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试驾MINI Clubman的:俱乐部的心情。

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MINI汽车一直高兴的道路上赌博行为,而这种性格甚至黯然失色奢侈的外观。但这里在我面前柴油车,如果他会poskuchnevshim例外?

前几乎所有的MINI - 孪生兄弟,有着广阔的睁开眼睛,假散热器格栅幼稚的直接表达。为了突出该系列的英国和德国切块普遍Clubman的,你需要从后方接近它。然后轻轻地将其右阀盖 - 它打开而不被停气的任何额外的努力。你不能碰机和脚趾的底部下轻轻托起,有这样一个选项。而迷你Clubman将打开你的开会回来poludvertsy就像错过了女孩的手臂。好了,还是一个人。

上一页迷你Clubman也被区别摆动行李门,但诀窍是甚至没有他们,并在右舷,便于后排的通道poludvertse。新的高档郁闷Clubman的门,后排乘客,邀请欢迎第二排不仅灵活修长,但也相当精心喂养的朋友。

迷你Clubman本身razdobrel:在长度多达295毫米,达到4253毫米; 轴距增加123毫米(2670毫米)。而这一切的添加剂已经下降到后排 - 真有更宽敞,股票的腿部和头部丰富。而在肩上它变得如此普遍,以至于它现在可以回到座位上跌落,距离三:机器的宽度已经从1683增加到1800毫米流畅!

约在树干什么?

尽管在迷你Clubman上的所有理由是一款时尚的旅行车,它的实用性与传统hetsbekami C级竞争。然而,由于身体的各个方向生长,地方显著上升不仅旅客,而且行李。在货舱体积的正常位置为360升,260升与先前和82升比三门MINI更多。如果你折叠后排座椅,不要930升,因为它是以前,所有的1250升!

在基地靠背在60/40的比率,并在充电折叠 - 被变换为“滑雪”的配置40/20/40。

但是,任何车用翅象征的美丽并不落后,即使是普遍的,在车轮。在这里,我们立刻主设计工具已经指南针看到。他们用爱用它。圆形不仅皮革,而且仪表板的中央元件 - 集成在一个大的环基的多媒体系统。它看起来不起眼,如果不是可怜的,但控制逻辑,即使是天然的金发是可用的。我不是一个“管”发烧友,但标准的音频系统我赢了的声音,那么纯净,浑厚有力的声音倾泻而出的扬声器,即使你听传统的无线电。

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豪华“多媒体”,从专业级导航系统和8.8英寸的屏幕将耗资2604欧元,并在基本版本将不得不满足这里单色条具有最小功能。

与它的前身,廉价的塑料已成为材料更小的水平已经上升,如果不下来,然后上升一个档次。什么保健创建的每一个细节!特别是相同的嗡嗡时尚的操作开关,其中红旗发动机起动。头上?

 

3升汽油和从102(版本中的一个)3升柴油机容量的选择,以192马力 (库珀S的版)。我去平均反冲涡轮MINI库珀d Clubman的,两升发动机150马力的功率 但在柴油车型的情况下,是不是令人兴奋的功率扭矩,并且在这里已经是330牛米在1750转/分。

 

迷你Clubman - maksidrayv!

正如过去一样,为“机”讲爱信的日本人中,但现在不是6,8次助攻!因此,“剪切”它们是很好的:第一加速Clubman的高达40公里/小时,所述第二使飞跃到70公里/小时,并在110公里/小时的第三端部和第四 - 在140公里每小时...这是razognatsya从一个地方到百公里每小时8.6秒,有必要改变三种速度,最大210公里每小时在第六齿轮实现的,以及第七和第八 - 纯经济的。并与在MINI Cooper的d Clubman的经济都是正确的:在道路上,你可以用4升/ 100公里(90公里/小时)的流量去,在试验之后,我能仅为6.2升/ 100公里!

如果我们在环保模式下的杠杆逆时针的基础上,环边翻译多媒体系统开始闪烁绿色的波浪。所选择的模式显示在仪表盘上的窗板计算机。这种变化?

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减小油门踏板的每一个机会的敏感性,以及一个盒子,在其看来,“破” gidtrotransformator的可能性。与此同时,转速下降到怠速,节油,并重新建立与车轮的通信和需要让一点点,但额外的时间。有趣的是,这样的车可以节省燃油,甚至在斜坡上,这里由于车轮上的损失是充满着控制权的机器和防滑的损失。但是,在理论上,而且在实践中,系统的稳定始终是提高警觉,带来了稳定的汽车一样,这仍然需要尝试。另一件事是,MINI sverhzabota克额外的燃料在这个价格,在我看来,已经是过度的,除非你是在用最少的燃料沙漠,你需要不惜一切代价来生存。

运动 - 这是真正的性格显露Klabmena!在这种模式下,“自动”不再复位到中性,并保持在形状转速计箭头,允许实现所有330牛顿米(1750转/分)和150马力 (在4000转/分钟)。没关系,即使在«手动”模式,‘明卡’不允许的势头扭转红色区域,在极端值独立移动向上和向下。无论如何,后4500转/分,并降低意义扩散动力学将其拧到红色区域,其开始于5400转/分,无无。

然而,运动模式更相关的轨道或汽油涡轮版本库珀S(192马力),涡轮增压器和工作范围是如此窄,最佳看到正常模式。有操纵一个缺口 - 按下底板踏板和灵活的货车立即赶赴目标像飞碟俏皮的猎犬。

让车轮,而不是非常敏锐地(2.4从锁锁住转),右手移动它只是进来变成陡峭的超过90度。什么努力它多汁!甚至在路上你不想用一只手进行MINI,这样的感觉真好,在整个汽车的手掌。通用温顺和可操作性,在转弯的乐趣zanyrivaet,呈现出中性转向 - 非常愉快的开车。Clubman的不能以灵活的三门掀背车,但它保留了MINI-字符,如此充满活力和生活,我知道他的方式!

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一个愉快的奖金,因为MINI的冷静处理,我等待是理所当然的 - 舒适水平的提高。气动噪声开始仅在120公里/小时,甚至160公里到自身表现在镜子区域/ h的毛毡100公里/小时的强度。在未来,你可以只是一个小隔音材料车轮拱罩的面积增加。由柴油机惊喜,是priernym温顺。而最令人惊奇的是,保持一个丰富而圆滑处理,该Clubman的已经变得更加高尚向道路的崎岖不平反应。悬挂足够的圆形通关节,或者如果它进入坑甩头车手。只有足够大的坑洼高速引起MINI紧张发抖。

摘要

迷你Clubman - 是成长起来的,仍然是一个孩子在心脏的好方法。假设这不是最宽敞的旅行车,但在它的不切实际不能责备。而柴油版这个火热的驱动器,我只是没想到,竟然有如此低的油耗。这Clubman的那么令人振奋,而开车的是在加油站的积蓄,我想捐钱给无家可归者。或住所狗,只要他们还高兴地注意,走起路来像个汽车MINI。即使是大型和喜欢的Clubman的成年人。

为迷你Clubman的定价政策,是由不够 - 从25897欧元的其中一个版本,到34024欧元一个强大的柴油库珀SD。也就是说,如果没有可以添加到的价码甚至万欧元选项。测试MINI库珀d Clubman的提请38800欧元和最昂贵的选择是八速自动变速器(2466欧元)。它是优秀的,但它是值得为它付出 - 你决定。我想有一个六速“力学”安排。

迷你Clubman

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