பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் சிசி - ஆல் வீல் டிரைவ் முயற்சி, "த்சே-த்சே"

0

நான்கு கதவை கூபே ஒப்பீட்டளவில் ஒரு புதிய வர்க்கம் உள்ளது. இந்த கார்கள் பார்த்தால், கேள்வி எழுகிறது: அவர்கள் என்ன? முன்னதாக, யாவரும் அறிவர் கூபே இருந்தன - கார் தன்முனைப்பாளர். ஒரு விதியாக, உரிமையாளரைத் பாணி மற்றும் நிலையை வலியுறுத்தி, பிரகாசமான மற்றும் "விதிக்கப்படும்" இயந்திரம். அது மட்டும் இரண்டு கதவுகள் முன்னிலையில் கூபே முக்கிய அம்சங்களாக விளங்கின உள்ளது. குடும்ப மனிதன் ஒரு நடைமுறை வசதியான, மற்றும் வசதியாக கார் - கிளாசிக் சேடன் மிகவும் மற்றொரு கதை. குறுக்கு கூபே மற்றும் சேடன், கார் மிக, இடமும் மிகவும் நடைமுறைக்கு ஒத்துவராது வரவில்லை, அது யாருக்கு தெளிவில்லாமல் இருக்கிறது. ஒரு புறம், மறுபுறம் பின்புற பயணிகளுக்கான குறைந்த இடைவெளி, - ஒரு பெரிய உடற்பகுதியில். கூடுதல் கதவை, ஓரளவுக்கே மீண்டும் வரிசையில் பொருந்தும், ஆனால் பெரிதும் வாகனத்தின் கட்டுப்படுத்து எடை அதிகரிக்க மற்றும் கட்டுமான சிக்கலாக்கும் எளிதாக்குகிறது. பொதுவாக, எனக்கு அது முடிவை தெளிவாக இல்லை என்பதால்.

வோக்ஸ்வாகன் சிசி தன்னை என் கருத்து, நான்கு சக்கர டிரைவ் முழுமையான சுவாரஸ்யமான - சோதனை நான் ஒரு சிறு கார் கிடைத்தது. 477 757 ஹரைவ்னியா இருந்து வருகிறது கார் ஒன்று வருகிறது. 3.6 லிட்டர் ஆறு தொகுதி, 300 நிலுவையில் "குதிரை" மற்றும் ஆறு வீல் டிரைவ் "ரோபோ», DSG வளிமண்டல. அது ஏற்கனவே எழுதினார் பற்றி கார் வடிவமைப்பு இங்கே விவரிக்க முடியாது. என்னை அதை டீசல் இயந்திரம் போன்ற எஸ்.எஸ், நிலையான பதிப்பு வேறுபடுகின்றன இல்லை என்று சொல்கிறேன். ருசியையும் பரிசோதனைக் கார் கிட் ஒரே பார்வையாளர்-லைன் சேர்த்துக் அங்குதான் ஒரு "கோபமான" பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஓரங்கள்.

ஆனால் உள்துறை பதிவுகள் இன்னும் விரிவாக பகிர்வோம். கண் பிடிக்கும் முதல் விஷயம், அது குறைந்தது ஒரு விளையாட்டு ஸ்டீயரிங் மற்றும் விளையாட்டு இருக்கைகளாகும். அனைத்து தோல், வசதியாக மற்றும் இனிமையான தொட்டுணரக்கூடிய நிலை மூடப்பட்டிருக்கும். சீரமைப்புகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங், இடங்கள் மற்றும் போதுமான வசதியாக நபர் கிட்டத்தட்ட எந்த உடல் வகை அமர்ந்து செல்லும். ஆனால் அது இன்னும் "கிட்டத்தட்ட காப்பானது" என்று மறக்க வேண்டாம் - அது அவரது தலையைக் குனிந்து, அல்லது வாசல் படியில் மேல் பகுதி தொடர்புகொள்ள மிகவும் அவசியமானதாகும் காரில் உட்கார்ந்து மிகவும் வேதனையாக. எனினும், அனுசரிப்பு இடங்களை என்னை ஆச்சரியத்தில்: பிரீமியம் பிரிவில் முயலும் காரில் உள்ள, அது Semimechanical அல்லது அரை தானியங்கி கூட ஒரு தெளிவான வரையறை ஒரு இழப்பினால். பின்னர் சில காரணங்களால் ஜெர்மானியர்கள் விலக முடிவு செய்தது "வலிநிவாரண."

மேலும் படிக்க:   சோதனை முறையில் பயன்படுத்திப் வோக்ஸ்வாகன் பசாட்: 8 வரும்!

மேலும், கடிகாரம் குறைவாக புரியாது முடிவு. அழகான அலங்காரத்தின் மற்றும் ஒரு நிலை உறுப்பு மற்றும் வேறொன்றுமில்லை, அவர்களை மணிக்கு நிறுவல் கோணம் மற்றும் மாறா கண்ணை கூசும் வெறுமனே பகல்நேர தற்போதைய நேரம் தீர்மானிக்க எந்த வழியில் வழங்க வேண்டாம் ஏனெனில். அது ஒரு விலையுயர்ந்த கைக்கடிகாரம் வாங்க, அவற்றை பயன்படுத்த முடியாது பஞ்சமில்லை. ஆனால் கெட்ட செய்தி போதுமான.

பின்னர் மட்டுமே "பன்". சாவியில்லா அணுகல். பொத்தானை தொடங்கும். மின்சார handbrake, தானியங்கி முறையில் பல காரணங்களை சுட்டிக் காட்டி கீழ் இல்லை செயல்பாட்டுக்கு வரவில்லை ஏன் இது தற்செயலாக உள்ளது. எப்படியும், நான் அதன் சேர்க்கைக்கு உரிய வழிமுறை புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. சாதனங்கள் சரியானது: செய்தபின் படிக்க மற்றும் அதிகபட்ச தகவல்களை அளிப்பது. நான் வெற்றி பெறவில்லை இரண்டு நாட்களுக்கு கார் செயலில் செயல்படும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தீர்மானிக்க - ஆனால் கூட இங்கே ஒரு சிறிய பின்னடைவாக உள்ளது. ஒரு குறுகிய பார்க்கிங் பிறகு அவர் ஒவ்வொரு முறையும் ரீசெட் மற்றும் ஒரு புதிய எண்ணிக்கை தொடங்குகிறது. கலப்பு முறையில் பற்றி 12-13 லிட்டர் - ஆனால் எரிபொருள் நிலை அட்டவணை பார்த்து அது இவ்வாறு கூறியது புள்ளிவிவரங்கள் அருகில் உள்ளது.

மல்டிமீடியா அமைப்பு தெரிகிறது மற்றும் திட தெரிகிறது. மீண்டும், எண். அவளை தொலைபேசியில் சாத்தியம் இல்லை டை - போன்ற செயல்பாட்டை இல்லை. தொலைபேசி விசை, மற்றும் எந்த செயல்பாடு. ஆனால் என்ன மேலும் கோபமடைந்த ஒரு முன்பக்க கேமரா பற்றாக்குறை உள்ளது. மானிட்டர், மேலும் எந்தவிதமான கேமரா. கூட இத்தகைய அமைப்பில் உள்ள விருப்ப உபகரணங்கள் உள்ளது. இந்த பின்னோக்கி நகரும் என்ற உண்மையை போதிலும், பின்புற சாளரத்தில் சாத்தியமற்றது ஏதாவது பார்க்க.

தொடக்கத்தில் பொத்தானை அழுத்தவும். கருவி சுட்டிக்காட்டி திறம்பட அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் ... அமைதி பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து இயங்கின. சிறந்த ஒலி காப்பு. இல்லை ஒலி மிகவும் நிலுவையில் வேலை மாறாக பெரிய மோட்டார் உள்ளது. Gearshift நெம்புகோல் "டிரைவ்" நிலைப்படுத்த மற்றும் ஒரு விதத்தின் அடிப்படையில். அசத்தும் இயந்திரம். சக்தி வாய்ந்த ஆனால் வசப்படுத்தத்தக்க. முடுக்கு மிதி தீர்மானிப்பதற்கு உடனடியான பதில். நல்ல மனநிலையில் "shestistupka" இரட்டை கிளட்ச் மாற்றம் விரைவாகவும் அமைதியாகவும் வேகம். எந்த வரம்பில் போதும் இழுவை. சில நேரங்களில் அது அதிகமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் நான்கு சக்கர ஓட்டு காப்பாற்றியது. கூட மிகவும் கூர்மையான தொடக்கத்தில் wheelspin இல்லை குறிப்பை.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ஹோண்டா அக்கார்டு - அமெரிக்க razmerchik!

சரி சீர் மற்றும் கியர் இயங்கும்: மீள் மற்றும் மூலதன சாலைகள் போதுமான வசதியாக அளவு. சிறந்த கையாளும் - மிகவும் கூர்மையான திசைமாற்றி உங்கள் வலது காலில் கீழ் சக்தி ஒரு நிலையான வழங்கல். இந்த இணைந்து வெறுமனே சாலையில் "குறும்பு" சினமூட்டுகின்றார். 6 அடிக்கும் குறைவான விநாடிகள் "நூறு" ஏற்படும் முடுக்கம் வெறும் அட்ரினலின் உங்கள் நாளங்களில் ஒரு குண்டு வெடித்து சிதறுகிறது. கீழ்ப்படிதல் சக்கர மட்டுமே இந்த உணர்வு அதிகரிக்கிறது. 3000 வருவாய் மணிக்கு / நிமிடம் சூறையாடும் உறுமல் நியாயமான வளிமண்டல "சிக்ஸ்" தோன்றுகிறது. அது அனைத்து சாதாரண இயக்ககத்தில் தான்.

விளையாட்டு முறையில் தேர்வுக்குழு நெம்புகோல், கார் வெறுமனே குண்டு வெடிப்பில் ஒரு பாத்திரமாக மாறுகிறார் என்றால். வேகம் மாற்றம் 5000 வருவாய் / நிமிடம் ஏற்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் "வாயு" மிதி காரணமாக ஏற்படும் விளைவுகளை இன்னும் கடுமையான ஆகிறது. பங்கு சிறந்த "ஹாட் கூபே» சிசி கொள்ளுகிறார். "" ஆனால் நாம் அதன் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் நெரிசல் இந்த நகரத்தில் இருக்கிறோம். இங்கு நாம் ஒரு வசதியாக சேடன் தரத்தை காட்ட வேண்டும். மற்றும் அமைதியான, மற்றும் வசதியாக - அது அவர்கள் எல்லாம் வேண்டும் தெரிகிறது. குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும் போது ஆனால், சில பதட்டம், ஒளி (கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாத) முன் அச்சு அதிர்வை உள்ளது. முதலில், அப்போதும் கூட கவலை ஒரு காரணம், ஆனால் அவர் எப்போதும் ஆஃப் ஒரு மிக மென்மையான ஓட்டுநர் நடந்து கொண்டவிதம் உணர.

தனித்தனியாய் பிரேக்குகள் பற்றி சொல்ல வேண்டும். அவர்களின் பணிகளை அவர்கள் மிக அருமையாக கையாள. சாதாரண நிலைகளிலும் உள்ள தேவைக்கும் அதிகமான சூடு மிகவும் கடினம். ஆனால் மிதிக்கட்டையின் தகவல் உள்ளடக்கத்தை கேவலமாக இருக்கிறது. அவள் வெறும் காலியாக உள்ளது. துல்லியமாக மீட்டர் நிறுத்த விசை தீவிர கோளாறுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, கடினம். கூட செலவு ஒரு வோக்ஸ்வாகன் சிசி ஓட்டுநர் இரண்டு நாட்களுக்கு பிறகு, நான் இறுதி வரை அவரை பழகி கொள்ள வேண்டும் மற்றும் முடியவில்லை.

இதன் விளைவாக,

இதன் விளைவாக, நாம் ஒரு சிறிய பின்புற சோபா, சங்கடமான பொருத்தம் மற்றும் ஒரு பெரிய உடற்பகுதிகள் அல்லது "வாங்க அப்" சிறந்த ஓட்டும் இயல்புகளை மற்றும் கூடுதல் வாசல் படியில் கொண்டு, ஒரு "nedosedan" கிடைத்தது. கார் ஒரு மிகவும் கலவையான அடையாளங்களை விட்டுச் சென்றிருக்கிறது. ஒரு புறம் அவர் மீது எனக்கு பிடித்திருந்தது - ஏன் செய்தார் என்றும் எனக்கு புரியவில்லை. அது (நடைமுறை, குடும்பம் மற்றும் வணிக) ஒரு Scirocco (அழகான "pootzhigat" என்ற காதலர்கள்) மற்றும் பசாட் வாங்க எளிதாக அல்லவா?

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ஹூண்டாய் சொனாட்டா - கொரியன் ஆர்க்கிட்

ஆசிரியர் இருந்து

இந்த சோதனை ஒரு அசாதாரண வடிவத்தில் மாறியது, எஸ்.எஸ் மதிப்பீடு செய்ய ஆல் வீல் டிரைவ், நாம் சில வழியில் இயந்திரத்தின் ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவர் மற்றும் அதன் மதிப்பீடு போதுமான அனுபவம் கொண்ட யார் ஒரு புதிய ஆசிரியர், அழைத்துள்ளனர். ஒரு சோதனைக்காக கார் அவர் அதை, நான்கு-கதவு கூபே இருக்க நான் கடந்த ஆண்டு முடியவில்லை டீசல் இயந்திரத்துடன் இணைந்துள்ள இந்த கார் புரிந்துகொள்ள வேண்டும், ஒரு உன்னத கிடைத்தது. ஆனால் முக்காடிட்டு ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் வி 6 கொண்டு - மற்றொரு விஷயம். அதை செய்யகூடாதிருந்தால் உள்ள மிகவும் கடினமான உங்களை கொள்ளுங்கள். முடிவுகளை பொறுத்தவரை: அது எனக்குத் தோன்றுகிறது இந்த எந்த நடைமுறை பரிசீலனைகள் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இவர், ஒரு இயந்திரத்துடன் அல்ல என்று. ஒரே zapadet ஆன்மா என்றால்.

எல்லா படங்களும் வோக்ஸ்வாகன் சிசி சோதனை

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *