பிரஸ் "Enter" உள்ளடக்கம் மாற்றுவதிலான

டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் Scirocco - கவனமாக, சூடான!

0

சூடான ஹட்ச் - கனவுகள் அடிக்கடி வருகின்ற விஷயமாக குடும்பம் மற்றும் குழந்தைகள், ஆட்டோமொபைல் சகோதரத்துவம் இளம் பிரதிநிதி சுமையில். மற்றும் மக்கள் பழைய ஒரு இயந்திரம் பற்றி நினைத்து "நானே உள்ளது." அத்தகைய கனவில் Scirocco எளிதாக முதல் கோடுகளில் ஒன்றின் எடுத்துக் கொள்ளலாம். சோதனை ஓட்டம் நாம் என்ன இந்த இலகுவான அவுட் காண்பீர்கள்.

முதலாவதாக, ஒரு சிறிய அதிகாரம் செலுத்தும். Scirocco கோல்ஃப் அடிப்படையில் அது பெரும்பாலும் "காப்பானது" என்று அழைக்கப்படுகிறது என்றாலும், மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. உக்ரைன் மட்டுமே 160 ஹெச்பி டி.எஸ்.ஐ 1,4 இரண்டு பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் உள்ளதைப் கார்கள் கிடைக்கும் மற்றும் 2.0 210 ஹெச்பி நம் நாட்டில் டீசல் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆர் பதிப்பு, இன்னும் கிடைக்கவில்லை. ஒலிபரப்பு ஆறு வேக கைமுறை அல்லது ஏழு வேக, DSG.

சோதனை நான் விஜயம் வோக்ஸ்வாகன் Scirocco 2.0 எம்டி $ 35.314 மதிப்புள்ள

ஆனால் அங்கு சூடான ஹட்ச் சிறிய பிரச்சனை உள்ள. அல்லது ஒரு கடிகாரம் போன்ற பெரிய. அவர்கள் மோசமாக முக்கிய இயந்திரம் நாள் தினசரி செயல்பாட்டையும் ஏற்று கொள்ள முனைகின்றன. Pozazhigat - இல்லை ஒரு உண்மை - ஆம், மளிகை சாமான்களுக்கு பல்பொருள் அங்காடி செல்ல. எப்படி பணி கூட Scirocco கண்டுபிடிக்க இருந்தது செய்ய. மரபுரிமை 2,0 டி.எஸ்.ஐ ஒரு சோதனை கணிப்பொறியில், இயக்கவியல் பற்றிய கூடுதல் விருப்பங்கள் சுமந்து இல்லை. நேர்மையான இயக்ககம்.

வடிவமைப்பு

நாங்கள் தனிப்பட்ட அனுபவங்கள் பற்றி பேசினால், நான் புதிய ஒற்றை வோக்ஸ்வாகன் வரி வடிவமைப்பு மிகவும் முன்னாள் பல்வேறு ஈர்த்தது இல்லை இருக்கிறேன். Tiguan போன்ற பசாட், அது வந்து, யாரோ போல் ஒருவன், மிகவும் அல்ல. மற்றும் மாதிரிகள் அங்கீகாரம் நன்மை செல்ல இல்லை, நீங்கள் பார்த்து நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை - ஜெட்டாவை போகிறது அல்லது பசாட் உள்ளது. ஆனால் Scirocco படைப்பாளிகள் சூழ்நிலைகளில் தெளிவாகக் புரிந்து கொண்டேன் வேண்டும் - இயந்திரம் குடும்ப குணத்தை தக்க வைத்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் 100 {01217e71aaf39a6906944af15b67f6a15b9617bfb52f3901a97237864961d63d} அற்ற விஷயங்களையும் அறியும்படி. Scirocco வாங்குபவரைத் overpaying பிறகு செல்ல கோல்ஃப் குழப்பிக் கொள்ள வேண்டும் சாத்தியமில்லை. நீங்கள் முடிந்தது? முற்றிலும்.

இணக்கமற்ற மூக்கு மட்டும் தொலை கோல்ஃப் நினைவூட்டுவதாக, இதனால் இரண்டாம் மொத்த "முகம்" இந்த பாய தயாராக ஒரு மிருகம் என்று சந்தேகம் இல்லை. இது மற்றும் வீங்கிய பின்புற வளைவுகள் சமிக்ஞை. ஊட்டம் வடிவம் பொதுவாக தங்கள் பரந்த பின்புற தடம், Porsshe தூரத்து உறவினர்கள் தொடர்புடையதாக உள்ளது. ஒரு தவறான சிந்தனை உள்ளது: "பின் வீல் டிரைவ் இல்லையா?". ஆனால், நிச்சயமாக இல்லை, மட்டுமே முன். பின்புற பாதையில் உண்மையில் அகலமான முன்புறத்தில் என்றாலும், ஆனால் ஒரே 6 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு.

சுவாரஸ்யமாக, வெளிப்படையான "தீமூட்டும்" மெஷின்கள் போதிலும் அத்லெடிக் பகட்டான எந்த வெளிப்புற அறிகுறிகள், அது நன்றாக இருக்கிறது. மேலும் தோற்றம் வேண்டுமா - ஆர் வரி எடுத்து (இல்லை உக்ரைனில்). வழக்கமான பதிப்புக்கு கூடுதல் சுமாரான கண்டிப்புடன் இருக்கிறார் - வோக்ஸ்வாகன்-ovsky மணிக்கு எனவே. Megane அல்லது கிளியோ ஸ்போர்ட், மிகவும் மாறுபட்ட அணுகுமுறை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆயினும் இயந்திரம் கீட்ஷ் பணியாற்றினார், ஆனால், யார் ஒருவேளை இளைஞர்கள், மற்றும் பழைய மக்கள் மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நிறங்கள் பொருந்தும்: சேர்த்து வெள்ளை மற்றும் விஷ பச்சை, மற்றும் ஒரு கண்டிப்பான "ஈரமான நிலக்கீல்" விட முன்னிலையில் கொண்டு. சோதனை சாதனங்களுடன் கூடிய இது sportpaket, இல், தைக்கப்பட்டிருந்தன 17 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு கருப்பு உச்சவரம்பு, மற்றும் தரை பாய்கள் அடங்கும்.

கோல்ஃப் கொண்டு ஒற்றுமை பின்னால் மற்றும் நடைமுறையில் இல்லாமல் செய்கிறது. ஒரு சிறிய வாசல் படியில் தெளிவாக ஒரு துவக்க வெளியே வேலை செய்யவில்லை என்று கூறுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த உண்மை அல்ல. உடற்பகுதி மற்றும் அது எந்த பி-பிரிவு என சுமார் அதே தான். அதிக வாசலில் தடுக்கிறது - மற்றொரு விஷயம் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கப்படும் கடினமான குறுகிய திறப்பு, கனரக மற்றும் அருவருக்கத்தக்க பெறுவதற்காக ஒரே செய்தவனோ உள்ளது. ஆனால் உள்ளே ஒளி, சாக்கெட் பயணப்பெட்டிகள் பாதுகாப்பதற்கானவை கொக்கிகள் உள்ளது. பின்புற இடங்களை அது சாத்தியமற்றது மென்மையான தளம், தனித்தனியாக கீழே மடிய, ஆனால் அது அபாயகரமான இல்லை. கார், எனினும், இல்லை சாதனப் பெட்டிகளில் போக்குவரத்து.

பரந்த முன் கதவு, குறுகிய பிளவுகளுக்குள் பின்பகுதி ஜன்னல்களில் போன்ற - எந்த சந்தேகமும், egoists ஒரு இயந்திரம். எதிர்பார்க்கப்படுகிறது முடியும் என்று சிறந்த - பின்பக்கமாக குழந்தை இடங்கள். ஆனால் இல்லை, Scirocco இனிமையாக ஆச்சரியமாக தயாராக உள்ளது. பேக்சீட் மிகவும் வயது, ஹோண்டா சிஆர்-இசட் அல்லது பியூஜியோட் RCZ இல்லை ஏதாவது. ஆனால் ஆரம்ப இன்னும் சந்தோஷப்படுங்கள். கிரீடம் உடனடியாக உச்சவரம்பு சந்தித்தார் நான், பின்புற இருக்கையில் உட்கார்ந்து முயற்சித்தது விரைவில் 187 செ.மீ. வளர்ச்சியுடன். நான் குறைந்த உட்கார்ந்து முயற்சி செய்யவில்லை மற்றும், முழங்கால்கள் இலவச இடவசதியுடன், (இருக்கை முன்னோக்கி முடிந்தவரை தள்ளி) ஒன்றுமில்லை அனைத்து நடந்தது. எனவே கருதப்படுகிறது என்ன ஒரு முழு நீள பின்புற இடங்களை ஒரு சிறிய ஊகங்கள் இருக்க முடியும். மீண்டும் வரிசையில் இறங்கும் வசதிக்காக மோசமான நிலையில் இருக்கிறது.

மேலும் படிக்க:   முதல் டெஸ்ட் ரெனால்ட் லோகன், Sandero மற்றும் Stepway

பின்புற இடங்களை இதனால் பயணிகள் செங்குத்தான திருப்பங்களை உள்ள அறையில் மூலம் பறக்க வேண்டாம், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும். ஆனால் இடத்தில் கூட ஆலை மூன்று கனவு முடியாது, கண்டிப்பாக இரண்டு உள்ளது. மட்டுமே இரண்டு மற்றும் இருக்கை பெல்ட்கள். தெளிவாக தெரியவில்லை - ஆனால் ஏன் உச்சவரம்பு கைப்பிடிகள், பிடிக்க மிகவும் வசதியான எந்த வழங்கப்படவில்லை. மற்றும் ஒரே ஒரு கையால் உச்சவரம்பு லைட்டிங் - வலது கை. எந்த விமான துவாரங்கள், காற்று குழாய்கள் குறைந்தது நன்மை முன் இருக்கைகள் கீழ் வாபஸ். பொதுவாக, இது தெளிவாக யாரும் தீவிரமாக பின்னால் யாரோ சவாரி என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது வருவதைக் காணலாம். ஆனால் பின்னர் கேள்வி எழுகிறது: நிலையம் கண்ணாடியின் வழியாக கிட்டத்தட்ட ஒன்றுடன் ஒன்று தன்மை என்று அல்லாத நீக்கக்கூடிய பின்புற தலை ஓய்வு வசதி செய்ய என்ன?

இறுதியாக நாம் முன் வரிசையில் வேண்டும். இங்கு, வெறும், மிக நன்று. நான் இந்த இயந்திரங்கள் தொடர்பு முதல் முறையல்ல என்றாலும் ஒரு பெரிய கதவு வழியாக இறங்கும், எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படும் வில்லை, மேலும் சர்ச்சைக்குரிய உரிமையாளர்கள் மதிப்பிடுகிறது. மற்றும் பல்பொருள் அங்காடி லாட் அண்டை ஒரு திறந்த கதவை கோல்ஃப் அல்லது போலோ இருந்தது எங்கே புள்ளி பற்றி அதை நிறுத்தப்படும் அதே சமயம் லாக் உள்ளது வேண்டாம் என்று கூறினார். வரைபடம் எதிர்காலத்திற்கும் கதவை கைப்பிடி மற்றும் கண்ணாடி சுற்றி சட்ட அன்று நிச்சயமாக, இல்லை. அது ஏதாவது கட்டமைப்புடன், "காப்பானது" இருந்தது என்று? கண்ணாடி கதவை மூடிய பிறகும் சிறிது எந்த இடைவெளியும் அகற்றுவதற்கு மேலே கொண்டுவந்தார்கள்.

மேலும், இறுதியாக, இயக்கி இருக்கை துணி அவரது தடித்த ஆயுத எடுக்கிறது. ஆமாம், ஆமாம், திசு, இங்கே விலை போதிலும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இறக்கைகள் கைமுறை மட்டுமே தோல் இருக்கிறது. இருக்கை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சரி செய்யப்படுகிறது உடனடியாக சரியான நிலையை கண்டு, ஸ்டீயரிங் மிகவும் அகலம் சரிசெய்ய. இயற்கையாகவே, அனைத்து இயக்கவியல் ஓட்டப். நிச்சயமாக, நாம் ஏற்கனவே தெரியும் ஏனெனில் - Scirocco இருந்து பணக்கார விருப்பங்கள் காத்திருக்க தேவையில்லை.

நடுவதற்கு தீர்க்கப்பட நிலையில் பார்க்க தொடங்கும். கைப்பிடி-குழாய்கள் நடுவே வழக்கமான ஜெர்மன் தொலைக்காட்சியில் - ஆமாம், அது கோல்ஃப் தான்! வெறும் ஸ்டீயரிங் நான் Scirocco இன்னும் இருக்கிறேன் என்று சொல்லுங்கள் முயற்சியை நாண் வெட்டி. மற்றும் கண்ணாடியில், முற்றிலும் தலை ஓய்வு வசதி தடுக்கப்பட்டது. ஆனால் நான் மீண்டும் விலகு.

அவரை டிராஃபிக் சிக்னல் பார்க்க கவனிக்க முயற்சி குறிப்பாக போது பிளாக் உச்சவரம்பு, ஒரு சிறிய மிகக்குறுகிய நொறுக்கி. வர்ணம் நிறுத்தத்தில் வரி மிக நெருக்கமாக, எங்கள் சாலை வழங்கவில்லை, வோக்ஸ்வாகன் உடன்பட்டார் இல்லை! பொதுவாக, அது கருப்பு உச்சவரம்பு சின்னமாக வேண்டும் ஆர்வமூட்டுவதாய் உள்ளது? அனைத்து பிறகு, ஹோண்டா அக்கார்டு S வகை கூட உச்சவரம்பு கருப்பில் துணி உள்ளது. கடவுள் வானத்தை அவரை ஆசீர்வதிப்பார். கருப்பு மற்றும் கருப்பு.

உச்சவரம்பு மற்றும் கதவை கைப்பிடி கூடுதலாக தாஸ் ஆட்டோ என்ற மாதிரிப் பிரதிநிதியாவார். உள்துறை அனைத்து கண்டிப்பாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிற இயந்திரங்கள் முடிந்த தரப்படுத்தப்பட்ட உள்ளது. குறைந்தது ஒரு ஒளி கட்டுப்பாடு அல்லது காலநிலை செய்யவும். மற்றும் வானொலி குறைந்தது நிலையான - எல்லாம் ஒன்றிணைப்பதற்கான, அது பரவாயில்லை, ஆனால் நான் இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரம் தேர்வு நியாயப்படுத்த என்று சில சில்லுகள், வேண்டும். ரேடியோ, armrest ஆறு-டிஸ்க் சேஞ்சர் மற்றும் aux-உள்ளீடு வழி மூலம். ஸ்பாட் ஆட்சிக்கு ஒரு கடையின் ஒலி ஆதாரம் இருந்தால் வேண்டும், ஆனால் நான் ஒருவேளை கெடுத்துவிட்டது. ஒலி மைக்கேல் ஜாக்சன் பாடல்களில் ஒன்றாக உரத்த தட்டுங்கள் கதவை (நன்றி, ஒரு குளிர் வட்டு வலம்) போது Boryspil நெடுஞ்சாலை உள்ள "போர்ஸ் உக்ரைன்" இருந்து வெளியேறிய பிறகு நான் கிட்டத்தட்ட மாரடைப்பால் பிடித்து, மிகவும் நேர்மையானது. நாங்கள் என்று கனரக மழை பெய்தது இருந்தது சாலையில் முற்றிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது நினைத்தால் - விளைவு வார்த்தைகளில் வெளிப்படுத்த கடினம்.

ஆனால் நான் மீண்டும் விலகு. இறங்கும் தீர்வு அன்று முன்னோக்கி தன்மை நுட்பத்தையும் குறிப்பிடப்படுகிறது உச்சவரம்பு தவிர, மிகவும் நேர்மையானது. ஆனால் நிலையம் கண்ணாடியில் பற்றி மீண்டும் மோசமாக குறிப்பாக இல்லை அவரை தெரியும் ஏதாவது, மறக்க கிட்டத்தட்ட முடியும். பாரம்பரிய இறந்த வலயங்கள் ஒன்றுடன், அனைத்து வலது பிரதிபலிப்பது. குறுக்காக மீண்டும் ஆய்வு வெறுக்கத்தக்க, அது நன்கு ஹெர்ரிங்கோன் பார்க்கிங் வெளியேறும் பல்வேறு வளாகங்களை மீது புகும்படி உட்பொதித்தல் உணர்கிறது. அது ஒரு rearview கேமரா காப்பாற்ற முடியும், ஆனால் அது Parktronic மட்டுமே ஒரு செட், இங்கே அல்ல. கேமரா மிகவும் வரிசைப்படுத்தும், இந்த இயந்திரம் மட்டுமே கிடைத்த கூடுதல் விருப்பத்தை பரிந்துரைக்கிறோம். வோல்க்ஸ்வேகனை வெற்றிகரமாக ஒரு வர்க்கம் zalyapyvaniem சேறு கொண்டு ஐகான் பிரச்சனை கீழ் கேமரா மறைக்கும் குறிப்பாக ஏனெனில்.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் ஓட்ட ஆடி A3 ஸ்போர்ட்பேக் - சராசரி பிரீமியம்

நீங்கள் இன்னும் ஒவ்வொரு விவரங்களுக்கும் cupholders மற்றும் இடத்திற்கும் எண்ணிக்கை விவாதிக்க நேரம் வாங்க முடியும், மற்றும் நீங்கள் இறுதியாக வாசகர்கள் பொறுமை சோதிக்க நிறுத்த மற்றும் ரன் செல்ல முடியும்.

இயக்கி

இறுதியாக, அனைத்து நடைமுறைகள் ஆவணங்கள் எழுதப்பட்டு தீர்த்துவைக்கப்படுகின்ற, விசைகள் பெற்று நீங்கள் செல்ல முடியும். முக்கிய Scirocco திரும்பிக் கொண்டிருக்கையில் எனினும், தேக்கம் அடைந்து மகிழ்ச்சியான கேட்கக் கேட்க, செயல்படுகிறது. Progazovochka வெறும் கார் பாத்திரம், வெளியேற்ற கூட ஒரு சிம்பொனி பதிவு செய்த வருகிறது என்று காண்பிக்கிறது. வா, போகலாம். இது எல்லா அந்நாளில் அடுத்த "போய்" ஏனெனில் கீவ் மூர்க்கமாய் மழை பாய்ச்சியுள்ளேன், அளித்தது அடுத்த நாள்தான் இருந்தது.

மிக பிரச்சினைகள் ஏற்படுகிறது திசைமாற்றி கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். சக்கர தன்னை அழகாக, துளைத்த தோல், ஓரம், அனுசரிக்க - மிக நன்று. அது ஆஃப் எடுத்து, கையை விட்டு போக விடவில்லை, ஃபார்முலா 1 மற்றும் வீட்டு எடுத்து பைலட். ஆனால் முதல், சிறிய கட்டுப்பாட்டைக் மனக்குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது. குறைந்த வேகத்தில் சக்கர pustovat மணிக்கு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய மண்டலம், அது கண்டிப்புடன் திசைமாற்றி ரேக் இணைக்கப்பட்ட இல்லை என்று தெரிகிறது. ஒருவேளை நான் ஏனெனில் உணர்வை இந்த கணினியிலிருந்து மிகவும் கடுமையான எதிர்வினைகள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருப்பதாகவும் உண்மையால் வலுப்படும், தவறு கண்டுபிடிக்க? ஆனால் இல்லை, ரஷியன் கூட்டமைப்பின் விமர்சனத்தில் சகாக்களுடன் தங்கள் அனுபவம் ஒப்பிட்டு நாம் உண்மையில் அனைத்து நல்லதல்ல என்று உணர்ந்தேன். அது, தவறான தொகுப்பு "கெட்ட சாலைகள்", மாறியது என இயல்பாக இது எங்கள் சந்தையில் இயந்திரங்கள் வருகிறது. நாம் ஒரு சிறிய சமரசம், informativeness உள்ள இழந்து ஒரு பெரிய ஓட்டுநர் ஆறுதல் வெற்றி செய்ய வேண்டும். கூட நாங்கள் குறைபாடு உடையதாக இருந்தது எந்த சிறுகுன்றின், இன்னும் வேடிக்கை மறு ஆய்வு உங்கள் கைகளை பெறுதல், இனிமையான இல்லை.

இது விரட்டியடிக்கப்பட்டனர் எல்லாம் சக்கர அழுத்தம் நிரப்பப்பட்டிருக்கும் இடத்தில் விழுந்து நீங்கள் தேவையான திசைமாற்றி கோணம் துல்லியமாக அளவிட திறனை கொடுக்கிறது தெளிவாக அவர்கள் இப்போது எங்கே கார் பயணத்தின் பார்க்க வேண்டும் அது தெளிவான எங்கே செய்யும் வேண்டும். முன் இயக்கி கையாளும் நன்றாக மதிப்பீடு செய்வதுடன் கடமைப்பட்டுள்ளது பொறுத்தவரை, துரதிருஷ்டவசமாக அது சாத்தியமில்லை கடவுள் தன்னை ஒப்பிட்டு விதித்த ஒரு கால்ப் GTI, சவாரி செய்ய, அதனால் போட்டியாளர்கள் மீண்டும் தொடங்குவோம். வாவ், வேறு என்ன சொல்ல. முனைகளில் இடைநீக்கம் இல்லை ரோல் கூட ஒரு குறிப்பை, 235/45 (மேலும் விளையாட்டு தொகுப்பின் பகுதியாக) மற்றும் ஈர்ப்பு குறைந்த மையத்தில் மூலைகளிலும் வழக்கமான அதிகபட்ச வேகம் இன்னும் கொஞ்சம் சேர்ப்பதற்கு அனுமதிக்க பரந்த டயர்கள், பின்னர் மற்றொரு அனுமதிக்கிறது, கிட்டத்தட்ட செய்தபின் கடுமையான தெரிகிறது. தவறான திருப்பு தீர்ந்துபோன ஆக போது Scirocco மனதார வெளியேற்ற எரிவாயு கீழ் கழுதை taxied முடியும். அது பந்துகளில் கூட ஆஃப் மாநில தனித்து நிற்கிறது மற்றும் அதிகப்படியான skidding வழக்கில் தலையிட தயாராக இது கூர்மையான ESP ஆனது அமைப்பு கொடுக்க முடியாது கொள்ளுங்கள். இயந்திரம் கொண்டு தனியாக விடப்பட்டாலும், இயங்காது, நீங்கள் முற்றிலும் ESP ஆனது அணைக்க முடியவில்லையெனில். பாதுகாப்பு, ம்ம்! Perestavka 100 கி.மீ. / மணி மற்றும் பிரச்சினைகள் ஏற்படாது, Scirocco அரிதாகவே அதன் வாலை ஆட்டும் முயற்சி மற்றும் எந்த கூடுதல் சூழ்ச்சி சக்கர இல்லாமல் சமன்.

இப்போது இயக்கவியல், இயந்திரம் மற்றும் எல்லாவற்றையும். நாங்கள் உடனடியாக ஒரு பொதுவான மொழி கண்டெடுத்தேன் முறை கிளட்ச், அனைத்து தேவைப்படுவதைக் இல்லை பழகி கொள்ள உள்ளது. யாருடைய அதிகபட்ச முறுக்கு இயந்திரம் 1700 வருவாய் / நிமிடம் இருந்து தொடங்கி 5200 வருவாய் / நிமிடம் கழித்து ஒரு மிக அமைதியாக துவங்குகிறது முனைகளைக். மற்றும் சரிவுகளில் ஸ்மியர் மற்றொரு உதவுகிறது மற்றும் அமைப்பு மீண்டும் செல்லலாம். இயந்திரம் எந்த கியர் ஒரு புல்லட் போலவே மின்சாரத்தை முன் சுட்டுவிடுகிறான், நாம் நானே கட்டுப்படுத்த அனைத்து நேரம் ஆகும். சிவப்பு மண்டலம், இரண்டாவது ஆறு ஆயிரம் முதல் வேகம் - ஏற்கனவே 100 கி.மீ. / ம வது. காரணமாக பெரிய அலமாரியில் புள்ளி நீயும் விட்டு மாற்றம், அமைதியாக மூன்றாவது அல்லது நான்காவது கியரை வகிப்பதிற்கு நடத்தப்பட்ட முடியாது. கிட்டத்தட்ட உடனடியாக அதே இடத்தில் மீண்டும் கூட பயமாக கீழ்நிலை அண்டை நாங்கள் விரும்பும் இல்லை அந்த இடத்தை தடுக்க, நேரம் இல்லை. சிக்கனமான என்றாலும், நிச்சயமாக, ஏற்கனவே உள்ள அளவில் 80 கிமீ / மணி ஐந்தாவது ஆறாவது மாற. அது பத்தாவது - எனினும், இயந்திர உகந்ததாகும் இப்போது இது கியர் சொல்வேன், மற்றும் அது எதைப் அல்லது இல்லை கேட்க.

மேலும் படிக்க:   டெஸ்ட் டிரைவ் சுபாரு அவுட்பேக் 2013 - சாலை இல்லை கட்டாயமானதாக இருக்கிறது

எரிபொருள் அருந்துவதால் நிலைமை பின்வருமாறு இருக்கிறது. மிகவும் மிட்டாய்கள் இல்லாமல் நகர்ப்புற சுழற்சியில், முறையில் இங்கே, அங்கே otzheg, பின்னர் சுட்டு அமைதியான மீண்டும் சுட்டு, மற்றும் பல சென்றார் - 12.5-13.5 எல் / 100 கிமீ. 14-14.5 - anneal நேரம் என்றால். பாதையில் 90-100 கிமீ / மணி மீது அமைதியான சவாரி - 9.8 எல் / 100 கிமீ. வாந்தி 70 விட முடியாது என்றால், அது குறைவான பெற முடியும். அதன் அனைத்து அழகு பொது டி.எஸ்.ஐ இல், தான் இயக்கி பொறுத்தது, அது செலவு குறைந்த அல்லது டைனமிக் இருக்கும்.

ஒரு சில வார்த்தைகள் தனித்தனியாக ஒலிபரப்பு பற்றி கூறியாக வேண்டும். கிளட்ச் உடன், நான் சொன்னது போல், மிக நன்று, ஆனால் பாக்ஸ் மூன்றாவது வரிசையில் வரையறை பரிமாற்றங்கள் சேர்த்து பற்றி கேள்விகள் எப்போதும் விரைவில் ஐந்தாவது அல்லது ஆறாவது இயக்க முடியாது. அனைத்தையுமே எந்த கேள்விகளைக் கீழே உள்ளது. மீண்டும் தற்செயலாக குச்சி எந்த வாய்ப்பு, அவர் கீழே நெம்புகோல் அழுத்தி பிறகு மாறியது.

துரதிருஷ்டவசமாக, சோதனை மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடத்தில் தடங்கல் ஏற்பட்டது ஓட்ட. கீவ் பெரும் சாலைகள் ஒரு ஒரு சிறிய பள்ளம் - இங்கே நாம் ஏற்கனவே உடற்பகுதியில் subfloor உள்ளடக்கங்களை தெரிந்திருந்தால். அவர் வலுவான ரப்பர் நிலக்கீல் ஒரு புறம் மற்றும் பிற வட்டு விளிம்பில் அரவணைத்து உயிர் வாழவில்லை. எந்த வழியில் குறை சுயவிவர. 45 என்றாலும், வெளிப்படையாக, மிகவும் குறைவாக இருக்கிறது. அது குறுக்கு குறடு பகுதியாக மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், vykovyrivaniya பிளாஸ்டிக் தொப்பிகள் ஒரு சிறப்பு கொக்கி, அந்தோ, தொழிற்சாலை Antitheft தலைவராக dokatka கருவித்தொகுப்பு முன்னிலையில், மாறியது. Bashfully Scirocco நாங்கள் பிரிந்தனர் கொண்டு dokatka அலுவலகம் "போர்ஸ் உக்ரைன்" மீது தடங்கல்.

கண்டுபிடிப்புகள்

வழக்கம் போல், எந்த கணினிக்கு "மிக முக்கியமான கேள்வி" ஏதுமில்லை. அதை எடுத்து அல்லது இல்லை? நாம் எடுக்கவில்லை என்றால், என்ன எடுப்பது? அந்த கேள்விக்கு ஏற்கனவே Scirocco வழக்கில் - அது அல்லது கால்ப் GTI எடுத்து? அல்லது கோல்ஃப் ஆர் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் 255 HP உடனான? ஆனால் அங்கு மீண்டும் மூச்சு காலப்போக்கில் இழக்கிறது, ஆனால் வாவ் விளைவு மற்றும் வடிவமைப்பு இருவரும் கத்திகள் Scirocco மீது வைக்க முடியும் பியூஜியோட் RCZ, போட்டியாளர்கள். மேலும் அங்கு எங்கோ உள்ள ஒரு கலப்பின ஹோண்டா சிஆர்-Z மற்றும் மற்ற Megane விளையாட்டாக உள்ளது. பாரம்பரிய இயந்திரங்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் "ஹாட் ஹட்ச்" வாங்கும் பகுத்தறிவு பற்றி யோசிக்க மற்றும் உங்கள் மனதை மாற்றிக் கொள்ளலாம், ஒப்பிட்டு அவசியமில்லை.

Scirocco இங்கே சொல்ல நல்ல, எதுவும் இல்லை. அது தோற்றம் மற்றும் இயக்கி பொருட்டு எனவும், உடல், இயந்திரம் மற்றும் சக்கர (சுமார் பேசும்) எடுத்துக்கொள்ள முடியும் என்று இன்னும் பெரிய. நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் கூடுதல் விருப்பங்கள் napakovat. ஆனால் கூட அடிப்படை இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் சுமார் 35 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் -. நிறைய உள்ளதா. கிட்டத்தட்ட இரண்டாயிரம் மலிவான அதே என்ஜின் கொண்டு GTI. நடைமுறைக்கேற்ற தேர்வு - நிச்சயமாக GTI இன். எந்த குறைவாக நடைமுறை மற்றும் வசதியாக Scirocco தொகை செலுத்தா வண்ணம் கண்களுக்குப் புலப்படாத உணர்வு. ஒருவேளை மடக்கு, - ஆனால் நீங்கள் அளவிலான வடிவமைப்பு போட்டு இருந்தால், மற்றும் கூட பிரகாசமான நிறத்தில் இருக்கும். மற்றும் சவாரி அது ஒவ்வொரு நாளும் மகிழ்விக்கும்.

PERIODICITY செய்ய எம்ஓடி செலவு, UAH
 
15000 770
30000 1320
45000 770
60000 1720 (MPTP)
3760 (, DSG)

ஒரு சிறிய வரலாறு

தற்போதைய Scirocco - மூன்றாவது குடும்பத்தில். முதல் 1974 இல் கன்வேயர் இருந்து விடுதலை செய்யப்பட்டார். கார் முதல் கோல்ஃப் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. பேர்போன கிசெபி Giugiaro ஒரு கையை வடிவமைப்பைப்.

Scirocco இரண்டாம் ஏற்கனவே கோல்ஃப் இரண்டாம் அடிப்படையில், 10 ஆண்டுகள், 1982 முதல் 1992 வரை வழங்கப்பட்டது. கார் உலகம் கிட்டத்தட்ட 300 ஆயிரம் பிரதிகள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளது, மிகவும் பிரபலமாகி உள்ளது. துண்டுகளும்.

கல்பனா எங்கள் பாலஸ்தீனத்தில், ஆனால் கொராடோ வாரிசு குறைவாக.

எனவே 2006 இல், கோட்டைத் தொடர முடிவு மற்றும் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ஒரு முன்மாதிரி Iroc பச்சை பார்வையாளர்கள் பரவியது. இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு தயாரிப்புப் பதிப்பான இருந்தது.


வோக்ஸ்வாகன் Scirocco

வோக்ஸ்வாகன் Scirocco

$ 28 ... $ 475,00 33 525,00

 கட்டமைப்பு விருப்பங்கள் (9) | கருத்துகள் (4)


முழு புகைப்படங்கள் வோக்ஸ்வாகன் Scirocco

கருத்தைச் சேர்

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டன *