Matbuot mundarijaga o'tish uchun "Enter"

Fransuz asbob - Citroen C4 Picasso

0

elektron OITS barcha turlari shu qadar mahkam biz u bilan ularni olmasdan chiqib olmaydi uydan endi, deb bizning hayotimizga keladi. Smartfonlar, planshetlar, media futbolchilar, "aqlli" soatlari - u endi kundalik vositalari hisoblanadi. bu aravani Birinchi taassurotlar faqat bunday emas - bir zamonaviy va go'zal asbob.

Uni deyarli har bir tasavvur elektron "Qo'ng'iroqcha va hushtak" narsalar - dizaynerlar o'tgan yilgi haqiqiy mashinada tushunchasini va muhandis amalga oshirish muvaffaq bo'ldi. Biroq, u bir talabchan kabi qarash emas. -Qarshi, past-asosiy, lekin korporativ identifikatsiya barcha kuzatilishi mumkin - har bir dizayn element. alomat Pablo uslubidagi ko'ra ishlab chiqilgan bo'lsa, yangi C4 Picasso Kubizm va grafika uzoqdir. Kuzov chiziqlari silliq va ko'z mamnun bo'ldi. yon Windows ramkalar Elegant Chrome uning tezda-to-DS4 modelini, C4 yanada qimmat versiyasini tasniflaydi. "Slepovaty" Old deyarli o'zgarmadi o'tgan yilgi tushunchasi hijrat qildi. Natijada juda qalin edi, lekin bir vaqtning o'zida kuchli qarash. Bu barkamol va daryo dan chiqariladi ko'rinadi. Men o'zi bunday Kurs dizaynerlar tasdiqlangan bo'lar Pablo Picasso, deb o'ylayman.

Bundan tashqari, ichki qayta mo'ljallangan bo'ladi. salafiy ayrim xususiyatlarini saqlab da, u, yana an'anaviy bo'ldi. aniqrog'i 12-dyuymli rangli monitor kengashi qurilmalar, haydovchi uchun emas, balki faqat hali mavjud emas. "Asboblar panelida" o'zining markaziy lavozim barcha yo'lovchilar nima bo'layotganini xabardor bo'lish imkonini beradi. tezlik va tirsakli qaytish soni standarti tashqari u xaritasi navigatsiya tizimi, yoki ichki qattiq diskda saqlangan Albomlar fotosuratlar bir tanlash olmoq mumkin. menga albom his bir sir.

Faqat quyida yana bir monitor bor. Iqlim, multimedia, navigatsiya va telefon - uning funksiyalarini standart hisoblanadi. Bu sensorli tugmalari bir qator belgilangan. Oddiy va oson foydalanish. multimedia tizimi ulagichlar bir qator bor va barcha qayd formatlarini tushunadi. Ular sitroenovskoy ustida o'rnatilgan - bosh birligi ostida katta qutiga.

Read more:   Club kayfiyatni: Test MINI Clubman haydovchi.

hatto eng "kamtarona emas" yo'nalishlari uchun bo'sh joy bor - o'lchamlari Agar "flesh karta" yoki telefon, shuningdek, va lavha emas, balki faqat ulanish imkonini beradi qutisi. Va keyin Frantsiya, bu quti elektr manbaiga 220 sarma xususiyatlarini hayron. Siz bosh birligi ulanish holda qurilmangizni zaryadlash mumkin. Serbiyada - bu alohida bir "buyum" deb. Bu an'anaga aylangan, lekin tugmalari va g'ildirak soni kichik bo'lmaydi. taxiing dan yuqoriga qarab avtomobil va hatto parkpilotom deyarli barcha multimedia imkoniyatlarini nazorat qilinishi mumkin emas. o'rganish va ko'p-devaysa har bir element maqsadi eslash ba'zi vaqt (ketdi g'ildirak u Twist va "bitta" uchun ishlatiladigan, aslida bo'ldi kun) kerak bo'ladi.

Alohida-alohida kreslolar, bizdagi va to'xtalib istayman "jadvallar bilan stullar". Old so'rilarda yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash, yuqori yuz va bel massaj bilan, juda qulay. Ular yig'iladigan tirsakqo'ygichlar bilan jihozlangan va o'ng joy yostiq elektrik sifatida ko'proq oyoq masofasidan, bor. Orqaga Qator - uchta alohida O'rindiqlarni, o'z qoidalariga. Lekin ularning ustiga o'tirib urinish u asosan bir oshxona kursi ekanligini fikriga olib keldi. Vertikal tushirish va uzoq, ichburug 'davomida u og'ir bo'ladi. Va u ayarlanabilen yuz va qulay HEADREST bilan yordam berish mumkin emas. Bu holda, uch O'rinlar har bir bola yotadigan so'rilarini uchun ISOFIX Ulanishlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ko'p funktsiyali old so'rilarda orqa tomoni. U kubogi egalari, kichik ob'ektlar uchun yoritish va shaxsiy tarmog'i bilan jadvallarni chidaydi ulangan. Va stol juda qulay bo'lgan, pastga egilgan. Natijada: besh-o'rindiqli avtomobil, lekin ulardan faqat ikki qulay bo'ladi.

kamtarona Gamma Dvigatel - 1,6 Benzin 120 kuchlar va shu hajmi turbo dizel bilan 115 kuchlari. Ikki ham va adabiyotlar, - va shu 6-tezlikda bo'yicha olti tezlikda mexanik robot. Bizning misol klasterini kuni zamonaviy bugungi kunda, turbo dizel motor bir qo'lda Şanzımanın cho'zadi. Motor juda "yashash" Kichik turbo teshik bu - bir ming bilan juda yaxshi tortadi. va tagida hech zarba deyarli barcha turbo dvigateli xarakteristikasi hisoblanadi. aniq burilish tishli bilan PPC, lekin siz juda zaif jins kabi emas harakat, qilish kerak. shahrida "qo'li" juda qisqa va buyum bozori tishli tutqichni manipulyatsiya qilish juda tez-tez kerak. Bu rul va vites murvatini ikkala go'zal charm bilan bezatilgan va alyuminiy kakmaları bilan bezatilgan, deb qayd etish lozim.

Read more:   Yopish-up. Yangi Xyunday Elantra sinab

debriyaj o'tdim mukammal o'rnatiladi, u yumshoq va axborot hisoblanadi. Ishlab chiqarish, oldingi versiyasi ko'proq qattiq bo'ladi. Lekin shahar tashish uchun juda qulay hisoblanadi. Hatto 17 inch g'ildiraklar poytaxt markaziy ko'chalarida yutib oson va Bulyha tramvay relssiz bilan to'sqinlik qilmaydilar. ustiga akustik quvonchidir. Faqat dizel dvigateli bir oz hasrat, bu "buyum" hali ham bir avtomobil, deb xabar qiladi. Men tasodifan avtomobil va uning samaradorligini texnik tomonini boy bermang. dvigatellari butun yo'l shunga ko'ra, har qanday o'ziga xos natija ko'rsatish emas, yangi emas va. shahar trafik o'rtacha dizel debi 8 100 km boshiga litr, va 5 litr haqida rustik rejimida o'girdi.

Bir oz o'tib, biz bu gadget yana "ilg'or" versiyasini sinab ko'rish uchun bir imkoniyat bor edi. ukasining katta hajmi va o'zgartirilgan Stern farq Grand Picassa. G'ildirak 55 mm, umumiy uzunligi 169 mm, balandligi 28 mm oshdi. Ko'rish, u klassik minivenining o'xshardi.

Tabiiyki o'zgardi va avtomobil umumiy massasi, u qadar ko'p 240 deb kg og'irroq bo'ladi. Lekin og'irligi bunday ta'sirchan farq tufayli hajmi, lekin uzatish turli xil turlari nafaqat iborat. Grande da robot PPC o'rnatilgan. dvigatellari qator ukasi bilan mutlaqo bir xil bo'ladi. Ichki bagaj tashqari hech qanday farq bor. Grande osti shoxini yashirin ikki qo'ltiq bor.

yo'lovchi ularga nom qiyalik qiyin, lekin ularning qulayligi qisqa safarlariga etarli bo'ladi. yig'iladigan mexanizmi hamma narsa oson va oddiy, juda diqqat bilan o'ylab qiladi. Bir narsa uchun, ehtiyot g'ildirak makon uchun tark emas. Bizning yo'llar va bu muammoning yo'nalishlari uchun, past profili shinalari bilan g'ildiraklar uzoq davom. Va eng qiziqarli, mening fikrimcha, bu mashinalar o'rtasidagi farq - yo'lda xulq. Dingil ayrim besh yarim santimetr tubdan avtomobil xatti o'zgardi. Bu ko'proq etuk aylandi, deb o'ylayman. "Qisqa" Picasso - bir zararkunanda yosh, va uning to'ng'ich grand va muhtaram birodarim.

Read more:   Volvo Xc70 - haqiqiy Xoch Davlat

U yana tinch bo'lib, "ulanganingizdan" uchun bir istagi yo'q va aylanish yotar. Ha, va "robot", ayniqsa, avtomatik rejimda, tezlik o'zgarishi ega emas. Va hatto nomi "senkventalnaya" sport, va ketma-shift gulbarg u tezroq bajarish. Bu holda, Dvigatel quvvati va yonilg'i iste'moli etarli sezilarli darajada o'zgarmagan. Grand Picassa - bir ajoyib yo'lovchi kema dizayn. variantlar ro'yxati siz uning eng yuqori darajasiga qadar insonga beradi.

Qo'shma teri, monitorlar va multimedia yo'lovchi, panorama tom, yumaloq sharh tizimi, juda bölgeli iqlim nazorat qilish, avtomatik mashinalar yo'ldosh - juda keng ro'yxatini faqat kichik bir qismi hisoblanadi. Citroen yana bir amaliy lekin non-arzimas avtomobil yaratish muvaffaq bo'ldi. Ular sinfdoshi massasi va tushunarli uzoq turish. Bizning sinov namunadir qariyb maksimal konfiguratsiya va shunga ko'ra etarlicha yuqori baho edi. Zavod siz cho'ntagidan mashina jihozlash imkonini beradi, va bu avtomobil bozorining ushbu segmentida juda jozibador taklif qiladi.

Sinab Citroen C4 Picasso Barcha fotosuratlar

Sinab Citroen Grand C4 Picasso Barcha fotosuratlar

a Izoh qo'shish

Sizning e-mail chop qilinmaydi. Kerakli joylar belgilangan *