按“Enter”鍵跳到內容

法國小工具 - 雪鐵龍C4畢加索

0

各種電子輔助的走進我們的生活如此緊密,我們現在走出了家門而不考慮他們與他不能出去。智能手機,平板電腦,媒體播放器,“智能”腕錶 - 它現在是日常工具。這款車的第一印象就是這樣 - 一個時髦和漂亮的小工具。

設計師設法落實去年在一個真正的概念車,和工程師 - 塞住,幾乎每一個可以想像的電子“花俏”。不過,他看起來並不像一個自命不凡。恰恰相反,低調,但企業的身份可以在所有被跟踪 - 在每一個設計元素。而且,如果前體已根據巴勃羅的風格設計,新C4畢加索是遠離立體派和圖形。機身線條流暢成了和美觀的眼睛。優雅的鍍鉻框架側窗分類其即將於-DS4模式,C4的更昂貴的版本。“Slepovaty”前已經從去年的概念基本持平遷移。其結果是一個非常大膽的,但在同一時間一個堅強的樣子。它看起來和諧,從流排出體外。我覺得畢加索本人會贊成這樣的課程設計。

內飾也經過重新設計。他變得更傳統,但保留了其前身的一些特點。董事會裝置,更精確地12英寸彩色顯示器,仍然是可用的,不僅給駕駛員。它的“儀表板”中央的位置,讓所有乘客必須知道發生了什麼。除了速度和曲軸的轉數的標準,可以得出一個地圖導航系統,或從存儲在內部硬盤上的相冊選擇的照片。這張專輯的意義對我來說是一個謎。

正下方有另一台顯示器。它的功能是標準 - 氣候控制,多媒體,導航和電話。它是由多個觸摸式按鍵的陷害。簡單和易於使用。多媒體系統,擁有齊全的接口並理解所有記錄格式。它們被安裝在sitroenovskoy - 在頭單元下一個大箱子。

閱讀:  試駕MINI Clubman的:俱樂部的心情。

尺寸箱體讓您連接不僅是“閃存卡”或電話,以及,和板 - 足夠的空間,即使是最“不謙虛”的尺寸。然後法國人在此框中出口220伏驚訝的設置。您可以在不連接到頭部單元充電設備。方向盤 - 這是一個獨立的“小工具”。它已成為一個傳統,但按鍵和滾輪的數量不會變小。不從滑行仰視可以控制幾乎所有的汽車,甚至parkpilotom的多媒體功能。要學習和記憶的多devaysa的每個元素的目的,需要一定的時間(一去不復返了車輪一直是它使用的扭曲和“嗶嗶”的事實天)。

另外要糾纏於扶手椅,沙發和“椅子與桌子。” 前排座椅都非常方便,具有良好的側向支撐,高靠背腰部按摩。都配備了折疊扶手和右座墊具有更多的伸腿空間,電致動的。後排 - 三個獨立的座椅,用自己的規定。只是坐在他們企圖領導的想法,這是相當廚房凳子上。垂直著陸和長期運行期間,這將是累人。這是不可能幫助調節靠背和頭枕的舒適。在這種情況下,各三個座位,配備有ISOFIX固定的兒童座椅。前排座椅也是多功能的背面。她安裝的折疊帶杯架,照明和個人淨的小件物品表。而表向下傾斜,這是非常方便的。其結果是:五座車,但會方便只有他們兩個人。

伽瑪發動機適度 - 1.6汽油120的力和用相同體積的渦輪增壓柴油115的力。兩個傳輸,太 - 和在相同的6速六速機械機器人。在我們的樣本集,時下流行的渦輪增壓柴油發動機相配的是手動變速箱。汽車很“活”給小渦輪孔 - 萬千拉得非常好。在底部和無推力幾乎所有的渦輪增壓發動機的特點。PPC具有明顯的旋轉齒輪,但你必須作出努力,這是不是很喜歡弱者。“包裹”相當短,跳蚤市場在城市是很經常需要操縱換檔把手。值得注意的是,無論是方向盤和換檔把手與漂亮的皮革裝飾,並飾以鋁鑲嵌。

了解更多:  特寫。測試新的現代伊蘭特

離合器踏板完全調整,它是軟的,內容翔實。懸掛是比以前的版本更加嚴格。但對於城市交通還是比較舒服的。即使是17英寸的輪轂不與易吞嚥和Bulyha電車軌道在首都的中央街道干擾。在上面聲學舒適。只有柴油發動機的隆隆聲輕微報導,這個“小工具”仍然是汽車。我不小心錯過了車輛及其效率的技術方面。發動機的整個產品線是不是新的,因此,不顯示任何具體的結果。在城市交通中平均流速柴油接通在每百公里8升以及模式質樸大約5升。

過了一會兒,我們有機會來測試這個小工具的更“高級”的版本。大Picassa中,從他弟弟的大尺寸和修改後的嚴厲不同。軸距增加了55毫米,總長度169毫米,高度28毫米。在視覺上,它看起來像一個典型的小型貨車。

自然改變和車輛的總質量,它是由多達240公斤重。但是這種重量巨大的差異是由於不僅是大小,但不同類型的變速器。在格蘭德安裝機器人PPC。發動機的範圍與弟弟完全一致的。室內有除了行李廂沒有什麼不同。Grande酒店設有兩把扶手椅隱入地下主幹。

高檔客車他們的名字是困難的,但對於自己的舒適的短途旅行將是足夠的。折疊機制被認為是在很用心,一切都是容易和簡單。一方面,對於備胎的空間不剩。對於我們的道路和這個問題的方向,具有低斷面輪胎的車輪不會持續很長時間。而最有趣的,在我看來,這些車之間的區別 - 在道路上的行為。在軸距有些五年半厘米已經從根本上改變汽車的行為。它已經變得更加成熟,我想。“短”畢加索 - 一個淘氣的年輕人,他的長子盛大和尊敬的哥哥。

了解更多:  沃爾沃XC70的-一個真正的越野

他沒有慾望“退火”,並在旋轉打好,更穩重。是的,“機器人”不具有變速,特別是在自動模式。即使運動命名為“senkventalnaya”,以及換擋撥片花瓣做得更快。在這種情況下,發動機功率和油耗不夠顯著改變。大Picassa中 - 一個宏偉的遊輪設計。選項列表讓你人領來的最高水平。

混合性皮膚,顯示器和多媒體乘客,全景車頂,圓形的審查制度,多區域氣候控制,自動泊車服務員 - 只是一個很廣泛的名單的一小部分。雪鐵龍再一次成功地創造出一個實用但不平凡的汽車。他們從同學的質量和清晰可辨脫穎而出。在我們的測試標本近的最高配置,並相應足夠高的價格。工廠可以讓你裝備他的口袋裡的汽車,這使得它成為非常誘人的報價在這一細分汽車市場。

所有的試駕雪鐵龍C4畢加索的照片

所有的試駕雪鐵龍大C4畢加索的照片

添加評論

您的電子郵件將不會被發表。必填字段標*