Pindutin ang "Enter" upang laktawan sa nilalaman

French gadget - Citroen C4 Picasso

0

Lahat ng uri ng electronic aid darating sa ating buhay kaya mahigpit na tayo ngayon sa labas ng bahay ay hindi maaaring pumunta out na walang pagkuha ng mga ito sa kanya. Smartphone, tablet, media player, "matalinong" relo - ito ay ngayon araw-araw na mga tool. Unang impression ng kotse na ito ay lamang tulad - isang naka-istilong at magandang gadget na ito.

Taga-disenyo pinamamahalaang upang ipatupad ang konsepto ng nakaraang taon sa isang tunay na kotse, at mga inhinyero - sa bagay-bagay ito halos bawat maiisip electronic "Bells at whistles". Gayunpaman, hindi siya ay tumingin tulad ng isang pretentious. Lubos ang laban, mababang-key, ngunit ang corporate identity ay maaaring traced sa lahat - sa bawat elemento ng disenyo. At kung ang precursor ay dinisenyo ayon sa ang estilo ng Pablo, ang bagong C4 Picasso ay malayo mula sa kubismo at graphics. Katawan linya ay naging makinis at kasiya-siya sa mata. Elegant chrome frame sa side windows Inuuri nito sa lalong madaling panahon-to-DS4 modelo, ang mas mahal na bersyon ng C4. "Slepovaty" front ay lumipat mula sa konsepto ng nakaraang taon halos hindi nagbabago. Ang resulta ay isang napaka-bold, ngunit sa parehong oras na ang isang malakas na hitsura. Mukhang maayos at excreted mula sa stream. Sa tingin ko ng Pablo Picasso kanyang sarili sana ay naaprubahan tulad ng isang kurso designer.

Ang loob ay muling idisenyo din. Siya ay naging mas tradisyunal na, bagaman pinanatili ang ilang mga tampok ng kanyang hinalinhan. Board aparato, mas tiyak 12-inch color monitor, available pa rin hindi lamang sa driver. Nito sentral na posisyon sa "dashboard" ay nagbibigay-daan sa lahat ng mga pasahero upang magkaroon ng kamalayan ng kung ano ang nangyayari. Bilang karagdagan sa pamantayan ng bilis at bilang ng mga revolutions ng crankshaft ito ay posible upang makakuha ng isang mapa navigation system, o ng isang seleksyon ng mga larawan mula sa isang album na naka-imbak sa panloob na hard disk. album kahulugan sa akin ay isang misteryo.

Sa ibaba lamang mayroong isa pang monitor. Pag-andar nito ay standard - climate control, multimedia, nabigasyon at telepono. Ito ay naka-frame na sa pamamagitan ng isang bilang ng mga pindutan touch. Simple at madaling gamitin. Ang multimedia system ay may isang buong saklaw ng konektor at nauunawaan ang lahat ng mga format ng pag-record. sila ay naka-install sa sitroenovskoy - sa isang malaking kahon sa ilalim ng unit head.

Magbasa nang higit pa:   Subukan ang nagdadala ng MINI kasapi ng klub: Club mood.

Mga Dimensyon kahon daan sa iyo upang ikonekta ang hindi lamang isang "flash card" o isang telepono, pati na rin, at ang mga plate - maraming espasyo para sa kahit na ang pinaka-"Hindi katamtaman" sukat. At pagkatapos ay ang Pranses na nagulat ang mga setting na ito sa kahon na ito outlet 220 Volts. Maaari mong i-recharge ang iyong aparato nang walang pagkonekta sa unit head. Manibela - ito ay isang hiwalay na "gadget". Ito ay naging isang tradisyon, ngunit ang bilang ng mga pindutan at wheels ito ay hindi magiging mas maliit. Hindi naghahanap up mula sa taxiing ay maaaring maging kontrolado halos lahat ng mga multimedia na kakayahan ng kotse at kahit parkpilotom. Upang matuto nang higit at tandaan ang layunin ng bawat elemento ng multi-devaysa kailangan mo ng ilang oras (wala na ang mga araw kapag ang gulong ay naging para sa ang katunayan na ito ginagamit upang ibahin ang kahulugan at "beeping").

Hiwalay nais na tumira sa mga armchairs, sofas at "upuan sa mesa." Front upuan ay masyadong maginhawa, na may magandang lateral support, mataas na sandalan at panlikod massager. Nilagyan ang mga ito natitiklop armrests at kanang upuan almuhadon ay may higit legroom, electrically actuated. Bumalik hilera - tatlong mga indibidwal na mga upuan, na may kanilang sariling regulasyon. Ngunit ang pagtatangka upang umupo sa mga ito na humantong sa ang ideya na ito ay sa halip ng isang kusina stool. Vertical landing, at sa panahon ng mahabang tumatakbo ito ay nakapapagod. At ito ay malamang na hindi upang makatulong sa adjustable sandalan at kumportableng headrest. Sa kasong ito, ang bawat isa sa mga tatlong upuan, nilagyan ISOFIX anchorages para sa upuan ng bata. Ang likod gilid ng front upuan din multifunctional. Siya mount natitiklop na talahanayan na may hawak ng tasa, sa pag-iilaw at personal na net para sa mga maliliit na mga item. At ang dulang tikwas pababang, na higit na maginhawa. Ang resulta: limang-seater car, ngunit ay magiging maginhawa lamang ang dalawa sa kanila.

Gamma engine katamtaman - 1.6 Gasolina 120 mga pwersa at na may parehong dami ng turbo diesel 115 pwersa. Dalawang transmissions, masyadong - at isang anim-speed makina robot sa parehong 6-bilis. Sa aming sample na hanay, fashionable sa panahong ito, ang turbo diesel engine mated sa isang manual gearbox. Motor napaka-"mabuhay" na naibigay ang maliit na turbo hole - na may isang libong pulls nang mahusay. Sa bottoms at walang thrust ay katangian ng halos lahat turbocharged engine. PPC na may malinaw na gear pag-on, ngunit ikaw ay may upang gumawa ng isang pagsisikap, na kung saan ay hindi masyadong tulad ng weaker sex. "Parcels" medyo maikli at flea market sa lungsod ay napaka-madalas na kinakailangan upang mamanipula ang gear knob. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang parehong ang manibela at gearshift hawakan ng pinto ay pinalamutian ng mga magagandang katad at pinalamutian ng mga inlays ng aluminum.

Magbasa nang higit pa:   Close-up. Subukan ang Bagong Hyundai Elantra

Ang klats pedal ay nababagay ganap, ito ay malambot at nagbibigay-kaalaman. suspensyon ay mas mahigpit kaysa sa nakaraang bersyon. Ngunit para sa mga lunsod o bayan ng trapiko ay medyo kumportable. Kahit na ang 17 inch wheels huwag makagambala sa madaling maniwala agad at Bulyha tram daang-bakal sa gitnang kalye ng kabisera. Acoustic kaginhawaan sa itaas. Tanging ang isang bahagyang dagundong ng diesel engine ulat na ito "gadget" ay pa rin ng isang kotse. Hindi ko sinasadyang makaligtaan ang mga teknikal na bahagi ng sasakyan at kahusayan nito. Ang buong linya ng engine ay hindi bago at, nang naaayon, ay hindi ipakita ang anumang mga tiyak na resulta. Sa lungsod ng trapiko average diesel flowrate naka-alas-8 liters per 100 km, at ang mode rustikong tungkol sa 5 litro.

Ang isang maliit na mamaya, nagkaroon kami ng isang pagkakataon upang subukan ang isang mas "advanced" na bersyon ng gadget na ito. Grand Picassa naiiba mula sa malaking sukat ng kaniyang nakababatang kapatid at ang binagong istrikto. wheelbase ay nadagdagan ng 55 mm, ang kabuuang haba 169 mm, taas 28 mm. Biswal na, ito ay tumingin tulad ng isang klasikong minivan.

Natural nagbago at ang kabuuang masa ng sasakyan, ito ay mas mabigat sa pamamagitan ng mas maraming bilang 240 kg. Ngunit tulad ng isang kahanga-hangang pagkakaiba sa timbang ay dahil sa hindi lamang ang laki, ngunit iba't ibang uri ng mga pagpapadala. Sa Grande install robotic PPC. Ang hanay ng mga engine ay ganap na magkapareho sa mga mas bata kapatid na lalaki. Interior ay may hindi naiiba maliban para sa luggage kompartimento. Ang Grande ay may dalawang armchairs na nakatago sa ilalim ng lupa trunk.

High-grade pasahero pangalanan sila ay mahirap, ngunit para sa maikling biyahe ng kanilang kaginhawaan ay magiging sapat. Ang natitiklop na mekanismo ay naisip higit sa napaka-maingat na, lahat ng bagay ay madali at simple. Para sa isang bagay, para sa mga reserbang gulong na puwang ay hindi kaliwa. Para sa aming mga kalsada at mga direksyon sa problemang ito, ang mga gulong na may mababang profile gulong ay hindi magtatagal. At ang pinaka-kagiliw-giliw na, sa aking opinyon, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kotse - uugali sa kalsada. Ang ilang mga limang at kalahating sentimetro sa wil beys ay sa panimula ay nagbago ang pag-uugali ng kotse. Ito ay naging mas mature, ipagpalagay ko. "Short" Picasso - isang pilyo youngster, at ang kaniyang panganay na kagalang-galang at kagalang-galang kapatid na lalaki.

Magbasa nang higit pa:   ang Volvo sa Xc70 - isang tunay na Cross Country

Siya ay walang pagnanais na "magsubo" at mag-ipon sa ang pag-ikot, ito ay mas tahimik. Oo, at "robot" ay hindi nagtataglay ng pagbabago ng bilis, lalo na sa automatic mode. At kahit na pampalakasan ng pangalan na "senkventalnaya", at paddle shift petals gawin ito nang mas mabilis. Sa kasong ito, engine kapangyarihan at fuel consumption ng sapat na hindi nagbago nang malaki-laki. Grand Picassa - isang kahanga-hanga cruise ship disenyo. Ang listahan ng mga pagpipilian ay nagbibigay-daan sa iyo upang ang tao ng hanggang sa ang pinakamataas na antas.

Kumbinasyon ng balat, monitor at multimedia pasahero, panoramic roof, sa paikot na sistema ng pagsusuri, multizone klima control, automatic parking attendant - ay maliit na bahagi lamang ng isang napaka-malawak na listahan. Citroen ay isang beses muli pinamamahalaang upang lumikha ng isang praktikal na ngunit hindi-maliit na kotse. tumayo sila out mula sa masa ng mga kamag-aral at malinaw na makikilala. Sa aming mga specimens test ay nasa halos ang pinakamataas na pagsasaayos at naaayon isang sapat na mataas na presyo. Factory ay nagbibigay-daan sa iyo upang magbigay ng kasangkapan ang kotse ng kanyang bulsa, at ito ay ginagawang isang napaka-mapang-akit na alok sa segment na ito ng merkado kotse.

Lahat ng mga larawan mula sa mga test drive Citroen C4 Picasso

Lahat ng mga larawan mula sa mga test drive Citroen Grand C4 Picasso

Magdagdag ng komento

Ang iyong e-mail ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *