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試駕MINI Clubman的:俱樂部的心情。

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MINI汽車一直高興的道路上賭博行為,而這種性格甚至黯然失色奢侈的外觀。但這裡在我面前柴油車,如果他會poskuchnevshim例外?

前幾乎所有的MINI - 孿生兄弟,有著廣闊的睜開眼睛,假散熱器格柵幼稚的直接表達。為了突出該系列的英國和德國切塊普遍Clubman的,你需要從後方接近它。然後輕輕地將其右閥蓋 - 它打開而不被停氣的任何額外的努力。你不能碰機和腳趾的底部下輕輕托起,有這樣一個選項。而迷你Clubman將打開你的開會回來poludvertsy就像錯過了女孩的手臂。好了,還是一個人。

上一頁迷你Clubman也被區別擺動行李門,但訣竅是甚至沒有他們,並在右舷,便於後排的通道poludvertse。新的高檔鬱悶Clubman的門,後排乘客,邀請歡迎第二排不僅靈活修長,但也相當精心餵養的朋友。

迷你Clubman本身razdobrel:在長度多達295毫米,達到4253毫米; 軸距增加123毫米(2670毫米)。而這一切的添加劑已經下降到後排 - 真有更寬敞,股票的腿部和頭部豐富。而在肩上它變得如此普遍,以至於它現在可以回到座位上跌落,距離三:機器的寬度已經從1683增加到1800毫米流暢!

約在樹幹什麼?

儘管在迷你Clubman上的所有理由是一款時尚的旅行車,它的實用性與傳統hetsbekami C級競爭。然而,由於身體的各個方向生長,地方顯著上升不僅旅客,而且行李。在貨艙體積的正常位置為360升,260升與先前和82升比三門MINI更多。如果你折疊後排座椅,不要930升,因為它是以前,所有的1250升!

在基地靠背在60/40的比率,並在充電折疊 - 被變換為“滑雪”的配置40/20/40。

但是,任何車用翅象徵的美麗並不落後,即使是普遍的,在車輪。在這裡,我們立刻主設計工具已經指南針看到。他們用愛用它。圓形不僅皮革,而且儀表板的中央元件 - 集成在一個大的環基的多媒體系統。它看起來不起眼,如果不是可憐的,但控制邏輯,即使是天然的金發是可用的。我不是一個“管”發燒友,但標準的音頻系統我贏了的聲音,那麼純淨,渾厚有力的聲音傾瀉而出的揚聲器,即使你聽傳統的無線電。

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豪華“多媒體”,從專業級導航系統和8.8英寸的屏幕將耗資2604歐元,並在基本版本將不得不滿足這裡單色條具有最小功能。

與它的前身,廉價的塑料已成為材料更小的水平已經上升,如果不下來,然後上升一個檔次。什麼保健創建的每一個細節!特別是相同的嗡嗡時尚的操作開關,其中紅旗發動機起動。頭上?

 

3汽油和從102(版本中的一個)3柴油機容量的選擇,以192馬力 (庫珀S的版)。我去平均反沖渦輪MINI庫珀d Clubman的,兩升發動機150馬力的功率 但在柴油車型的情況下,是不是令人興奮的功率扭矩,並且在這裡已經是330牛米在1750轉/分。

 

迷你Clubman - maksidrayv!

正如過去一樣,為“機”講愛信的日本人中,但現在不是6,8次助攻!因此,“剪切”它們是很好的:第一加速Clubman的高達40公里/小時,所述第二使飛躍到70公里/小時,並在110公里/小時的第三端部和第四 - 在140公里每小時...這是razognatsya從一個地方到百公里每小時8.6秒,有必要改變三種速度,最大210公里每小時在第六齒輪實現的,以及第七和第八 - 純經濟的。並與在MINI Cooper的d Clubman的經濟都是正確的:在道路上,你可以用4升/ 100公里(90公里/小時)的流量去,在試驗之後,我能僅為6.2升/ 100公里!

如果我們在環保模式下的槓桿逆時針的基礎上,環邊翻譯多媒體系統開始閃爍綠色的波浪。所選擇的模式顯示在儀表盤上的窗板計算機。這種變化?

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減小油門踏板的每一個機會的敏感性,以及一個盒子,在其看來,“破”gidtrotransformator的可能性。與此同時,轉速下降到怠速,節油,並重新建立與車輪的通信和需要讓一點點,但額外的時間。有趣的是,這樣的車可以節省燃油,甚至在斜坡上,這裡由於車輪上的損失是充滿著控制權的機器和防滑的損失。但是,在理論上,而且在實踐中,系統的穩定始終是提高警覺,帶來了穩定的汽車一樣,這仍然需要嘗試。另一件事是,MINI sverhzabota克額外的燃料在這個價格,在我看來,已經是過度的,除非你是在用最少的燃料沙漠,你需要不惜一切代價來生存。

運動 - 這是真正的性格顯露Klabmena!在這種模式下,“自動”不再復位到中性,並保持在形狀轉速計箭頭,允許實現所有330牛頓米(1750轉/分)和150馬力 (在4000轉/分鐘)。沒關係,即使在«手動“模式,”明卡“不允許的勢頭扭轉紅色區域,在極端值獨立移動向上和向下。無論如何,後4500轉/分,並降低意義擴散動力學將其擰到紅色區域,其開始於5400轉/分,無無。

然而,運動模式更相關的軌道或汽油渦輪版本庫珀S(192馬力),渦輪增壓器和工作範圍是如此窄,最佳看到正常模式。有操縱一個缺口 - 按下底板踏板和靈活的貨車立即趕赴目標像飛碟俏皮的獵犬。

讓車輪,而不是非常敏銳地(2.4從鎖鎖住轉),右手移動它只是進來變成陡峭的超過90度。什麼努力它多汁!甚至在路上你不想用一隻手進行MINI,這樣的感覺真好,在整個汽車的手掌。通用溫順和可操作性,在轉彎的樂趣zanyrivaet,呈現出中性轉向 - 非常愉快的開車。Clubman的不能以靈活的三門掀背車,但它保留了MINI-字符,如此充滿活力和生活,我知道他的方式!

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一個愉快的獎金,因為MINI的冷靜處理,我等待是理所當然的 - 舒適水平的提高。氣動噪聲開始僅在120公里/小時,甚至160公里到自身表現在鏡子區域/ h的毛氈100公里/小時的強度。在未來,你可以只是一個小隔音材料車輪拱罩的面積增加。由柴油機驚喜,是priernym溫順。而最令人驚奇的是,保持一個豐富而圓滑處理,該Clubman的已經變得更加高尚向道路的崎嶇不平反應。懸掛足夠的圓形通關節,或者如果它進入坑甩頭車手。只有足夠大的坑洼高速引起MINI緊張發抖。

摘要

迷你Clubman - 是成長起來的,仍然是一個孩子在心臟的好方法。假設這不是最寬敞的旅行車,但在它的不切實際不能責備。而柴油版這個火熱的驅動器,我只是沒想到,竟然有如此低的油耗。這Clubman的那麼令人振奮,而開車的是在加油站的積蓄,我想捐錢給無家可歸者。或住所狗,只要他們還高興地注意,走起路來像個汽車MINI。即使是大型和喜歡的Clubman的成年人。

為迷你Clubman的定價政策,是由不夠 - 從25897歐元的其中一個版本,到34024歐元一個強大的柴油庫珀SD。也就是說,如果沒有可以添加到的價碼甚至萬歐元選項。測試MINI庫珀d Clubman的提請38800歐元和最昂貴的選擇是八速自動變速器(2466歐元)。它是優秀的,但它是值得為它付出 - 你決定。我想有一個六速“力學”安排。

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