Натисніть «Enter», щоб перейти до змісту

Через скільки міняти масло в коробці автомат (АКПП)? Розберемо Хендай, ТОЙОТА, КІА та інші марки

0

Не дивлячись на те, що у мене є вже багато статей про те - як правильно міняти масло в АКПП , чому може «штовхати» автомат (взагалі статей у мене багато на цю тематику), багато моїх друзів, та й мої читачі все одно мені задають питання - «Серьога, а чи потрібно взагалі міняти мастило і через який пробіг це робити?» Інші стверджують, що дилер їм сказав що їх коробка обслуговуюча взагалі, тобто катайся весь термін служби і не парся. Як завжди розбираємо всі по полицях, а також буде докладний відео. Після цієї інформації я думаю, у вас в голові все вкладеться по поличках ...

Через скільки міняти масло в коробці автомат

Спочатку хочу сказати всім допитливим моїм читачам, що в АКПП залита ATF рідина , я вже писав, що це таке. АЛЕ, по суті, це масло певних характеристик, потрібно відзначити що це досить технологічна рідина (якщо можна так висловитися).



Масло це наше все

Я зараз не буду детально розповідати, як працює автоматична коробка передач, це складно, та й робив я це вже багато разів. Я лише хочу нагадати роль цього масла (ну або ATF рідини) у всій конструкції.

Свіже масло для АКПП

Якщо сказати простими словами, то передача крутного моменту (від двигуна - коробці передач і далі колесам), спочатку відбувається без будь-якого жорсткого зачеплення в автоматичній коробці передач (звичайно на високих оборотах може відбуватися блокування, але спочатку її немає). А передає його гідротрасформатор, певна конструкція, в якій є дві лопаті, одна приєднана до двигуна, а інша до АКПП і все це залито ATF рідиною. Та, що у двигуна нагнітає тиск на другу лопать, таким чином, передається момент трансмісії. Якщо уявити це просто - уявіть два вентилятора, спрямованих лопатями один на одного, якщо включити один і він почне працювати, автоматично почне обертатися і другий.

Gidrotransformator

АЛЕ найважливіше, що масло всередині гідротрасформатора є робочою рідиною, саме вона нагнітається від однієї лопаті на іншу!

При цьому вона сильно нагрівається, для прикладу, якщо буксувати на автоматі, вона може розігрітися до критичних температур, тоді АКПП відключиться щоб не вийти з ладу. Для її охолодження існує навіть спеціальна система (радіатор і патрубки).

Читай ще:   Повний бак або ......?

радіатор АКПП

ТО є варто зрозуміти що масло всередині, потрібно не тільки для змащення як багато хто думає, саме воно (якщо грубо так висловитися, сприяє руху автомобіля - робоче тіло).

НУ а якщо це «робоче тіло» то з часом воно також може зношуватися, як власне і інші деталі (немає нічого вічного). Причому варто враховувати, масло працює в складних режимах:

  • Постійні розігріви і охолодження (а для території Росії це особливо актуально в зимовий період часу)
  • Мастило внутрішніх вузлів
  • Захисна плівка (нехай не така серйозна як у моторного масла, але все ж)
  • Утримання бруду і матеріалів відпрацювання

Зрозуміло, що масло через певний термін потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО МІНЯТИ! Інакше ви просто порушите працездатність автоматичної коробки передач.


Якщо не міняти масло?

А дійсно - що буде? НУ не зміню я, для автомата це страшно чи ні?

Особисто моя думка - страшно! Чому? Цьому є кілька причин:

  • Від часу масло може втрачати свої властивості і нагнітання рідини буде не таким ефективним, тобто крутний момент передаватиметься не так ефективно.

Брудне масло АКПП

  • Для АКПП страшний перегрів, але від нього не піти (наприклад, взимку). Масло може пригорати, якщо це станеться воно може негативно впливати на гідроблок з соленоїдами і на радіатор (банально забиваючи його). А якщо система охолодження заб'ється, то АКПП швидко вийде з ладу
  • Брудне масло (де є залишки фрикционов і продукти іншого зносу) можуть забити тонкі канали гидроблока, та й самі соленоїди. Тиск в магістралі може впасти, і тоді у вас будуть проявлятися поштовхи, або пробуксовка однієї передачі, або відразу декількох. Тому як немає тиску, стиснути пакет фрикційних дисків . Вони до речі будуть в рази швидше зношуватися.

Брудна і чисте масло автомата

Загалом, рано чи пізно, але ваша АКПП забрудниться настільки що будуть проблеми з включенням передач, або з перегрівом, а там і до ремонту шестерень недалеко!

Так що запам'ятайте просту істину - масло в АКПП міняти потрібно, причому через певний пробіг!

У різних виробників пробіг заміни різний, але знаходиться поруч. Це стосується і КІА, і Хендай, МАЗДА, ТОЙОТА, РЕНО, НІССАН і т.д.


Через скільки міняти?

Так як автоматичні, їх ще називають - класичні гідротрасформаторние коробки передач, мають схожу будову. ТО багато виробників інтервал заміни роблять приблизно однаковий:

Читай ще:   Диски на зиму

Так, у автомобілів КІА та Хендай (по суті це одне і теж) - заміна повинна відбуватися в 60 000 км

КІА і Хендай

РЕНО і НИССАН (сюди ж можна приписати і наші ЛАДА КАЛИНА, ГРАНТУ і т.д. ) це знову ж одна корпорація - ті ж 60 000 км (а в складних умовах приблизно 40 - 50 000 км)

РЕНО і НИССАН і ЛАДА

ТОЙОТА - жорстко регламентує 60 000 км

ТОЙОТА

ШЕВРОЛЕ - 60-70 000 км , в складних умовах заміна повинна відбуватися в два рази частіше (тобто кожні 30 000 км ).

ШЕВРОЛЕ

ТАК і багато інших виробників регламентують заміну саме в 60 000, це якась «крайня цифра», яка виведена роками.


Пару слів про нові і старі АКПП

Я вже писав про це окрему статтю, але зараз хочу нагадати. Зазвичай в «автоматі» міняти масло бажано разом з масляним фільтром. У старих АКПП (це або 4, або 5 передач) зробити це можна легко і просто: зливанн оливи - відкручує піддон «коробки» - знімаєте фільтр, міняєте на новий - далі міняємо прокладку піддону - знову одягаємо - заливаємо свіжу рідину - катаємося ще 60 000.

знімаємо піддон АКПП

Але в нових АКПП (зазвичай це 6 або 8 передач), замінити фільтр у вас не вийде, тому як піддону немає, і АКПП неразборная! АЛЕ змінити фільтр бажано, на сучасних машинах він зроблений з фетру, і може забиватися продуктами зносу, відповідно тиск масла (що проходить через нього може падати).

немає піддону

 Що робити тоді? ТАК просто міняти масло трохи раніше. Сенс який - в 60 000, ATF рідина ще світла, але все одно вона вже набрала в себе багато бруду і продуктів зносу, часто вона вже не здатна всотати в себе більше забруднень. У 50 000 там їх набагато менше, вона ще здатна вбирати в себе бруд, ось саме тоді і потрібно її міняти на нову. Поки забруднення не так багато. Таким чином, фільтр буде довше залишатися чистим. Думаю, сенс зрозумілий.


Дилер сказав - масло на весь термін служби

Ще один марення, від казкових доларів, причому вони можуть бути будь-якої марки. Хлопців запам'ятайте -такого просто не буває! Тут є два підступу:

  • Або дилер вам бреше, хоче, щоб ваша АКПП накрилася і ви потім (гіпотетично) приїхали чинитися до них
  • Або термін служби автомобіля ДУЖЕ НЕ ВЕЛИКИЙ (на думку дилера)
Читай ще:   ГУР (гідропідсилювач) або ЕУР (електропідсилювач) керма. Що краще вибрати? Битва конкурентів

Ось розповідаю (як на духу), випадок з життя. У мого друга є ЛАДА КАЛИНА з автоматом, там стоїть JATCO (в основному «ниссановские» коробки). Пробіг підходить до 58000 і один задається питанням міняти масло чи ні?

Запитує у дилера - «міняти потрібно»?

Ті у відповідь - «ні, катайся у тебе залито на весь термін служби!» ВО ЯК!

І їм же все одно, що це коробка майже така ж, як на НИССАН Тііда, ноті, Альмерія. А ось якщо у них взяти інструкцію по експлуатації, у них чорним по білому написано - міняти масло в коробці в 60000км.

Тоді поясніть мені - чому на НИССАН змінюють, а на калину (при майже такій же коробці) - НА ВЕСЬ ТЕРМІН СЛУЖБИ! Що за маячня то? Або у КАЛИНИ використовуються якісь нано технології ???

АЛЕ ПРИКОЛ ТО НЕ В ЦЬОМУ! Дзвоню дилеру той же питання, і той же відповідь (типу катайтеся і не парся). Тоді ставлю інше питання - «а який термін служби ЛАДА КАЛИНА?» Ось тут він «подзавісает» і знехотя каже - «ну на сайті же АВТОВАЗ є, 120000км !!!» ЗА ВСЕ 120000 !!! Охренеть, тобто проїхав цей мінімальний кілометраж і повинен бігти за новою машиною.

Термін служби АВТОВАЗ

Та й на багатьох іномарках термін служби зазначений по 150 - 180000км. Ось вам і відповідь!

180 000 км

Якщо судити з цієї точки зору, тоді так, міняти масло не потрібно АКПП цілком може відходити 120 000 і потім прекрасно «здохнути»! Але якщо, ви маєте намір їздити ХОЧА Б 200 000 км, тоді ОДНОЗНАЧНО МІНЯТИ В 60000 - ХОДИТИМЕ ДОВГО !!!


Зараз відео версія статті, дивимося

НА цьому закінчую, думаю, моє відео і стаття були вам корисні! Включаємо свою голову, адже зараз в країні стільки багато неточностей. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Додати коментар

Ваш e-mail не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *