Nhấn "Enter" để bỏ qua nội dung

tiện ích Pháp - Citroen C4 Picasso

0

Tất cả các loại máy trợ điện tử đi vào cuộc sống của chúng tôi chặt đến nỗi chúng ta bây giờ là ra khỏi nhà không thể đi ra ngoài mà không đưa họ với anh ta. Điện thoại thông minh, máy tính bảng, máy nghe nhạc phương tiện truyền thông, "thông minh" đồng hồ - nó bây giờ là công cụ hàng ngày. Ấn tượng đầu tiên của chiếc xe này chỉ là như vậy - một tiện ích hợp thời trang và xinh đẹp.

Nhà thiết kế quản lý để thực hiện ý tưởng của năm ngoái trong một chiếc xe hơi thật, và kỹ sư - để nhét nó hầu hết các tưởng tượng điện tử "chuông và còi". Tuy nhiên, ông không trông giống như một kheo. Khá Ngược lại,-key thấp, nhưng bản sắc của công ty có thể được truy trong tất cả - trong mọi phần tử thiết kế. Và nếu tiền thân đã được thiết kế theo phong cách của Pablo, C4 Picasso mới là xa Cubism và đồ họa. dòng cơ thể trở nên trơn tru và làm hài lòng mắt. Elegant chrome khung cửa sổ bên phân loại của nó mô hình sớm-to-DS4, phiên bản đắt tiền hơn của C4. "Slepovaty" trước đã di cư từ khái niệm năm ngoái hầu như không thay đổi. Kết quả là một rất đậm, nhưng đồng thời một cái nhìn mạnh mẽ. Có vẻ hài hòa và bài tiết từ suối. Tôi nghĩ đến Pablo Picasso mình sẽ chấp nhận như một nhà thiết kế khóa học.

Nội thất cũng được thiết kế lại. Ông trở thành truyền thống hơn, mặc dù vẫn giữ một số tính năng của người tiền nhiệm của nó. thiết bị Hội đồng quản trị, chính xác hơn 12-inch màn hình màu, vẫn còn có sẵn không chỉ đối với tài xế. vị trí trung tâm của nó trên "bảng điều khiển" cho phép tất cả các hành khách phải nhận thức được những gì đang xảy ra. Ngoài tiêu chuẩn về tốc độ và số vòng quay của trục khuỷu có thể lấy được một hệ thống bản đồ chuyển hướng, hoặc lựa chọn hình ảnh từ một album lưu trữ trên đĩa cứng nội bộ. album ý nghĩa với tôi là một điều bí ẩn.

Ngay dưới màn hình có khác. Chức năng của nó là tiêu chuẩn - kiểm soát khí hậu, đa phương tiện, hàng hải và điện thoại. Nó được đóng khung bởi một số nút cảm ứng. Đơn giản và dễ sử dụng. Hệ thống đa phương tiện có đầy đủ các kết nối và hiểu tất cả các định dạng ghi âm. chúng được cài đặt trên sitroenovskoy - trong một hộp lớn thuộc đơn vị đứng đầu.

Đọc thêm:   Kiểm tra lái xe MINI Clubman: tâm trạng Club.

Kích thước hộp cho phép bạn kết nối không chỉ là một "thẻ flash" hoặc điện thoại, cũng như, và tấm - nhiều không gian cho dù hầu hết các kích thước "không khiêm tốn". Và sau đó người Pháp ngạc nhiên các thiết lập trong hộp này ổ cắm 220 Volts. Bạn có thể nạp tiền điện thoại của bạn mà không cần kết nối với các đơn vị đứng đầu. vô lăng - đó là một "tiện ích" riêng biệt. Nó đã trở thành một truyền thống, nhưng số lượng các nút và bánh xe nó không trở nên nhỏ hơn. Không rời mắt khỏi bay chờ có thể được kiểm soát hầu hết các khả năng đa phương tiện của xe và thậm chí parkpilotom. Để tìm hiểu và ghi nhớ mục đích của mỗi phần tử của đa devaysa cần một thời gian (đi là những ngày khi các bánh xe đã được thực tế là nó được sử dụng để xoay và "bíp").

Riêng muốn ngự trên ghế bành, ghế sofa và "ghế với bảng." ghế phía trước là rất thuận tiện, với sự hỗ trợ bên tốt, tựa lưng cao và xoa bóp thắt lưng. Họ được trang bị armrests gấp và ghế đúng đệm có duỗi chân hơn, actuated điện. Trở lại hàng - ba ghế cá nhân, với các quy định riêng của họ. Tuy nhiên, nỗ lực để ngồi trên đó dẫn đến ý tưởng rằng nó là khá một cái ghế nhà bếp. hạ cánh thẳng đứng, và trong thời gian chạy lâu nó sẽ mệt mỏi. Và nó dường như không giúp với tựa lưng có thể điều chỉnh và tựa đầu thoải mái. Trong trường hợp này, mỗi người trong số ba chỗ ngồi, được trang bị neo ISOFIX cho ghế trẻ em. Phía mặt sau của ghế trước cũng đa chức năng. Cô gắn gấp bảng với chủ sở hữu cốc, ánh sáng và thuần cá nhân cho các hạng mục nhỏ. Và bàn nghiêng xuống, mà là rất thuận tiện. Kết quả: năm chỗ ngồi xe, nhưng sẽ được thuận tiện chỉ có hai trong số họ.

Gamma động cơ khiêm tốn - 1,6 Xăng 120 lực lượng và với turbo diesel cùng khối lượng 115 lực lượng. Hai truyền, quá - và một robot cơ khí sáu tốc độ trên cùng một tốc độ 6. Trên bộ mẫu của chúng tôi, thời trang hiện nay, động cơ turbo diesel giao phối với một hộp số tay. Động cơ rất "sống" cho turbo lỗ nhỏ - với một ngàn kéo rất tốt. Trên đáy và không có lực đẩy là đặc trưng của động cơ hầu như tất cả turbocharged. PPC với một thiết bị quay rõ ràng, nhưng bạn cần phải thực hiện một nỗ lực, mà không phải là rất giống như phái yếu. "Bưu kiện" khá ngắn và chợ trời trong thành phố là rất thường xuyên cần thiết để thao tác cần số. Điều đáng chú ý là cả hai tay lái và sang số núm được trang trí bằng da đẹp và được trang trí với khảm của nhôm.

Đọc thêm:   Close-up. Kiểm tra mới Hyundai Elantra

Bàn đạp ly hợp được điều chỉnh một cách hoàn hảo, nó là mềm và thông tin. Việc đình chỉ là hơn cứng nhắc hơn so với phiên bản trước. Nhưng đối với giao thông đô thị là khá thoải mái. Ngay cả các bánh xe 17 inch không can thiệp vào việc dễ nuốt và đường ray xe điện Bulyha trên các đường phố trung tâm của thủ đô. thoải mái Acoustic trên đầu trang. Chỉ có một rumble nhẹ của động cơ diesel báo cáo rằng đây "tiện ích" vẫn là một chiếc xe hơi. Tôi không vô tình bỏ lỡ khía cạnh kỹ thuật của phương tiện và hiệu quả của nó. Toàn bộ dòng của động cơ không phải là mới và, theo đó, không hiển thị bất kỳ kết quả cụ thể. Trong giao thông thành phố lưu lượng diesel trung bình biến ở mức 8 lít cho mỗi 100 km, và chế độ mộc mạc khoảng 5 lít.

Một lát sau, chúng tôi đã có một cơ hội để thử nghiệm một phiên bản hơn "tiên tiến" của tiện ích này. Đại Picassa khác nhau từ kích thước lớn của em trai mình và nghiêm khắc sửa đổi. Chiều dài cơ sở tăng thêm 55 mm, tổng chiều dài 169 mm, chiều cao 28 mm. Nhìn bề ngoài, nó trông giống như một minivan cổ điển.

Một cách tự nhiên thay đổi và tổng khối lượng của chiếc xe, nó là nặng hơn bởi càng nhiều càng tốt 240 kg. Nhưng như một sự khác biệt ấn tượng về trọng lượng là do không chỉ kích thước, nhưng các loại khác nhau của truyền. Tại Grande cài đặt PPC robot. Phạm vi của động cơ là hoàn toàn giống hệt nhau với em trai. Nội thất không có khác nhau, ngoại trừ cho khoang hành lý. Grande có hai ghế bành ẩn thân ngầm.

Cao cấp hành khách tên họ là khó khăn, nhưng đối với các chuyến đi ngắn thoải mái của họ sẽ là đủ. Cơ chế gấp được nghĩ qua rất cẩn thận, mọi thứ đều rất dễ dàng và đơn giản. Đối với một điều, cho không gian bánh xe dự phòng không phải là trái. Đối với đường và phương hướng của vấn đề này của chúng tôi, các bánh xe với lốp cấu hình thấp không kéo dài. Và thú vị nhất, theo ý kiến ​​của tôi, sự khác biệt giữa những chiếc xe - hành vi trên đường. Một số cm năm rưỡi trong chiều dài cơ sở đã cơ bản thay đổi hành vi của các xe. Nó đã trở thành trưởng thành hơn, tôi giả sử. "Ngắn" Picasso - một chàng trai trẻ tinh nghịch, và anh trai lớn và đáng kính trai cả.

Đọc thêm:   Volvo XC70 sự - một thực Cross Country

Ông không có mong muốn "ủ" và nằm trong luân chuyển, nó là nghiêm trang hơn. Vâng, và "robot" không có sự thay đổi tốc độ, đặc biệt là ở chế độ tự động. Và thậm chí thể thao tên "senkventalnaya", và cánh hoa paddle shift làm điều đó nhanh hơn. Trong trường hợp này, công suất động cơ và tiêu thụ nhiên liệu đủ không thay đổi đáng kể. Đại Picassa - một thiết kế tàu du lịch tuyệt vời. Danh sách các tùy chọn cho phép bạn cho con người lên đến mức cao nhất.

da hỗn hợp, màn hình và hành khách đa phương tiện, mái toàn cảnh, hệ thống xét tròn, kiểm soát khí hậu multizone, bãi đậu xe tự động viên - chỉ là một phần nhỏ của một danh sách rất phong phú. Citroen đã một lần nữa được quản lý để tạo ra một chiếc xe thực tế nhưng không tầm thường. Họ nổi bật so với khối lượng của các bạn cùng lớp và rõ ràng dễ nhận biết. Trong mẫu thử của chúng tôi là trong gần cấu hình tối đa và phù hợp với giá đủ cao. Nhà máy cho phép bạn trang bị cho chiếc xe trong túi của mình, và điều này làm cho nó một lời đề nghị rất hấp dẫn trong phân khúc này của thị trường xe hơi.

Tất cả các hình ảnh từ ổ đĩa thử nghiệm Citroen C4 Picasso

Tất cả các hình ảnh từ ổ đĩa thử nghiệm Citroen C4 Picasso Đại

Thêm một lời nhận xét

e-mail của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *