Nhấn "Enter" để bỏ qua nội dung

Kiểm tra lái xe Volkswagen Golf GTI - lấn át tiếng nói của lý trí

0

"Một chiếc xe kết hợp lái xe một chiếc xe thể thao và thoải mái của một truyền thống Golf», - vì vậy nói về GTI công ty Volskwagen. Bạn đang nghe, và khi nhìn thấy những con số đốt lửa - $ 50 000. Năm mươi. Hàng ngàn. Dollars. Đối với Golf, GTI thậm chí ba lần, đó là một chút nhiều. Tôi thậm chí không muốn nghĩ bao nhiêu bạn có thể mua ngon cho tiền, thậm chí nếu bạn chỉ nhìn vào máy mới. Có thể tuần lái thử để phá vỡ rào cản tâm lý và làm cho bạn tin vào chữ kỳ diệu GTI?

Trong thử nghiệm với tôi đến thăm Volkswagen Golf GTI 2.0 AT trị giá 404.248 USD (với tỷ lệ cố định của nước nhập khẩu 8,0).
Theo thời gian, một thử nghiệm của may mắn. Trong vài ngày đầu tiên là thời tiết khô hạn lớn, đến nỗi ngay cả trên lốp xe mùa đông Golf GTI đã có thể hiển thị nhân vật. Sau đó có tuyết và lạnh, và ở đây nó đã có thể kiểm tra tính thực tiễn. Vì vậy, GTI có một cơ hội để khám phá tất cả các cạnh của nó.

Thiết kế: cầu hôn

Hãy để tôi bắt đầu với một cuộc rút lui văn học ít.

"Chúng tôi", ông Carl", puffing, kéo dọc theo đường cao tốc.

- Otto, - tôi nói. - tiếp cận nạn nhân.

Đằng sau sốt ruột còi nặng Buick. Anh nhanh chóng bắt kịp với chúng tôi. Nó đã được thực hiện ngay cả tản nhiệt. Người đàn ông ở bánh xe nhìn khinh bỉ vào chúng tôi. Ánh mắt anh trượt qua tồi tàn "Karl". Sau đó, ông quay đi, và ngay lập tức quên về chúng tôi. Một vài giây sau, anh phát hiện ra rằng "Karl" là ngang bằng với anh ấy. Anh ngồi xuống thật chặt, nhìn lên trong sự ngạc nhiên chúng tôi và thêm khí. Tuy nhiên, "Carl" không tụt hậu so với. Nhỏ và nhanh chóng, ông chạy đua cạnh crôm và sơn mài lấp lánh dinh thự, như terrier gần Great Dane. Người đàn ông nắm lấy vô lăng chặt chẽ hơn. Ông vẫn không nghi ngờ bất cứ điều gì và đôi môi mím chế giễu. Bây giờ nó đang xảy ra rõ ràng để cho chúng ta thấy những gì ông có khả năng của một giỏ hàng. Ông dẫm lên chân ga để các muffler zachirikal giống như một bầy kiểu chiền chiện trên sân bay, cho nó đã không giúp đỡ: anh đã không vượt qua chúng tôi. Nếu bỏ bùa mê, tôi bám vào Buick xấu xí và kín đáo "Karl". Chủ sở hữu của Buick trong sự kinh ngạc nhìn chằm chằm vào chúng tôi. Anh không thể hiểu nó như thế nào là ở tốc độ một trăm cây số, anh không thể thoát khỏi toa xe cũ. Anh nhìn một cách hoài nghi tại công tơ mét của bạn, như thể anh có thể lừa dối. Sau đó, ông bị bắn chết. Bây giờ xe chạy đua cạnh nhau dọc theo con đường dài thẳng. Cách đó vài trăm mét về phía trước xuất hiện một chiếc xe tải ì ạch đối với chúng ta. Buick đã phải nhường đường, và ông rớt lại phía sau. Ngay sau khi ông bắt kịp một lần nữa với "Charles" như xe tang tăng tốc với dải ruy băng vòng hoa rung, và ông lại phải bị tụt hậu. Sau đó, đường cao tốc đã được xóa. Trong khi đó, người lái xe của Buick mất tất cả sự kiêu ngạo của mình. môi cáu kỉnh nén, anh ngồi gù chống lại vô lăng, anh tràn ngập sốt đua. Tôi đột nhiên phát hiện ra rằng danh dự của ông phụ thuộc vào việc ông sẽ có thể để lại đằng sau con chó con này. Chúng tôi đang ngồi ở chỗ ngồi của mình với một cái nhìn dửng dưng hoàn tất. Buick chỉ đơn giản là không tồn tại đối với chúng tôi. Kester bình tĩnh nhìn đường, tôi đang buồn chán, nhìn chằm chằm vào không gian, và Lenz, mặc dù vào thời điểm này, ông đã trở thành một khối u rắn của dây thần kinh căng thẳng, mất tờ báo và đi sâu vào nó, giống như ngày hôm nay, chẳng có gì quan trọng hơn đối với anh ấy. Một vài phút sau, Koester nháy mắt với chúng tôi "ông Carl" không đáng kể làm giảm tốc độ và Buick bắt đầu chưng cất chậm. Chúng tôi quét qua cánh lấp lánh rộng lớn của anh, bộ giảm âm ầm ầm ném vào mặt chúng màu xanh khói. Dần dần, Buick kéo đi khoảng hai mươi mét. Và sau đó, như chúng ta đã mong đợi, từ cửa sổ của khuôn mặt của người lái xe xuất hiện, cười toe toét với một lễ kỷ niệm rõ ràng xem. Ông tin rằng đã chiến thắng. Nhưng ông đã không hạn chế bản thân để này. Anh không thể phủ nhận bản thân mình những niềm vui để làm cho niềm vui của kẻ bại trận và vẫy tay với chúng tôi, mời để bắt kịp. cử chỉ của ông đã nhấn mạnh bất cẩn và tự phụ.

- Otto - invitingly Lenz nói.

Nhưng đó là không cần thiết. Cùng lúc đó, "Carl" lao về phía trước. Máy nén tiếng còi. Và chúng tôi mahnuvshaya tay ngay lập tức biến mất: "Carl" được tiếp theo là lời mời - ông đã bắt kịp. Ông bắt kịp không kiểm soát được; Tôi bắt gặp, và đây là lần đầu tiên chúng tôi quan tâm đến chiếc xe của người khác. Với cá nhân ngây thơ chất vấn chúng ta nhìn vào những người ngồi sau tay lái. Chúng tôi tự hỏi tại sao anh ấy vẫy tay với chúng tôi. Tuy nhiên, ông cuống cuồng quay đi, nhìn theo cách khác, là "Karl" hiện đang chạy đua tại ga đầy đủ, bao gồm trong bùn, với đôi cánh vỗ - chiến thắng bọ hung.

- Tốt lắm, Otto - Quester nói Lenz. - Anh chàng này chúng ta tha hồ thèm ăn của bạn cho bữa ăn tối.

Vì lợi ích của cuộc đua, chúng tôi không thay đổi cơ thể "Karl". Ngay sau khi anh xuất hiện trên đường và ai đó đã cố gắng để vượt qua anh ta. Trên người lái xe khác, ông đã hành động như một con quạ bị thương trên một gói mèo đói. Ông egged nhất crews gia đình hòa bình bắt tay đua, và thậm chí béo phì râu phủ không thể ngăn cản đua phấn khích khi nhìn thấy trước khi họ nhảy múa xương mất trật tự. Ai sẽ nghi ngờ rằng một diện mạo vô lý như giấu một trái tim mạnh mẽ của hành động đua xe! Lenz nói rằng "Carl" giáo dục nhân dân. Ông, họ nói, thấm nhuần trong họ sự tôn trọng cho đầu sáng tạo - vì nó luôn ẩn mình dưới vỏ khiêm tốn. Vì vậy, Lenz, người tự gọi là cuối cùng lãng mạn nói. "

Erich Maria Remarque, "Ba đồng chí".

Đọc thêm:   Kiểm tra lái xe Nissan Murano - sức mạnh tích cực và thoải mái

Tôi khá chắc chắn rằng bằng cách tạo ra Golf GTI đầu tiên vào năm 1976, một người nào đó trong Volkswagen đã có trong tâm trí tập của cuốn sách tuyệt vời EM Remarque. Rời xe sự xuất hiện khiêm tốn và kín đáo, họ thấm nhuần trong cô linh hồn của ma quỷ, mà khiêu khích ngay cả những trình điều khiển thú vị nhất về những điều kỳ lạ và bất thường đối với họ. Và trên cả hai mặt của GTI cơ thể. Sau khi tất cả, mặt khác nó cũng đóng vai trò như một miếng giẻ màu đỏ để một con bò. Đáng xem Golf nhanh chóng cưỡi một số đường đua trẻ hay không, ông ngay lập tức cố gắng để "trừng phạt". Đó chỉ là bất khả thi.

Trong dường như GTI này - ngây thơ. Nhưng sự ngây thơ như vậy, răng lởm chởm. Xin lỗi thêm một loại suy văn học, nhưng GTI là về ngây thơ như các Comtesse de La Fère của "Three Musketeers".

A Man nguy hiểm trong đó xác định chỉ có kinh nghiệm "chơi golf" người khi nhìn thấy một dải màu đỏ ở phía trước hoặc caliper phanh, sẵn sàng để rơi ra khỏi cửa sổ để xem chi tiết hệ GTI thứ bảy. Những người khác cho rằng trước mặt họ một bình thường nhàm chán Golf và chú ý trừ khi âm thanh. Mà làm cho nó có thể ngạc nhiên một cách nghiêm túc.

Nhưng đừng đánh giá thấp sự xuất hiện Volkswagen Golf, cho dù đó là thông thường hoặc GTI xe. Trồng lại ngay lập tức sau khi Renault Duster của mình ngay lập tức tôi đánh giá cao rằng Volskwagen nhận thức trên đường, ngay cả trong trường hợp của Golf, là gần nếu không phải là một phí bảo hiểm, sau đó đến lớp kinh doanh. Sau ông, có vẻ như một "Duster" trên đường nói chung bao gồm, như một người họ hàng rất nghèo.

Nội thất: nhà

ghế thể thao như thế nào sẽ không kiên trì tổ chức và vô lăng không được yêu cầu đặt một vài lượt nhanh chóng, nhưng màu sắc của ghế Tôi đã được gắn liền với một tấm chăn len ấm áp. Có lẽ đó là những gì đã được tính toán? Giống như, thể thao và thể thao, nhưng thoải mái không phải là ở vị trí cuối cùng. Hóa ra, trong bất kỳ trường hợp mát mẻ. Mặt khác, thật khó để giải thích cho bạn bè người nhìn thấy chiếc xe, tại sao không ghế da, với tiền bỏ ra ít như vậy.

Đọc thêm:   Kiểm tra Citroen SpaceTourer: km không gian

Nội thất Khác với các khóa học thông thường, một lần nữa, một cách chi tiết. Ngoài các ghế là một bánh xe khác nhau, khâu màu đỏ trên lá chắn của vành và sang số núm váy, nhựa "dưới carbon" trên thẻ bảng điều khiển và cửa ra vào. Tôi thiết kế vui mừng quan tâm đến những điều nhỏ nhặt, nhựa kết cấu nổi bật và hình nền trên máy ghi âm màn hình và máy tính chuyến đi.

Tôi có nên mô tả rộng rãi và thái của cabin một lần nữa? Tôi không nhìn thấy điểm và giới thiệu bạn đến những thử nghiệm đầu tiên Volkswagen Golf VII hoặc đánh giá của các phiên bản động cơ diesel. Đối với sim không còn dám dằn vặt, chúng tôi bắt tay vào phần thú vị.

Drive: nguy hiểm

Tất cả các máy mà rơi vào thử nghiệm có thể được chia thành hai loại: lưới và lưới. Và thường nó không phụ thuộc vào giá hoặc theo đặc điểm năng động. Đây là Duster cùng, ví dụ, chạm vào một cái gì đó nó có một mộc mạc-Delete. Và anh em họ đắt hơn nhiều của dòng - không có. "Nhàm chán" Golf - sản lượng đánh bắt, và đối thủ sedan đời đời của ông Toyota Corolla thế hệ mới - không có. Và như vậy bao giờ hết. Nhưng có một số xe mà không phải là chỉ hấp dẫn, và thâm nhập vào tâm hồn và giữ đấu tranh, buộc phải nhớ tất cả các loại sáo rỗng tầm thường trong phong cách của "khuấy máu" và "làm tăng mức độ adrenaline." Nhờ đó mà chúng ta có thể Golf GTI?

Tất nhiên, cuối cùng nhưng không kém phần cho sự năng động. Tsiferki ấn tượng: việc chuyển giao GTI mới bất kỳ thứ hai trăm (có, thứ hai, suy nghĩ trước khi bạn tranh luận) ở giữa thứ bảy của một giây do thực tế rằng động cơ hai lít được bơm căng đến 220 quyền lực và 350 Nm. Nhưng thú vị hơn con số, và cảm xúc, mang đến cho chiếc xe trên đường. Mặc dù sự hiện diện của một số chế độ truyền thống (Sport, Normal, Comfort, cá nhân), nó sẽ được mong muốn để lái xe chỉ trong thể thao. giảm chấn bắt, lái sắc nét, hộp số DSG, mà luôn luôn giữ cho mô-men xoắn động cơ trên kệ, và tôi dám nói rằng, gầm lên thú vị peregazovok trên downshifts khi phanh. Và âm thanh! Trí tuệ Tôi hiểu rằng đây không phải là một tiếng gầm cao quý trong tám xi-lanh, và nghệ thuật của các kỹ sư điều chỉnh các khoang cộng hưởng trong muffler, nhưng những niềm vui của nó không trở nên ít hơn. Nó làm cho bạn muốn đạp vtopit sàn, rơi vào bi kịch mở và chân thành thưởng thức chụp thường xuyên dưới phanh.

"Snapping" - trong trường hợp này, tăng tốc độ động cơ khi chuyển sang một thiết bị thấp hơn tại thời điểm mở ly hợp để tối đa hóa việc sử dụng các mô-men xoắn.

Tuy nhiên, để đẩy nhanh trong một đường thẳng - đó là thú vị chỉ dành cho người mới bắt đầu đua đường phố. Đó là niềm vui nhiều hơn nữa để làm điều đó trong các góc. Và sau đó ngay lập tức câu hỏi: phải làm gì với những lực lượng 220 trên ổ đĩa? Volkswagen đã không còn cung cấp cho người mua GTI đầy đủ cơ khí khác biệt khóa trước và hạn chế XDS mô phỏng điện tử. Nhưng nó hoạt động và hoạt động rất tốt. Nó đủ để san bằng khí sàn lần lượt, di chuyển hệ thống pre-ổn định trong một chế độ thể thao hoặc thậm chí vô hiệu hóa. GTI, thay vì rời khá mõm xoay bên ngoài là một cách tuyệt vọng vặn vào các hoạt động quay của bù điện tử và phanh pad understeer. Hóa ra, tất nhiên, không phải 100 {} 305011490196312bb91ac3c9fea2bb71b0dbc2851c1055b0fc0406aaad75df71, nhưng đủ để làm cho hiệu ứng là đáng chú ý và họ có thể sử dụng nó.

Đọc thêm:   Các Peugeot thử nghiệm đầu tiên năm 2008 - một quả táo từ cây

Tất nhiên, tất cả điều này là tốt đẹp, nhưng đối với GTI, đó cũng là gói Performance, mà thực sự biết làm thế nào để phân phối lại mô-men xoắn giữa các bánh xe phía trước, biến chiếc xe thành một lượt. Nhưng, buồn nhưng là sự thật, nó không tương thích với các gói "con đường xấu", mà không có lệnh của bất cứ Volkswagen, chúng tôi chỉ đơn giản là không thể.
Nó là tốt như Golf GTI Hot Hatch? Chắc chắn rồi. Và làm thế nào bình thường xe hàng ngày? Tương tự như vậy. Công tắc các thiết lập sự thoải mái trong và bên dưới, bạn bình thường, ngoại trừ việc khó khăn hơn một chút vì các bánh xe, Golf, hoàn hảo cho di động hàng ngày từ văn phòng nhà trường. Thân cây chỉ nhiều hơn một chút, nhưng đó là trong tôi một người cha để nói chuyện, lái nó vào cổ của một máy như vậy.

Với "làm thế nào PRET" tìm ra, nó vẫn còn "như ăn uống." Và nó ăn, đó là tốt đẹp, không quá nhiều. Trong chế độ ổ gay gắt nhanh - 13-14 lít, dễ thành phố - khoảng 10 lít / 100 km. Bạn thậm chí có thể nôn 8 l / 100 km, nhưng nó là thực sự cần thiết để cố gắng và đi xe duy nhất trên con đường.

Tôi gần như quên. Phanh tay điện tử trong nóng Hatch, nghiêm túc? Bởi DSG thắc mắc gì, nó là một chế độ thể thao làm việc như thế về "xử lý" và không muốn nhớ. Nhưng phải làm gì với chính đó, đặc biệt là vào mùa đông, khi mỗi chỗ đậu xe và hỏi "dồn" Tôi không hiểu. Tất nhiên, không có vấn đề để đưa chiếc xe trong tuyết ngang chỉ hoạt động khí, nhưng trên một số slalom trong khi VW Fest kỹ năng này sẽ không giúp đỡ.

Kết quả là,

Bây giờ tôi sẽ chân thành cố gắng giải thích lý do tại sao Volkswagen Golf GTI - một mua tốt. Nhưng kể từ khi tôi không thể giải thích thậm chí với chính mình, tôi thậm chí sẽ không cố gắng. Tất nhiên, chính thức giá nó sẽ bắt đầu từ 306.000 grivna (với tỷ lệ cố định), nhưng nó có giá trị một chút mang đi tùy chọn, anh dễ dàng đi cho 400 000. Ok, chúng ta hãy nói rằng thậm chí bạn có thể đủ khả năng mua hàng như vậy, và không chọn giữa nóng và Hatch chéo lớn hay một chiếc sedan của lớp kinh doanh. Nhưng đối với tiền bạc, nếu bạn thực sự muốn nó nóng, bạn có thể mua một chiếc Subaru Impreza WRX. Quá tối hậu thư? Được rồi, làm thế nào về BMW M135i? Dù muốn hay không, sẽ có rất nhiều ổ đĩa.

Vâng, ở mặt bên của Golf thực sự là sự kết hợp hoàn hảo của niềm đam mê thể thao và thoải mái mỗi ngày. Và ngay cả trong ban giám khảo nước thiếu của chúng tôi, thế hệ thứ sáu của thị trường bốn năm, đã bán được 209 chiếc, và kể từ khi bắt đầu điều trị đơn đặt hàng trước vào giữa năm 2013 - cho 20 đơn vị thuộc thứ bảy.

Đừng nhìn vì những lý do hợp lý để mua một thế hệ thứ bảy Volkswagen Golf GTI - họ không. Làm thế nào để không có chúng trong việc mua bất kỳ Hatch nóng hay, ví dụ, Porsche 911. Những máy không chọn một cách khôn ngoan, và trái tim. Sau đó, để tận hưởng một dòng ổn định của cảm xúc tích cực, mà họ có thể cung cấp cho.

Tất cả các hình ảnh từ các bài kiểm tra lái xe Volskwagen Golf GTI

Thêm một lời nhận xét

e-mail của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *