்மையில் மிகவும் வெளிப்படுத்துகிறது, சூழ்நிலையில் தன்னை அனுபவம் இருக்கை எக்ஸ்-Perience காட்ட உள்ளது?

Что такое லியோன் எக்ஸ்-Perience மானிகள்?

«அனுபவம்» - பெயர் இருக்கை லியோன் எக்ஸ்-Perience ஆங்கிலம் «அனுபவம்» இருந்து வருகிறது. ஸ்கோடா மற்றும் ஆடி, அத்தகைய psevdovnedorozhnyh வேகன்கள் உருவாக்குவதில் ஒரு உண்மையிலேயே பணக்கார அனுபவம் போன்ற வருகிறது பிராண்டுகள் சேர்த்து இருக்கை இதில் வோல்க்ஸ்வேகன் ஏஜி குழு பணியாற்றி உள்ளார். இது அனைத்து 1999 ல் வெளியான ஆடி A6 Allroad முதல் தலைமுறை குவாட்ரோ மூலம் தொடங்கியது. நிரூபித்தது அனுபவம் வெற்றிகரமான இருக்க, மேம்பட்ட மேட் உடல் பாதுகாப்பு ஆல் வீல் டிரைவ் வேகன் இன்று சந்தையில் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்டதாக இருந்தது மற்றும், A6 Allroad குவாட்ரோ ஏற்கனவே மூன்றாவது தலைமுறை வாங்க முடியும். ஏனெனில் புள்ளி மிக சில உரிமையாளர்கள் இதுவரை நிலக்கீல் அவற்றை தேர்வு என்று காட்ட இத்தகைய பிரபஞ்சங்கள் நான் psevdovnedorozhnymi அழைக்க. ஆனால் நிலக்கீல் இருந்து மட்டும் நினைவுகள் அங்கு, ஆனால் பாட்டியின் முற்றத்தில் பெற, அத்தகைய இயந்திரங்கள் கூட நீதிமன்றம் உள்ளது.

ஆடி அண்மையில் தற்போதைய பசாட் புதிய உடலில் தோன்றிய வோக்ஸ்வாகன் பசாட் Alltrack உருவாக்கப்பட்ட அதே செய்முறையை, மணிக்கு முடியவில்லை என்று அந்த. இந்த ஆக்டேவியா A7 கோம்பி சாரணர் - இதேபோன்ற வாகன செக் பிராண்ட் ஸ்கோடா உள்ளது. இந்த மாதிரி எதுவும் வருகிறது வாகனங்கள் தங்கள் சிறந்த குணங்கள் காட்ட அங்கு சில நல்ல உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் பனி இல்லாமை, விளக்கினார் என்று மட்டும் ஸ்பானிஷ் இல்லை. எனவே உண்மையில் இருக்கை பிராண்ட் உள்ளூர் அல்ல, ஆனால் அது ஒரு சர்வதேச, ஏன் மிகவும் உலகளாவிய மற்றும் லியோன் பல்துறை செய்ய இல்லையா? ஏதாவது அனுபவிக்க!

நாங்கள் 2012 ல் தெரியும் மூன்றாம் தலைமுறை இருக்கை லியோன் குடும்பத்தின் எனவே, நான்காவது கார் இருந்தது. ஒரு பல்துறை கடந்த ஆண்டு கொண்டு trem- மற்றும் நான்கு-கதவு ஹாட்ச்பேக் மூலம் ஆல் வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன் இருக்கை எக்ஸ்-Perience சேர்ந்தார். லியோன் குறைப்பு பொருட்டு அடிக்கடி சற்று லியோன் குடும்பத்தில் இருந்து தன்னை தனிமைபடுத்திக் மாதிரி பெயரின் இருந்து தவிர்க்கப்பட்டன. நாம் சீட் எக்ஸ்-Perience வழக்கமான பல்துறை லியோன் எஸ்டி வேறுபட்டது என்ன பார்க்க?

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட போர்ஸ் கெய்ன் எஸ் - டியூட்

அரங்கேறியது இருக்கை பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் எக்ஸ்-Perience சரியாக ஒரு ஆண்டு முன்பு. அது கருத்தியல் ரிசீவர் pyatidverki Altea Freetrack, அதே செய்முறையை படி கட்டப்பட்டது கருதலாம், நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் சக்திவாய்ந்த டர்போ இருந்தது. ஆமாம், மற்றும் அது அவர்களின் ஏறக்குறைய இணையான லா மினிவேன் வடிவங்கள் இன்னும் அசல், குறிப்பாக பிரகாசமான மஞ்சள் பார்த்து. இது முன்புற மற்றும் பின்புற அலுமினிய பாதுகாப்பு பிரதிபலிக்கும் ஒரு ஒளி சாம்பல் பிளாஸ்டிக் நுழைக்கிறது மூலமாகப் பூர்த்தி ஆகும் கருப்பு பாதுகாப்பு பாடி கிட், பிரவுன் எக்ஸ்-Perience பாவாடை. மோட்டார் பாதுகாப்பு மற்றும் இங்கே கீழே ஒரு எளிய வேகன் எஸ்டி விட மிகவும் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் அது செல்ல பேரணியில்-தாக்குதலில் அது மதிப்பு அல்ல. ஆனால் எங்கள் சூழலில் ஒரு நல்ல உதவி வயிற்றில் கீழ் கூடுதலாக 15 மிமீ தரையிளக்கம்!

உள்ளே பாருங்கள்?

இங்கே ஒரு நீண்ட நேரம், நிறுத்த குறிப்பிட்ட முதல் ஆல் வீல் நமக்கு பழக்கமான பல வேறுபாடுகள் பல்துறை ஓட்ட ஏனெனில் லியோனவ்னினால் இல்லை என்றார். வாசலில் நாம் எக்ஸ்-Perience கல்வெட்டு சந்தித்து, மற்றும் அறையில் முக்கிய உடல் விளிம்பில் தோல் மற்றும் மெல்லிய தோல் மிகவும் உறுதியான ஒருங்கிணைந்த இருக்கைகளாகும். அது "கரண்டிகளுக்குள்" விளையாடுகின்றன, ஆனால் கடின பதுக்கல் அவர்களை இழந்து பண்ணட்டும். பொதுவாக, நான் எந்த ஸ்பானிஷ் காரில் போன்ற ஒரு நல்ல உள்துறை பார்க்கவில்லை. மட்டுமல்ல அது இன்னும் தரமான மற்றும் செலவு ஒரு உணர்வு சேர்க்கிறது எனவே கேபினில் உன்னத பழுப்பு, உடலின் நிறம் கலப்புகளை உள்ளது. குறைந்தபட்சம் கேபினில் கடின பிளாஸ்டிக் ஆரோக்கியமற்ற மிகுதியாக பற்றி புகார் ஆசை மழுங்கடிக்கிறது.

பழுப்பு செருகும், காற்று மத்திய பெட்டியில், முன் பேனலின் பாதி தவிர திட கதவை அட்டைகள்: இங்கு அது போதுமானதாக. உண்மை, நான் அரிதாக கவலை தெரிவித்தார், சக்கரம் பிரியம் என்று முக்கிய விஷயம் அவரது கைகளிடம்தான், அங்கு அவர் தனித்துவமான சின்னம் சிவப்பு தையல் கொண்டு தோல் தொய்வு மற்றும் வலது பிடியில் கீழ் வார்ப்பட, எக்ஸ்பி இருந்தது. , கண்டிப்புப் folksvagenovski சாதனங்கள் கண்கள் முன் ஆனால் ஸ்பானிஷ் தொட்டி முழு தொட்டியில் அம்புகள் புவி மையம் குறைக்கப்பட்டது என் கண்கள் தொடுவானம் வரை ஆஃப் கொதிக்கிறது!

அது சாலையில் அவருடன் கடினமாக இருந்ததா?

ஐரோப்பா இருக்கை எக்ஸ்-Perience இல் பெட்ரோல் இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன 1.4 டி.எஸ்.ஐ (125 ஹெச்பி) அல்லது 1.8 டி.எஸ்.ஐ (180 ஹெச்பி), அல்லது மூன்று டீசல் என்ஜின்கள் ஒன்று: 1.6 டிடிஐ (110 ஹெச்பி) சக்தி அல்லது 2.0 டிடிஐ 150 அல்லது 184 ஹெச்பி ஜூனியர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் "இயக்கவியல்" மற்றும் முன் வீல் டிரைவ், மற்றும் மட்டும், DSG ஓய்வெடுப்பதற்கு ஆல் வீல் டிரைவ் 4Drive இணைக்கப்படுகின்றன. நாங்கள் ஒரு பணக்கார நாடு வேண்டும், ஆனால் இப்போது நாம் மேல் கட்டமைப்பு ஒரு சக்திவாய்ந்த 184 குதிரைசக்தி டர்போடீசலுக்கான ஒரு பழைய பதிப்பு மட்டுமே வழங்க என்பதால்.

எப்போதும் நல்ல கால் கீழ், 1750-3000 ஆர் / நிமிடம் இடையே 380 என்எம் பங்கு முறுக்கு போன்ற, சக்தி மட்டும் ஒரு வழங்கல் வேண்டும்! அதன் 350 என்எம் அந்த விதிக்கப்படும் trehdverki Cupra விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அங்கு அவர் உண்மையிலேயே ஒரு பெரிய படைப்பிரிவு - 1750 இருந்து 5600 வருவாய் / நிமிடம். எனவே, "நூறு" ஏற்படும் முடுக்கம் மட்டுமே 5.8 விநாடிகள் எடுக்கும். எனினும், இந்த பயிற்சியில் பல்துறை எக்ஸ்-Perience ஒரு சிறிய கொடுக்கிறது மற்றும் 7.1 வினாடிகளில் நிறுத்தி இருக்கும் இடத்தில் இருந்து 100 கிமீ / மணி அடையும்.

மேலும் படிக்க:   ஹோண்டா சிவிக் 5 டி - தேசிய சோதனை ஓட்டம் "ஸ்பேஸ்" ஹாட்ச்பேக்

டைனமிக்ஸ் குறிப்பாக விளையாட்டு முறையில் உணர்ந்தேன், ஆனால் செலவு குறைந்த தேர்ந்தெடுத்து தூண்டிகளைப் "சூழல்-பயிற்சியாளர்," வாயு மிதி சுருண்ட பின்பற்ற என்றால் இருக்கை இயக்ககம் விவரம், கார் தன்மையை அடையாளம் காணமுடியாத அளவிற்கு மாறும் - upshift முன், மந்தமான ஊசிவாய் பதில், மற்றும் போக விடுவாரா , DSG என எரிவாயு மிதி இருவரும் கிளட்ச் உதவுகிறது மற்றும் கார் சோடைபோகவில்லை ஈடுபடுகிறாள். ஆனால் அது ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மிகவும் குளிர் முடிவுக்கான நான்கு சக்கர ஓட்டு உள்ளது / 100 கி.மீ., 5 லிட்டர் வரை எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டுவர முடியும். நீங்கள் இன்பம் சாலை வலது பக்கத்தில் எதிராக அழுத்தப்படும் இல்லை பயணம் என்றால், நீங்கள் 7 எல் / 100 கிமீ பகுதியில் உள்ள ஏதாவது கிடைக்கும்.

ஆறு ஸ்டெப் "ரோபோ உயர் திருகுவிசையைக் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இரண்டு ஈரமான பிடியில் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முறைகள் ஒலிபரப்பு சிந்தனை கிட்டத்தட்ட வேகம் மாறி, போதுமான விட நடந்து கொண்டு», DSG. என் ஆசை அவர் அடிக்கடி நான் மட்டும் பாதையில் முந்தி பற்றி கனவு என்று குறிப்பினால் அறிந்தேன் இருந்தது. மூலம், ஒரு வசதியாக துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் உள்ளது, நீங்கள் செயற்கை நுண்ணறிவு "ரோபோ" நம்பியுள்ளன முந்தி ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் எந்த விருப்பமும் இருந்தால், நீங்கள் உங்கள் விரல் விஜய் முடியும் விரைவில் முந்த downshift.

விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடன் ஒருமுறை மேற்பட்ட எளிது மேலும் முந்த பாதையில் H08 திறனை. இங்கே, ஒரு இரண்டு வழிப்பாதை சாலை பாதி, ஆனால் நான்கு இயக்கத்தின் அழகு ஒரே வழி இரண்டாவது பாதியில், ஜபோரோஸியே தினெப்ரொபேதிறோவ்ஸ்க் தளத்தில் திறக்க முடியும். நான் இதுவரை நான் உள்ளூர் HPP பாராட்டத்தான் Dneprodzerdzhinska பகுதியில் மடிந்த, இல்லை. நிச்சயமாக, இந்த என் ஒரே ஒரு கோல் மட்டுமே அல்ல, ஆனால் அது என் வழியில் சாலை நல்ல பாகங்கள் உடைந்து நிலக்கீல் ஒரு புகழ்பெற்ற பீக்கான் கதிர்கள் போலவே இருப்பதாகவும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒருவேளை நான் குறிப்பாக வாட்டர் நீர்ச்சறுக்கு என் காதல் கொடுக்கப்பட்ட, ஆனால் Dneprodzerzhinsk கடந்த நூறு கிலோமீட்டர்கள் உண்மையில், நிலக்கீல் குழுவைச் சேர்ந்த உயிருடன் தீவுகளில் ஏமாற்றுவர்கள் மற்றும் கையாள வேண்டும் என்றால் நிறைய என்று, பெரிதாக்கி இருக்கிறேன். ஆனால் நான் ஒரு தெளிவான முடிவினை எடுக்க. Rulitsya எக்ஸ்-Perience பெரிய, Cupra ஒரு விதிக்கப்படும் பதிப்பு காட்டிலும் பெரிய மோசமாக, மற்றும் மட்டுமே ஒருவேளை அந்த சாலை நிலைமைகள் கூட அதைவிடச் சிறப்பானதாக. விறைப்பான சஸ்பென்ஷன் நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த அந்த பாதையில் வேகன் வைத்து, அதன் வேலையை செய்கிறது.

நாணயத்தின் மறுபுறம் - தாக்கம் வலி எதிர்வினை. அனைத்து வழி, நான் அப்படியே வைத்திருக்க முடிந்தது அழகான 17 அங்குல சக்கரங்கள், முழுமையை பயம்கொண்டிருப்பதாகக். ஆனால் நான் மிகவும் துண்டு ரெண்டு என்று பேசுபவர்கள் இருக்கிறேன் பரபரப்பூட்டுவதாக இல்லை என்றாலும், அதை விட எளிமையான ஏதாவது வைத்து பரிந்துரைக்கிறோம். ஒருவேளை ஒரு பயணிகள் சவாரி கடுமையான, ஆனால் அது இயக்கலாம் இல்லை. அது சாத்தியமில்லை யாரோ நாட்டின் வாராந்திர பயணங்களுக்கான மற்றும் மூலதன நாட்டுப்புறச்சாலைகளின் பல முக்கிய நகரங்களில் நிலைமை அமைதியாக ஒரு வாகனத்தை வாங்குகிறார் மற்றும் இங்கே வேடிக்கை மிகவும் எளிதாக வேண்டும் உள்ளது.

விலைகள் மற்றும் உபகரணங்கள்

பதிலாக எஸ்டி எக்ஸ் Perience வாங்க என்பதை புரிந்துகொள்ள, முழுமையான தொகுப்பு சமாளிக்க வேண்டும். எக்ஸ்-Perience பிரச்சனை அவர் 780 ஆயிரம். UAH மட்டுமே டாப் பதிப்பின் எங்களுக்கு வரும் என்று. நீங்கள் அந்த 10 700 UAH மறுத்து தவிர சேமிக்க முடியும் முழுமையாக எல்.ஈ.டி பாணிகள், ஆனால் நான் மொத்த தொகையின் பின்னணியில் புறக்கணிக்கப்பட்டதாக ஏனெனில் அது, செய்து மதிப்புள்ள நிச்சயமா இல்லை, அவர்கள் அழகாக பிரகாசிக்கின்றன.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட சிட்ரோயன் சி 3 பிக்காசோ - டீசல் குடும்பத் தலைவன்

அதன் மாற்றங்களும் பன்முகத்தன்மை கொடுக்கப்பட்ட கடினமான முன்னெடுக்க எஸ்டி வேகன் நேரடி ஒப்புமை. எக்ஸ்-Perience உபகரணங்கள் பாணி நெருக்கமாக + மதிப்புள்ள LED 677.627 USD இல், DSG கொண்டு அருகில் உள்ள இருக்கை லியோன் எஸ்டி 2.0 டிடிஐ (150 ஹெச்பி), அல்லது சுமார் 100 ஆயிரம். UAH மலிவான. என்ன இந்த வேறுபாடு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது?

15 பாதுகாப்பு வெளி பாடி கிட் மற்றும் அதிகரித்த தரையிளக்கம் பற்றி நான் மேலே கூறியது. அது 184 ஹெச்பி அளிக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போ டீசல் 2.0 டிடிஐ பற்றி கூற வேண்டும் 150 மற்றும் எலக்ட்ரானிக 4Drive ஐந்தாவது தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் இணைப்பு நான்கு வீல் டிரைவ் எதிராக பின்பகுதி சக்கரங்கள் ஓட்ட. பெரிய சக்கரங்கள் (17 அங்குல 16 அங்குல வரை) நிறமேற்றிய ஜன்னல்கள், விளையாட்டு இடங்களை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அமைப்புகளை இருக்கை இயக்ககம் விவரம்: பின்னர் ஒரு முழுமையான தொகுப்பு நுணுக்கங்களை உள்ளன.

இந்த "perevagi" அத்தகைய ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செலுத்தம் என்பதை, ஒவ்வொரு தன்னை முடிவு செய்யும், நான் என்று போதுமான மட்டும் வெளி ஆனால் உள் "எந்திரவியல்" otsenon மேம்பாடுகளை போன்ற ஒரு திட தொகுப்பு நினைக்கிறேன்.

அதன் விளைவு என்ன?

எனக்கு ஒரு சரியான வாகன மட்டுமே - நான் "ஆட்டோமேடிக்" மற்றும் உயர்த்தப்பட்டது தரையில் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் ஆல் வீல் டிரைவ் டீசல் வேகன் என்று சந்தேகப்படுகிறேன். மற்றும் போட்டியாளர்கள் இருக்கை எக்ஸ்-Perience இந்த துறையில் சக்திவாய்ந்த டர்போ டீசல் 2.0 டிடிஐ (184 ஹெச்பி) இல்லை அதிகம், இறக்குமதியாளர் ஆயிரம். UAH 770 பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட விலை வைத்து முடியும் குறிப்பாக போது. நீதிபதி நீங்களே, அங்கு 840 ஆயிரம். UAH அனைத்து வீல் டிரைவ் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A7 கோம்பி சாரணர், ஆனால் அது ஒரு voracious பெட்ரோல் என்ஜின் 1.8 டி.எஸ்.ஐ (180 ஹெச்பி), ஆனால் இன்னும் விசாலமான அறையில் மேலும் இதனுள் உள்ளது. நேரடி போட்டியாளர் இருக்கை - soplatformenny வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் Alltrack. ஐரோப்பாவில், அது, ஆனால் எங்களுக்கு அதை வழங்க முடியாது, வழக்கம் கோல்ஃப் மாற்று 2.0 டிடிஐ (110 ஹெச்பி), பலவீனமாகவே உள்ளது 660 ஆயிரம். UAH இருந்து மட்டும் முன் வீல் டிரைவ் மற்றும் செலவுகள் 746 ஆயிரம். UAH வேண்டும். ஆடி A4 Allroad நோக்கி பணப்பை ஒரு மில்லியன் மற்றும் 137 ஆயிரம் இல்லாமலிருந்தால் மட்டுமே. UAH பார்க்க முடியும். ரியல் போட்டியாளர் வோல்வோ V40 கிராஸ் கண்ட்ரி 2.0D, AT, ஆனால் கூட அடிப்படை பதிப்பில் கைனடிக் சுமார் 900 ஆயிரம். UAH மதிப்பு. ஒப்பீட்டளவில் அணுக பிரிதொற்றுகளை இருந்து என்பதைத் தவிர மனதில் வருகிறது சுபாரு XV (634 ஆயிரம் இருந்து. UAH), ஆனால், வோல்வோ போன்ற, உலகளாவியதாக, ஒரு சிறிய அடிமரத்துடனான ஹாட்ச்பேக், இது டர்போடீசலுக்கான எந்த பதிப்பு உள்ளது.

அது இருக்கை எக்ஸ்-Perience குறைவாக பணம் அதன் போட்டியாளர்கள் விட வழங்குகிறது மாறிவிடும். மற்றொரு விஷயம் பல உக்ரைனியர்களால் ஆழ்நிலை கூட அத்தகைய போட்டி விலை என்று. இப்போது, எக்ஸ்-Perience விலை பட்டியலில் இயந்திரம் 1.6 டிடிஐ (110 ஹெச்பி) இன்னும் மலிவு மாற்றங்களுடன் நீர்த்தது இருந்தால், "இயக்கவியல்" மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரித்தும் வருகிறது கண்ணியமான, நீங்கள் பார்த்து ஆல் வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன் ஸ்பானிஷ் எங்கள் சந்தையில் எதிர்கால ஒரு சிறிய வெளிச்சமாக இருந்தது. 

வோக்ஸ்வாகன் பசாட்

சோதனை ஓட்டம் இருக்கை எக்ஸ்-Perience அனைத்து புகைப்படங்களும்

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *